扭力
- 管状扭力梁感应热处理工艺开发
20001 序言扭力梁是汽车底盘后悬架系统的重要结构部件之一，其作用是平衡因车轮跳动而带来的影响，确保行驶平稳。目前，扭力梁主要分为板材冲压扭力梁和管状扭力梁两种类型，其中管状扭力梁按成形工艺又可分为液压成形、冷冲压成形和热压成形等几类[1]。与其他成形方式相比，管状液压成形扭力梁具有更高的强度、刚度、疲劳寿命及尺寸精度，且减重效果显著[2]。随着汽车轻量化的快速发展，管状扭力梁使用的材料已从普通高强钢逐渐过渡到热成形钢。近年来，一些企业在以热成形钢为原料
金属加工(热加工) 2023年10期2023-10-28
- 扭力冲击器复合钻进工艺在干热岩钻井中的试验应用
000）0 引言扭力冲击器可以提供冲击扭矩，能够有效抑制钻井时钻头的“粘滑振动”现象，提高机械钻速、缩短钻井周期、降低成本，在石油、天然气行业钻井中得到广泛应用，特别是在砂岩和碳酸盐岩沉积岩地层中的应用起到了提速增效的作用［1-6］。但是干热岩钻井面临的是高温、高压、硬岩、强研磨性、深井和超深井等环境［7-12］，不同于油气钻井工作环境，所以需要对扭力冲击器进行针对性的设计，以满足干热岩钻井环境下的钻井需求。国内外现有关于扭力冲击器的应用研究主要集中在油气
钻探工程 2023年1期2023-02-20
- 基于有限元分析的扭力梁后桥疲劳寿命研究
校）0 引言汽车扭力梁后桥作为底盘重要的承载件和传力件，其安全性和可靠性十分重要。车辆行驶过程中，扭力梁后桥承受较大的交变载荷，易发生疲劳破坏，其性能直接影响汽车有效使用寿命[1-3]。扭力梁后桥也是汽车后驱动轴组的重要组成部分，负责车辆动力传递，对汽车整体安全起着不可或缺的作用。因此对扭力梁后桥进行耐久分析与寿命预测具有重要意义。在扭力梁后桥的初始设计阶段对其进行疲劳分析和试验研究，试验结果不仅可直接用于扭力梁后桥的开发和改进，缩短设计周期、节约成本[4
农业装备与车辆工程 2023年1期2023-02-08
- 实验室钢丝扭转试验的影响因素研究
合的情况，特别是扭力对扭转次数的影响。为此，将送检样品钢丝扭转次数应达到而实际达不到标准值的几种情况做以下分析。1 样品存放不当对钢丝扭转试验的影响送检样品因存放环境恶劣，造成钢丝表面出现明显黑点或黄色锈斑。钢丝绳在存放过程中，由于长时间受到日晒风化或湿气、雨雪的侵蚀破坏，导致钢丝绳的钢丝金属表面受周转介质化学反应而产生的破坏现象，即为钢丝绳的锈蚀。在日常实验室检测检验中，经常会碰到送检样品表面有锈。一种情况为当钢丝表面略微变色，失去光泽但基本不损失机械性
能源与环保 2022年9期2022-10-25
- 扭力冲击器对钻柱黏滑振动的影响分析
速［2-4］。而扭力冲击器可以将钻井液流动能量转变成高频、扭向和稳定的扭转冲击能量，并将其直接传给PDC钻头，从而辅助克服摩擦扭矩和抑制钻柱黏滑振动［5-6］。扭力冲击器工作参数作为影响扭冲工具应用效果的直接因素［6］，需要评价其对钻柱黏滑振动的影响，从而可为扭力冲击器工作参数的选择提供参考。目前，国外众多学者针对钻柱黏滑振动开展了大量研究，并提出了许多方法。1982年，Belokobyl′skii等［7］首次定义了黏滑振动，并提出了扭转摆模型的雏形；在此
断块油气田 2022年4期2022-08-01
- 长头卡车发动机舱盖开关耐久分析及结构优化
盖锁具支架连接的扭力盒出现了裂缝，如图1所示。图1 扭力盒开裂位置长头卡车发动机舱盖的开关耐久试验与车门的类似，针对扭力盒开裂问题，参考车门的开关耐久分析，对发动机舱盖进行有限元仿真。先对发动机舱盖关闭过程进行瞬态动力学分析，获取扭力盒的应力随时间的变化历程，并基于Miner累积损伤原理对扭力盒进行冲击疲劳分析，实现问题复原，再对发动机舱盖进行结构优化，并验证改善效果。1 仿真分析理论及流程1.1 瞬态动力学分析理论瞬态动力学分析用于计算结构在随时间变化的
汽车零部件 2022年6期2022-07-01
- 一种橡胶扭力半轴组件
型公开了一种橡胶扭力半轴组件，包括橡胶扭力半轴，橡胶扭力半轴的一端设置有第一限位板，且橡胶扭力半轴的另一端设置有第二限位板，第二限位板上设置有第二卡槽；联动板内设置有与第二转动轴相适配实现转动的转动轴承，且第二转动轴靠近橡胶扭力半轴的一端外壁上套接有主动齿轮，橡胶扭力半轴内、靠近其四角处均设置有与主动齿轮相适配实现啮合转动的从动齿轮。该橡胶扭力半轴组件设置有主动齿轮和与其相适配的四个从动齿轮，使第二转动轴的转动更加平稳，工作可靠性高，寿命较长，可根据安装场
