桥塔
- 大跨高低塔斜拉桥桥塔抗风性能试验研究
结构跨径的增大及桥塔高度的增大而不断减小。在风荷载的作用下,大跨径桥梁极易发生风致振动,出现抖振、驰振和涡激共振等现象。桥塔是缆索结构的主要承重体系,是斜拉桥结构体系的重要组成部分,对于大跨径斜拉桥而言,桥塔的风致振动可能决定其设计和施工,尤其是当桥梁处于裸塔状态时,桥塔本身作为一种细高柔结构,对风的作用更为敏感,桥塔的抗风性能将成为设计方案比选的重要因素之一。因此,桥塔的抗风性能开始成为人们关注的重点,相关学者针对桥塔进行了一系列的研究。贺媛等[2]对裸
西部交通科技 2023年10期2024-01-08
- 倾斜角对独柱式变截面钢桥塔气动特性的影响∗
引 言变截面倾斜桥塔由于具有更好的视觉效果和通航适应能力，被越来越多地应用于实际工程中。风流经此类桥塔时往往会表现出较为复杂的三维流动效应，其气动特性与等截面竖直桥塔相比有很大的不同。仅按照等截面竖直桥塔的气动特性对变截面倾斜桥塔进行抗风设计，可能会由于对风荷载的不合理取值导致桥塔抗风性能不足或建筑材料的浪费。因此，准确掌握变截面倾斜桥塔的气动特性对其抗风设计具有重要意义。对于截面沿塔高差异不明显的等截面竖直桥塔，可依据条带假设采用节段模型风洞试验或二维数
振动、测试与诊断 2023年6期2024-01-05
- 极端天气下桥塔温致效应及抗裂性能优化
610031）桥塔结构长期暴露于露天环境中，在太阳辐射、日温变化、季节性气温变化、强降温等多因素的影响下，结构内部逐渐形成不均匀温度分布，由此产生的温度内力在桥塔的设计荷载中占有较大比重[1-3].有研究表明，对于位于高原高寒深大峡谷区的桥梁结构，日照温度作用的影响超过恒载和活载，成为第一控制作用.随着我国某高原铁路和西部大开发战略的实施，交通建设的重点向西部地区转移.我国西部地区气候极端，其典型的气候包括温带大陆性气候和高寒气候，具有气温低、昼夜温差大
西南交通大学学报 2023年5期2023-11-03
- 泉州湾高铁斜拉桥桥塔截面均匀温度分量极值研究
的重要承重构件，桥塔通过缆索连接主梁，在温度作用下会产生伸缩和弯曲变形，影响斜拉桥的整体受力状态及变形，造成高速铁路不平顺，因此，桥塔的温度及温度极值是重要参数之一。国内外学者对梁的温度特征研究较多，且主要集中在公路桥梁领域，而对桥塔尤其是高速铁路斜拉桥桥塔的温度分布及变化规律研究较少[2-4]。塔柱与梁相比，其受太阳辐射以及构件形状尺寸的影响较大，桥塔的温度模式及温度极值选取有待进一步研究。规范BS EN 1991-1-5—2003[5]规定，混凝土(或
中南大学学报（自然科学版） 2023年6期2023-08-08
- 桥塔附近油罐车火灾和爆炸联合作用下斜拉桥动力响应
的抗火分析，发现桥塔表面的温度随着高度增加而逐渐降低，直接采用HC升温曲线进行火灾分析会严重高估油罐车火灾对桥塔的影响；康俊涛等[10]基于FDS-ANSYS热结构耦合方法，研究了油罐车火灾对大跨度钢桁架拱桥受力性能的影响，得到了2种典型火灾场景下火灾区域的构件温度分布、桥梁主要传力构件的屈服温度和桥面的最大竖向位移。在桥梁抗爆方面，学者主要研究了炸药位置、炸药当量和桥梁结构形式等因素对桥梁抗爆性能的影响。TANG等[11-12]研究了一座大型斜拉桥的桥塔
中南大学学报（自然科学版） 2023年6期2023-08-08
- 单索面独斜塔斜拉桥桥塔施工关键设计参数影响研究
特点，而且倾斜的桥塔更给人们带来不对称的美感和强大的视觉冲击力[1]。然而，相较于直塔斜拉桥，斜塔由于塔身的倾斜，自重作用会对桥塔的根部产生较大的弯矩，从而对施工过程中临时支撑的设计提出了更高技术要求[2-3]。目前已建成的多座斜塔斜拉桥，如中山市板芙二桥[4]采用支架和悬臂浇筑施工技术；哈尔滨太阳桥[5]采用斜塔吊装技术；合肥市铜陵路斜拉桥[6]采用悬臂内拉法，其优点是能在满足施工安全前提下降低施工成本；沈阳市富民桥[7]采用体内劲性支架施工法，其特点是
中外公路 2022年4期2022-11-08
- 钢管-钢管混凝土复合桥塔抗风性能试验研究
钢管-钢管混凝土桥塔，且桥位于海岛强风区，因此必须进行抗风性能分析。图1 大桥主桥立面图和断面图（单位：cm）Fig.1 Elevation and cross section of main bridge（Unit：cm）采用钢管-钢管混凝土复合桥塔结构可减轻桥塔自重，设计出更轻盈多样的结构造型，为保证新型桥塔抗风自立状态的抗风安全，对其开展抗风性能研究［3-4］。目前大跨度桥梁抗风研究主要采用4种方法，即理论分析、风洞试验、现场实测和数值风洞研究［5-
结构工程师 2022年1期2022-09-22
- 独塔斜拉桥组合桥塔抗震性能评估
