飞行区
- 智慧机场建设中飞行区数智化应用研究
地面交通系统和飞行区。本文中飞行区是一个宏观概念，指机场中除航站楼以外的部分，主要包括场面运行与地面保障，是机场的核心业务区，飞行区的运行效率反映飞机调度与后勤工作的实施情况，决定着旅客在航站楼内的停留时间、出行体验，把握着机场的核心命脉。智慧飞行区建设成为新时期民航业发展的一个崭新课题[1]。目前，国内智慧机场建设仍然存在一些问题：一是以往的智慧机场建设更多关注航站楼的改造和重建，却对飞行区场面运行与地面保障的数智化转型关注较少；二是数字化与智能化在机场
物流科技 2023年21期2023-12-12
- 某通用机场飞行区规划方案研究
,《通规》指出飞行区的建设按MH5001—2021民用机场飞行区技术标准(以下简称《飞行区标准》)执行[1]。在无通用航空机场飞行区建设标准的背景下,在满足规范和保证运行安全的同时,如何使设计更加安全、合理、可靠、节约值得深入探讨。1 项目概况项目本期定位为A2级通用机场[2]。主要保障的固定翼机型为PC-12、运-5B(农型)、泰克南P2006T、赛斯纳172和佳宝J160-C;直升机机型为AC311,Bell407,R44及以下机型。规划飞行区等级2B
山西建筑 2023年21期2023-10-26
- 基于Bentley平台的机场飞行区模型创建与应用浅析
创建模型。机场飞行区目前则通常采用Civil3D或是Bentley进行模型创建[5]，这些软件针对不同业务和专业，在相应专业模型的创建上能够提供更好的解决方案。因此，在实际应用过程中，模型创建人员往往会依据项目特点和应用目标选择相应的建模软件进行配合。由于BIM技术在民航业的应用仍处于起步阶段，市场上的主流建模平台也未针对机场工程进行专门的开发及优化，因此在模型的创建和应用过程中，仍有许多问题需要去探讨和解决。本文依托国内某民用机场建设工程，对采用Bent
智能建筑与智慧城市 2023年9期2023-09-20
- 陕西定边机场水保方案探析
路引接,主要由飞行区、航站区组成。工程建设总占地面积 195.77 hm2,其中：永久占地 162.02 hm2,临时占地 33.75 hm2。2 项目区水土流失现状定边民用机场位于毛乌素沙漠南缘风沙草滩,区内起伏较小,地势开阔,南高北低,土壤侵蚀为轻度侵蚀区。项目建设区容许土壤流失量均为 1000 t/（km2・a）[1]。机场区土壤以风力侵蚀为主,多年平均侵蚀模数为 2150 t/（km2・a）,属轻度侵蚀区；取土场区土壤以水力侵蚀为主,多年平均侵蚀模
陕西水利 2023年7期2023-08-30
- 软土地区机场场道地基沉降控制研究
软基处理方法下飞行区场道工后沉降和飞行区场道工后差异沉降沿纵向坡率，并进一步探索适用于该项目的最优软基处理方法。1 软土的特征通过对现有研究成果进行归纳总结，在众多的实际工程中均表明，软土在不同的地域位置都有其独特性的体现，即位于不同区域的软土甚至是同一区域不同路段的软土均有差异性，但总体而言，软土的颗粒与颗粒集合体之间的空隙较大、天然状态下单位体积的质量较低、受荷载作用时体积缩小的性状较大等特点，见图1。图1 软土的特点、危害现阶段的处理方式主要是通过施
大众标准化 2023年4期2023-03-13
- 浅析机场场道工程施工技术要点
场道工程是机场飞行区的重要部位，分为跑道、滑行道、停机坪。其施工质量控制对机场寿命有很大影响，因此要求机场场道不能出现断板、掉边、平整度过低现象，此外，还有对耐久性和表面耐磨性的要求[1]。本文将结合现实情况，将机场场道工程中值得关注的几个模块进行梳理，主要包括飞行区岩土工程、飞行区道面基础工程、飞行区道面工程。1 飞行区岩土工程与道路、铁路等其他类型的工程相比，机场飞行区的岩土工程有着自己的特点。例如，对平整度和密实程度的要求更高、对外形造型要求更高、施
建材与装饰 2023年7期2023-03-13
- 基于改进遗传算法的最小油耗机场飞行区布局优化
]，通过对机场飞行区进行合理布局，减小飞机着陆→滑行→等待→滑行→起飞的整体油耗，也是降低机场能源消耗的有效手段之一。机场飞行区包括跑道、滑行道和停机坪等，其布局问题属于优化范畴[3-9]。国内外学者根据不同的优化目标和约束条件，建立了飞行区布局优化模型，并用优化算法进行了求解。YU Chuhang等[10-12]以提高机场跑道和滑行道容量为研究目标，建立一种带边约束的划分模型，运用综合算法进行了求解；种小雷等[13]以提高快速出口滑行道利用率为研究目标，
