胡润首个豪车报告发布 呼吁建立“由富及贵”汽车文明

宗禾

2014年11月末，胡润研究院首次发布《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》（Luxury Car Brands in China 2014）。这份37页的专业报告是首个经过系统调查研究产生的豪车车主和品牌标签报告。胡润研究院选取了在华豪华车品牌中最具代表性、市场覆盖较广的八个品牌：奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、凯迪拉克和英菲尼迪。报告试图展示豪华车车主特征，各大品牌车主形象以及品牌形象的区别。

2014年2月至10月间，胡润研究院在全国10个主要城市对以上8大品牌共800位豪华车车主进行问卷调查，并在北上广成都4市进行多组定性座谈会进行深度挖掘。调查显示，中国豪华车车主整体属性为年轻，高学历，高收入。车主平均年龄33.5岁。男性占76%。将近1成在国外时间超过3年。平均家庭年收入达到105万。认为自己自信、坚强、热情。其中，奔驰车主个人收入最高，英菲尼迪车主家庭收入最低;路虎车主学历相对最低，沃尔沃车主学历最高;宝马车主女性比例最高，凯迪拉克车主男性比例最高;奥迪车主政府官员多，路虎车主个体户多;宝马和路虎最张扬，雷克萨斯车主身份不鲜明，沃尔沃最低调。

胡润百富董事长兼首席调研员胡润表示：“中国的成功人士心里有一个矛盾，一方面想要低调，另一方面又很自豪他们的成功而买豪华车很多。我们希望通过这个报告可以推动人们对汽车文化的理解和思考。”

截至去年年底，中国千万资产以上高净值人群数量已达109万人，比上一年增加4万人，涨幅3.8%。另据胡润研究院预测，未来3年，中国千万资产以上高净值人群数量可能达到121万人。中国千万资产以上高净值人群数量最多的前三地区仍然是北京、广东和上海。高净值人群的主要身份是企业主、炒房者、职业股民和金领。

从豪华车车主的收入来看，平均个人月收入达到3万元，家庭月收入8.8 万元，其中家庭月收入超过10万元的比例超过30%。家庭平均总资产880万元，超过1000 万资产的达到10%。其中，奔驰车主家庭收入最高，平均总资产达到1130万元;英菲尼迪车主家庭收入最低，平均总资产为644万元;奥迪、雷克萨斯、路虎三品牌车主平均总资产为900万元上下;而宝马、沃尔沃、凯迪拉克车主平均总资产在800万以上。

豪华车车主的兴趣非常广泛，旅游、美食、家庭活动、运动是他们最主要的兴趣爱好，女性喜欢运动的相对较少，她们更喜欢SPA/美容、艺术和环保。

购买行为和使用行为

尊贵、气派和知名度高被认为是豪华车最应具备的特征。受访豪华车车主认为豪华车应该具备的首要特征是尊贵、气派和知名度高，其次是科技实力强大和品牌文化深入人心。在豪华车车主心目中，兰博基尼，法拉利以及宝马是排名前三，最符合豪华车特征的品牌。

关注因素。安全性是豪华车车主在购车时第一关注的要素，高达80%。紧随其后的影响因素则是乘坐舒适性、品牌、售后服务和动力。相对而言，男车主更关注价格、油耗、动力等实用性因素，而女车主对于外观、豪华感等非实用性要素的重视程度更高。

人与车。车主对于自己的座驾往往有着比较特殊的情感。在本次专项调查中，除了3成认为只是普通的交通工具外，其余7成都认为车与自己有较亲密的关系，其中36%认为像朋友，15%认为是战马，更有16%认为是情人或老婆。女性将自己和汽车的关系定位为朋友、情人这类亲密关系的比例明显高于男性。

车辆排量。将近4成豪华车主喜欢大排量3.0及以上的车。

交通事故和负面新闻影响

8成受访车主都表示听过由于炫耀性消费，车主素质不高而导致的社会负面新闻，说明此类事件发生频率很高且获得了相当多的社会关注度。

在负面新闻中，最多发生的是飙车肇事以及醉驾肇事的新闻，分别超过9成;无理蛮横打人的比例也很高，超过80%;行贿受贿占30%。

在这些负面新闻中，宝马所占的比例远高于其他品牌，逼近7成。而沃尔沃是所研究的八大豪华车品牌中比例最低的，几乎为零。

绝大多数的受访车主肯定此类负面新闻对其购车在选择品牌时有一定程度的影响，认为影响力非常大的占15%，比较大的占36%，认为完全没有影响的只有8%。

链接

“胡润版”八大豪华车车主形象标签

奔驰车主：企业家、高品位、成功

宝马车主：暴发户、注重物质、炫富、讲究排场

路虎车主：男性、暴发户、高调

奥迪车主：政府官员、成熟、有阅历

雷克萨斯车主：车主形象不鲜明

沃尔沃车主：社会中坚、低调、注重精神生活、家庭

凯迪拉克车主：白领、成熟、成功

英菲尼迪车主标签：中性、富二代、活泼endprint