拉桥结构体系中，桥塔是结构最为主要的受力构件，同时也是桥梁艺术美感的重要体现之处。该桥的特色之处在于桥塔的设计，即采用了混凝土主塔配以钢混附属塔的混合塔形式，形成带有“一帆风顺”寓意的风帆造型的桥塔，桥塔高度为84.41 m。从设计角度而言，此种桥塔的主塔以承受竖向压力为主，附属塔的存在将对主塔产生较为不利的偏心作用，受力较常规桥塔有所不同。为明确此种组合桥塔的动力性能，特别是地震作用下的反应特点，本文通过建立全桥动力分析模型，对比附属塔对桥塔地震反应的影
交通科技 2022年4期2022-08-29
- 外悬挂附着式塔机对桥塔线形影响分析
也越来越高；随着桥塔高度不断刷新记录，塔机型号及塔机安装高度也在刷新纪录；随着桥塔施工工艺的不断改进，塔机的安装形式也在不断革新。本文结合工程实例对塔机外悬挂附着设计进行阐述，并采用Midas 软件就外悬挂附着塔机对桥塔的线形影响进行了研究分析。1 工程概况G220 济青高速公路凤凰路黄河大桥项目长3348m，跨黄河大桥主桥为三塔（钢塔）自锚式悬索桥。为了桥塔安装合拢及挂锁工序，需要在3 个桥塔上分别安装1 台塔机，本文论述的250tm 塔机安装于桥塔，桥
建筑机械化 2022年7期2022-07-29
- 某悬索桥桥塔及承台计算分析
采用悬索桥结构。桥塔采用C40混凝土，高度为42m，梁以上高度为30.3m。断面为内八角型箱型截面，顺桥向4.5m，横桥向2.5m；在横撑部位及梁以下部位采用实心断面。横桥向桥塔由两道钢管组成的桁架横撑相连，钢材型号为Q235B。上、下弦为方管40cm×40cm×2cm，斜腹板为圆管Φ20.3×1.6cm。斜撑上、下弦与桥塔采用锚栓连接。吊杆上端连接到主缆上，下端连接到梁底，两侧边跨吊杆为7@7.5m，中跨吊杆为24@7.5m。2 荷载情况荷载考虑如下两种
北方交通 2022年7期2022-07-18
- 斜拉桥索塔温度效应分析
30074混凝土桥塔因本身高柔性以及安全因素的原因，结构需具有较高的强度、刚度、以及稳定性［1］。大跨径斜拉桥通常会受到强风、降雨以及太阳辐射的影响，其中强烈日照等非线性温度荷载会影响其合理线形、结构整体受力，从而对结构产生不利影响［2］。并且温度荷载使桥塔内部产生的温度次应力往往会超过其他荷载产生的应力［3］，同时桥塔各处也会产生变形。所以对桥塔的温度场及温度效应进行分析显得尤为重要。程旭东［4］通过温度效应分析理论，计算了桥塔钢混结合段在夏季辐射最不利
武汉工程大学学报 2022年3期2022-07-01
- 斜拉桥施工中塔式起重机的选型与布置探析
，在桥梁建设工程桥塔施工中被广泛应用。在建设施工中，为有效满足工程建设吊装需求，确保塔机施工作业安全可靠，并提升施工作业效率，降低施工作业成本，需要对塔机施工作业进行详尽的布置设计。而合理的塔机安装布置方案可最大限度地发挥塔机自身优势特点，充分保障施工作业的安全性、可靠性以及实现全面降本增效。本文以实际工程案例简要介绍斜拉桥桥塔施工中塔机的布置方法。1 工程概述本建设工程为某地饮水渠桥梁工程，桥梁采用独塔双索面斜拉桥，桥梁总宽度53m。桥梁桥塔以承台为基准
建筑机械化 2022年6期2022-06-15
- 独塔钢桁梁单索面斜拉桥地震响应参数分析
7 m之间变化。桥塔为“天梭”造型，高度为182 m，采用C50混凝土材料。斜拉索下端锚间距为16 m，上端锚间距为3.4 m，单索面布置。桥梁设防等级为A类，当地基本地震烈度为Ⅵ度，桥梁地震设防烈度为Ⅶ度。图1 某独塔钢桁梁单索面斜拉桥Figure 1 A single tower steel truss single cable plane cable stayed bridge1.2 有限元模型MIDAS有限元软件被用于建立桥梁的全桥模型，共12 8
公路工程 2022年2期2022-06-07
- 异形桥塔斜拉桥结构性能分析
伟，朱豪军.异形桥塔斜拉桥结构性能分析[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版),2022,35(1):44-50.0 引言随着国内桥梁施工技术和设计水平的不断发展，桥梁工程的景观性越来越受到关注[1]。斜拉桥通过高耸的桥塔带来巨大的视觉冲击，随着结构分析技术的进步、施工机械的革新、施工工艺的不断创新，近几年出现了越来越多的异形斜拉桥桥塔。台湾淡江大桥[2]主桥跨径布置为(2×75+450+175+75+70)m，采用单塔斜拉桥结构体系，桥塔采用倒Y形钢筋混
石家庄铁道大学学报(自然科学版) 2022年1期2022-04-12
- 悬挑环形廊桥静力性能及结构优化研究
为钢筋混凝土门式桥塔，塔柱断面尺寸为2m×2.5m，高25m，桥塔基础由承台及预应力锚索组成，承台平面尺寸为6m(横桥向)×9m(纵桥向)×2.5m。主梁长52.5m，采用钢桁架+玻璃面板的组合结构体系，悬廊结构采用(8+8+8)mm 3层夹胶钢化玻璃作为桥面板，设2道1.5m×44.7m玻璃面主通道，主通道间设2道1.5m×15m玻璃面连廊，连廊相距12m，主通道端部设φ15.6圆环形玻璃观景平台。桥梁共布置14根φ80 650MPa 等强合金钢拉索，主