重庆交通大学学报(自然科学版) 2022年12期2023-01-18
- 机场飞行区运维业务数字化转型研究
链模糊的风险。飞行区管理是机场运行安全管理的核心，涉及的业务板块多、设施设备多、从业人员多、规章规范多，安全压力大。若飞行区总体运行态势、安全风险和薄弱短板不能及时被掌握和准确评估，就无法对下一步工作重点给出有效指导。因此，迫切需要开展飞行区运维工作的数字化转型工作，以提高各业务系统信息化支撑能力，破除“信息孤岛”，利用数据驱动业务[1]，搭建一套面向飞行区各业务板块的综合应用与管理系统，辅助管理决策，引导业务创新。1 数字化转型实施路径数字化转型建立在电
运输经理世界 2022年24期2022-12-19
- 基于介度熵的机场飞行区关键冲突点识别*
00)0 引言飞行区内活动目标数量不断增加，导致飞行区内的潜在冲突变多，甚至引发地面活动目标相撞事件。因此，研究如何识别飞行区关键冲突点，对预防活动目标发生冲突，提高飞行区安全运行水平具有重要意义。活动目标发生冲突的不安全事件大多发生于飞行区内，发生相撞则会造成无法估计的损失，汤新民等[1]建立了航空器滑行的动态系统模型，提出了1种基于混杂系统结构的滑行引导方案。Zhu等[2]提出了1种扩展混合Petri网对航空器滑行建模，检测航空器在交叉口的冲突。潘卫军
中国安全生产科学技术 2022年9期2022-10-17
- 基于飞行区改扩建需求的排水工况动态分析
a），从而导致飞行区洪涝现象时有发生；同时，随着机场后期不断改扩建，非渗水占地面积比例不断增大导致排水设施功能衰减，更加剧了飞行区雨季洪涝现象。跑道状况对于机场飞行安全具有重要影响[2]，积水现象对跑道的使用和维护造成不利影响，直接影响着机场运输生产安全。因此，飞行区排水设施的功能成为飞行区设施改扩建中不可忽视的影响因素。为保障机场运行安全，飞行区排水系统必须快速高效地排除场区表面降雨，避免产生内涝。以往实践表明，机场不断改扩建是影响其场区排水能力的主要因
中国民航大学学报 2022年3期2022-08-03
- 首都机场飞行区生态治理草种优化浅析
全也越发重视。飞行区内的草坪因为处在安全飞行的特殊环境中，因其特殊的地位更是受到了越来越多的关注。这主要是因为目前大多数机场飞行区内草坪是以当地自然生长的原生杂草作为主体，其特点是面积巨大且养护条件严苛，而飞行区草坪却又承载很多而且复杂的功能，如果维护管理稍不及时，它反而会成为诱发鸟击事件的源头。因为在飞行区内原生草坪会产生大量的草籽和滋生大量昆虫，它们又是鸟类主要的食物源，面积巨大的飞行区草坪会吸引大量鸟类前来觅食，当鸟类聚集超过一定数量时，不仅可能造成
现代农业研究 2022年4期2022-05-04
- 阿克苏机场二期扩建项目水土流失特点及其防治措施
400架次，飞行区等级保持不变为4C。本期改扩建主要建设内容有新建站坪机位数为10个(C类)，新建长2800 m宽23 m的与跑道平行的滑行道及端联络道、垂直联络道，新建航站楼20 437 m2，配套建设通信导航、助航灯光、供油、消防、供排水、供电、供暖等附属工程[1]。2 水土流失特点2.1 水土流失现状项目区土壤类型以灌耕土、潮土、灌淤土为主。项目区属温带半灌木、小乔木荒漠植被类型区。机场内航管区域主要以人工种植乔灌草植被为主，以城市景观效果为主，覆
水利科学与寒区工程 2022年1期2022-02-14
- 杭州萧山国际机场百灵科鸟类活动规律及防范效果分析
研究表明，机场飞行区草地植被优越的生态环境为鸟类提供了丰富的栖息空间及食物，在机场吸引鸟的因素中处于主要位置[7]。本文拟通过对杭州萧山国际机场内云雀及小云雀的活动规律进行调查分析，研究栖息生境、食物、繁殖空间等因素对百灵科鸟类活动的影响，并据此制定针对性鸟防措施，减少机场鸟击事件的发生。1 机场自然状况杭州萧山国际机场位于杭州市萧山区（120.43°E，30.23°N），距离杭州市中心约27 km，为4F级民用运输机场。机场周围以平原水网为主，兼有丘陵，
浙江林业科技 2021年5期2021-10-19