橡塑技术与装备 2022年6期2022-06-02
- 扭力轴对船用齿轮传动系统固有频率影响研究
行模态分析，研究扭力轴结构变化对齿轮传动系统固有特性的影响，探求扭力轴在系统中的移频作用，进而希望能够通过改变扭力轴的结构，来改善齿轮传动系统的固有特性，降低减速器系统振动噪声。1 功率多级分支齿轮传动系统本文中齿轮传动系统由2级组成，图1为传动系统三维实体模型，其功率流传递路线如下：功率由Ⅰ级小齿轮输入并传递到2个Ⅰ级大齿轮上，经过Ⅰ级大齿轮和Ⅱ级小齿轮之间的扭矩轴和级间联轴器将功率传递到Ⅱ级大齿轮上，在Ⅱ级大齿轮上将功率合并后由Ⅱ级大齿轮将功率传递到输
舰船科学技术 2021年11期2021-12-12
- 心理扭力量表应用于不同性别群体的临界值研究
]提出的“自杀的扭力理论”认为，当个体体验到高水平心理扭力时，会出现一定心理病理学表现，从而引发自杀行为。该理论能够解释大学生、农村人群等自杀意念产生的过程，并能合理说明我国自杀率逐年下降的问题[2-4]。目前，心理扭力量表(Psychological Strain Scale,PSS)是测量个体心理扭力水平的有效工具，已经广泛地运用于各类人群，具有良好的信效度[5-9]。有研究表明，心理扭力得分越高越容易出现自杀相关行为[2,7,10]。然而，目前在评价
循证护理 2021年12期2021-09-27
- 气动离合器用20CrMnTi钢扭力杆性能分析
和固定在侧板上的扭力杆组成[5，6]。力矩从驱动轴开始，经过离合器部件、侧板，再由扭力棒传递给摩擦闸瓦，力矩就经摩擦副传到了从动部件上，释放压力后，在复位弹簧和离心力的作用下离合器分离，驱动力释放。从气动离合器的工作过程可以看出，扭力杆在工作过程中的受力状态为弯曲受力，同时两端圆弧外表面因带动侧板运动而受到摩擦力的作用。通常情况下扭力杆所选择的材料为40Cr钢、42CrMo钢、45钢等，热处理工艺为调质或者正火处理。扭力棒作为气动离合器正常工作的关键零件，
金属加工(热加工) 2021年8期2021-08-26
- 关于使用顶针式扭力限制器代替进口柔性联轴器的实用论证
)1 使用顶针式扭力限制器代替进口柔性联轴器的背景目前国内很多大中型矿山企业为满足自身使用需求，在基建初期引进了国际上先进的关键技术预设备来进行生产。但在引用设备的使用过程中，备件问题常常制约着其效能的发挥。引进进口备件，不仅采购周期长，而且采购成本高，有时事关设备顺行急需情况下，还没有快速的备件引进渠道，导致设备长时间停机等严重后果。因此，为了保证设备顺行，缩短备件供货周期，减低备件采购费用，最大程度减少设备正常维修时间，进口设备备件的国产化工作势在必行
中国金属通报 2021年3期2021-08-01
- 转炉倾动扭力杆支座缺陷分析及对策
矩缓冲平衡机构为扭力杆装置。在转炉倾翻过程中，倾翻力矩最终传递至扭力杆，依靠扭力杆自身的扭曲变形来缓存转炉机构的转动冲击。在传递倾翻力矩的过程中，扭力杆支座承受较大的循环拉力和压力。由于扭力杆支座存在设计缺陷，导致支座在安装以及使用过程中问题较多，影响转炉炼钢生产的顺利进行。1 转炉倾动机构设备简介转炉倾动机采用四点啮合全悬挂柔性传动型式，主要由四台交流变频电动机、四台电磁液压制动器、四台一次减速器、一套二次减速器、扭力杆平衡装置、事故止动装置、稀油集中润
武汉工程职业技术学院学报 2020年4期2020-12-31
- 一种乘用车扭力梁制造工艺设备的研制
李亚聪一种乘用车扭力梁制造工艺设备的研制李亚聪（沈阳机床成套设备有限责任公司，辽宁 沈阳 110000）扭力梁应用于乘用车非独立悬挂结构中，其两端法兰存在微小的前束角和外倾角。为提升扭力梁机加工的换产柔性、效率和机加质量，通过对国内外扭力梁机加设备的调查研究，结合扭力梁的制造工艺和特点，全新开发了具备加工扭力梁前束角和外倾角功能的双面对置卧式五轴专用加工中心，该加工中心配合快换夹具和智能测量工艺技术，集中工序，大大提升了机加质量，各尺寸CMK值达1.67以
机械 2020年4期2020-05-21
- 基于拓扑优化的液压成形管件扭力梁设计研究
，应用于汽车底盘扭力梁零件可以获得更好的刚度、强度等性能，因此近年来得到越来越广泛的应用。文章建立了变截面线长液压成形管件扭力梁正向设计思路及流程，基于设计空间和设计目标开展拓扑分析分析，在此基础上设计了扭力梁概念模型，结合拓扑分析及敏感参数影响研究在概念模型基础上进行了多轮细化设计，获得了满足设计目标要求的变截面线长液压成形管件扭力梁设计，成形仿真分析显示，设计零件满足可成形性要求。关键词：液压成形;扭力梁;正向设计;拓扑分析中圖分类号：U463 文献
