豪华车
- 创新颠覆想象，最强7系BMW i7全球首发
集团正引领大型豪华车细分市场迈入纯电动时代。4月20日，全新BMW 7系在北京举行全球首发，首次向世界展示了创新BMW i7。这将是宝马集团为中国带来的第5款纯电动产品，也是宝马集团纯电动产品阵容的旗舰。宝马集团董事长齐普策说：“全新BMW 7系是我们的巅峰之作，将引领潮流的颠覆设计与创新科技融为一体，科技魅力彰显无遗。而创新BMW i7是最强的7系，是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。”创新BMW i7的首秀意味着BMW纯电动产品阵容扩展到大型豪华
睿士 2022年5期2022-06-02
- 是谁在消灭二线豪华车？
……全球第一大豪华车市场同样救不了“二线豪华”。中国汽车市场已经过了仅靠披一身豪华外衣就能躺赢的时代了。犹记得今年1月初，英菲尼迪被“降级”并入东风日产时，在《汽车观察》署名文章《英菲尼迪：最无奈的“搬家”》中这样发问过：下一个“搬家”的豪华车品牌会是谁呢？没想到答案来得如此之快：讴歌。今年3月初，有關“讴歌即将退出中国市场”的传闻从未间断过，《汽车观察》第一时间向本田中国及讴歌代理公司求证，得到的回应均是：讴歌并未发布相关信息。与多家媒体报道情况类似，《
汽车观察 2022年3期2022-04-01
- 中国豪华车市场正在转变
刘心力狭义的豪华车（luxury car），除了价格高昂，还有严格的尺寸定义—一般轴距在3000毫米以上，发动机排量在3.0L以上。而且，那些能被认为豪华的品牌，往往经过长期市场认可，才能获得超过平价品牌的溢价，所以，这是一个长期没有新玩家的高门槛市场，格局稳定。不过，这一套惯例在中国市场正在出现松动。消费者志趣的改变、豪华车价格的下探、本地汽车公司上攻高端市场、新能源玩家的涌入，这些因素使得豪华车的竞争变得越来越开放。30万元以上新车的销售比例逐年提升数
第一财经 2021年9期2021-09-08
- 捷尼赛思的挑战与机会
市场，面对中国豪华车市场的群狼环伺，捷尼赛思不得不以“挑战者”身份与先入者们激烈竞争。群狼环伺的豪华车市场中国豪华车市场是一块人人都想吃的肥肉，类似捷尼赛思这样的挑战者并不在少数，但作为守擂者的BBA在豪华车市场的地位稳得犹如一潭死水。那些曾向BBA发起过冲击的挑战者如今要么挣扎在垂死边缘，要么主动降低身位沦为所谓的“二线豪华”。中国汽车技术研究中心数据显示，2020年前三大豪华品牌BBA的国内上险数量分别达到79.3万辆、75.8万辆和73.1万辆，占据
汽车观察 2021年7期2021-08-23
- 马振山：打造品牌就像煲汤
李琳豪华车市场不应该成为红海，红海意味着趋同，但真正的豪华车应该拥有自己独特的品牌价值和品牌吸引力。受全球缺芯、原材料上涨等因素影响，中国汽车产销规模增速放缓，但豪华车市场却持续火热。数据显示，2021年1-10月，乘用车销量为1 687.1万辆，同比增长 8.8%，豪华车市场累计销量279.3万辆，同比增长21.7%，远高于整个乘用车市场的增速。作为一个备受关注的老牌豪华品牌，捷豹路虎的市场表现更加抢眼。该公司季报显示，今年6-9月，中国成为捷豹路虎全球
汽车观察 2021年12期2021-01-12
- 豪华车战火再升级