- 我国有哪些4F级机场
级专业术语叫“飞行区等级”。飞行区等级用数字+字母来表示，根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六個等级。4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52-65米和主起落架外轮外侧间距9-14米。4F级机场是目前世界民航运输最
商周刊 2021年15期2021-09-11
- 深圳宝安国际机场飞行区草地春季杂草初步调查
中的重要一环，飞行区的生态环境状况与鸟类活动息息相关[1]，草地生境和分布的生物类群不仅可以为鸟类提供直接或间接的食物源[2-4]，其良好的栖息环境也是吸引鸟类的重要因素[5]。杂草种类的季节性调查可以系统、全面的了解飞行区杂草的优势类群和分布状况，进而为草地植被的规范管理和鸟击事件的系统防控提供科学依据和理论参考。1 调查地点及草地基本情况1.1 调查地点深圳宝安国际机场位于珠江口东岸，地理坐标为东经113°49′、北纬22°36′，距离市区32 km，
湖北植保 2021年4期2021-08-23
- 飞行区场面混杂系统刮蹭风险评估研究∗
）1 引言机场飞行区场面是一个混杂的局域系统，跑道、滑行道、机坪布局错综复杂，系统中的航空器、人员、车辆、设施设备等行为具有复杂性、动态性、突发性和不确定性，均在场面运行过程中不断进行动态交互作用，导致整个飞行区的运行状态相当复杂。目前，极速增长的场面交通量与有限的场面资源不匹配的矛盾日益突出，使得航空器、保障车辆在场面运行过程中的冲突次数增加，频繁出现航空器刮蹭、车辆刮蹭等不安全事件，飞行区场面混杂系统的刮蹭问题已成为保障机场地面滑行安全的重点问题。在民
计算机与数字工程 2021年6期2021-06-29
- 民用机场飞行区地下综合管廊构想
160331 飞行区地下综合管廊建设的可行性1.1 飞行区地下综合管廊建设初步构想地下综合管廊作为一种前瞻性的规划和统一性的管理手段，不仅仅可以用于城市道路组网中，城市的一些配套建设也可用来建设地下综合管廊，如大型公建、大学城、工厂等，都会起到它的实用性作用[1]。其中枢纽、干线运输机场作为大型交通枢纽，面临着巨大的客运压力，机场飞行区内线路的更换和检修通常要进行不停航施工，这就造成要在夜间停航的短短几小时内完成施工任务。据了解，大型国内枢纽机场如成都机场
城市建设理论研究（电子版） 2021年1期2021-05-06
- 由昆虫类别探讨机场鸟害防治体系的构建
——固原六盘山机场7-9月虫情调研
点观察法对机场飞行区内的昆虫进行调查[1]。在机场内设置2个样点和1条样带：2个样点位于机场内跑道的南、北两端；样线为与跑道平行的土面区域。实地调研时间一般安排在早晨或傍晚进行，每次采样时间控制在3个小时，并根据实际情况适当调整调查时间。借助扫虫网以1km/h-2km/h 的速度在样带内收集昆虫样本。在使用固定半径样点法时，在选定的样点中心位置，用扫虫网对半径为5m 范围内的昆虫种类、数量、集群大小进行观测。本次调研过程中共进行实地调研4次。1.2 分析方
商品与质量 2021年10期2021-03-30
- 飞行区特殊地质围界及基础的处理和应用实践
王隆辉/文机场飞行区围界是将公共活动区与机场航空器活动区物理隔离，对保障航空器免受非法干扰，确保运行安全起着非常重要的作用。由于机场围界受地理环境、气候等影响非常明显，这些对围界安防设施的安全防范作用的有效发挥都提出了较大的挑战。目前国内机场围栏（墙）主要分为：钢筋网围栏、砖墙围栏、钢板网围栏、钢筋混凝土板块（条）围栏、钢围栏以及其他围栏，基本以行业规范标准、一般气候、地质、水文等条件作为建设围界技术要求的参考依据。近几年，在国家一系列政策的支持下，西部地
民航管理 2021年2期2021-03-20
- 浅谈地基增强系统（GBAS）地面站选址
的相关要求，在飞行区选择合适的场地位置，综合考虑机场净空、天线附近障碍物、飞机尾流直接喷射情况、供电、通信以及整体建台费用等因素；针对多跑道机场，机场整体环境比较复杂，除了结合机场总体规划和布局，还需要根据机场的实际情况，进行针对性地分析。以国内某大型枢纽机场为例，探讨如何进行GBAS地面站选址。2.1 机场简介某大型枢纽机场有南北两个飞行区，近期规划4条跑道（2组近距），从北向南分别为N2跑道（3 800 m×45 m）、N1跑道（3 800 m×45
