首都机场
- 首都机场D-ATIS系统版本号无法更新问题分析
摘要：随着首都机场航班量的不断增加，D-ATIS系统（Digital Automatic Terminal Information Service，数字化航站自动情报服务系统，以下简称D-ATIS系统） [1]在管制运行中的作用也越发明显，该文就一个在该系统运行中出现的问题加以分析和探讨。关键词：D-ATIS;首都机场;道面信息中图分类号：TP311 文献标识码：A文章编号：1009-3044（2022）10-0121-02随着我国民航事业的
电脑知识与技术 2022年10期2022-05-30
- 首都机场新D-ATIS系统常见故障及解决方法浅析
：该文主要对首都机场新D-ATIS系统（数字化自动航站情报服务系统）的主要功能进行介绍，并分析了系统出现的常见故障及故障解决方法。关键词：首都机场;D-ATIS;常见故障中图分类号：TP311 文献标识码：A文章编号：1009-3044（2021）18-0223-02开放科学（资源服务）标识码（OSID）：随着我国民用航空事业的迅速发展，无论是航班架次，还是乘客人次，均排在了世界前列。自党的十八大首次提出建设民航强国，民航事业的发展已经上升为
电脑知识与技术 2021年18期2021-08-18
- “一市两场”模式下首都机场备降航班运行保障工作探索
意义。本文以首都机场为例，探索“一市两场”备降保障工作，研究航班备降保障规范，通过优化各保障单位及联检单位的协同联动流程，提升“一市两场”备降航班、旅客及货物保障能力，真情服务航空公司及旅客，提高备降航班旅客整体满意度。背景介绍（一）“一市两场”天气特征首都机场和大兴机场分别位于北京市东北部和南部，距离超过80公里，全年不同季节天气存在差异。如表1所示，2020年1月1日至8月主汛期结束，首都机场与大兴机场的低能见度、降雪、降雨、雷雨及大风等主要的异常天气
民航管理 2021年1期2021-02-25
- 感恩35载相伴，首都机场，再见！厦航北京首都国际机场运营圆满收官
诗雯厦航北京首都机场运营圆满收官3月28日19：10，厦航最后一架首都机场出港航班MF8106 腾空而起，经过2 个多小时飞行平稳落地厦门。至此，厦航完成在首都机场的最后一班定期商业航班保障任务。翌日，厦航即将一次性转场大兴机场，在新时代、新起点，开启又一段全新的征程。最后一次，首都机场起飞“欢迎登机，下趟旅程我们大兴见！”首都机场26 号登机口，航班保障员张荣妹正在为MF8106 的旅客办理登机手续。这是厦航在首都机场的最后一个出港航班，最后一次在此送旅
厦门航空 2020年5期2020-05-22
- 国内首家 全球第二北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1亿人次
”活动，迎接首都机场2018年第1亿名旅客的到来。2018年12月28日，随着中国国际航空CA932德国法兰克福—北京航班在北京首都国际机场平稳落地，首都机场诞生了2018年第1亿名旅客。这标志着，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1亿人次，成为中国第一个年旅客吞吐量过亿人次的机场，也是继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客量吞吐量过亿人次的机场。据了解，首都机场是我国目前惟一拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽。如今，105家航空公司
民航管理 2019年1期2019-12-29
- 首都机场陆侧交通综合保障存在的问题及对策
2018年，首都机场旅客吞吐量突破一亿人次，始发终到旅客比例高达90%，已成为全球范围内集输散压力最大的机场，各种陆侧交通运载能力面临着严峻考验。本文全面梳理了首都机场陆侧交通的发展现状，详细分析首都机场综合交通保障的问题症结，结合日常工作实践，提出了未来可能的解决之道。关键词：首都机场 陆侧交通 综合交通 枢纽2018年，首都机场旅客吞吐量突破一亿人次，是继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客量吞吐量过亿人次的机场。首都进场日均进出港旅客人数27.7万人
消费导刊 2019年12期2019-08-21
- 首都机场陆侧交通综合保障存在的问题及对策
2018年，首都机场旅客吞吐量突破一亿人次，是继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客量吞吐量过亿人次的机场。首都进场日均进出港旅客人数27.7万人次，高峰日进出港旅客人数达31.3万人（暑运期间）。与高中转比例亚特兰大机场不同（始发终到旅客比例36%，中转旅客比例64%），首都机场始发终到旅客比例高达90%，中转旅客比例约10%；含通勤和接送人员日均出行人次可达50万，是全球所有机场中旅客集输散压力最大的机场，这给首都机场各种陆侧交通方式运载能力提出了严峻
消费导刊 2019年23期2019-06-19
- 首都机场大风天气的统计特征