影响消费者购买豪华车的主要因素，汽车厂商除了密集的产品攻势，在新技术应用上也加快了布局。自2015年以来，国内豪华车品牌在乘用车中的市场份额就一直处于增長态势。即便2018年中国车市销量下滑2.8%，但豪华车市场似乎并未受到这股“冷空气”影响，大部分豪华车品牌销量均呈稳步增长态势。在12个豪华车品牌中，有9个品牌实现了增长，这也使得我国豪华车的市场份额进一步扩大。相关数据显示，2018年，国内豪华车市场总体销量超过280万辆，同比增长超过9%，市场份额占整
汽车观察 2020年4期2020-05-27
- 宝马产品换代周期一般是七年
年是宝马的大型豪华车之年。大型豪华车对于宝马具有重要的战略意义。首先，大型豪华车对宝马提升品牌力至关重要;其次，消费者升级换代的剛需非常强劲;第三，大型豪华车虽然处于金字塔顶端、绝对销量也较小，但对厂家和经销商的利润贡献却很大。对于宝马而言，一方面要在传统的主营业务上继续保持稳健的增长，进一步增强盈利能力;另一方面，要在自动驾驶、电动车、智能互联、共享经济等新型行业方面不断加大投入，确保领先地位。
汽车观察 2019年9期2019-10-22
- 豪华车战火再升级
出现负增长，而豪华车市场却成为新能源汽车市场之外增幅最大的细分市场。2019年，中国豪华车市场能否继续“独乐”？个性化、品质化、体验化逐渐成为影响消费者购买豪华车的主要因素，汽车厂商除了密集的产品攻势，在新技术应用上也加快了布局。自2015年以来，国内豪华车品牌在乘用车中的市场份额就一直处于增长态势。即便2018年中国车市销量下滑2.8%，但豪华车市场似乎并未受到这股“冷空气”影响，大部分豪华车品牌销量均呈稳步增长态势。在12个豪华车品牌中，有9个品牌实现
汽车观察 2019年4期2019-07-01
- 豪华车降价：“多牌效应”背后的阳谋与阴谋
肯和奥迪等进口豪华车纷纷再度迈开了降价的脚步，甚至可以说刚刚过去的三月下旬就是一个豪华车品牌集体释放价格“多牌效应”的火热时段。生产制造业的增值税税率由16%降至13%，三个百分点的降幅不能不在产品的终端价格上发生化学反应。从计税原理上说，增值税是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加值征收的一种流转税，制造业降低增值税是指降低制造业增加值税率，而进口产品的增值税是在进口环节增收的，因此进口汽车因为增值税率的降低而小调价格自就在情理之中
中关村 2019年4期2019-06-03
- 豪华车进入全新发展阶段
豪华车并不简单是技术的堆砌和产品的更迭，更是一个品牌的历史沉淀和文化方式的表达。中国豪华车市场正在进入全新发展阶段：第一，强势豪华车品牌月销量进入7万辆、年销量进入60万辆时代；第二，竞争从单纯的销量较量进入体系较量，净利润进一步降低；第三，豪华车竞争从一、二线城市快速向三、四线市场下沉。
汽车观察 2018年11期2018-12-05
- 滴滴豪华车登陆广州
深圳之后，滴滴豪华车正式登陆广州，该服务所使用的的车型均为一线豪车的中高档轿车，主要包括奔驰E级，宝马5系，奥迪A6、Tesla Model S等高端车型，而车内车内环境与设施参考五星级酒店和航空头等舱标准设计，驾驶员也是千里挑一的顶尖职业司机。滴滴豪华车车内参考五星级酒店与航空头等舱标准进行设计，配置雅致内饰以及精选饮食，还提供车载WiFi装置以及定制音乐与香薰，还有绿植与空气净化装置。而在司务员方面，据滴滴的讲述招募范围仅面向顶尖职业司机，通过专属渠道
家用汽车 2018年7期2018-11-30
- 豪华汽车未来设计前瞻研究