智能城市 2021年24期2021-02-19
- 浅谈重庆江北机场第三跑道飞行区弱电工程质量控制
北机场第三跑道飞行区弱电工程质量控制马建瑞1孙国民2王誉璇3（重庆机场集团有限公司，重庆 401120）飞行区弱电工程具有信息技术工程和民航专业工程的双重属性，其质量管理工作具有专业技术要求高、可视性差、不停航施工管理严格等自身独特性。本文通过对重庆江北机场第三跑道飞行区弱电工程的质量管理过程进行论述，就其中的典型问题提出了相应处理措施，效果良好。飞行区；弱电工程；质量管理0 引言重庆机场第三跑道建设是在现有第二跑道东侧新建一条3800米的4F级跑道及相应
四川水泥 2021年1期2021-01-18
- 为新国门守护飞行安全
——记北京大兴机场飞行区安检部围界科
长达42公里的飞行区围界防护网中，分布着4个专供机场保障人员和车辆进出飞行控制区的安检通道，由208名安检人员组成的工作团队全天候24小时轮流值守。他们用精湛的安检技能为大兴机场飞行区筑起了一道坚实的安全屏障。这支安检队伍就是首都机场安保公司大兴机场分公司飞行区安检部围界科。2020年的“五一”国际劳动节前夕，围界科被中国民航工会授予了“全国民航工人先锋号”。这份闪闪发光的荣誉，是对围界科参与北京大兴国际机场建设和投运保障工作的充分肯定，更是中国民航工会给
工会博览 2020年32期2020-12-07
- 新机场拥抱未来
身为建设指挥部飞行区工程部的业务经理，董家广在微信朋友圈表达自己的喜悦：“试飞终于成功了，飞行区真给力！”5年前，董家广不敢想象能够如此之快地迎来这一天。2014年底，北京大兴国际机场开工建设，总占地4.1万亩，大约相当于63个天安门广场。其中，飞行区承担着首先开工的巨大压力，所有工作同时启动，现场勘察、组织设计、招标准备同时进行。凭着不断更新的图纸，董家广和同事们开始紧张推进。飞行区18平方公里的土地，如何完成预定的各种建设？几十家队伍、上万名施工人员要
中国工人 2020年10期2020-11-12
- 机场飞行区消防给水系统设计研究
城市地区中。而飞行区消防给水系统作为现代机场建设施工过程的重中之重，是一项必不可缺的关键内容，直接关系到飞行区现场消防救援的工作质量和效率，能否充分保障机场飞行区的消防安全。因此，现代机场建设施工要从消防救援全局进行科学考虑，在现行设计规范前提基础上，结合机场已有的消防保障设施设备和机场飞行机型进行消防给水系统的优化设计，全面提升机场飞行区的消防安全救援水平。文章将进一步对机场飞行区消防给水系统设计展开分析与探讨。关键词：机场;飞行区;消防给水系统;优化设
科技创新与应用 2020年32期2020-11-09
- “美兰二期”成功试飞
，明确试飞期间飞行区适航保障、空防安全保障、地面运行保障、应急救援保障等相关要求，全方位为此次试飞工作保驾护航。根据民航运输相关规定，一座新建机场，必须经过校飞、试飞、行业验收等程序后才能取得机场使用许可证。美兰二期投产飞行校验已于7月7日顺利通过，校飞报告已全部取得。结合本次试飞保障工作计划，美兰二期试飞验证科目包括飞行保障设施设置运行情况，机场跑滑及机坪、机位道面情况，飞行区标志牌设置情况，空管、地面服务、应急处置保障能力等。
人民画报 2020年9期2020-09-27
- 浅谈贵阳机场岩溶地基处理中溶洞处理工艺研究
词：机场工程;飞行区;落水洞;隐伏溶洞;强夯Abstract： Guizhou is located in a karst landform， and it is most difficult to deal with sinkholes and concealed karst caves. Handling sinkholes and concealed karst caves has become the key to ensuring flight
价值工程 2020年26期2020-09-22
- 军用飞机使用民用机场时净空要求的适用性研究