施工技术(中英文) 2021年22期2022-01-22
- 观光塔楼式桥塔的人行景观三塔斜拉桥设计
宜采用观光塔楼式桥塔的超大跨径人行景观三塔斜拉桥结构体系，中间桥塔采用观光塔楼式桥塔结构，两侧桥塔采用鸭蛋拱形桥塔结构，加劲梁桥面种植植物，生态环保。建造湖景公园的超大跨径人行景观三塔斜拉桥，可提升人行景观桥梁的美学效果。本文结合新疆白沙湖湖景公园的超大跨径人行景观三塔斜拉桥设计，开展观光塔楼式桥塔结构的人行景观斜拉桥构形研究，进行工程参数设计，建立MIDAS有限元分析模型，开展竖向荷载作用下的内力分析和动力模态分析研究，以便验证观光塔楼结构和斜拉桥桥塔结
现代交通技术 2021年5期2021-11-25
- 基于应变指标的斜拉桥桥塔地震损伤演化
有较高要求，且其桥塔的高度、截面尺寸以及自身重量均较大，在地震作用下动力响应显著，若在地震中发生破坏，将会带来严重的经济损失[2]。我国西部一直是地震频发区，相应的桥梁抗震防灾要求也更高。因此，有必要对西部高墩大跨度铁路斜拉桥的抗震性能及地震损伤情况作深入探讨。目前斜拉桥的抗震分析中，抗震性能试验与数值模拟是两大主要分析手段。早期振动台试验主要开展构件或者小比例模型试验。近年来，振动台阵试验技术已得到快速发展，较多学者基于多子台阵振动台试验对斜拉桥在多种地
铁道学报 2021年8期2021-09-09
- 鸭蛋拱形桥塔的三岔形人行景观斜拉桥设计
拉桥方案，该斜拉桥塔改良为鸭蛋拱形桥塔，桥面形式采用环形三岔交叉桥面，桥面中央设置一个巨大的圆形观光天井，桥面加劲梁为变截面鱼腹梁结构，桥面板为透明的钢化夹胶玻璃，栏杆为银色金属栏杆。空间斜拉缆索交错悬吊玻璃桥面，形成造型独特的三岔形人行景观玻璃斜拉桥，同时进一步提升鸡鸣三省大峡谷景区的人文内涵。结合鸡鸣三省大峡谷人行玻璃斜拉桥的设计，开展三岔形人行景观玻璃斜拉桥的构形研究，进行工程参数设计，并建立MIDAS有限元模型，开展动力模态研究，以便验证三岔形人行
现代交通技术 2021年3期2021-07-14
- 黄茅海跨海通道工程高栏港大桥桥塔方案设计
港大桥船撞力3 桥塔设计方案构思及比选3.1 桥塔设计方案构思黄茅海跨海通道是推动粤港澳大湾区基础设施建设、加强湾区内交通联系的重大工程之一，建设目标是打造百年平安、绿色、品质工程。因此，桥梁的受力性能及景观要求较高。桥塔是斜拉桥最为重要的受力构件之一，其造型也是彰显桥梁景观特色的关键环节，因此，高栏港大桥的桥塔设计尤为关键。常规的桥塔主要有钻石型、H型、门型、A型、倒Y[1-2]，本项目设计过程中，创新性地提出了独柱式纤腰桥塔和A型旋动桥塔两种方案，如图
广东公路交通 2021年3期2021-07-07
- 一种对称A型桥塔抗风性能研究
幅斜拉桥对称A型桥塔自立状态下的动力抗风性能，文章以某大跨度斜拉桥为背景，通过开展气弹模型风洞试验，研究了该种桥塔在均匀流和紊流下的风致响应及特性。结果表明：均匀流场下，桥塔未发生驰振，且考虑实际桥位相比风洞更大的紊流度，桥塔发生涡振的可能性较小;紊流场下，桥塔迎风侧和背风侧的抖振位移顺桥向均较大，两者差异很小，通过机械措施增大结构阻尼，能有效抑制抖振位移。研究结果可为类似桥塔施工自立状态的抗风安全设计提供参考。对称A型桥塔; 抗风性能; 风洞试验; 机械
四川建筑 2021年6期2021-03-19
- 钢板组合梁斜拉桥塔梁固结构造空间受力分析
难点之一，该位置桥塔需承受拉索传递的竖向力和不均衡水平力造成的弯矩，主梁需要承受巨大的轴向力和弯矩，同时承担由汽车偏载引起的扭矩作用[1，2]。近年来，随着桥梁工业化的发展，涌现一批钢混组合桥梁结构[3]，钢混组合结构之间连接可靠性研究也取得了重大进展[4]。本文以某山区高速公路中跨径为(48+80+40)m的钢板组合梁斜拉桥为工程背景，如图1所示，对钢板组合梁与混凝土桥塔间的固接构造进行研究。图1 主桥桥型布置图1 工程概况某山区高速公路钢板组合梁低塔斜
工程与建设 2021年6期2021-03-05
- 钢桥塔与塔吊联合体系抖振响应试验研究
4）大跨度斜拉桥桥塔自立状态下缺少拉索的支撑作用，是施工过程中最不利状态之一.已有文献表明，此时钢桥塔阻尼比一般为0.05%～0.35%[1-2]，这种低刚度、低阻尼的特性使得钢桥塔施工期间的风致振动现象更加突出，通过改善气动选型和增设气动措施，桥塔在自立状态下的涡激共振和驰振问题已经可以得到解决，但是随机抖振现象是无法避免的[3].抖振是桥梁结构常见的风致限幅振动之一，可发生于桥塔[3]、吊杆[4]等主要构件，国内外学者对此开展了广泛的研究.抖振一般不会
湖南大学学报（自然科学版） 2021年1期2021-02-01
- 施工态下塔吊对钢桥塔涡激振动影响的风洞试验
