为新国门守护飞行安全——记北京大兴机场飞行区安检部围界科

在北京大兴国际机场长达42公里的飞行区围界防护网中，分布着4个专供机场保障人员和车辆进出飞行控制区的安检通道，由208名安检人员组成的工作团队全天候24小时轮流值守。他们用精湛的安检技能为大兴机场飞行区筑起了一道坚实的安全屏障。这支安检队伍就是首都机场安保公司大兴机场分公司飞行区安检部围界科。

2020年的“五一”国际劳动节前夕，围界科被中国民航工会授予了“全国民航工人先锋号”。这份闪闪发光的荣誉，是对围界科参与北京大兴国际机场建设和投运保障工作的充分肯定，更是中国民航工会给予围界科全体员工最高的荣誉与褒奖。

每天完成1600辆车和2700余人进出安检任务

在大兴机场飞行区的入口处，四五个身穿黑色制服、手持指挥棒的工作人员，正有条不紊地引导着车辆和人员经过安全检查，驶入或驶出机坪管制区。他们就是首都机场安保公司驻派大兴机场飞行区围界管控的安全检查员。

每天一大早，大兴机场分公司航空护卫科值班科长潘山冰，就来到机场周围围栏BK36-8段进行巡视。“每天都要巡视，不管是白天还是夜间都不能间断。”潘山冰说，大兴机场周围42公里周界的安全都归分公司管理。

作为首都机场安保公司最早进驻大兴机场工作的团队，也是首都机场集团各专业公司中第一批到达大兴机场执行安保任务的队伍，围界科在2019年1月15日便完成了大兴机场的进驻。在大兴机场正式启用前的这段时间，围界科主要担负着大兴机场飞行区围界道口和进入飞行校验区域人员、车辆、物品的安全检查任务。

进入围界安检通道内，七八辆等待进入机场的大型货车一字排开，正在运行中的汽车空调系统不断排出的阵阵热气，使本来就已经温度很高的通道内显得“变本加厉”。一旁的安检员一边用手擦拭着汗水，一边爬上爬下对车辆进行检查。

“我们这条通道每天大概要有1600辆车和2700多人进出，平均1分钟就完成了3辆车与6个人的安检工作。所有进入飞行区的工作人员要进行人身检查，车辆也要单独进行检查，防止无关人员及危险品、违禁物品进入飞行区。”现场值班班长赵献如介绍说。

尽管工作强度相对较大，室外正值高温酷暑，但是安检员们依然严格履行着自己的岗位职责，认真核对每一个人员和车辆通行信息，仔细检查每一个进入飞行区的物品和车辆，以此来确保大兴机场飞行区的安全。

每天绕机场围界巡查将近200公里

离开围界安检通道，走进机场飞行区，记者在工作人员的带领下登上了一辆闪着黄色警示灯的安保巡视车。宽阔的飞行区内巡视车沿着环场公路低速行进，巡视检查员在车辆行进途中仔细地观察着每一处围界隔离设施。

在机场飞行区内开车巡视与社会上普通巡视有所不同，这里有更加严格的规章制度，安保巡逻车需要按照规定的路线和速度行进，如果需要穿越飞机跑道和滑行道敏感区，还需要提前向机场管理机构通报，以确保跑道校飞期间的绝对安全。

“大兴机场整个飞行区的周长将近42公里，我们的两台巡视车每天要进行4次围界安全巡视，重点检查机场围界护栏和安全防护使用的设备是否存在破损情况，每一圈巡视下来至少都需要两个小时。”围界巡视员张宝山向记者介绍说。

为了确保工作质量，张宝山和同事们在整个周界巡视检查过程中，多次下车进行观察和瞭望，对于一些车辆无法抵近和有遮挡物的位置，他们会徒步进行重点检查，这一天四圈的巡视加起来就是将近200公里的路程，大约相当于北京市到天津市的直线距离，工作强度可想而知。

先后参与执行多次重要保障任务

作为大兴机场飞行区安保工作的主要力量，首都机场安保公司在2019年初机场第一次正式飞行校验前，就已经完成了正式进驻，前期主要负责飞行区校验飞行期间跑道的安全管控。随着机场飞行区围界安防措施建设的逐步完善，安保工作也从跑道人工管控逐步向围界外围技术防范转变。

“来到大兴机场之后，我们的工作内容可以说是经历了多次变化。年初的时候，我们主要负责飞行区校飞的跑道管控，用人防的形式保障了校飞安全。后来，我们又担负起了飞行区工程管控任务，每天站在围界道口检查人员和车辆的证件，一天下来基本就成了‘土人’。现在负责的围界道口安检工作和之前比起来，已经好了很多。”

管理新模式激发员工持续动力

记者在采访过程中还了解到，大兴机场的围界安检工作不仅仅是围界安全检查和周界巡视两项工作，在距离围界通道一公里处的机场运行控制中心，还设有6个飞行区监控席位，他们通过远程监控的技术手段与现场安检工作形成合力，对整个飞行区实施全方位的立体管控。

“目前大兴机场飞行区安保工作，我们采取的是周界安防一体化的工作模式，我们的围界安检、周界巡查、飞机监护和后台监控都集中在一个科室统一管理，各岗位之间无缝衔接，相互联动。在现阶段来看，有效提升了安保资源使用效率和岗位应急处突的工作能力。”安检值班经理薛辉介绍说。

统一的管理模式，不仅提升了飞行区安检的安全保障能力，也促使安检员工不断学习新的业务知识，原来只是掌握一门安检技能的员工也正逐步向其它工作岗位学习和轮换。有的员工已经达到了坐下来能操作X光机、站起来能进行手工检查、走出去能驾驶车辆巡视监护飞机、走进后台能操作监控系统的‘一专多能’型安检员。这也为安检员今后的职业发展奠定了坚实基础。