根据《民用机场飞行区技术标准》，净空区具体包括内水平面、锥形面、升降带、进近面、过渡面、复飞面与起飞爬升面，而进近面与过渡面中又包含内进近面与内过渡面，用于精密进近跑道。各个限制面的范围与尺寸要求根据飞机起飞或降落以及降落所采取的进近程序不同而不同，而根据进近程序的不同将跑道划分为3大类：非仪表跑道、非精密进近跑道和精密进近跑道，在精密进近跑道中又分为Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道。由于民用机场净空分类较多，以民用机场Ⅰ类精密进近跑道飞行区指标Ⅰ(3,4)净
国防交通工程与技术 2020年5期2020-09-17
- 莱昂纳多公司“法尔科X千乌”无人机首飞
起飞，進入专用飞行区巡航飞行60min，然后安全着陆返回基地。该机续航时间24h，最大任务载荷重量为350kg，以北约STANAG 4671适航标准而设计，极大拓展了可部署的区域，是一种经济可执行情报、监视和侦察（ISR）任务的无人机。该机配备了“加比安诺”（Gabbiano）T- 80多模式监视雷达，SAGE电子情报（ELINT）系统，海事自动识别系统（AIS）和光电传感器，可以利用卫星链路进行超视距操作，其开放式系统架构易于集成第三方传感器。
无人机 2020年1期2020-07-20
- 美兰国际机场：“建起来”跨入“飞起来”
场二期扩建项目飞行区、航站楼、配套交通等主体工程已进入收尾冲刺阶段。飞行区工程已于6月1日起开展校飞工作，正式从“建起来”阶段跨入“飞起来”阶段;航站樓工程精装修完成80%，登机廊桥、空调、电梯、行李系统等主要机电同步开展调试，配套连接T1、T2航站楼的环状交通路桥工程基本完工，T2停车楼主体封顶，东进场路已全幅通车。项目主体工程计划在6月30日完工，力争年内通航投用。
一带一路报道 2020年4期2020-04-01
- 机场飞行区资源调度问题研究(三)：研究热点与挑战
7)0 引 言飞行区资源调度作为机场运行管理的重点和难点，是挖掘资源效益、优化飞行流量、缓解拥堵延误、增强飞行性能的有效手段。随着机场物理结构的不断庞大，以及空中交通流量的不断密集，飞行区资源调度问题的复杂程度更是日益增加[1-2]。在过去的数十年间，飞行区资源调度主要聚焦于容量评估、跑道调度、场面优化等领域，已取得一系列的理论研究与应用实践成果。近年来，随着飞行区资源调度问题研究的不断深入和拓展，在传统研究内容的基础上，该领域正萌芽出一系列新的研究热点，
航空工程进展 2019年5期2019-11-04
- 基于GIS技术的机场无动力设备管理
技术来管理机场飞行区无动力设备登记、检测和注销，以及设备进出记录信息的管理系统。通过该系统的使用，可从根本上改变目前人工监管模式的效率低下和监管漏洞问题，节省大量的人力、物力，为管理、设计、决策快速准确地提供各种所需的资料，可以使系统运行高效、可靠、准确及时，大大提高管理效率。1 首都机场飞行区无动力设备管理系统介绍通过对无动力设备安装GPS定位锁以及物联网标签，实现无动力设备的定位、识别及使用管理。基于首都机场地理信息系统和飞行区运行管理系统，丰富空间数
科技创新与应用 2019年26期2019-10-24
- 基于物元可拓的机场飞行区防汛保障水平评估
i。图1：机场飞行区防汛保障指标体系（六）综合关联度待评价机场防汛保障能力综合关联度为其中，n为总的评价指标个数。某机场防汛水平实例分析本文以我国某民用运输机场飞行区为例，对其防汛保障水平进行评价。具体评价过程如下：（一）确定待评物元机场飞行区防汛保障水平主要受防汛物资、防汛制度、防汛实施、防汛总结提升等多个方面的影响，通过对上述因素各指标进行分解，共计14项二级指标、45项三级指标。如图1 所示。根据机场防汛保障工作状态，通过对机场防汛保障实际调查，研究
民航管理 2019年9期2019-10-19
- 飞行区车辆定位监控系统架构及关键技术研究
张道玲飞行区内作业车辆数量种类多，易发生碰撞，管理困难等问题显著，有效定位监控飞行区车辆十分必要。文章调研分析了国内机场的飞行区车辆定位系统应用状况，系统阐述了飞行区车辆定位监控系统模块、功能以及架构，认为地基增加（差分）技术、无线数据链技术与大数据分析技术是实现该系统高效运行的关键技术。研究成果对飞行区车辆定位监控系统的发展具有借鉴意义。飞行区;车辆;定位监控系统;架构U491A4414530 引言在我国航空运输发展迅速的同时，相匹配的机场飞行区保障设备