义[2]。对于钢桥塔而言，一方面，相对于混凝土桥塔，钢桥塔具有质量轻，阻尼小，结构相对柔性等特点，在常见的风速下也更容易产生较大的振幅，严重影响结构质量及施工人员的舒适性，甚至危及结构安全。另一方面，高耸的钢桥塔由于其截面为典型的钝体断面，相对于流线型断面极易发生风致振动现象，所以有必要对钢桥塔的风致振动进行研究。已有桥塔的风振响应研究大多是针对于裸塔状态进行研究分析的[3-14]，而针对施工过程中桥塔及塔吊组合体系情况下的风振响应的研究并不多见。Take
公路交通科技 2020年9期2020-09-08
- 塔底铰接型独塔斜拉桥施工阶段力学特性分析
验，试验结果表明桥塔与承台连接处最为薄弱；贺拴海等[6]对港珠澳工程青州航道斜拉桥进行力学性能研究，对施工阶段进行仿真模拟分析，并考虑了结构非线性的影响；李志刚等[7]研究某异形斜拉桥主梁简洁有效的模拟方法，并通过环境振动试验进行参数优化，结果表明优化后的模型能较真实地反映桥梁的实际状态；池春等[8]以斜拉桥索塔塔冠为例进行应力分析及优化，提出采用自上而下逐渐减少的环向预应力，索塔应力分布更加合理；张明等[9]研究了盾构近距离穿越对桥梁施工中桩基的影响，施
科学技术与工程 2020年21期2020-08-29
- 新田长江大桥桥塔施工控制关键技术研究
100191)桥塔是大跨度桥梁的重要受力构件。对于高度大，塔柱倾斜的桥塔来说，在施工过程中，裸塔处于倾斜悬臂状态，随着施工高度的增加，塔肢在自重、爬模及风等荷载作用下产生变形，对塔柱根部的受力产生不利影响。为保证塔柱在各个施工阶段截面应力在规定的范围内，以及使桥塔在施工过程中的变形和桥塔的成桥线形能够满足设计要求，需要对桥塔进行施工控制[1-2]。目前普遍采用的做法是：在倾斜的塔柱之间设置一定数量的主动横撑控制桥塔内力，同时设置横向预偏量确保桥塔线形[3
四川建筑 2020年3期2020-07-18
- 双缆多塔悬索桥桥塔受力特性研究
拉桁架单元模拟，桥塔及加劲梁用梁单元模拟。主跨长度L 为1000 m，边跨长度为300 m，恒载集度为240 kN/m 双缆体系分别取下缆垂度为1/8～1/5，上缆垂度为1/12,1/13,传统体系主缆垂度取1/12～1/9。根据《公路悬索桥设计规范》[7]对主缆安全系数的要求，令恒载作用下主缆应力为600MPa，通过对双缆体系主缆面积进行计算，传统悬索桥主缆面积取值原则与双缆体系相同，恒载作用下主缆应力水平为600MPa，主缆面积如表1 所示。表1 主缆
四川水泥 2020年2期2020-05-13
- 超高异形桥塔及支架自振特性研究
了越来越多的异形桥塔。异形桥塔在外观上满足了人们对美的追求，但其受力复杂，给施工带来了极大挑战。因此，必须对施工过程中异形桥塔和临时支架进行研究［1-2］。孙立军等［3］采用ANSYS软件建立异形塔和支架的有限元模型，分别对悬臂拼装法和支架法施工时塔的应力及线形进行了分析。卫军等［4］采用ANSYS软件模拟桥塔施工全过程，分析临时横撑和塔柱的位移与应力。黎世勇等［5］从结构性能构造上，对异形塔柱进行了力学性能分析，并对主要设计参数进行优化。不同异形桥塔具有
铁路技术创新 2020年6期2020-02-25
- 长江下游地区倒Y形混凝土桥塔的三维日照温场及其效应
的优选结构形式。桥塔是缆索承重桥梁的重要组成部分，多采用薄壁空心混凝土结构。暴露在自然环境中的混凝土桥塔，在太阳辐射、大气温度和风速等因素的影响下，结构将产生明显的温度效应，从而影响结构的安全性和耐久性。自20世纪50年代以来，国内外学者对桥梁结构温度场和温度效应进行了大量研究。但绝大多数研究都是针对中小跨径的梁桥或大跨桥梁结构中的主梁进行的，而对混凝土桥塔的研究相对较少。ZHANG 等[1]使用有限元分析方法研究了湖北仙桃汉江公路大桥的混凝土桥塔的温度场
中南大学学报（自然科学版） 2020年1期2020-02-25
- 城际轨道交通大跨度矮塔斜拉桥设计关键参数研究
高跨比为1/8。桥塔采用A 字形桥塔，桥塔横桥向宽2.4 m。每个桥塔对称设置14 对斜拉索，采用单索面扇形布置。斜拉索采用抗拉强度为1 860 MPa的单丝涂覆环氧涂层钢绞线拉索，规格为37根7ϕ5 mm，外套HPDE 管。塔上索距0.7 m，梁上索距为8 m，塔根无索区长度为21 m，跨中无索区长度为22.0 m，斜拉索在梁上张拉，塔上采用分丝管鞍座。主梁采用直腹板单箱双室混凝土箱梁，梁高3.6～6.4 m，中支点梁高与主跨比1/25，箱梁顶宽12.0
铁道建筑 2019年12期2020-01-02
- 斜拉桥H型混凝土桥塔的有限延性
-2]要求斜拉桥桥塔在偶遇地震作用下基本保持弹性，而近些年的研究和震害都表明斜拉桥桥塔在强震下存在进入塑性的可能，如1999年即将竣工的集鹿大桥桥塔在集集地震中的破坏[3].针对强震作用下的斜拉桥抗震设计，国外学者已提出在保证抗震安全的前提下，允许桥塔在偶遇地震作用下进入塑性，即利用桥塔的塑性能力进行抗震设计[4].美国的Tacoma大桥[5]和希腊的Rion-antirion大桥[6]都允许桥塔在第二设防水准下出现塑性区域，在利用桥塔的有限延性方面进行了
