弹簧钢
- 52CrMoV4弹簧钢CCT曲线的测定和分析
机械制造行业中弹簧钢担当着至关重要的角色。弹簧钢由于在工作过程中受力状况复杂，在零件运行过程中需要承担减震、连接、缓冲、储能、支撑、传力以及短时较高突变载荷等各种作用［1］。随着科技的进步和经济的快速发展，人们对于汽车、火车等交通运输工具提出了更高的要求，材料轻量化发展已经成为重要的发展趋势。因此，弹簧钢作为汽车等交通工具的重要零部件，要求在车辆等承载负荷部位需要使用具有高良好的综合机械性能以及较高的抗疲劳功能的弹簧钢［2］，确保乘客在车辆安全行驶前提下提
山东冶金 2023年6期2024-01-10
- 热处理工艺对52CrMoV4高强度弹簧钢力学性能的影响
CrMoV4 弹簧钢作为主要的汽车减振器件，长期处于受迫振动中，对其弹性极限、强韧性和弹性模量的要求较高。有研究发现，通过热处理的方式改变合金内奥氏体晶粒的大小和分布，从而提高合金的性能指标。随着合金钢内部奥氏体晶粒细化，合金钢的强度和塑性等性能指标均随之升高。本研究通过不同淬火处理和中温回火方案对52CrMoV4 钢的调质处理，选择最佳热处理温度对合金的组织和力学性能进行研究分析，从而根据最佳热处理工艺参数进行相关产品进行工艺优化，以满足所需钢材的性能要
山东冶金 2023年6期2024-01-10
- 铁路扣件弹条用60Si2Mn弹簧钢力学性能试验研究
Si2Cr热轧弹簧钢外，我国铁路主要采用60Si2Mn热轧弹簧钢生产扣件弹条，如普速铁路用I型、III型弹条，高速铁路用W1型、W2型、C4型弹条，重载铁路用W4，W5型弹条等。经过多年的运营考核，我国大部分地区铁路扣件弹条使用状态良好，但个别地段由于轮轨周期性磨耗等引起的耦合振动，造成了弹条共振疲劳损伤甚至断裂的情况[2-6]。而弹条的疲劳损伤断裂，会造成其关键力学性能的衰减甚至完全丧失，导致其约束钢轨能力降低，保持轨距能力下降，严重时将危及行车安全。因
铁道科学与工程学报 2023年1期2023-02-24
- 50CrVA弹簧钢的连续冷却转变行为研究
以在不改变已有弹簧钢成分的基础上，优化其生产工艺以提高其抗拉强度。50CrVA钢是国内广泛采用的弹簧钢，其具有较高的疲劳强度和冲击韧性、高淬透性、不易脱碳等优点，主要用于生产汽车钢板弹簧[7-10]。进一步提高50CrVA钢的强度对减轻车身重量、促进汽车轻量化意义重大。目前，对50CrVA弹簧钢的研究主要集中在热处理工艺的优化及其对组织性能的影响[8, 11-13]。例如，王超等[8]研究了回火温度对50CrVA弹簧钢组织性能的影响，发现随着回火温度的升高
四川冶金 2022年5期2022-12-09
- 超高强韧弹簧钢及其研究现状和发展趋势
要的结构材料，弹簧钢被广泛应用于汽车、铁路车辆、航空航天、机械和仪器仪表等行业零部件的制造.弹簧是在周期性的弯曲、扭转等交变载荷下工作，经受拉、压、扭、冲击、疲劳、腐蚀等多种作用，有时还要承受极高的短时突变载荷.由于弹簧钢服役环境恶劣，受力状况复杂，对其综合性能要求十分严格，不仅要求具有高的淬透性，保证整个弹簧截面获得均匀的微观组织和良好的力学性能，还要求具有低的脱碳倾向和均匀细密的微观组织等.弹簧钢不仅要具有高的强度和疲劳极限，而且要具有一定的冲击韧性［
材料与冶金学报 2022年5期2022-10-09
- 热处理工艺对高铁耐蚀60Si2Mn弹簧钢组织和性能的影响
、物力的浪费。弹簧钢60Si2Mn广泛应用于铁路用弹条、机车用板簧、悬架弹簧和货车转向架等构件。60Si2Mn弹簧钢属于热成形弹簧钢类，热处理工艺参数的改变会影响最终成品的综合力学性能[6-9]，在不同成分体系下作用机理和性能影响各不相同[10-16]。本文开发了添加Cr+Ni+Cu总量为0.8%(质量分数)的耐蚀弹簧钢60Si2Mn，其具有良好的耐蚀性能，可通过提高耐蚀性能来提高弹条的服役寿命。研究了不同淬火温度和回火温度对耐蚀弹簧钢60Si2Mn显微组
金属热处理 2022年8期2022-09-05
- 汽车悬架弹簧用55SiCrA线材的热模拟显微组织研究