汽车实用技术 2020年3期2020-03-07
- 汽车扭力梁侧倾工况性能设计
000)0 引言扭力梁悬架是一种半独立悬挂装置，自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。这种悬架结构简单、传力可靠，如果调校得当，可以用较低的成本和较小的空间达到很好的效果，小型车和紧凑型车多采用这种形式的后悬架。扭力梁运动/动力学特性的设计非常重要，其优劣与汽车操纵稳定性密切相关。在工程设计上，常常根据扭力梁式后悬架K&C特性5个工况的分析来设计匹配其力学性能，它们分别是平行轮跳工况、侧倾工况、侧
汽车零部件 2020年1期2020-03-06
- 一种带验电功能的电工扭力螺丝刀的研制
此开发一款多功能扭力起子有迫切需求。文章采用扭力传感器和非接触验电电路实现了实时扭矩显示、峰值扭矩控制、螺丝带电报警功能，经过现场作业测试，功能可靠，有一定的实用价值和参考意义。关键词：电工;扭力;验电;螺丝刀中图分类号：TM28 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2020）02-0073-02Abstract： With the rapid development of power system constru
科技创新与应用 2020年2期2020-02-14
- 扭力梁耐久等效台架试验设计及疲劳寿命预测方法
冬摘要：针对传统扭力梁悬架开发中实车道路试验费用高、零部件迭代设计时间长的问题，根据传统疲劳寿命预测方法制定多轴载荷台架试验方案，利用试验测试和仿真手段对比的方法预测扭力梁悬架寿命，分析基于应力叠加原理寿命估计方法的局限性，根据伪损伤等效原理提出更合理的寿命估计方法。根据该方法设计等效台架试验方案，并进行有限元仿真和台架试验。某扭力梁悬架开发和整车耐久性试验证明该设计方法的有效性。关键词：疲劳; 耐久; 等效; 扭力梁; 伪损伤中图分类号： TP391.
计算机辅助工程 2020年4期2020-01-11
- 研究扭力梁悬架中横梁位置对KC 特性的影响
640）1 引言扭力梁悬架主要由扭力梁结构、螺旋弹簧及减震器组成。扭力梁结构前端与车身通过橡胶衬套相连，后端与轮胎系统通过螺栓连接。螺旋弹簧上下端用衬垫分别于车身和扭力梁结构相连，减震器上下端通过橡胶衬套与车身和扭力梁结构相连[1]。如图1 所示。这种悬挂结构简单，易于装配，占用空间少。而在扭力梁悬架中横梁轴线与车轴的中心线的距离对整车的舒适性与操控性起到很重要的作用。笼统的说横梁轴线越靠近车轴中线，整车性能倾向于操控性；远离车轴中线，整车性能倾向于舒适性
汽车实用技术 2019年15期2019-08-15
- 汽车扭力转向问题的分析与解决
吉林 孙永昶一、扭力转向的介绍扭力转向(Torque Steer)是汽车在急加/减速时，方向盘朝单侧旋转，并导致车辆向此侧偏斜的现象。主要是由于驱动轴不平衡/发动机输出扭矩过大等导致。前置前驱车型的主要表现形式为：起步急加速时，方向盘自动向右偏转，车辆向右跑偏。倒车加速时，方向盘自动向左偏转，车辆向左跑偏。产生的具体原因如下。前置前驱车型多采用横置发动机，半轴采用左长右短的设计。当汽车急加速时，突然较大的扭矩输出到半轴上，由于驱动半轴长度不一，导致左右半轴
汽车维修与保养 2019年11期2019-04-28
- “心理扭力”理论在大学生心理危机干预中的运用
康心态.1 心理扭力理论概述心理扭力理论源自于研究自杀根源.据有关资料显示，全世界每年有近百万人死于自杀，而自杀未遂者则是这个数字的数倍.在我国，自杀是青年群体中第一位死因，也是大学生非正常死亡的第一位原因［2］.西方社会对自杀研究的历史相对来说比较长，而我国对自杀研究开展得比较晚，且多是从生理学、社会学等方面单纯寻找自杀的原因，这些原因很可能只是自杀者的一些较为直观的表面现象，不能很好地解释自杀者的心理根源和自杀模式.美籍华裔社会心理学家张杰教授综合考虑
通化师范学院学报 2019年4期2019-01-21
- 基于ADAMS与HyperWorks的某车型扭力梁强度分析及结构参数优选
orks的某车型扭力梁强度分析及结构参数优选黄巨成，高龙*，邹红军，汪翰明（奇瑞商用车（安徽）有限公司，安徽 芜湖 241000）针对某车型的扭力梁开发需求，首先基于该车型的硬点、整车及系统参数，利用ADAMS软件建立整车动力学模型，分析不同工况下的扭力梁受力点的受力情况，并提取各受力点力值。然后将各受力点的力值添加到按照实际工况进行约束的扭力梁的有限元模型中，分析各工况下的扭力梁强度，并根据强度分析情况对扭力梁结构参数进行优选，以满足各工况受力需求。分析