同济大学学报（自然科学版） 2019年11期2019-12-02
- 公铁合建四塔斜拉桥桥塔设计研究
更大［1-2］。桥塔的结构形式及材质对多塔斜拉桥的静动力特性影响较大。目前已对斜拉桥桥塔设计进行了大量研究，主要集中于分析斜拉桥主塔塔形和塔高对斜拉桥性能的影响［3-4］，而桥塔材质和布置方式对多塔斜拉桥静动力性能的影响研究较少。文献［5-6］研究了某八跨七塔斜拉桥的桥塔材质并讨论了地震作用下钢塔、混凝土塔和二者的混合桥塔的弯矩与位移。桥塔材质主要是混凝土和钢材，普遍认为虽然混凝土塔刚度较大，但自重大，地震时结构惯性力大［7］；钢塔与之相反。目前国内外学者
铁道建筑 2019年10期2019-11-11
- 崇左大桥主桥总体设计分析
崇左大桥;外倾式桥塔PC矮塔斜拉桥;双肢实体墩;景观特大桥This article systematically introduces the overall design of Chongzuo Bridge and analyzes the design points of each important component to provide reference for similar bridge engineering design.Chongz
西部交通科技 2019年5期2019-09-10
- 三维激光扫描技术在桥塔监测上的应用
梁长期的运营中，桥塔作为承重结构，存在诸多安全问题：竖向不平衡荷载引起横梁与塔身连接处开裂，地震、强风等横向荷载影响其稳定性；还有塔基桥墩的沉降会引起桥塔的位移［1］。因此，桥塔的变形一直是重点监测之一。目前，常用的桥塔监测手段主要有全站仪和传感器：全站仪的精度高，但需要安装棱镜，测点数量有限，难以反映桥塔的整体变化；传感器精度和灵敏度高，但成本也高，需预先安装，不适用于旧桥、危桥［2－4］。三维激光扫描技术有非接触、高密度、数字化等特点，以格网扫描的方式
筑路机械与施工机械化 2019年7期2019-08-20
- 桥塔约束刚度对单跨双缆悬索桥受力特性的影响
的变形。增加中间桥塔的刚度可以减小这种结构变形，但是会使桥塔的底部承受巨大的弯矩与剪力，所以这种方法并不可取。由于传统悬索桥的这个缺点，一些研究者就从改变悬索桥的结构入手，提出了双缆悬索桥这种新型结构，并进行了基本的力学分析，说明了双缆悬索桥的合理性。柴生波等通过数学推导及有限元模拟详细分析了单跨及多跨双缆悬索桥的力学特性，研究表明：相比于传统的多塔悬索桥，双缆多塔悬索桥在承受不平衡力时，塔顶位移及跨中挠度明显减小。虽然有很多学者都研究了双缆悬索桥的力学特
中外公路 2019年5期2019-04-16
- 基于CFD的菱形截面门式桥塔驰振特性数值模拟
斜拉桥与悬索桥的桥塔向着高柔方向发展。在施工阶段，由于桥塔缺少斜拉索或悬索的约束，对风的作用十分敏感，容易发生驰振[1]。1932年，Den Hartog在研究覆冰输电线的振荡时，首次提出了驰振的概念并阐述了驰振发生的机理，同时还推导了著名的Den Hartog 驰振判据[2]。在之后的研究中大多学者都以该判据作为结构驰振稳定性的判断依据。Olivari[3]在研究矩形柱驰振稳定性时发现，当来流垂直于矩形短边时，截面驰振力系数基本不随截面深宽比的增大而改变
铁道建筑 2018年12期2019-01-05
- 倒角方形桥塔驰振特性分析及控制措施研究
1)1 研究背景桥塔是桥梁结构体系的重要组成部分，高度会随着桥跨的增加而显著增大。对于大跨桥梁中的桥塔结构，当其截面形式较钝、结构较柔、质量轻、阻尼低时，将极易出现驰振问题[1]。驰振是一种经典的柔性结构气动失稳现象，是一种发散性的自激振动，具有低频率和横风向大振幅的特点[2]。Novak[3-4]对细长结构横风向驰振问题进行了理论研究；顾明等[5]以某一斜拉桥的初步设计方案为例，利用平均法推导了具有分段变截面的斜拉桥桥塔驰振响应计算公式；梁枢国等[6]在
四川建筑 2018年4期2018-09-14
- 斜塔斜拉桥主塔详细应力分析
特别是特殊桥型及桥塔的受力，更有必要针对其本身进行详细应力分析。鄂尔多斯乌兰木伦河450 m主跨混合梁斜塔斜拉桥的设计桥型结构复杂，细部构造繁多，而且A形桥塔和钢主梁都是薄壁杆件，局部受力特点对整个桥梁结构的稳定和安全有很重要的作用。为了能够更准确地分析桥塔受力特性，特别是桥塔横截面应力分布，加劲肋和钢锚箱的受力特点等情况，有必要采用板单元详细模拟A形桥塔的塔壁、横隔板、加劲肋以及锚箱构造，对A形桥塔的详细受力及变形特点进行分析研究，以期得到准确的桥塔应力
天津建设科技 2018年3期2018-07-19
- 混合梁独塔单索面城市斜拉桥桥塔施工阶段分析