00)0 引言弹簧钢在汽车、航空航天以及工程机械等领域发挥着不可替代的作用，作为装备制造业的关键零部件，在服役过程中需要承受复杂的交变应力，因此对其性能要求十分严苛。汽车工业是弹簧钢的最大用户，约消耗弹簧钢产量的60%。弹簧钢约占汽车用钢材重量的5%～6%，其典型用途为悬架弹簧和气门弹簧，其中悬架簧约占汽车用钢总量的1.5%左右。随着我国汽车和铁路行业的飞速发展，对高强度、高性能的汽车悬架簧用弹簧钢的需求日益增加。国外对气门簧的疲劳寿命要求达 5×107次
中国体视学与图像分析 2022年1期2022-04-21
- 磷含量和回火温度对弹簧钢组织和力学性能的影响
215625）弹簧钢广泛应用于汽车、火车等交通运输行业。随着汽车的轻量化和火车的不断提速，从节能和经济性出发，要求进一步减轻弹簧的质量。减轻弹簧质量最有效的方法是提高弹簧的设计应力，为此需提高弹簧的抗拉强度［1］。悬架弹簧通常需要经过拉拔-淬火-回火-卷簧-喷丸等工序，其中回火工艺对弹簧钢的抗拉强度有重要影响，回火温度越低，抗拉强度越高，但塑性降低［2-4］。塑性降低会导致后续卷簧异常断裂。因此需要在保证良好塑性的前提下，提高弹簧钢的抗拉强度，避免回火脆性
上海金属 2022年2期2022-03-25
- 大规格油淬火回火弹簧钢丝断裂分析
）51CrV4弹簧钢具有良好的淬透性和热敏感性的优点，经过油淬火回火后具有较高的弹性极限、强度极限、疲劳性能及较好的塑性及韧性[1-4]。因此，广泛应用于汽车、铁路车辆等部件上。油淬火回火弹簧钢丝的性能会直接影响弹簧成品的性能，油淬火回火弹簧钢丝要经过一系列的加工处理，包括拉拔、热处理（油淬火+回火）、探伤等。钢丝厂使用直径Φ20mm规格51CrV4弹簧钢热轧盘条拉拔到Φ18mm，进行热处理和探伤后发下游客户。下游客户在开卷过程中发生断裂。为了弄清钢丝发生
中国金属通报 2021年17期2021-12-23
- 汽车用细丝径油淬火55SiCr弹簧钢丝的感应回火工艺研究 *
2.泰州荣鼎弹簧钢丝有限公司， 江苏 泰州 225500； 3.江苏神王集团钢缆有限公司， 江苏 泰州 225500)引 言弹簧材料可用于汽车和发动机制造，以提高汽车安全性和舒适性，据统计国内弹簧研究所多达10余家，弹簧种类有20余种[1]。其中汽车生产用弹簧钢高达60%，40%弹簧制造业的营销收入来源于汽车用油淬火弹簧钢丝[2]。油淬火弹簧钢丝是可用于生产汽车的悬挂簧、离合器簧、发动机气门簧等[3-4]弹簧零件用的一种高性能钢丝，具有平直度好、屈强比高
现代交通与冶金材料 2021年3期2021-12-15
- 弹簧钢盘条脱碳质量改善生产实践
。55SiCr弹簧钢系列,用户已由原来的热卷簧逐步更新为冷卷簧生产,原有线材脱碳质量已不能满足新工艺的质量要求。本文采用现场工艺试验、金相观察和统计分析等方法,对宝钢特钢长材有限公司弹簧钢工艺改进前后盘条产品表面脱碳进行了对比分析。结合钢坯精整、钢坯表面涂层以及降低钢坯在炉时间等进行研究,力求快速稳定和提升产线产品表面脱碳质量水平。1 弹簧钢盘条生产工艺及存在问题宝钢特钢长材有限公司弹簧钢盘条钢种主要是55SiCr,生产工艺为:电炉+LF+VD→CC→初轧
宝钢技术 2021年5期2021-11-25
- 形状记忆合金双程弯曲驱动器的设计及试验
器由SMA板、弹簧钢板及两者之间的加热膜组成。其中SMA板为驱动元件，对其加热激励可产生弯曲变形；加热膜用来对SMA板进行加热；弹簧钢板为回复元件，利用其弹性回复力可使弯曲的SMA板在低温条件下回复至初始形状。依据变形需要，利用热成形的工艺方法将SMA薄板成形为具有一定曲率的初始形状，再经过性能稳定化训练后与弹簧钢板、加热膜组装成SMA双程弯曲驱动器。如图1所示，驱动器的驱动过程为：驱动器的初始状态为平直状态；利用加热膜对SMA板加热，当温度超过奥氏体相变
中国机械工程 2021年19期2021-10-20
- 某液压系统大型弹簧断裂原因