机械 2018年12期2019-01-02
- 扭力梁疲劳寿命与减振器阻尼关系的研究
龙乐飞，陈晓龙扭力梁疲劳寿命与减振器阻尼关系的研究周兵1，曾凡沂1, 2，吴晓建1, 3，崔庆佳1，龙乐飞1，陈晓龙1(1. 湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室，湖南 长沙，410082； 2. 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东 广州，510640； 3. 南昌大学 机电工程学院，江西 南昌，330031)为了研究扭力梁式悬架中扭力梁疲劳寿命受减振器阻尼的影响关系，首先基于物理机理建立了减振器阻尼力与阀片厚度、阀片片数等结构参数之间
中南大学学报（自然科学版） 2018年10期2018-11-13
- 扭力梁疲劳分析方法研究
2)0 引言由于扭力梁悬架具备结构设计简单、生产及维修成本较低等优点，在中低档乘用车上应用较多。扭力梁的主体结构通常由两边纵臂加中间主梁组成，具有横向稳定杆的作用，主要承受来自路面的扭矩工况。在扭力梁的工程开发设计过程中，需要大量的强度和疲劳仿真分析以及试验来验证其结构性能是否满足设计要求。针对扭力梁的疲劳仿真分析方法已有大量的工程师及学者进行过研究[1-2]，疲劳分析基础理论都是基于求解的时域应力历程进行雨流计数和损伤计算，不同点在于时域应力历程的计算方
汽车零部件 2018年10期2018-11-09
- 倾动装置中二次减速机与扭力杆的一种连接结构
轴转动，必须设有扭力杆装置，二次减速机与扭力杆装置通过上下部连接座连接，通过扭力杆的弹性变形将载荷传递到基础。传动装置中二次减速机与扭力杆的连接结构是全悬挂式转炉倾动装置的关键组成部分，在转炉炼钢过程中，倾动装置承受极大的倾动力矩，因而二次减速机与扭力杆的连接结构和自身的安全可靠性决定了扭力杆倾动装置能否充分发挥其抗扭和缓冲系统的作用。1 传统用的倾动装置扭力杆连接结构特点传统用的倾动装置二次减速机与扭力杆的连接结构，见图1、图2、图3、图4，图2中二次减
现代工业经济和信息化 2018年13期2018-10-23
- 轻量化封闭截面式扭力梁横梁工艺分析
发中心）汽车后桥扭力梁是汽车的关键部件之一，主要作用是平衡左右车轮的上下跳动，以减轻汽车的摇晃，保持汽车平稳行驶，提高整车的侧倾刚度。传统结构的扭力梁各组成部件多为钣金冲压成型，所以两端开口外翻，而且横梁扭转刚度相对较小，因此现有扭力梁的轴线上都设置有1根稳定杆以提高其扭转刚度，整个生产过程复杂，零件质量重，成本高。在当前节能环保、轻量化及降成本的研究热点背景下，亟需一种成本低、工艺简单及产品强度好的轻量化封闭截面式扭力梁。文章阐述了采用冲压成型和经过高频
汽车工程师 2018年3期2018-07-12
- 提升阀扭力检测问题探讨
：提升阀产品检测扭力时螺纹堵头容易拉断，这主要受螺纹堵头材料和接触面积的影响，通过对其影响因素进行分析，减少螺纹堵头的损坏，提高检测效率。关键词：提升阀；扭力；检测1、前言提升阀产品的内螺纹部分为钢件，与合金部分钎焊焊接而成，客户要求对其钢件的焊接强度要进行扭力检测（80N·M不松动和脱落）。扭力的检测在车床上进行，先产品装在夹具体内，再将螺纹堵头旋紧，最后用数显式扭力扳手进行检测。但在检测过程中，经常会出现螺纹堵头在螺纹退刀槽处断裂的情况，断裂部分无法取
科学与财富 2018年11期2018-06-11
- 电浮筒液位计扭力管强度设计
测量[1，2]。扭力管选用inconel625材料，是保证液位计测量精度的核心零部件。inconel625材料是以Mo、Nb为主要强化元素的固溶强化镍基合金，其在650 ℃以下具有良好的持久性能、疲劳性能及抗氧化和抗腐蚀性能，1 050 ℃以内具有良好强度和韧性[3-5]，被广泛应用于仪器仪表设备。1 理论计算inconel625材料各成分质量分数和扭力管基本参数分别如表1、表2所示。表2 扭力管基本参数2 有限元静力学分析2.1 扭力管有限元模型运用so
承德石油高等专科学校学报 2018年1期2018-04-04
- 船用功率二分支齿轮传动系统均载特性研究