方向。关键词：豪华车；奢华汽车一、 豪华车市场定位变迁1、发展进程中客户关注度变化首先通过对豪华车历史中的经典车型在尺寸和总布置方面进行对比分析，得到两个重要规律：第一，车长度一直在减小，虽然现在还是有很长的车，但是和1960年代相比现在的整个趋势是变小。第二，车驾驶舱的长度在加大。也就是说车舱与整车的比例变大了。这说明市场成熟了，用户更注重体验了。他们不再需要很长的发动机盖和装饰去炫耀，奢华变得更以人为本、友好。其次我们可以对比现在的豪华车和其他交通工具
科学与财富 2017年19期2017-07-19
- 购买豪华车，为何价差如此大
公司没收的一批豪华车，这也意味着美联邦执法机构打击汽车小出口商的系列行动就此终结。这些汽车小出口商，主要业务是从美国购买豪华汽车，然后迅速转卖到中国，赚取高额利润。据该报道，从美国贩卖到中国的豪华车，在美国的售价在5.5万到7.5万美金之间，主要涉及奔驰、宝马、路虎这几个品牌。这些车运到中国后，会以3倍左右的价格售出。很显然，这些贩卖豪华车到中国的美国小公司，遵循了一个非常简单的商业逻辑：赚取差价。中国的豪华车售价是美国的3倍，谁能看不出这里面的商机呢？这
金融经济 2017年6期2017-06-12
- 我可能开了一台假的fa国车
如果说谁最懂造豪华车，那我一定会说：“不是法国人！”虽然法国人能做出最好的时装和皮包还有化妆品，但豪华车，真的是和法国人完全不沾边的玩意。不是说法国人不懂造车，法国车老厉害了，我最喜爱的10台车里有好几台法国车，但就像我们市面上能看到的法国车一样，到紧凑级以上，不论是雷诺、标致还是雪铁龙，通通都得歇菜。有位同行前辈和我分享过他的见解：法国没有豪华车的一个大原因，是于汽车诞生之前的1870年起，法国已经没有真正意义上的贵族人家。剩下的大家翻翻历史书，我就不说
汽车杂志 2017年6期2017-06-08
- 日产与戴姆勒奔驰终止豪华车平台共享
止与奔驰公司的豪华车研发合作。这项合作计划已经长达7年已久，一旦终止或将对两家公司在墨西哥的共享工厂的盈利造成影响。日产早在2016年10月份就宣布旗下豪华车品牌英菲尼迪将不再使用与戴姆勒合作打造的MFA2平台。另有消息称，终止合作的原因主要是英菲尼迪的近来表现并不足以承担使用奔驰技术的花费。英菲尼迪2016年歐洲售出16000辆，除美国之外的市场共售出230000辆，其在日产销量中所占的比例不到5%，也仅仅达到奔驰销量的十分之一。endprint
世界汽车 2017年2期2017-04-14
- 戴雷 不忘初心，方得始终
速超过30%的豪华车品牌，实现了6倍于豪华车市场的5.3%的整体增长率，并连续两年保持中国豪华车市场最快增速。过去一年国内车业风云突变，自上而下的价格战，将高档车推入一种“薄利割喉”的疯狂……动荡行情下，作为后来者的东风英菲尼迪承受的压力远甚于市场先行者。“2015年豪华车总体需求放缓，竞争非常激烈，可以说是过去10年最激烈的。”戴雷说道，他认为，销量迈过4万辆大关，对英菲尼迪来说不止是个数量标志，更重要的是印证了此前产品策略和“敢·爱”品牌策略的有效。客
中国汽车界 2016年2期2017-01-13
- 且行且超越
计划——作为超豪华车阵营中的典型代表，宾利已经开始了新一轮的产品攻势。今年北京车展，宾利为中国消费者带来三款重磅车型：慕尚长轴距限量版全球首发，新飞驰V8 S中国首秀，首款SUV添越Bentayga Mulliner特别版展示。自2002年入华以来，宾利从年销量41辆飙升至2015年1615辆，曾一度跃居全球最大单一市场，虽然后来被美国超越，但其在中国的发展历程仍可圈可点。逆市下如何坚守品牌价值？如何实现公司发展中长期战略目标？如何理解超豪华车市场的趋势演