48 HRC；弹簧钢丝料直径16 mm，弹簧中径140.5～143.5 mm，自由长度610 mm，有效圈数13圈，总圈数14.5圈；弹簧加工工艺为热卷→去应力退火→淬火+回火→喷丸→喷塑，其中喷丸的工艺为钢丸直径1.2 mm，喷丸时间15～20 min，喷丸方式为履带转动，钢丸从下面打在弹簧上。为找到弹簧的断裂原因，笔者对断裂弹簧进行了金相检验、化学成分分析、硬度测试、扫描电镜分析等，以期减少该类事故的发生。1 理化检验1.1 宏观形貌由图1可以看出，断
理化检验(物理分册) 2021年9期2021-10-08
- 几种高速列车用弹簧钢的材料性能对比研究
一步延长车辆用弹簧钢的寿命，因而弹簧钢要求有非常高的强度、刚度、疲劳极限以及一定的塑性和韧性。该文就目前高速列车使用的比较成熟和用量较大的60Si2MnAT、60Si2CrVAT、51CrV4、52CrMoV4，4种弹簧钢材料，分析其综合性能，为制定高速车用弹簧钢的选材、机加工艺过程提供一定的理论依据。1 试验材料与方法采用真空感应熔炼工艺分别制备出4种试验用钢，铸锭经1 100 ℃保温2 h。51CrV4锻造成φ42 mm的棒料，52CrMoV4锻造成φ
有色金属设计 2021年2期2021-07-13
- 55SiCr弹簧钢盘条组织偏析对拉拔断裂的影响
）55SiCr弹簧钢盘条用于制造汽车悬架弹簧，是汽车底盘减震系统中的重要部件，主要作用是缓冲和减震。由于长期在周期性弯曲扭转等交变应力条件下工作，承受高频往复压缩运动，其质量对汽车平稳性、安全性、舒适性有着重要影响。因此要求材料具有较高的强度、较好的疲劳寿命、较优的减震性能及足够的塑韧性，这就对55SiCr弹簧钢盘条组织性能提出了严格要求。鞍钢股份有限公司在开发55SiCr弹簧钢时，出现了下游用户由Φ14.0 mm拉拔至Φ11.9 mm过程中发生拉拔断裂问
鞍钢技术 2021年2期2021-04-20
- 基于有限元的纸角推送机构弹簧钢片的数值模拟
角推送出口处设弹簧钢片，以确保连续推出工艺确定的纸角张数. 但过厚的弹簧钢片不仅会导致纸角无法推出，而且容易损坏纸角；而过薄的弹簧钢片则无法有效阻挡多余的纸角同时推出；同时，为确保推出的单张纸角形变量在0.01 mm 之内，寻找合适的弹簧钢片对纸角成功推出有决定性意义. 国内陆续有学者对弹簧钢片进行了相关研究，王晓轩[2]根据快速对接弹簧片式连接器的工业要求进行多项分析，确定了弹簧片几何形状并采用多参数优化设计理论得出该弹簧片式连接器实际情况中的最优参数值
五邑大学学报（自然科学版） 2021年1期2021-03-17
- 基于EMS的升降电缆弹簧选择参数研究
固定圈数的碳素弹簧钢丝，利用弹簧钢丝绕成圈之后的延展性，来增加线缆寿命。由于线缆和弹簧钢丝均有自重，故越往上圈数承受的重力越大，拉伸量就越多，寿命就越短。所以弹簧的参数选择直接影响了电缆的使用寿命，在弹簧的设计中，若一味增大弹簧钢丝直径，虽然增大了弹簧刚度，但是也增大了弹簧自重，导致第一圈弹簧所受拉力变大，所以需对弹簧刚度进行分析，分析各个参数对弹簧使用寿命的影响，找到最合适的解。1 EMS小车结构组成EMS小车由轨道系统、车体系统、爪盘系统、链条舱门系统
机械工程师 2020年12期2020-12-23
- 软质双层式圆弧曲面腻子刮刀
500mm为的弹簧钢片作为刃口，由于刃口的厚度较厚，其主要适用于平面表面腻子刮涂作业，而对于具有一定弧度的曲面表面，使用现有的腻子刮刀会出现腻子刮涂面生硬、不能很好地随型变化，两次刮涂的交线处会出现刀楞缺陷，需要额外的修复作业，效率低下。另一方面，若简单将现有的腻子刮刀的厚度降低，使其刀刃变薄，则又将导致其刀身部位刚度不足，在刮涂过程中，刀身变形过大，刃口上卷，发生不规律的曲线变形，致使其刮涂的腻子也无法形成均匀规律的圆弧曲面。综上，现有的腻子刮刀不能很好
魅力中国 2020年14期2020-07-20
- Ni-Cu-Nb复合60Si2Cr弹簧钢的奥氏体连续冷却转变