齿轮传动系统中，扭力轴作为弹性构件能够起到调整各分支之间的载荷均布的作用，因此文中将扭力轴对功率分支齿轮传动系统均载特性的影响作为研究重点。本文首先研究功率二分支齿轮传动系统均载系数计算方法，进而通过理论分析研究功率分支系统中扭力轴的安装状态对系统均载特性的影响以及扭力轴扭转刚度对系统均载特性的影响，通过理论研究归纳扭力轴对系统均载特性影响规律，为该种齿轮传动结构的均载提供理论依据。1 功率二分支齿轮传动系统工作原理及均载机理功率二分支齿轮传动结构如图1所
舰船科学技术 2018年3期2018-03-27
- 数显扭力扳手的设计
24000）数显扭力扳手顾名思义就是带数字显示的扭力扳手（扭矩扳手，力矩扳手），它是在机械扭力扳手的基础上发展而来，其功能更加强大。数显扭力扳手自出现之日起已经有了长足的发展，技术方面日渐成熟。其拥有强大的操作功能，包含扭力设定；单位设定；模式设定；数值储存；数值清除以及数值输出等。数字扭力扳手是扭矩扳手中最高级的一种，不但能够当施加的扭矩达到设定值时，扳手会发出“卡塔”声响或者扳手连接处折弯一点角度，而且会通过数字显示屏或者LED灯来提示使用者，而且在扭
时代农机 2017年11期2018-01-25
- 扭力梁式后悬架模态与疲劳实验研究
330013）扭力梁式后悬架模态与疲劳实验研究黄志超，王九州，程 梁（华东交通大学 载运工具与装备教育部重点实验室，南昌 330013）扭力梁式后悬架是汽车行驶系统中重要的承重构件，在不同的行驶工况下，会受到不同幅值和不同频率的激励。在激励频率和扭力梁式后悬架固有频率接近或相同时，会产生共振，进而发生疲劳断裂。通过对扭力梁式后悬架进行模态实验，获得该结构的固有频率和模态振型。对同一型号的扭力梁式后悬架进行弯曲、扭转疲劳实验，得到其疲劳破坏的具体形式。对产
噪声与振动控制 2017年6期2017-12-20
- 某部812名官兵心理扭力现状调查研究＊
812名官兵心理扭力现状调查研究＊连 锦，韩晓琳，高 帆，张康莉＊，陈建章目的 调查官兵心理扭力现状，并对其影响因素进行初步探索，为官兵自杀问题的发现和干预提供参考。方法 采用心理扭力问卷和自编一般情况调查问卷对812名官兵进行整群抽样调查。结果 官兵体验到的扭力值相对较低，90%的官兵在四个扭力维度得分低于45；在期望扭力维度，学历越高体验到的扭力值越大 （F=2.43，P=0.04）；在应对扭力维度，独生子女与非独生子女差异显著（F=-2.25，P=0
实用医药杂志 2017年10期2017-12-14
- 基于CAE分析软件的扭力梁正向开发
CAE分析软件的扭力梁正向开发周 星（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）随着我国社会经济的迅速发展，乘用车市场的产能需求和汽车的性能要求越来越高。这就要求各汽车生产供应商在不断提高产能的同时，也要提升汽车及零部件的性能。悬架系统作为汽车底盘的关键部分，对汽车的行驶安全可靠性和使用性能都有重要影响，也是现代汽车设计研究的热点部分。文章以江淮S2的扭力梁式后悬架为研究对象，运用CAE方法对扭力梁的结构强度和运动特性进行了分析。利用扭力梁式
汽车实用技术 2017年21期2017-11-21
- 扭力扳手也收藏
鸣谢/扶轮单车行扭力扳手也收藏文/车轱辘 摄影/Lookee 编辑/OUT 特别鸣谢/扶轮单车行Collection of torque wrench随着碳纤维材质的自行车零件越来越普及，民用级别的扭力扳手也成为高端车友家中必备的工具，这也满足了很多爱动手的车友对工具的热情。其实，很多车店天天和零件打交道的技师们也有这个爱好，这一回我们就又来到了北京著名的扶轮单车，看看店主王屹收藏和每天常用的各种扭力扳手吧。扭力扳手也叫扭矩扳手，扭矩就是力和距离的乘积，在
中国自行车 2017年10期2017-11-13
- 扭力冲击器在新疆地区的应用研究
汉 430100扭力冲击器在新疆地区的应用研究杨镇榜，朱忠喜，林瀚长江大学石油工程学院油气钻井技术国家工程实验室防漏堵漏技术研究室，湖北 武汉 430100新疆某井A位于克拉玛依东约35km，区域位于准葛尔盆地，地质条件复杂。在地层深度2500～3300m的井段，PDC钻头钻进困难，钻速缓慢，于是使用了扭力冲击器提速。分析了扭力冲击器在A井的适用性，与邻井相比，钻速可提高138%；与上下邻井段相比，可使钻速提高286%，并且有效减少了钻头黏滑现象，延长了钻
长江大学学报(自科版) 2017年15期2017-09-03
- 转炉用扭力杆系统振动理论研究