汽车观察 2016年9期2016-11-11
- 二线豪车谁更抢眼
局面，更凸显了豪华车细分市场竞争的残酷。BBA（奔驰、宝马、奥迪）霸占这一市场的格局已经松动，有哪些二线豪华车品牌迎头赶上？奔驰继续领跑ABB在品牌集中度极高的豪华车细分市场，奥迪、宝马、奔驰的地位毋庸置疑。最新数据显示，1-8月，BBA三强累计销售汽车超过100万辆。这一数字占据了国内豪华车市场70%的市场份额。奔驰在渠道重构后，已经迎来了第三个年头，逐渐追赶上了奥迪与宝马的脚步，并且在如此激烈竞争的市场中保持了2位数增长。除了渠道健康外，产品的竞争力也
英才 2016年10期2016-10-20
- J.D.POWER发布2016年中国汽车销售满意度报告
，2016年，豪华车市场每辆新车的平均折扣从2014年的17108元增加到33468元。在主流车市场新车平均折扣从2014年的7316元增加到9303元。然而，今年的整体满意度得分却相比去年有所下降。此外，J.D.Power报告显示，奥迪连续第四年在豪华车市场中名列销售满意度榜首。这也让奥迪成为了连续6年销售满意度排名最高的品牌。东风雪铁龙则在主流车市场中名列第一位，北京现代和东风标致分别名列第二和第三位。endprint
世界汽车 2016年8期2016-09-28
- 豪车市场谁主沉浮？
，被业界称为“豪华车市场增速放缓”的调整年，中国豪车市场正发生改变，带来了诸多不确定因素。那么，2016年豪车市场又将呈现怎样景象，究竟谁主沉浮？三强或演“新三国志”2015年，三大德系汽车品牌（ABB）——奥迪在华销量实现57.1万辆，宝马46.4万辆，奔驰37.4万辆。奥迪虽以较大优势领先于后两者，但奔驰与宝马的差距已经由2014年的22万辆缩小至9万辆，奔驰的迅速攀升已经给竞争对手相当大的压力，2016年德系三强或上演“新三国志”，值得期待。奥迪品牌
汽车观察 2016年2期2016-05-30
- 2016年中国顾客推荐度指数C—NPS汽车行业报告
和东风本田分获豪华车与主流车2016C-NPS第一品牌，本土品牌的NPS仍有待提升。豪华车市场，2016年C-NPS有4个品牌上榜，雷克萨斯（55.6分）占据第一品牌位置，以较大的优势领先;接下来是沃尔沃（47.1分）、宝马（42.1分）和丰田（皇冠）（39.3分）。主流车市场，2016年C-NPS有13个品牌上榜，其中东风本田以27.9分荣登等榜首，第二至第五名的品牌分别为一汽丰田（25.9分）、一汽大众（21.0分）、广汽丰田（20.8分）和别克（20
汽车之友 2016年5期2016-03-02
- 可怕可敬的领跑者
最艰难的一年，豪华车市就尤为明显。经济整体下行，股市风云变化，它们都在牵动着豪华车市最敏感的神经，销量下滑成为了豪华车企需集体面对的现实。技术、产品、营销进程的加速、细分市场战略进一步发力，注重全价值链本土化的奥迪最睿智的关键点在于其领先者的觉悟。稳中前进2015年1至11月奥迪国产车型销量达45.76万辆，同比增幅3.6%。其中，A4L、 A6L和Q5分别领跑各自的细分市场，国产奥迪A3甚至实现269%的爆发式增长。如此迅猛的增长使得奥迪国产车型销量占总
汽车周刊 2016年1期2016-02-18
- J.D. Power发布2015年中国售后服务满意度研究SM报告