西部交通科技 2019年11期2019-09-10
- 机场智慧飞行区内涵、分级与评价
策依据；此外，飞行区内噪声污染、大气污染、耗电量大等问题仍需进一步改善.传统的机场飞行区运行模式虽已做出相应改进，但仍不足以适应人们对机场飞行区运行的安全、效率、效益和环保的新需求.机场飞行区面临的上述问题亟需智慧化的解决方案.目前，国内外对智慧飞行区的研究源于智慧城市关于机场建设的部分内容，在场面监视与控制系统[2]、道面管理系统[3-4]、智能灯光系统[5]、机场周界安防系统、跑道FOD监测系统和智能驱鸟系统等方面发展迅速.尽管这些新技术从不同层面上丰
同济大学学报（自然科学版） 2019年8期2019-08-06
- 机场飞行区资源调度问题研究(一)：基本概念与框架
个机场系统内，飞行区是进离场航空器的直接活动区域，其资源调度问题已被公认为机场资源调度体系的最关键环节[1-2]。机场飞行区资源调度问题涉及概念内涵、体系框架、发展脉络、发展趋势、近期热点和主要挑战等诸多方面，本文为该研究系列之一。在全面分析国内外机场运行管理领域的理论研究和应用实践成果的基础上，重点聚焦飞行区资源调度的基本概念与框架问题，以期为航空运输领域科学发展提供方向指引和参考依据。1 概念内涵本节分别从国际公约、理论研究和行业规范视角对飞行区的基本
航空工程进展 2019年3期2019-07-09
- 浅谈民航机场飞行区交叉建设项目与关系
备投入运行。从飞行区施工项目中，发现交叉施工影响施工进度，增加协调难度，通过对现场管理的探索和实践，总结了相关问题和关系。1 飞行区施工组成民航机场的飞行区指机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的那部分地区；包括：飞行起降运行区、滑行道系统和目视助航系统以及净空区域。按照施工建设分类，主要分为机坪道面、助航灯光、航油电源、空管台站、综合管网、围界安防、飞机机库等。1.1 机坪道面从功能位置划分，主要分为跑道和停机坪，一般大型机场按照区域划分标段，跑道与停机坪由多
城市建设理论研究（电子版） 2019年12期2019-03-19
- 浅谈新建成州机场档案管理类目
消防管网工程、飞行区土方与地基处理工程、飞行区道面及附属工程、助航灯光工程、空管工程、供油工程、校飞、试飞和特种车辆。单项工程代号以项目前期文件档号编制为例：LJ1.00.01.001为前期文件;LJ1.00.02.001为初步设计资料;LJ1.00.03.001为勘察类资料;LJ1.00.04.001为招投标资料;LJ1.00.05.001为合同类资料;LJ1.00.06.001为竣工验收资料;LJ1.00.07.001为照片档案、声像档案。工程阶段代字
档案管理 2018年2期2018-08-20
- 基于BP神经网络的民航机场飞行区事故预测研究
网络的民航机场飞行区事故预测研究卢 竹，张 君(长沙航空职业技术学院，湖南 长沙 410124)以长沙黄花国际机场从2010年1月1日至2016年12月31日期间共96个月的样本数据对BP神经网络预测模型进行训练和检验，结果表明，目标误差率达到最低要求，证明BP神经网络应用于民航机场飞行区事故预测预报具有可行性，为研究民航机场安全预警问题提供新的思路和方法。BP 神经网络；机场飞行区事故预测；MATLAB实现机场飞行区安全系统由若干个子系统有机组合而成，包
长沙航空职业技术学院学报 2017年4期2017-12-19
- 机场飞行区安防系统设计与实现
0101）机场飞行区安防系统设计与实现杨博（中国民航机场建设集团公司，北京100101）机场是重要的交通中转站，其占地面积大、人流量大、设备复杂多样，保证机场的安全运转对于促进社会的稳定、带动不同地区之间的经济往来、保证人们的正常出行有着积极的意义。合理设计以及实现机场飞行区的安防系统，是一项十分复杂的工作，设计人员与施工人员必须将机场的实际状况与先进的技术手段、设备相结合，提高系统的运行质量与运行效率。就机场飞行区安防系统的设计与实现进行了详细讨论。机场
科技与创新 2017年16期2017-11-30
- 空中驱鸟人