60Si2Cr弹簧钢是目前国内主流弹簧钢之一.合理的热处理工艺对弹簧钢内部组织的改善和性能的发挥起着至关重要的作用.CCT曲线(过冷奥氏体连续冷却转变曲线)可以准确地展示不同冷却速度下钢的组织形态和硬度的对应关系，结合不同冷却速度下的显微组织，可以分析得出冷却速度对弹簧钢的组织和性能的影响情况[1].钢的化学成分是影响其CCT曲线形状和临界点的主要因素[2]，适当增加Ni元素、Cu元素、Nb元素在60Si2Cr弹簧钢中的比例，可提高其耐腐蚀性，细化晶粒，能
石家庄职业技术学院学报 2020年2期2020-05-29
- 150t 转炉冶炼弹簧钢脱氧工艺优化实践
钢厂）1 前言弹簧钢是汽车工业中应用比较广泛的钢种，钢中全氧含量是弹簧钢重要的质量评价标准之一，降低弹簧钢的全氧含量可以使弹簧疲劳寿命得到显著提高。2016年颁布的《弹簧钢》（GB/1222-2016）标准中要求弹簧钢钢材（或坯）钢中氧含量不大于0.0025%，八钢第一炼钢厂150t 产线2018年生产的弹簧钢钢材全氧含量平均为35.4×10-6, 其中小于25×10-6比例为21.6%，不能满足新标准中对弹簧钢中氧含量要求。针对如何降低弹簧钢的全氧含量，
新疆钢铁 2020年1期2020-05-24
- 60Si2Mn弹簧钢相变规律研究
60Si2Mn弹簧钢是一种工业机械设备基础元件中重要的的制造材料，可以用于汽车制造、航空航天以及铁路等众多交通领域，并且60Si2Mn弹簧钢的需求量远比其它型号的弹簧钢大[1]。在生产、制造60Si2Mn弹簧钢的过程中，充分了解60Si2Mn弹簧钢的相变情况可以更加快速的确定采用何种工艺流程,同时对于优化生产产品的质量具有更加重要的意义。为了对钢材生产厂钢材产品进行整体工艺上的集成和优化，进一步将钢材市场打开，提高60Si2Mn弹簧钢的生产品质[2]。鉴于
中国金属通报 2020年3期2020-04-22
- 基于专利分析的汽车用高强度弹簧钢技术发展现状研究
劳性能的汽车用弹簧钢，已成为汽车材料技术发展的一个重要领域。本研究以国家知识产权局知识产权出版社中国专利数据库为数据源，对1985 年以来国内汽车用高强度弹簧钢技术领域专利进行了检索，得到101 件相关专利，从专利产出、重点技术领域、主要研发机构等方面做出了深入分析。图1 汽车用高强度弹簧钢专利申请趋势一、专利产出概况分析1985 年以来汽车用高强度弹簧钢专利申请数量变化情况如图1 所示。可以看出，2000 年之前，汽车用高强度弹簧钢专利申请数量仅1件，2
安徽科技 2020年3期2020-04-13
- 65Mn弹簧钢表面激光淬火的显微组织及性能研究
引 言65Mn弹簧钢是一种强度较高，具有一定塑性、韧性、弹性、淬透性和硬度的合金钢，除制造弹簧外，在制造业中也被广泛使用，其性能已达不到现代工业生产的要求。为了提高65Mn弹簧钢的性能，相关研究者使用不同的工艺方法进行探索，黄松伟等[1]采用刚玉砂轮在卧轴矩台平面磨床上对65Mn钢进行了磨削淬硬，研究了磨削方式对65Mn钢磨削淬硬层组织、显微硬度、淬硬层深度及其均匀性的影响，结果表明，磨削方式对磨削淬硬层显微组织及其显微硬度无显著影响，但随着磨削方式的改变
机械工程师 2020年3期2020-03-27
- 高强度弹簧钢热处理工艺研究
摘 要 高强度弹簧钢是一种具备良好机械性能的金属材料。在实际应用过程中，高强度弹簧钢除需要具备高强度来应对苛刻的工况环境，如何继续提高机械性能特别是强度，是本文研究的重点和难点。成分优化和热处理是改进高强度弹簧钢机械性能的最直接方法，本文通过研究加钼之后的高强度弹簧钢的热处理工艺，最大限度发挥钢中钼元素的有益作用，达到最佳合金化效果，获得机械性能优良的高强度弹簧钢。研究发现，回火温度對高强度弹簧钢抗拉强度的影响最大，回火时间的影响次之，回火温度越低，回火时
科技视界 2020年1期2020-03-23
- 高强度弹簧钢磁滞性能研究