迪以812分在豪华车品牌中名列第一位。在主流车细分市场中，东风雪铁龙（804分）名列第一位，其次是北京现代（794分）和东风标致（780分）。自主品牌东风风神（762分）、奇瑞（746分）和一汽轿车（740分）分别名列第五、第六和第八位。另外报告显示在豪华车和主流车细分市场中，消费者在授权经销店的平均消费跌至2012年以来的最低水平。在豪华车细分市场，平均消费从4288元下降至3480元;在主流车细分市场，平均消费从1710元下降至1558元。
汽车之友 2015年17期2015-09-10
- 当设计成了销售代表
张静区别于其他豪华车品牌永远都在强调产品的功能性和品质，英菲尼迪的卖点多了一个，即独树一帜的设计美学。如何评判一家超豪华车的品牌实力？有人说看价格，价格越离谱车越NB，因为超豪华车不以销量论英雄，玩的就是稀缺与神秘感。那么，如何评判一家豪华车的品牌实力？答案要相对复杂很多，毕竟豪华车的品牌溢价不仅体现在产品本身，还直接与市场挂钩。从图表中可以看出，世界豪华车市场竞争格局趋于稳定。格局稳定，并不是说市场就缺乏竞争力了，而是表明了豪华车的一种存在态度——各品牌
汽车观察 2015年5期2015-07-16
- 逆转的机会
最具增长潜力的豪华车市场的环境正在发生着变化。经济转型、结构调整，使很多昔日的“黄金”产业、如资源开采业、房地产业等的“造富”神话一夜骤停；公车改革让已经在这个市场上布局多年的豪华车企业倍受冲击；反垄断更是直指并试图打破传统豪华车的格局和盈利模式，带动豪华车的售价开始向更低空间下探。在这样一个充满变数的时间和空间里，难免会上演豪华车阵营反转或者重塑格局的好戏。谁会是格拉德威尔口中那个“劣势转化为优势，而优势其实是劣势”的因素呢？价格或许会成为其中之一。为了
经营者·汽车商业评论 2014年10期2015-04-13
- 胡润首个豪车报告发布 呼吁建立“由富及贵”汽车文明
《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》（Luxury Car Brands in China 2014）。这份37页的专业报告是首个经过系统调查研究产生的豪车车主和品牌标签报告。胡润研究院选取了在华豪华车品牌中最具代表性、市场覆盖较广的八个品牌：奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、凯迪拉克和英菲尼迪。报告试图展示豪华车车主特征，各大品牌车主形象以及品牌形象的区别。2014年2月至10月间，胡润研究院在全国10个主要城市对以上8大品牌共800位豪华车
齐鲁周刊 2014年48期2014-12-13
- 汽修连锁企业的生存策略
，大约70%的豪华车车龄不到4年，也就是说，未来两三年才是豪华车后市场真正大发展的阶段。整个豪华车维修市场，除了4S店以及综合维修店之外，必需存在一些连锁企业。像华胜这样的连锁企业将越来越多，这是一种趋势。”——华胜豪华车专修连锁副总裁周因因大发展阶段尚未到来当前，大家都认为汽车后市场已经步入大发展阶段。其实，豪华车的销量直到最近几年才出现大幅增长。因此，目前约70%的豪华车车龄不到4年，也就是说，未来两三年才是豪华车后市场的大发展阶段。华胜主要面对豪华车
汽车维修与保养 2014年3期2014-02-07
- 遏制“三公”消费的经济连锁反应
可以知道真伪。豪华车市场的降温是又一连锁反应。一些报道指出，公务车市场一直是豪华车消费的风向标。“八项规定”的出台，在控制公务用车对豪华车的消费的同时，对市场形成示范效应，豪华车消费正在理性降温。汽车工业协会的最新统计显示，今年第一季度，国内豪华轿车市场增幅只有4%，远远低于整个乘用车市场13%的增长率。而就在过去的2012年，国内豪华车的涨幅首次突破100万辆，销量涨幅超过20%。