只候鸟途经机场飞行区秋冬及春夏换季正是候鸟迁徙的高峰季节，每年有上千只候鸟途经昆明机场飞行区。体型如此之大的鸟群在起降带上空盘旋将给航空器安全运行带来严重后果。采访中，任菲提到今年春夏交替之际飞来一群“不速之客”钳嘴鹳，它们体型很大，每只体长约80厘米，每次五六十只成群飞到机场附近的湿地觅食福寿螺。因为靠近飞行区，大量前来觅食的钳嘴鹳给航空器安全运行带来严重后果。出于对钳嘴鹳的保护，任菲想通过在湿地中平铺粘鸟网试图抓捕，但是聪明的鸟儿似乎总能识破对方的“诱
国企管理 2017年3期2017-05-30
- 机场飞行区消防系统设计探讨
000)机场飞行区消防系统设计探讨苏 健 明(广东龙浩航空集团有限公司，广东 广州 520000)基于现行设计规范，从消防站、跑道、停机坪、消防管网、消防水池等方面，阐述了机场飞行区消防系统的设计方法，旨在完善机场的消防设施，确保机场的消防安全。机场，消防站，跑道，飞行区0 引言随着我国经济的高速发展，民用运输机场的建设步伐也在加快，对机场消防救援的要求也越来越高。虽说飞机作为交通工具的安全系数非常高，但飞机本身就潜在很大的危险性，它的燃料易燃易爆，随着
山西建筑 2017年14期2017-04-07
- 重庆江北机场鸟击特点分析及防范建议
据分析发现：在飞行区集群活动的鸟种容易成为鸟击的高危物种，鸟击发生频率与鸟类生活习性关系密切；迁徙鸟类是江北机场鸟击的最大威胁。本文根据分析结果提出了一些相应的预防措施。鸟击特点；江北机场；防范建议鸟击是指飞机在起飞、飞行或降落过程中被鸟类(或其他动物)撞击而发生的飞行不安全事件。它是随着飞机的诞生而出现的一种灾害，具有突发性和多发性的特点(周加良，1994)，近几年来，鸟击一直是民航事故征候的第一大类型，给中国民航造成了巨大的损失。绝大多数鸟击事件发生在
四川动物 2016年1期2016-12-09
- Discussion on the Design of Intelligent Periphery Security System for Airport Flight Zone
Zone机场飞行区智能周界安防系统设计探讨邱冬莉 / 魏 旗(中国航空规划设计研究总院有限公司，北京 100120)The fence security system design scheme of a domestic airport is analyzed, and the structure and application of the new intelligent fence security system are introduced. T
智能建筑电气技术 2016年5期2016-12-08
- 敦煌机场飞行区地基土含盐特征分析
0)敦煌机场飞行区地基土含盐特征分析曹文广 王思源(甘肃中建市政工程勘察设计研究院，甘肃 兰州 730000)分析了敦煌机场扩建工程飞行区跑道、站坪区盐渍土的成因及分布形态，介绍了地基土易溶盐分布的特征，通过试验研究，探讨了该机场飞行区地基土的含盐量，并得出盐渍土的含盐类型及盐渍化程度，对盐渍土的盐胀性分析与处理有一定意义。盐渍土，地基，含盐量，机场，飞行区1 概述国家标准GB/T 50942—2014盐渍土地区建筑技术规范2.1.1条规定当易溶盐含量大
山西建筑 2016年5期2016-11-22
- 飞行区跑滑系统运行分析
·道路·铁路·飞行区跑滑系统运行分析符 世 芳(中国民航大学机场学院,天津 300300)简述了飞行区跑滑系统的构成部分，介绍了飞行区进离港航班的运行流程，阐述了跑道与滑行道系统的运行模式及要求，并探讨了停机坪的作业内容，指出航空器是飞行区运行保障的主体。飞行区，跑道，滑行道，停机坪1 飞行区跑滑系统的构成飞行区跑滑系统，主要涉及航空器在跑道与停机位之间的滑行过程，包括跑道、滑行道系统和停机坪等部分(见图1)。1.1 跑道跑道是机场上经修整供航空器着陆和起
山西建筑 2016年12期2016-06-01
- 基于SEIRS模型的机场飞行区人为风险传染过程研究
RS模型的机场飞行区人为风险传染过程研究唐辛欣， 罗 帆(武汉理工大学 管理学院，湖北 武汉 430070)为更科学合理地结合风险演化规律和传染过程进行风险管控，构建了基于SEIRS(susceptible-exposed-infected-recovered-susceptible，易感群体-潜伏群体-感染群体-免疫群体-易感群体)传染病模型的机场飞行区人为风险传染过程模型，界定了模型的假设条件，并分析了模型的平衡点及稳定性，模型在平衡点均为渐进稳定的。