部件采用高强度弹簧钢制造，其具备优良的力学性能和较高的屈强比，可以满足部件在高应力下的工作要求，同时还具备磁滞性能，可以实现特定的能量转换功能。为适应新一代产品的要求，需要磁滞性能提高20%以上。本文研究了成分优化、轧制工艺、热处理工艺对材料磁滞性能的影响，通过在高强度弹簧钢基础上优化成分添加铬，提高材料的磁硬化程度;在热处理前增加冷轧变形量，提高矩形比Br/Bs和凸起系数Kμ;通过延长回火时间，提高矫顽力Hc和比磁滞损耗Pμ;通过增加回火温度，提高凸起系
科技视界 2020年1期2020-03-23
- 51CrV4弹簧钢
CrV4是德国弹簧钢，材料号1.8159。具有良好的力学性能和工艺性能，淬透性较高，含钒能细化晶粒，降低过热敏感性，提高强度和韧性，有高的疲劳强度，屈强比也较高，但是有过热倾向，焊接性差，冷变形塑性低。60Si2Mn与51CrV4都是弹簧钢，机械性能相近。前者多用于制造板簧、蜗卷簧和φ30 mm线径以下弹簧，后者是较高级的弹簧钢，制造较大截面及工作温度力学性能：抗拉强度σb≥1274 MPa；屈服强度σ0.2≥1127 MPa；伸长率δ5为10%；断面收缩
热处理技术与装备 2019年3期2019-12-22
- 65Si2MnWA 弹簧钢丝绕制后消除应力回火工艺应用研究
Si2MnWA弹簧钢丝在冷成形绕制后的冷作硬化内应力及弯钩时产生裂纹的风险，通过在绕制后制定合理的消除应力回火温度，安排绕后消除应力回火工序，以消除弹簧钢丝在绕制时产生的内应力，稳定弹簧的形状尺寸，从而避免了弹簧钢丝在弯钩时产生裂纹，造成零件的报废;较大、集中的内应力的存在还可使弹簧钢丝零件的形状尺寸发生变化，这样一来会使后续零件的淬火、回火产生更大的变形量，最终也会造成零件的成批报废。关键词：65Si2MnWA钢丝;内应力;形状尺寸弹簧是一类具有特殊功能
科技风 2019年11期2019-10-14
- 加热工艺对少片簧疲劳强度的影响及改进措施
时间不受控制，弹簧钢表面存在全脱碳层，导致弹簧断裂。热处理试验结果显示，使用50CrVA，可确保保温时间控制在9min以内，弹簧钢具有良好的脱碳层深度，且脱碳层深度随着轧制中频感应加热温度升高、保温时间延长而加深。根据以上结论，将弹簧材料由60Si2Mn调整为50CrVA，增加中频感应加热温控装置，提高工艺命中率。通过对改进前后的材料进行对比试验，结果表明，改进后台架和路试疲勞寿命都有显著提升。关键词：少片簧 脱碳层 疲劳强度 弹簧钢1 前言随着节能环保要
专用汽车 2019年1期2019-09-10
- 65Mn油淬火—回火弹簧钢丝的试制
回火状态交货的弹簧钢丝代替冷拉状态交货的弹簧钢丝，可以做到使成品件加工企业的热处理环节上移，降低成品件性能指标的浮动概率、提高成材率，最终达到降低成本的目的。目前油淬火-回火弹簧钢丝在汽车、火车等运输车辆行业得到了广泛的应用[1]。所以弹簧钢丝淬火-回火状态交货是将来弹簧市场的发展方向，正是鉴于此，某集团公司钢丝厂对相关钢丝生产工艺进行摸索并试制成功了油淬火-回火弹簧钢丝。1 加工盘条选择及钢丝性能要求弹簧材料的选择首先要满足用户的功能需求，然后是强度要求
中国金属通报 2019年3期2019-05-24
- 探索弹簧钢调整垫片的工艺生产整合
要：65Mn弹簧钢调整垫片在淬火后出现氧化脱碳现象，导致平面度、粗糙度差、机械性能指标下降及废品率高等问题，在不增加生产成本的前提下，采用经过热处理与精磨处理的不锈钢1.4310材料代替65Mn弹簧钢，经验证，各项机械性能指标满足生产要求，零件的外观质量及防锈性得到提高，并对该材料加以扩展应用，取得良好效果。通过实施，不仅提高工艺生产的规范性、可靠性、有效性，为管控工艺生产风险、降低工艺生产成本提供有效支撑，并且能快速响应、满足多品种、小批量的工艺生产需
中国科技纵横 2019年3期2019-03-25
- 弹簧钢生产现状及展望探讨
求也有所提高。弹簧钢身为我国众多行业中重要的基础器件，社会需求较大并且类型十分多样，它的功能主要设计有储蓄能量、缓和冲击力等作用，被广泛应用于我国工程机械行业、汽车行业等领域。但是结合当前我国弹簧钢的生产现状来看，我国有关弹簧钢的生产能力不足，导致重载铁路以及高档汽车行业仍需要采用进口的弹簧钢。基于此，本文主要内容研究了当前我国弹簧钢的生产现状以及展望具有十分重要的现实意义。1 我国弹簧的生产现状以及发展趋势众所周知，通常情况下在任何机械设备中都离不开弹簧