0008)转炉用扭力杆系统振动理论研究吴林峰，王 文(华北水利水电大学 机械学院，郑州 450008)扭力杆系统的动态特性对转炉设备工作的可靠性有着重要影响，研究其振动频率和阵型是设备自主创新的关键技术之一。综合考虑扭力杆系统实际结构组成，提出了均质杆和集中质量杆一端铰支另一端简支反对称弯曲振动梁、均质杆和集中质量杆一端固支另一端简支反对称弯曲振动梁等四种振动模型。以某厂150 t氧气顶吹转炉扭力杆系统为例进行了理论计算。结果表明，扭力杆系统振动模型采用集
振动与冲击 2017年6期2017-04-11
- 油气钻井扭力冲击器的研究进展
杨明合油气钻井扭力冲击器的研究进展何 畅1，郭丁菲1，李 梅1，杨明合2（1. 长江大学 地球科学学院， 湖北 武汉 430100； 2. 油气钻井技术国家工程实验室长江大学防漏堵漏技术研究室，湖北 武汉 430100）随着深井和超深井的勘探开发比例不断增加，对提高油气钻井速度和质量提出了新的挑战，然而深部地层PDC钻头出现的粘滑振动现象严重制约着机械钻速的提高，在PDC钻头上安装扭力冲击器是目前可以减小或消除该现象的最有效方法。在分析粘滑振动现象的基础
辽宁化工 2017年3期2017-03-21
- 问答
er84125：扭力梁到底算不算板车悬挂？这是一种颇受争议的悬挂结构，也是一直以来读者向我们提问很多的一种悬挂方式，几乎到了人人谈扭力梁色变的地步，因为网军对扭力梁的定义就是板车悬挂，那它到底是不是板车悬挂呢？曾俊夫：先回答提问，扭力梁肯定不算板车悬挂，所谓板车悬挂一般是硬桥结构，看看板车和大卡车的后桥就能略知一二了。所以别傻了，扭力梁实际上要有技术含量很多。要说扭力梁的成本，的确是比多连杆低1/3甚至1/2，但性能却并非用成本可以衡量。一般来说，在机械原
汽车之友 2017年1期2017-03-17
- 减振器阻尼对扭力梁疲劳寿命的影响
82减振器阻尼对扭力梁疲劳寿命的影响周 兵 李 宁 吴晓建 姜高松湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙,410082为了研究减振器阻尼对扭力梁疲劳寿命的影响，建立了扭力梁有限元模型以及刚柔耦合整车模型。通过试验采集强化路面道路载荷谱作为整车模型的输入激励，仿真得到疲劳寿命分析所需文件，利用模态应力恢复法对扭力梁进行疲劳寿命分析，并通过扭力梁耐久性台架试验证明了仿真模型与疲劳寿命分析方法的准确性。仿真得到了不同阻尼系数下的扭力梁疲劳寿命分布云图以
中国机械工程 2017年5期2017-03-14
- 高校新生心理扭力情况调查研究
学】高校新生心理扭力情况调查研究裴敏俊，吴多智(巢湖学院 化材学院, 安徽 巢湖 238000)心理扭力是指个体在认知中由于存在对立的观念冲突而引发的心理失衡状态，它是预测个体自杀行为的一项重要指标。通过对460名刚入学的高校新生进行调查研究，了解新生心理扭力的基本情况，并在此基础上进一步探讨新生生源地、独生子女情况对其心理扭力的影响，结果表明：来自农村生源地的新生，独生子女群体在期望扭力上的得分显著高于非独生子女群体；来自城镇生源地的新生，非独生子女群体
太原师范学院学报(社会科学版) 2016年6期2017-01-04
- 控制直流电动工具扭力输出的方法
控制直流电动工具扭力输出的方法现有的冲击类紧固件直流工具中很多带有扭力输出的可调功能，一般具有高、中、低三个扭力区段，并且通过一个调节开关可在三个扭力区段间进行切换；在每一个区段内，都可以用Trigger（触发器）通过PWM方式进行从0到本区段内Max之间的调节，但是并没有考虑直流电动工具中电池电压下降引起的速度和输出扭力下降，仅仅只是简单的在速度上作了多档的设定，当电池电压下降时，本区段内MAX速度或者扭力的下降没有被考虑。在该情况下，极易出现电池电压下
电动工具 2016年6期2016-12-22
- 扭力扳手，你用对了吗？
扭力扳手，你用对了吗？在安装碳纤维零件和轻量化零件时，螺丝的紧固程度和均匀性尤为重要，而衡量这2项要素的指标则是安装时的扭矩。在正确的扭矩范围内，既能夹紧零件，又能防止滑牙或损坏。因此，扭力扳手（又称扭矩扳手、力矩扳手，国家标准称为扭矩扳子）已成为车店和专业车友的必备工具。下面这几项要点，在使用中还需多加留意。预置式扭力扳手不能用于拆卸螺丝从严格意义上说，扭力扳手是一种计量器具。特别是业内普遍使用的机械预置式扭力扳手，只能用于在拧紧螺丝时确定扭矩，而绝不能
中国自行车 2016年6期2016-11-28
- 扭力冲击器在塔河油田托普台的钻井提速试验应用