单索面城市斜拉桥桥塔施工阶段分析荣立新(国省干线公路管理站，黑龙江 宾县 150400)以在建的某斜拉桥为研究背景，探讨了劲性骨架对桥塔偏位的影响，分析了劲性骨架施工安全性问题。混合梁斜拉桥；施工阶段；劲性骨架1 工程概况研究背景为一在建的城市斜拉桥，主桥结构是跨径为(130+85) m的混合梁独塔单索面斜拉桥，斜拉索布设在桥梁中心线的位置，斜拉索的拉引为塔梁固结体系，边、主跨之比为0.59。主跨、边跨设置纵向放坡分别为为2.25%和3.306%，主边跨之
黑龙江交通科技 2017年10期2017-12-27
- 独塔空间扭索面-全漂浮体系斜拉桥桥塔施工控制研究
51.5 m，钢桥塔横桥向为“A”形，无横梁，总高113 m，其中，下塔柱为钢筋混凝土结构，高20.5 m；上塔柱和中塔柱均为钢结构，分别高33.18 m、59.32 m，斜拉索采用多股平行钢丝成品索，各跨索距均为10 m。摄乐大桥总体布置详见图1。图1 摄乐桥立面布置图（单位：m）2 有限元仿真计算分析采用有限元仿真软件MIDAS Civil 2012，主桥几何尺寸、结构参数和实际施工顺序按照摄乐大桥主桥实际情况进行有限元建模分析，摄乐大桥主桥仿真模型共
山西交通科技 2017年3期2017-11-09
- 寸滩长江大桥
国风”的桥梁——桥塔设计成了高高的“牌坊”造型。“牌楼”的上、下横梁之间，设计为“中国结”式的镂空雕花，图案中间是象形的“巴”字，又象征着巴山渝水、巴渝文化；“中国结”上部花板是祥云图案，立柱上有传统的“回字紋”。两个桥塔上的“中国结”装饰是钢结构，每个重达60吨，一个由两片组成，每片为30吨，长、宽均为15米左右，是世界上最大的桥梁“中国结”。endprint
作文周刊·小学六年级版 2017年25期2017-08-14
- 独塔斜拉桥倾斜桥塔钢结构施工技术
绍独塔斜拉桥倾斜桥塔铜结构施工方法。关键词：桥塔；竖转；温度变形；倾斜桥塔中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）08-56-021工程概况翔凤河桥位于大连小窑湾商务区九号路，斜跨于翔凤河上。为独塔斜拉桥，跨径130m，桥宽51.5m，桥塔采用钢管混凝土结构，桥面以上高68m，桥塔后倾20°。主塔钢结构件重172t，主塔中砼424m3，总重达1232t。主塔在车间分段制作完成，运送至现场施工，在辅跨上铺设的桥塔合拢
建筑建材装饰 2016年8期2016-12-29
- 重庆水土嘉陵江大桥桥塔结构设计
庆水土嘉陵江大桥桥塔结构设计刘明志（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，重庆市 401121）重庆水土嘉陵江大桥为主跨388m高低塔双索面叠合梁斜拉桥，桥塔采用双柱式“方尖碑”造型，截面采用不规则多边形结构形式，仅在桥面处设置一道横梁。通过调整两塔肢间距及截面壁厚，减小恒载以及汽车荷载形成的竖向分力对桥塔产生的偏心弯矩；设置锚拉板，解决索塔锚固区环向预应力束布置困难的问题。对整个桥塔及索塔锚固区结构进行分析，结果表明桥塔截面的应力，强度均满足规范要求。斜拉
城市道桥与防洪 2016年6期2016-11-16
- 基于索面布置的扇形索面斜拉桥桥塔稳定性分析
径的越来越大，其桥塔的高度也变得越来越高，由此而带来的桥塔稳定性问题，也变得十分突出。国内外学者在对斜拉桥稳定方面的研究主要集中于以下几个方面：斜拉桥主梁稳定性研究[1]、斜拉桥施工过程中的稳定性研究[2-3]、斜拉桥桥塔稳定性研究[4-5]、斜拉桥空气静风稳定性研究[6]和斜拉桥空气动力稳定研究。在斜拉桥桥塔本身稳定性的研究方面，国内外学者主要在桥塔稳定性的计算方法、“非保向力”效应以及对索、塔和梁耦合作用的稳定性问题进行了研究，其中苗家武、肖汝诚等利用
山西交通科技 2016年4期2016-11-15
- 多塔斜拉桥交叉索的纵向约束刚度
理，推导交叉索对桥塔纵向约束刚度的解析公式. 研究表明，当桥塔发生纵桥向位移时，梁段重量在交叉索中重新分配，导致交叉索的索力发生改变，从而产生对桥塔的约束作用. 交叉索对桥塔的约束作用取决于交叉索的长度，水平投影长度以及交叉索的轴向刚度. 建立三塔四跨有限元模型对解析公式进行验证，有限元结果与公式理论值符合良好，公式可有效估算交叉索的纵向约束刚度. 数值分析表明，采用交叉索与增大桥塔或主梁刚度均能有效增大结构刚度，在桥塔及主梁刚度较低时，交叉索对增大结构刚
哈尔滨工业大学学报 2016年9期2016-10-28
- 斜拉桥钢混桥塔温度效应分析
88)斜拉桥钢混桥塔温度效应分析杨吉新1)程旭东1)刘前瑞1，2)刘杰1，3)(武汉理工大学交通学院1)武汉430063)(中国市政工程中南设计研究总院有限公司2)杭州310009) (中国交通建设股份有限公司3)北京10088)摘要：结合一斜拉桥钢混桥塔的施工，应用有限元方法，分析桥塔在初始温度一定，外界气温骤然降温时，整个桥塔内钢板和混凝土的温度场分布情况，以及在温度作用下桥塔内产生的温度应力与变形.计算表明，在外界温度突然降温的情况下，桥塔的桥轴方向