中国金属通报 2019年4期2019-01-03
- 弹簧钢生产现状及展望探讨
求也有所提高。弹簧钢身为我国众多行业中重要的基础器件，社会需求较大并且类型十分多样，它的功能主要设计有储蓄能量、缓和冲击力等作用，被广泛应用于我国工程机械行业、汽车行业等领域。但是结合当前我国弹簧钢的生产现状来看，我国有关弹簧钢的生产能力不足，导致重载铁路以及高档汽车行业仍需要采用进口的弹簧钢。基于此，本文主要内容研究了当前我国弹簧钢的生产现状以及展望具有十分重要的现实意义。1 我国弹簧的生产现状以及发展趋势众所周知，通常情况下在任何机械设备中都离不开弹簧
中国金属通报 2019年5期2019-01-03
- 基于多元回归分析的弹簧钢成分优化
张思雨摘要：弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。我们希望通过回归分析等统计方法建立并优化模型，通过对模型的检验，诊断，调整现有成分组合，从理论上找到最优成分组合，使对应的低温冲击功达到最佳效果，从而使弹簧钢保持稳定的耐低温冲击韧性。Abstract： Research issues and objectives： Spring steel is due to the elasticity of steel in the
价值工程 2018年21期2018-08-29
- 舵机测试用弹簧钢板扭矩梯度参数校准装置设计
）0 引言由于弹簧钢板式舵机测试台具有加载精度高，无多余力矩，维护方便等优点，在舵机测试领域应用广泛[1-5]。在舵机负载指标中，动态指标包含阶跃力上升时间和扭矩梯度带宽[6-9]，通过对弹簧钢板施加阶跃力矩和正弦力矩实现。弹簧钢板的动态力矩特性参数准确是保证舵机测试准确可靠的前提，故弹簧钢板的动态性能测试十分必要。目前，在舵机生产行业内，传统的方法是：对弹簧钢板进行静态力矩加载校准，并使用钢板的静态力矩梯度计算舵机的动态性能参数。针对弹簧钢板力学特性可靠
电子测试 2018年12期2018-07-11
- 弹簧钢丝拉拔断裂分析
、工程机械中，弹簧钢丝作为一种重要的零件得到了广泛应用，其质量是否可靠，在一定程度上直接决定了整个设备机械的运行效果，必须加强其生产质量控制。根据弹簧钢丝的生产实践可知，拉拔断裂是一个常见问题，其原因众多，需做好断裂口检查与生产工艺过程分析，查明具体问题来源，开展针对性的处理，切实解决断裂问题。二、弹簧钢丝性能要求在机械动力系统中，弹簧属于是关键部位，如：飞机、铁道车辆以及一些工程机械中均得到了广泛应用，弹簧钢丝质量是否合格、性能是否优良，直接影响到整个动
福建质量管理 2018年9期2018-05-17
- 降低弹簧钢脱碳的工艺改进及生产实践
能化，对汽车用弹簧钢盘条的质量要求越来越高。由于弹簧的受力和工作特点，表面脱碳会明显降低弹簧的疲劳寿命，当表面出现铁素体全脱碳时，弹簧的疲劳极限会降低50%[1]。目前已发表的弹簧钢脱碳研究多在实验室完成[2-4]，加热时间及加热气氛与工业生产之间存在差异，如何在工业生产中避免弹簧钢全脱碳，减少弹簧钢总脱碳成为迫切需要解决的一个难题,为此，结合生产实践，对钢坯扒皮制度、加热制度、控冷制度进行了系列研究，意在降低弹簧钢表面脱碳深度，提升济源钢铁(以下简称济钢
河南冶金 2017年6期2018-01-17
- 冷拉弹簧钢丝卷制断裂原因分析
0076)冷拉弹簧钢丝卷制断裂原因分析袁建宇，谢国君，韩 露(航天材料及工艺研究所，北京 100076)对冷拉弹簧钢丝卷制过程中发生断裂的原因进行分析，对其卷制工艺性的影响因素进行总结。通过扫描电镜、能谱仪、光学显微镜、显微硬度测试仪、拉伸试验机等设备对多件卷制过程中发生断裂的1Cr18Ni9Ti冷拉弹簧钢丝的断口形貌、微观组织和力学性能进行对比和分析。结果表明：冷拉弹簧钢丝的断裂模式为塑性断裂，断口形貌呈韧窝特征，断裂原因与材料的卷制工艺性有关；钢丝表面