台841600）扭力冲击器在塔河油田托普台的钻井提速试验应用张海军*，彭勇（中石化西南石油工程有限公司重庆钻井分公司新疆指挥部，新疆轮台841600）扭力冲击器和PDC钻头配合使用，目的是提高机械钻速，达到提速提效的作用。扭力冲击器给PDC钻头提供扭向上的冲击破碎为主，加以旋转剪切岩层，它巧妙地将泥浆的流体能量转换成扭向的、高频的、均匀稳定的机械冲击能量并直接传递给PDC钻头，提供的这种额外的扭向冲击力完全改变了PDC钻头的运作，它是一种每分钟750～15
西部探矿工程 2016年7期2016-09-18
- 广州地铁车辆大修紧固件扭力校核研究
铁车辆大修紧固件扭力校核研究谭名强 殷 君 孙正士(广州地铁集团有限公司运营事业总部 广东 广州 510710)采用控制单一变量法试验得出结论：在广州地铁车辆大修过程中，宜使用紧固扭力的90%，用拧紧法对紧固件进行扭力校核。扭力校核；地铁车辆；大修；紧固件目前广州地铁车辆在大修过程中，使用扭力扳手来控制拧紧力矩，并采用紧固扭矩的90%用拧紧法进行扭力校核。对紧固扭矩的检测是整机或部件组装后可靠性检查的极为重要的一道工序，检测的目的是为了避免螺纹连接件在紧固
轨道交通装备与技术 2016年4期2016-06-27
- 细解汽车的动力—马力篇
，根本无法换算。扭力是什么在我们看到汽车的性能数据时，除了会注意到马力的大小之外，还有一个值得注意的性能就是扭力的大小。扭力为引擎在运转速时所输出的扭矩，讲白一点，就是引擎的出力。扭矩或扭力是针对旋转运动的物体说的，因为引擎的驱动力，从飞轮经过变速箱传递到车轮，都是在旋转状态下。对于驾驶者，能感受到的就是车辆加速的力量，所以我们说一部车很够力，是因为感受到引擎强大扭力所产生的加速力。如何判读扭力数据通常我们看到扭力数据都是这样的：14.9kg-m/4400
人民交通 2016年2期2016-05-25
- 基于有限元仿真方法的转炉扭力杆缺陷分析
元仿真方法的转炉扭力杆缺陷分析528000 佛山市公用事业控股有限公司 广东 佛山|何灿峰本文通过运用三维有限元软件，对某钢厂转炉扭力杆芯部实施仿真，并分别对事故及额定力矩状况下，在当量不同的初始缺陷所存在的机械应力，基于不同情形下，就应力强度相应因子予以提取。根据最终结果可知，基于力矩额定状况下，扭力杆的使用处于安全状态；而在相应事故状态下，其所存在的初始缺陷，则会造成扭力杆在具体的安全使用方面存有危险性。转炉扭力杆；初始缺陷；仿真分析扭力杆在额定力矩状
中国机械 2016年5期2016-02-05
- 随机载荷作用下扭力轴耐久性优化设计
）随机载荷作用下扭力轴耐久性优化设计刘勤1，2，钱云鹏2，姬广振2，孙志礼1（1.东北大学机械工程与自动化学院，辽宁沈阳110819；2.中国兵器科学研究院，北京100089）利用多工况下扭力轴随机载荷时间历程，编制了8级扭矩谱；考虑材料性能、疲劳影响系数等因素的分散性，应用疲劳可靠性理论与方法，建立了耐久性分析模型，计算了疲劳寿命与耐久度。在此基础上，以车辆行驶6 000 km时扭力轴的耐久度作为目标，以刚度可靠性、结构尺寸等为约束，构建基于耐久度的结构
兵工学报 2015年5期2015-11-16
- 输电线路工程钢丝绳扭力破坏原因的分析和解决措施
路工程钢丝绳几种扭力破坏现象的分析，查找到钢丝绳产生扭力破坏的原因，针对钢丝绳扭力产生的条件，提出解决钢丝绳扭力破坏的措施。【关键词】钢丝绳 扭力 退扭机前言随着我国经济的快速发展，电力线路输电容量不断增大，输电导线分裂增多，导线截面也随之增加，致使导线展放牵引力增大。随着环境保护意识逐步深入人心，为了确保输电线路安全施工，减少施工中青苗、果树、暖棚等地面附着物的损坏，近年来多采用 "绕牵法"配合来展放牵引绳，但无论哪种展放方式，牵引绳（钢丝绳）都是必不可
建筑工程技术与设计 2015年33期2015-10-21
- 300T转炉倾动系统扭力杆装置
箱体的下面设置了扭力杆缓冲装置，这就可以有效的防止倾动机构随着耳轴一同旋转。1 转炉倾动系统扭力杆装置1.1 扭力杆的组成扭力杆装置主要由扭力杆、偏心块、上下轴承座、上下连接支座、球面轴承、高强度螺栓、圆柱销及端盖等组成。1.2 扭力杆工作原理扭力杆抗扭缓冲装置的作用是防止悬挂在耳轴上的传动装置绕耳轴旋转，并把炉体的反力矩传递给基础。转炉倾动机构采用水平扭力杆装置，这种装置是一种性能较好的柔性抗扭缓冲装置。它的缓冲原理是利用细长的扭力杆的弹性变形来吸收能量
冶金与材料 2015年4期2015-08-20
- 基于多点弯曲应变测量原理的数字式扭力扳手研究*