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年3期2016-07-01
- 极端波浪作用下跨海大桥桥塔施工期的动力响应
浪作用下跨海大桥桥塔施工期的动力响应孙娟1谢洪恩2(1.中铁大桥勘测设计院集团有限公司华东分公司，江苏 南京210003；2.东南大学，江苏 南京210096)摘要：以琼州海峡大桥为研究对象，根据Morison方程，分别运用Airy线性波、Stokes二阶波和Stokes五阶波进行了数值造波，分析了三种波浪理论模拟的波面升高以及波浪荷载特点，在此基础上将计算的波浪力时程作用于桥塔有限元模型，研究了施工期桥塔的动力响应特点。关键词：跨海大桥，桥塔，施工期，极
山西建筑 2016年14期2016-04-08
- 斜拱塔施工状态抗风性能试验研究
)苏扬公路2号桥桥塔采用了先进的无支架安装技术，施工期间桥塔自重及施工荷载靠自身承受，安全系数较传统的支架工法有所降低，桥塔易受到风荷载的影响。为了保证桥塔在施工期间的安全，必须进行必要的桥塔施工状态抗风性能试验研究。在计算桥塔自立状态动力特性的基础上，进行了桥塔施工状态气动弹性模型风洞试验，为桥塔的施工提供了安全保障，对同类工程有重要的借鉴意义。桥塔;施工状态;抗风性能;风洞试验1 概述［1-3］斜拉桥设计时必须考虑抗风稳定性，尤其是处于施工状态的桥塔，
城市道桥与防洪 2015年4期2015-10-23
- 无上横梁直塔斜拉桥节点设计
双向六车道设计。桥塔为无横梁方尖碑造型,主梁为叠合梁结构,桥墩高度均在70 m左右。无上横梁直塔设计是本桥景观设计的亮点,具有较强的视觉冲击效果,在国内首次采用。2 结构设计2.1 桥塔设计本桥位于U型河谷地区,受主通航孔限制,采用高低塔斜拉桥形式。考虑到造型美观需要,桥塔采用方尖碑无上横梁造型,见图2。桥塔断面为五边形空心薄壁结构,为减少水流阻力,下塔柱外侧加设三角分水尖。桥塔在桥面以上无横梁结构,相对常规“H”、“A”型桥塔的横向稳定性能较弱,是设计成
城市道桥与防洪 2015年9期2015-10-20
- 风浪流作用桥塔弹性模型试验研究
56）风浪流作用桥塔弹性模型试验研究刘海源，耿宝磊，彭程（交通运输部天津水运工程科学研究所港口水工建筑技术国家工程实验室工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456）随着中国跨海大桥建设的日益发展，桥梁结构在面对台风、大浪、强流等气象和海洋环境作用下的结构受力、位移响应对于大桥的设计与安全十分重要。文章针对跨海大桥桥塔结构，进行了桥塔弹性物理模型试验，对桥塔结构受力和塔顶位移响应进行了测试。试验观测到了当波浪周期与桥塔结构自振周期相同或接近时所发生的共振现
水道港口 2015年6期2015-06-29
- 基于ANSYS的锚箱式钢桥塔稳定分析及优化
SYS的锚箱式钢桥塔稳定分析及优化肖吉苏 闫 旭(天津市市政工程设计研究院，天津 300051)利用ANSYS有限元软件对某悬索斜拉组合体系桥梁的锚箱式钢桥塔进行了特征值屈曲分析，得到了桥塔的稳定安全系数，探索了横隔板和竖向加劲肋对桥塔稳定性的影响，通过改变横隔板和竖向加劲肋的数量和布置，对桥塔的局部稳定性进行了优化设计，优化后的模型既能满足稳定性要求，又节省了材料。有限元，锚箱，钢桥塔，稳定，优化强度问题和稳定问题是工程结构极限承载力设计中不能忽视的关键
山西建筑 2015年8期2015-06-07
- 斜拉桥桥塔桩基等效计算方法
0051)斜拉桥桥塔桩基等效计算方法吕耀秀 张四国 何玉宝(天津市市政工程设计研究院，天津 300051)通过对斜拉桥桥塔桩基的等效计算，归纳总结了一种简单的桩基截面尺寸及桩长来替代实际比较复杂的桩基结构及桩所穿越的多种土层的方法，指出在桥塔设计时，应按照等效的桩基建立桥塔计算模型，使得桥塔有限元计算模型简单而且不失真，准确反映桥塔实际受力情况。桥塔，桩基，等效计算1 概述斜拉桥桥塔作为整座桥的重要结构部位，承受荷载大，受力复杂，设计师们往往对桥塔着重设计
山西建筑 2014年16期2014-08-01
- 多重循环荷载对斜拉桥高塔的影响
多重负荷10年后桥塔对汽车的动力响应。研究在多重循环荷载下内力位移变化规律及其对高塔稳定性的影响,为营运期对桥梁的维护和再设计类似新桥提供借鉴。高塔；斜拉桥；疲劳；多重循环荷载1 工程概况巴东长江大桥主桥长728米，为双塔双索面预应力混凝土漂浮体系斜拉桥，引桥为简支梁式桥。索塔结构分上部塔身和下部塔墩两部分。索塔上部塔身（横桥向）为宝石型结构，高度为126.5米，桥面设计高程以上塔身高度为88.886米。2 车桥耦合的有限元计算方法[1-3]桥梁结构被离散