失效分析与预防 2017年3期2017-09-12
- 河钢石钢高强度低温韧性弹簧钢替代进口
高强度低温韧性弹簧钢替代进口河钢石钢为全球工程机械行业龙头企业生产了1000余吨高强度低温韧性弹簧钢,该产品主要用于制作20T、30T大型挖掘机的涨紧机构弹簧。河钢石钢为该客户的连续供货,标志着该材料生产打破国外技术限制,取代进口材料,实现精密产品本土生产。去年以来,河钢石钢紧抓“市场”和“产品”两大关键,瞄准行业龙头客户,以客户结构调整助推产品结构提升,通过客户结构的优化,提高河钢石钢内部管理水平和各条产线与市场的对接能力。为满足工程机械行业在高寒地区特
四川冶金 2017年1期2017-04-13
- 高强度弹簧钢的发展现状和趋势分析
000)高强度弹簧钢的发展现状和趋势分析王筱冬(榆林学院 能源工程学院，陕西 榆林 719000)我国的现代交通运输行业在不断地发展，运输业是对弹簧钢的需求量最高的行业之一。交通运输业在发展过程中，其对弹簧钢的性能要求也逐渐地提升，提升弹簧钢的强度，促使弹簧钢的寿命增长，这是社会的需要。因此，相关人员已经开展了很多对于弹簧钢的研究工作，以促使我国弹簧钢的产品质量提升。从我国弹簧行业的发展现状以及弹簧钢高强度的研究进展、弹簧钢产品的重点发展方向这几个方面进行
中国锰业 2017年4期2017-01-18
- 簧片用50CrVA弹簧钢材料的热处理工艺研究
用50CrVA弹簧钢材料的热处理工艺研究吴明（江阴兴澄特种钢铁有限公司 江苏江阴 214429）为了降低柴油机的噪音，所以需要对柴油机运行时所产生的振动进行控制。通过安装减振器卷簧主动圈的方式对柴油机的减振，因便捷、性价比高而广为应用。卷簧圈的簧片材质是确保减振效果的关键，通过热处理的方式进行卷簧圈的制作，对簧片的材料延展性、刚性有一定的要求，那么常用50CrVA弹簧钢材料热处理工艺有哪些呢？本文将针对50CrVA弹簧钢材料进行研究。簧片；热处理；弹簧钢材
大科技 2016年31期2016-08-09
- 加热和旋锻过程对弹簧钢表面脱碳层厚度的影响研究
热和旋锻过程对弹簧钢表面脱碳层厚度的影响研究文/郝庆乐，韩静涛，韩彦红·北京科技大学材料加工与控制工程系所谓脱碳是指弹簧钢在热加工时，材料表面区域在炉内气氛作用下失去了全部或部分碳，造成碳含量比内部减少的现象。脱碳会使钢表面变软，强度和耐磨性降低。如果弹簧钢表面出现脱碳层，会明显降低弹簧件的疲劳极限，特别出现铁素体全脱碳层时，可使弹簧钢的疲劳极限降低50%。钢材表面脱碳层深度是衡量钢材质量优劣的一项重要指标。因此，控制弹簧钢表面脱碳层的厚度是改善弹簧件表面
锻造与冲压 2016年21期2016-07-18
- 我国弹簧钢生产现状及发展展望
我国弹簧钢生产现状及发展展望□ 霍咚梅 肖邦国摘 要：分析了我国弹簧行业发展现状及趋势，阐述了我国弹簧钢生产消费现状以及未来的市场需求趋势。指出，随着我国弹簧市场需求最大的汽车、铁道行业转型发展，弹簧产品向着高强度、高寿命、轻量化、小型化、异形件、组合件方向发展，带动我国高端、特殊弹簧钢品种市场需求日趋增加；未来，适应汽车轻量化需求、重载铁路车辆提速需求的高强度汽车悬架用弹簧钢、气门弹簧钢、汽车稳定杆用弹簧钢等产品将是重点发展方向，以提高我国高端装备零部
冶金经济与管理 2015年5期2015-12-28
- 镀锌的故障
以上疵病。1 弹簧钢镀后产生氢脆可以用砂轮火花鉴别，60Si2Mn弹簧钢、30CrMnSiA弹簧钢和65Mn弹簧钢对应的火花图，分别如图1、图2和图3所示。图1 60Si2Mn弹簧钢的火花图图2 30CrMnSiA弹簧钢的火花图图3 65Mn弹簧钢的火花图这些钢中锰的质量分数较高，在电镀中，晶格中的锰被置换出来，氢离子在晶格中，引起穿晶格断裂和沿晶格断裂。解决办法：若钢丝碱性镀锌，采用镀前回火的办法，回火温度250℃，保温2h，自然冷却，然后进行电镀。弹簧
电镀与环保 2015年2期2015-09-18
- 热处理对60弹簧钢合金组织和性能的影响