测量原理的数字式扭力扳手研究*倪守忠 蒋晓波 余 融(浙江省计量科学研究院，杭州 310013)提出了基于多点弯曲应变测量扭矩的方法并通过力学分析进行了测量误差估计；在此基础上研制一种高精度数字扭力扳手并进行了实验验证。试验结果表明：研制的数字式扭力扳手，在试验力臂变动60%范围内测量误差可以控制在0.5%以内。扭力扳手；弯曲应变；剪力干扰0 引言扭力扳手广泛应用于建筑、汽车、船舶及各种动力机械制造行业。扭力扳手可分成机械式和数字式两大类；按用途可分为施工
计量技术 2015年2期2015-06-09
- 高速履带车辆不同位置扭力轴刚度变化规律研究
履带车辆不同位置扭力轴刚度变化规律研究徐国英，王 闯，姚新民，王 涛(装甲兵工程学院 机械工程系，北京 100072)扭力轴是现代坦克最重要的弹性元件，其本身体积较小所处的工作环境也较为恶劣还要承受大量扰动载荷，坦克达到一定行程后扭力轴刚度会发生变化，针对坦克不同位置扭力轴承受不同扰动载荷，造成其刚度变化不同的问题；通过测量两种不同车型坦克的不同位置的扭力轴的刚度，探究坦克的不同位置的扭力轴的刚度变化规律；分析得出距离车体质心距离越小扭力轴刚度变化越小，安
兵器装备工程学报 2015年8期2015-05-06
- 轻量化管状扭力梁横梁研究
00)轻量化管状扭力梁横梁研究张骁杰，李卫华，刘俊祥，史东杰，刘攀(长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000)介绍了扭力梁横梁应用现状，并从结构、工艺和材料3个方面介绍具有良好轻量化效果的管状扭力梁横梁，包括封闭截面结构，内高压成形、热压成形、钢管冷冲压等成形工艺，热处理工艺及高强钢、热成形钢和差厚管等先进材料的应用。轻量化管状扭力梁横梁；应用现状；封闭结构；成形工艺0 引言为了缓解燃油供应矛盾、减少尾气排放、改善大
汽车零部件 2015年12期2015-03-21
- 基于Simulation对转炉倾动装置扭力杆的有限元分析
且受冲击非常大。扭力杆作为倾动装置的一个关键部件，它可以在倾动运行时起到抗扭缓冲的作用，这对保证设备运行安全平稳、延长设备寿命是非常重要的。其具体的工作原理为：在一二次减速机与炉体作为相对静止的设备绕耳轴转动时，安装在二次减速机下方左右两侧的的两个联接杆一个受拉，一个受压，再将力传递给扭力杆两侧的曲柄装置，并在扭力杆两侧形成大小相等方向相反的一对力偶，使得扭力杆发生弯扭变形，从而对倾动设备起到支撑、抗震缓冲的作用。为全面了解扭力杆的变形及应力分布状态，确定
科技视界 2014年23期2014-12-25
- 悬挂装置在履带车辆改装中的可靠性分析
的影响，提出增加扭力轴刚度的方案，通过有限元分析软件MSC.Patran建立悬挂装置的模型，对其在平衡肘静平衡位置以及最大行程位置时各主要零件的应力状态和强度进行仿真分析，并完成实车试验，验证了方案的可行性。振动与波；悬挂装置；平衡肘；仿真分析；验证试验受基型车底盘布局的约束，改装车辆的总体布置方案基本保持不变。在此前提下，重点是增大发动机的功率，以获取更好的机动性能。然而，虽然机动性能与动力传动系统有关，但车辆行驶的平均速度及越野通过性，很大程度上取决于
噪声与振动控制 2014年4期2014-08-31
- 扭力冲击器在大庆油田肇深17井的试验应用
肇深17井开展了扭力冲击器配合PDC钻头提速现场试验，探索大庆深层钻井提速新途径。TorkBuster扭力冲击器试验提速效果明显，机械钻速提高150%以上，平均可节省起下钻5趟以上，节省钻井周期13天以上。1 扭力冲击器的工作机理及技术特点1.1 扭力冲击器工作机理在井下，PDC钻头的运动是极其无序的，包括横向、纵向和扭向的振动及这几种振动的组合，即产生“粘－滑现象”，如图1所示。(a)所示是钻头在井底的正常理想钻进状态，但这种理想化的状态是不存在的;(b
钻探工程 2013年4期2013-12-04
- 鱼雷型混铁车扭力杆强度的计算
动端枢轴上,通过扭力杆与主动端平台的固定座连接.文章介绍了传动系统减速机柔性支撑的扭力杆的强度计算方法.秦冶重工有限公司自行研发的、具有知识产权的鱼雷型混铁车,其倾翻传动装置的传动系统与炼钢转炉倾动传动结构类似,采用的是全悬挂柔性支撑三环减速机传动:罐体两端为轴式结构;传动系统中的末级减速机(二级减速机)输出为空心套结构,直接悬挂在鱼雷罐主动端枢轴上;输入电机与一级减速机直接相连;一级减速机输出端与末级减速机输入端直接相连;末级减速机再通过柔性支撑杆固定于
金属世界 2013年5期2013-09-13