分析，得出了首都机场5月份为大风高发月份，大风风向多集中于315-360度范围内等结论。【Abstract】Based on the hourly observation data of Beijing Capital International Airport from 2011 to 2017， by means of mathematical statistics， the time distribution characteristics of g
中小企业管理与科技·上旬刊 2018年8期2018-12-21
- 2017年一次首都机场大风过程分析
01-19，首都机场出现了一次大风天气过程，0200UTC之前风力尚不明显，西北风4～8 m/s；0200UTC后风力增大至10 m/s以上，之后0330～0830UTC平均风速13～16 m/s，阵风18～22 m/s；在0900UTC风速略有减缓后，0930～1130UTC风力又增大，平均风速12～16 m/s，阵风17～23 m/s，1200UTC后风力减小到10m/s以下。最大平均风及阵风出现在1000UTC（32016G23MPS），整个大风过程
科技与创新 2018年10期2018-11-30
- 中国电信北京公司助力首都机场智慧交通管理显实效
东区电信局和首都机场公安分局合作的“首都机场智慧交通实验项目”，在首都机场华谊桥东路口、华谊桥西路口、机场南路路口等14个路口开展智能信号灯实验，为维持机场周边交通秩序和提高交通疏导效率发挥了巨大作用。图1 多方携手为机场交通开启智慧绿灯“给传统信号灯增加一个智慧大脑，通过开展智能信号配时优化进行分流疏导，信号优化效果整体提升30%以上，首都机场道路口早晚高峰通行效率显著提升。”北京首都国际机场公安分局交通支队相关负责人如是介绍。恰逢2018年中非合作论坛
通信世界 2018年25期2018-09-15
- 空域改革成催化剂关注首都机场
本周介绍北京首都机场（00694.HK），截至今年6月底止，首都机场营业额53.22亿元（人民币.下同），按年升15.3%；纯利14.87亿元，按年升17.6%；每股盈利0.343元，派中期股息0.103元，去年同期则派0.0876元。美银美林发表研究报告，指北京首都机场（00694.HK）股价自6月中旬起累跌约25%，主要由于當局取消民航发展基金返还作企业收入处理政策导致超卖，但该行认为，上述影响可被今年免税品收入上升所抵销。此外，补贴废除后，公司已消化
证券市场周刊 2018年32期2018-09-11
- 首都机场：共建共享“安全利益共同体”
一”的理念。首都机场作为第一国门，一直走在安全管理理念探索创新的前沿，持续确保绝对安全。步入新常态，首都机场发现，单纯依靠自身资源与管理，无法有效控制和减少机场范围内的安全问题，安全管理效能的提升进入了瓶颈期。因此，首都机场提出打造安全利益共同体的安全管理工作思路。“首都机场安全利益共同体”的提出并非是“赶潮流”。其一，各类运行保障单位数量日益增多，彼此关联程度、影响程度和依赖程度不断提升，需要各方共同发展；其二，严峻的安全形势，成为各方共同面对的要求与压
中国安全生产 2018年12期2018-07-24
- 首都机场公务机密集停放模式研究
长的时期。以首都机场为例，公务机的起降架次以每年超过15%的速率快速增长。然而，首都机场的机位资源增长速率远远跟不上包括公务机在内的航班增长速度，导致近年来首都机场的机位资源出现捉襟见肘的情况。为最大化机位使用效率，缓解机位资源紧张的现状，分析首都机场公务机运行情况，通过对现有公务机机坪进行模拟，对公务机密集停放模式进行了研究，结果表明，采用密集停放方式将有效提升首都机场的机位使用效率。关键词：首都机场；公务机；密集停放；机位资源中图分类号：V351 文献
科技创新与应用 2017年32期2017-11-06
- 首都机场跑道地面风特性浅析
面风的影响。首都机场拥有三条跑道，纵横范围广，地面风以及风场情况存在异同。了解每一个点风在不同季节、不同风向以及不同风速范围下的一些变化规律，对于管控风对飞行的影响有一定意义。所以，笔者通过对比每一个探测点的数据，了解首都机场风场情况和每一个点之间风数据的差异。关键词：首都机场；地面风；特性一、首都机场跑道地面风传感器分布情况以及相对位置关系北京首都机场跑道走向为南北走向，气象自动观测系统含9套探测地面风数据的传感器，分别安装在北京首都机场的三条跑道的两头
科技风 2017年20期2017-07-10
- 基于ibeacon的首都机场智能出行服务系统的设计与实现
过研究发现，首都机场目前提供服务的方式主要采用人工服务，而人工服务普遍存在人员成本高、培训周期长、旅客等候服务时间长这几个方面的问题。因此，对基于航站楼内提供智能化旅客出行服务系统进行建设与实施至关重要。关键词：首都机场 智能系统 出行服务中图分类号：TN925 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2016）09-0144-01基于首都机场目前的发展情况，LBS技术正处于快速成长时期，随着智能移动终端用户数量的迅速膨胀，预测2017年LBS收入将