工业工程 2016年6期2016-02-24
- 机场鸟类群落与鸟击之间的关系
月，对江北机场飞行区、城镇园林、农耕3个区域的鸟类群落进行调查、分析，结合江北机场2009年～2013年收集的鸟击数据，旨在说明鸟击防范真正需要关注的是哪些鸟种，为江北机场及其它机场的鸟击防范提供参考。1 研究地区与方法1.1 研究地区概况江北机场位于重庆市东北19 km，海拔415.5 m，周围是相对高差10 m～20 m左右的低矮丘陵和洼地。该地区属亚热带湿润季风气候，具有冬暖、夏热、春早、秋雨、云雾多、日照少等特点，全年平均气温18.3℃，年降水量1
四川林业科技 2015年5期2015-12-02
- 飞机跑道的大学问
能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所对应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。对于跑道来说，飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度（相应数据参见知识链接）。目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4E级，北京首都国际机场、广州白云国际机场等机场拥有目前最高飞行区等级4F。方向和跑道号大型机场通常有多条
百科探秘·航空航天 2015年8期2015-05-30
- 基于离散仿真分析的机场飞行区布局评价方法
1804）机场飞行区为飞机活动的地域，是机场中重要的基础设施。机场飞行区的布局合理程度关系着飞行区运行效率和机场服务水平。飞行区的布局主要包括跑道、快速出口滑行道、平行滑行道、联络道、滑行通道、停机坪、等待机坪等设施的数量、类型和位置等内容。大型机场的交通量大、跑道多、飞行区布局复杂，需要合理的方法进行评价。在传统的机场规划设计中，一般从安全、容量和延误等角度进行飞行区的布局和评价[1]。如美国联邦航空局（FAA，federal aviation admi
中国民航大学学报 2013年6期2013-11-27
- 计算机仿真在机场飞行区规划设计中的应用
规模越来越大，飞行区构型也日趋复杂和多样化，给机场规划设计与管理增加了新的难度，传统的规划设计方式已经难以满足机场设计、评估、优化的要求，无法适应机场建设快速发展的需要。在机场规划设计阶段，需要对飞行区系统资源进行合理配置和布局，既要能够满足未来航空业务量的发展需要，保障机场安全高效运行，又能保障提供高水平的服务质量。计算机仿真分析是提高机场系统规划设计与运营管理水平的重要途径，通过建立机场飞行区及其子系统的仿真模型，可以预先验证新建、扩建、改建机场的方案
中国科技信息 2013年17期2013-10-08
- 西宁曹家堡机场飞行区植被建植技术研究
西宁曹家堡机场飞行区植被建植技术研究王秉玺,黄仲才,朱小波(中国民用航空局第二研究所,四川成都 610041)飞行区;水土流失;植被建植;曹家堡机场通过对西宁曹家堡机场飞行区近年气象条件、植被状况和土壤理化性质的调研、测试和分析,探讨了原生植被破坏后自然恢复困难的原因,并结合机场飞行区对植被建植的特殊要求,有针对性地引进草种,采用适宜的栽培措施进行了栽培试验。通过 4年的试验研究,筛选出了西伯利亚冰草(Agropyron sibiricum)、青海中华羊茅
中国水土保持 2011年5期2011-02-01
- 第6章 直升机甲板设施
区由外部的机动飞行区与内部的无障碍区组成,在无障碍区中心处设置目标环,在目标环中间标志字母“H”。降落区的形式有两种。1)船舷降落区直升机降落区应尽可能设在船长中部区域上甲板的两舷处,并有供直升机从舷外进入的安全通道。船舷降落区的无障碍区边界应接近或同舷边相切,但不超出舷外。设在船舷的降落区的无障碍区和机动区飞行区可同时对称地延伸到舷边,从而加宽了进入降落区的通道,如图5.6.2.1所示。2)船舷处没有无障碍通道的降落区在船舷处不可能提供无障碍的通道时,在
船舶 2010年3期2010-04-03