价值工程 2014年13期2014-04-16
- H型斜拉桥桥塔横桥向结构抗震设计与分析
14）H型斜拉桥桥塔横桥向结构抗震设计与分析徐 艳1，嵇冬冰2，王瑞龙1（1.同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092；2.江苏省交通规划设计院股份有限公司，南京 210014）在工程实际中，通常需要在满足静力需求的基础上大幅提高塔底和横梁截面的配筋率来满足斜拉桥桥塔在罕遇地震作用下既定的性能目标，这种做法不仅不够经济，同时也增加了下部桩基础的抗震需求。通过对H型桥塔斜拉桥桥塔结构设计参数进行研究，探讨了斜拉桥桥塔上横梁位置、塔柱－横梁刚度
土木与环境工程学报 2014年6期2014-03-06
- 塔吊对高柔桥塔风致振动响应的影响
桥梁跨度的增加，桥塔高度不断增加。桥塔属于典型的高柔结构，风荷载是主要荷载之一。在施工阶段，桥塔由于没有缆索的支撑作用，刚度相对较低，阻尼也较小，在风荷载作用下很容易发生涡激振动、驰振以及随机抖振［1－3］。在桥塔设计阶段，控制驰振发生风速大于驰振检验风速［4］，涡振和随机抖振振幅控制在规范允许的范围内［5－6］，以保证行车的舒适性和结构的安全性。虽然随机抖振通常不会像颤振和驰振那样引起灾难性的破坏，但在施工期间过大的抖振响应可能危及施工人员和机械的安全，
山东交通学院学报 2013年4期2013-10-13
- 拉杆倾角对斜拉桥桥塔侧向稳定性的影响
拉杆倾角对斜拉桥桥塔侧向稳定性的影响薛 江1，李自林1,2，邢 颖1，丁宏毅1(1. 天津大学建筑工程学院，天津 300072；2. 天津城建大学土木工程学院，天津 300384)针对刚性拉杆斜拉桥拉杆倾角对桥塔侧向稳定性影响的问题，基于能量原理，以单承重面刚性拉杆斜拉桥为研究对象，推导出带有刚性拉杆考虑扭转变形的斜拉桥侧向弹性稳定系数解析计算公式并以算例进行验证，研究了辐射式、竖琴式和扇形3种不同索面类型斜拉桥拉杆倾角对桥塔侧向弹性稳定性的影响．结果表明
天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2013年10期2013-06-05
- 润扬长江大桥框架式墩塔地震模拟形态分析
用下大跨度悬索桥桥塔横向位移模式及其特征展开探讨。1 建立大桥计算润扬长江公路大桥是连通镇江至扬州的跨越长江的特大型桥梁工程，其中南汊为大跨度悬索桥（简称为润扬悬索桥），北汊为大跨度斜拉桥，南北汊之间的引桥为连续梁桥。润扬悬索桥采用简支单跨体系，主跨1 490 m，主梁两端采用滑动支座支承在主塔的下横梁上。 主梁采用封闭式流线型扁平钢箱梁，宽33.9 m，中心线处梁高3 m。 两根主缆横向间距为33.9 m，由平行镀锌高强钢丝索股组成，每根主缆面积为0.4
黄河水利职业技术学院学报 2012年1期2012-12-08
- 强震作用下斜拉桥纵桥向非线性地震反应分析*
底将首先屈服，而桥塔由于目前工程上的保守设计，一般不会进入非线性;文献［3］曾报道1999年台湾ChiChi地震中，当时即将竣工的集鹿大桥遭遇了严重的破坏，桥塔底部出现严重的混凝土剥落和裂缝延伸现象;文献［4］对多跨斜拉桥钢和钢混凝土组合桥塔的非线性有限元地震响应分析也表明，在超强地震作用下，塔柱已屈服并产生一定程度的损伤.这说明，在实际强烈地震动作用下桥塔很可能不再继续保持弹性.事实上，国外已有学者针对钢桥塔在强震作用下的抗震性能进行分析研究，研究工作主
华南理工大学学报（自然科学版） 2012年6期2012-01-24
- 桥塔参数变化对多塔斜拉桥整体刚度的影响
050043)桥塔参数变化对多塔斜拉桥整体刚度的影响林玉森,信丽华(石家庄铁道学院,石家庄 050043)桥塔是控制多塔斜拉桥整体刚度的关键部分,结合某黄河公路斜拉桥用有限元软件 SAP2000进行建模,计算分析了桥塔刚度及桥塔高度对多塔斜拉桥整体刚度的影响,得出桥塔刚度在一定范围内增加时对结构位移影响非常显著,并且得到桥塔高度变化对多塔斜拉桥影响的变化规律。斜拉桥 桥塔 刚度 斜拉桥整体刚度斜拉桥的整体刚度在很大程度上取决于主梁、桥塔及拉索三大构件的布
铁道建筑 2010年3期2010-09-04
- 多塔斜拉桥的桥塔设计构思
要承重构件之一，桥塔除承受自重及拉索传来的桥面系重量外，还要承受活载、地震荷载、风荷载等，这将使桥塔在受压的同时还要承受较大的纵向和横向弯曲。多塔斜拉桥的中间塔，由非对称荷载引起的压弯效应会更为显著。因此，桥塔设计是多塔斜拉桥设计中较为关键的环节，本文就此问题作一些讨论。1 多塔斜拉桥的桥塔形式与抗弯刚度1.1 桥塔抗弯刚度对结构力学行为的影响为研究桥塔抗弯刚度对多塔斜拉桥力学行为的影响，笔者考察了一桥跨布置为(177+3×398+177)m的四塔斜拉桥(
铁道建筑 2010年9期2010-05-04