热处理规范60弹簧钢对于热处理过程有着特殊的要求，其对于预热、加热、保温、冷却、回火保温、冷却等工艺过程都有着一些细微的要求。60弹簧钢对于淬火过程需要对温度、时间等条件进行精确的控制。如果淬火保温时间调整不当，就不能使60弹簧钢中的铁素体完全溶解产生转化物。当保温过程温度控制在温度以上时，会使得过程中产生的奥氏体组织转变为具有优良特性的马氏体组织。淬火后的回火过程能够有效地减少组织中的残余应力，是组织性能得到更大的提高。而“油淬回火”的过程是在加热温度保
化工管理 2015年14期2015-08-15
- 一种内外开启且满足密封要求的天窗锁止机构设计
柱销、内把手、弹簧钢片等部分组成。天窗本体需要在上下相应位置焊接锥形座和弹簧座（见图1-1）。天窗锁止外把手与内把手通过圆柱销刚性固定在一起，因为受到压缩弹簧的作用，外把手始终产生向下的拉力，使得外把手的内锥面与锥形座的外锥面紧紧粘合在一起，从而起到了密封作用。由于外把手与内把手刚性连接，所以内外把手将会一起转动，从而实现内外开启同步。弹簧钢片呈M形，固定于车身本体上，转动内（外）把手时，内把手锁止端从弹簧钢片最低处开始压缩弹簧钢片，最终滑入M形的凹处。（
汽车实用技术 2015年3期2015-01-03
- 山特维克推出新型双相不锈钢弹簧钢丝，树立抗疲劳性能新标杆
新型双相不锈钢弹簧钢丝——Sandvik Spring flex™ SF(SF表示Super Fatigue resistance即超级抗疲劳性)，这是一种具有高抗疲劳性能的材料，以满足弹簧设计制造商和设计者的需求。由于汽车高压共轨式燃油喷射系统对弹簧钢丝的疲劳性能要求极高，因此Sandvik Springflex SF弹簧钢丝专为满足这一需求而设计。这类柱塞弹簧必须具有足够的强度以承受循环的高载荷，并且确保在发动机使用寿命内无失效风险。由于燃油喷射系统设
金属世界 2014年2期2014-12-30
- 山特维克新牌号弹簧钢丝树立抗疲劳强度新标准
ridge应用弹簧钢丝的疲劳性能主要取决于加载周期和应力类型。在目前所有应用中，对不锈钢弹簧疲劳性能要求最高的可能当属共轨式燃油喷射系统的柱塞弹簧。共轨式燃油喷射系统是一项最近10年才发展起来的新兴技术，它通过一个共用的燃油管道(共轨)向发动机的喷油器注入燃油——设计用于将燃油在高压喷射的状态下注入发动机燃烧室内，以满足节能减排的需求。喷射压力越高，燃油雾化效果越好，这可使燃油得到最大程度的燃烧，获得极高的能量转换率，并降低废气排放量。电子控制装置能够精确
金属世界 2014年4期2014-12-30
- Al脱氧弹簧钢钙处理过程中铝酸钙硫化物析出热力学分析
杂物性质是决定弹簧钢疲劳性能的主要因素[1]。薛正良等[2-3]采用SiMn脱氧，控制钢液w[Al]1 热力学参数1.1 热力学计算依据采用LD-LF-VD-CC冶炼工艺进行Al强脱氧，精炼合成渣采用CaO-Al2O3基渣系，控制炉渣为高碱度、低氧化性，在后续喂SiCa线工序对夹杂物进行变性处理。弹簧钢化学成分如表1所示。 CaO-Al2O3夹杂物中aCaO和aAl2O3值如表2所示，表2中数据为1600 ℃钢液温度下测得。表1 弹簧钢化学成分(wB/%)
武汉科技大学学报 2014年4期2014-03-26
- 脱碳深度对60Si2CrVAT弹簧钢疲劳性能的影响
i2CrVAT弹簧钢疲劳性能的影响付成辉 马凤杰（江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司，淮安223002）研究60Si2CrVAT弹簧钢在不同加热温度、保温时间下的脱碳行为。结果表明，脱碳层厚度随着加热温度的升高、保温时间的延长而增加。淬火温度为860℃，保温时间为40 min时，脱碳层深度为0.06 mm；保温时间延长至640min时，脱碳层深度增加到0.30 mm。脱碳层厚度加深，则疲劳寿命降低。弹簧钢；脱碳深度；疲劳寿命随着我国铁路车辆的提速，特别是货车
重庆科技学院学报（自然科学版） 2011年6期2011-11-01