新机场拥抱未来

首都正南，距离天安门广场直线距离约46公里的地方，有这样一座在阳光下闪耀着金色光泽的超大型机场，形如凤凰展翅。作为国家标志性工程，北京大兴国际机场不仅是辐射全球的大型国际航空枢纽，更承载着推动京津冀协同发展的历史使命。

从2014年开工建设到2019年揭幕，这座面向未来的机场始终备受瞩目。建设之初，大兴国际机场就被定位成国家发展的新动力源，肩负着支撑雄安新区建设的使命，承载着千百万旅客顺利出行的美好愿望。所有这些，成为一线建设者们日夜拼搏的强大动力。

2019年5月13日，大兴国际机场进行真机试飞。身为建设指挥部飞行区工程部的业务经理，董家广在微信朋友圈表达自己的喜悦：“试飞终于成功了，飞行区真给力！”

5年前，董家广不敢想象能够如此之快地迎来这一天。

2014年底，北京大兴国际机场开工建设，总占地4.1万亩，大约相当于63个天安门广场。其中，飞行区承担着首先开工的巨大压力，所有工作同时启动，现场勘察、组织设计、招标准备同时进行。凭着不断更新的图纸，董家广和同事们开始紧张推进。

飞行区18平方公里的土地，如何完成预定的各种建设？几十家队伍、上万名施工人员要进场，怎么保障他们的施工和生活？数千万吨的材料需要运进工地，怎么保证运输通道？在机场防汛体系未完成的前提下，怎么做好施工期间的防汛工作？一系列问题让董家广感到巨大压力，因为“这几乎是一个小城市的规划”。

然而，真正的挑战远远比预想的更复杂。“我要在这儿挖槽”“我要在这儿建路”…… 二三十家参建单位不断提出各种问题和要求，从设计、技术、施工交叉到日常管理，把董家广和团队缠得几乎喘不过气来，“脑子不够用了”几乎成为常态。

“在工程建设中，我们的角色就是大脑中枢神经，一旦偷懒了，其他的参建单位就没法工作了。”董家广如是说。

千千万万的大兴国际机场建设者中，董家广只是其中的一分子。参与大兴机场建设，既是责任，也是荣耀，这是每一位劳动者的心声。毕竟，见证这个特大工程的竣工和开航，再苦再累也值得。

2020年9月25日，北京大兴国际机场投运一周年。民航部门宣布，大兴机场日均航班量达到650架次，投运一年来运送旅客1023万人次，保障航班起降约8.4万架次。

20年后，大兴国际机场每年的吞吐量将超过1亿人次。将有更多的人从这里进入北京，同样有更多的人从这里前往远方。

2018年10月27日，正在建设中的北京大兴国际机场