检察风云 2013年16期2013-12-20
- “开奔驰、坐宝马”渐行渐远 日系新势力急于卡位
/常来从在德系豪华车品牌面前噤若寒蝉，到掉转船头避开锋芒，日系豪华车选择了一条模仿和学习的道路。面对去年中国车市的整体低迷，豪华车市场却一枝独秀。也许很多人对日系豪华车品牌还有很多质疑，品牌、血统、技术，但这并不妨碍它们高调宣传努力打入中国市场。他们期望能够在品牌推广中强化品牌塑造从而实现突围。市场是残酷的。2011年前10个月，德系豪华车累计销量超过了60万辆，超过了2010年全年销量的总和。而日系豪华车在2010年6万辆的基础上，2011年全年销量增长
中国汽车界 2012年1期2012-09-17
- 豪华车租赁在中国还不热
11年中国大陆豪华车销售市场增幅强劲，共售出780辆玛莎拉蒂、1839辆宾利、36087辆路虎、30多万辆奥迪。中国已经成为玛莎拉蒂全球第二大市场及亚洲第一大市场、奥迪最大单一市场。相比销售市场，豪华车租赁市场冷淡得多。豪华车占汽车租赁市场的比例还很低，有业内人士认为，豪华车租赁利润高，未来有望成为中国汽车市场另一个增长点。“中国的豪华车租赁市场规模目前肯定谈不上全球最大。”《车友报》编辑部主任周欣在接受《环球时报》记者采访时说。据首汽租赁有限责任公司营运
环球时报 2012-02-112012-02-11
- 多国保险都怵豪华车
纪双城租赁的豪华车一旦出了交通事故，租车公司一般不负责赔偿，要由租车人所上的汽车保险来赔，有可能涉及的天价维修费，让不少人对租赁豪华车感到犹豫。在英国，虽然说豪华车的保费高昂，最少一年也要七八千英镑，但很多保险公司还是不敢玩火，唯恐动辄赔付数以十万计英镑的修理费。那些愿意为豪华车承保的保险公司，往往会开出苛刻条件，像每年行驶历程不得超过5万英里，晚上停放车辆的地区必须是有警卫或监控系统等，设置这些要求的目的就是希望少出事，或是出事后能有他人承担经济责任。
环球时报 2012-02-112012-02-11
- 拉动豪华车市增长，关键要看信心
明对照的是国内豪华车市场，尽管没有出现大幅度下滑，但是一些品牌增速大幅放缓已经成为不争的事实。为扩大内需，国家出台了一个又一个刺激政策。小排量车型已经深受其惠。那么，豪华车市场的拉动是不是也需要相关政策支持一下呢？上海车展期间，丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂接受了记者专访。他认为，在中国，对于豪华品牌而言，国家提高内需的直接作用并不大，关键还是要看消费者有没有信心。对中国来说，高端豪华品牌车的传统市场是那些以出口经济为支柱的地区，这些地区的经济
中国汽车市场 2009年6期2009-07-08
- 豪华车营销的五重“囚徒困境”
的是，在目前的豪华车市场，其整合营销传播也遭遇了类似的困境。困境1：品牌形象矜持下的市场妥协那些在全球市场有着相当声誉的豪华车，在品牌形象上都是相当矜持的。宝马率先在中国国产，一度就被指责“品牌的尊贵形象有了一定的削弱”。而凯迪拉克2004年落户上海通用汽车，新闻媒体最愿意传递的一条核心信息就是“第一次走出美国以外的国家生产”。站在品牌营销的角度看，豪华车们的矜持自有其道理所在，因为从属性上分析，这些豪华车都算是溢价型品牌，一旦品牌的核心价值有了损耗，品牌
现代营销·学苑版 2006年3期2006-03-24