数字技术与应用 2016年9期2016-11-09
- 首都机场可现价买入
通航概念包括首都机场（00694.HK）维持高位整固，在8港元至8.5港元有资金承接，若突破此横行区间，有上移至9港元的趋势。北京首都机场（00694.HK）今年6月份的飞机起降架次及旅客吞吐量分别约为4.8208万架次及752万人次，比去年同期分别下降约0.4%和上升约2.7%。其中，国内航线飞机起降架次下降约1.7%，国际及港澳台航线飞机起降架次增长约4.2%，其中由国外航空公司承运的航线飞机起降架次增长约3.7%。通航点共269个，其中国内通航点14
证券市场周刊 2016年27期2016-07-18
- 航空噪声与运行监测系统在首都机场的应用
08年以来，首都机场旅客吞吐量和飞行架次呈现快速增长态势，2014年全年旅客吞吐量和航班架次分别达到8600万人次和58万架次。随着飞行架次的增长，机场周边的航空噪声影响水平和范围也在不断扩大，同时由于公众生活水平和环保意识的提高，对生活环境的要求也越来越高，首都机场航空噪声削减工作压力持续增加。首都机场于2006年开始建设航空噪声与运行监测系统，用以推动航空噪声管理工作。本文将重点介绍首都机场如何通过对监测数据的分析，提出和推动航空噪声削减措施的实施。图
绿色科技 2015年9期2015-04-23
- 波音放飞打工子弟的梦想
记者 李小伟首都机场航站楼管理部副总经理谭伟先生（后排中左）以及李博女士（后排中右）与参加放飞梦想活动的少年合影来自首都机场航站楼管理部的包璐璐用专业而富有亲和力的解说带领波音少年们参观机场波音“放飞梦想”航空科普系列教育活动走进北京首都国际机场航站楼，携手首都国际机场，助力打工子弟学生放飞梦想。8月4日，波音“放飞梦想”航空科普教育系列活动携手首都机场股份有限公司，共同在首都机场T3航站楼举行青少年航空科普考察活动，近距离感受高效、复杂的机场运行体系。来
社会与公益 2014年9期2014-12-31
- 2006～2009年首都机场口岸蜚蠊密度监测报告
～2009年首都机场口岸蜚蠊密度监测报告杨松梅 杨丽英 曹建中 刘永有 耿洪善(北京出入境检验检疫局 北京 100026)[目的]掌握首都机场口岸蜚蠊密度、季节消长和种群构成情况,为首都机场口岸的蜚蠊防治提供科学依据。[方法]统一采用粘捕法。[结果]2006、2007、2008、2009年首都机场口岸蜚蠊的年平均密度分别为0.30、0.49、0.16、0.16只/张·夜;从2008年起蜚蠊密度明显下降,下降率为62.79%;首都机场口岸目前只监测到两种蜚蠊
质量安全与检验检测 2010年4期2010-11-22
- 李培英案原委
审被判极刑,首都机场集团原董事长正在秦城监狱等待生死攸关的二审开庭《财经》记者 罗洁琪 于宁首都机场集团原董事长李培英在受查近两年后,日前被山东济南中级法院一审判处极刑——“死刑立即执行”。2月10日,一审判决结果公布,法院认定李培英犯有受贿罪和贪污罪:受贿数额特别巨大,且具有索贿情节,判决死刑立即执行;贪污罪的涉案金额特别巨大,犯罪情节特别严重,鉴于其贪污赃款已全部退缴,对其判决死刑,可不立即执行。最后,一审法院对李培英予以两罪并罚,判处死刑立即执行,没
财经 2009年5期2009-11-29
- ３０年，光阴的故事——交通篇
括奥运支线、首都机场线在内的8条线路。而在今年北京在建地铁线路将达到13条。如今，北京的地铁已经形成了，一卡通、无线通信已经人性化服务的现代化交通运输网络。火车：重建之前的北京南站，多为慢车和中短途的运输列车。2006年5月10日北京南站开始进行封站改造。如今的北京南站被称为中国乃至亚洲第一大火车站，占地面积49.92万平方米。由地上两层、地下三层组成。新的北京南站开通后，最快时速达350公里的京津城际列车坐落南站，实现了京津两地30分钟内通达。航空：80
经营者 2009年4期2009-10-05
- ３０年，光阴的故事——交通篇
括奥运支线、首都机场线在内的8条线路。而在今年北京在建地铁线路将达到13条。如今，北京的地铁已经形成了，一卡通、无线通信已经人性化服务的现代化交通运输网络。火车：重建之前的北京南站，多为慢车和中短途的运输列车。2006年5月10日北京南站开始进行封站改造。如今的北京南站被称为中国乃至亚洲第一大火车站，占地面积49.92万平方米。由地上两层、地下三层组成。新的北京南站开通后，最快时速达350公里的京津城际列车坐落南站，实现了京津两地30分钟内通达。航空：80
经营者 2009年3期2009-04-10
- 首都机场：国家责任打造世界级门户复合型枢纽
司（以下简称首都机场）颁发了“国际机场协会总干事特别表扬大奖”。在2008年10月14日举行的第14届世界航线发展论坛（简称Routes）——这一号称航空界“奥林匹克”的盛会上，首都机场集团公司总经理张志忠正式宣布，首都机场将打造世界级的门户复合型枢纽，并将在北京承办2009年第15届世界航线发展论坛。这对首都机场的枢纽打造、国际营销、品牌推广具有重要意义。鉴于首都机场在奥运保障中的贡献和为提升机场的服务质量所做的努力，国际机场协会特向首都机场颁发了这个大
WTO经济导刊 2008年12期2008-12-18