加厚
- N80-1加厚油管的工艺与性能研究
工艺对N80-1加厚油管金相组织和性能的影响。1 试验材料用于制造N80-1加厚油管的母管为衡阳华菱钢管有限公司生产的Φ73.02 mm×5.51 mm规格的钢管，钢管通过在线正火工艺生产，其成分见表1，成分结果满足API Spec 5CT—2018《套管和油管规范》的要求。通过管端模具设计，采用单次加厚变形的工艺对钢管端部进行加厚处理。加厚时，采用感应加热装置控制管端加热温度在1 250℃以下，防止管端加厚过程中出现过烧等缺陷。加厚钢管如图1所示。表1
钢管 2022年3期2022-10-31
- 外加厚P110钢级油管的断裂原因
.51 mm的外加厚P110钢级油管发生断裂。该气井于2020年1月21日完成酸化压裂，使用盐酸约60×103kg，放喷排液，井口产气，点火可燃。2020年2月25日上提油管柱后发现油管柱在自井口向下约400 m的位置处发生断裂，断口垂直于管体轴向，位于距最近油管接箍约630 mm的管体上。为了确定该外加厚油管的断裂原因以杜绝类似事故的再次发生，作者对其进行了失效分析，并提出了相应的预防措施。1 理化检验及结果1.1 宏观形貌外加厚油管的断裂位置位于油管管
机械工程材料 2022年8期2022-08-29
- 钻杆刺漏实验与分析
.7m，位于钻杆加厚过渡带区域；加重钻杆主要为螺纹刺漏。近十年来，海上钻井钻具失效主要以钻杆加厚过渡带区域刺漏为主要失效形式。根据钻杆的刺漏部位，可将刺漏失效分为钻杆管体加厚过渡带区域刺漏、钻杆焊缝刺漏、钻杆接头刺漏。1 海上钻井平台钻具刺漏情况简介根据海上钻井平台刺漏失效统计，在公接头端加厚过渡带处刺漏约占26.3%，在母接头端加厚过渡带处刺漏约占47.4%，本体刺漏约占13.2%，接头刺漏约占13.2%。钻具刺漏主要以加厚过渡带消失区域及卡瓦咬伤区域为
西部探矿工程 2022年5期2022-06-15
- 中高应变率下泡沫金属动态拉伸有限元模型研究
，并定量研究即设加厚倍数参数对动态拉伸模型的破坏形态与力学性能的影响，得到了一种适合高速拉伸的有限元模型(finite element models,FEM)及其加载方案。1 细观模型的建立随机3D Voronoi模型能够更好地描述泡沫金属材料内部细观结构的复杂无序。通过Voro++程序[20]生成边长为30 mm的立方体模型，模型设计为N个胞元随机分布，将模型导入前处理软件处理，网格尺寸为0.13 mm的S3R与S4R的混合网格(如图1(a)所示)，导入
南华大学学报（自然科学版） 2022年6期2022-03-18
- N80-1钢加厚油管加厚部位断裂原因
010)API外加厚油管由于管端壁厚的增加，其连接强度较同规格的非外加厚油管得到了提高，应用也较为广泛[1]。在某油田油管下井作业过程中，一支规格为φ88.90 mm×6.45 mm的N80-1钢加厚油管坐在井口吊卡上时，管体加厚部位突然发生断裂，接箍从吊卡上弹出，其下部油管(共计351支)全部掉入井中，质量约为48.57 t。该油管加厚部位管体额定最小破断拉力(额定最小抗拉强度×公称横截面积)为1 230.9 kN，SY/T 6417-2016《套管、油
理化检验(物理分册) 2022年1期2022-03-15
- 植物木质部次生细胞壁加厚调控的研究进展
会经历次生细胞壁加厚的过程，从生物学的角度来说，次生壁加厚使维管植物可承受蒸腾作用造成的维管负压并提高茎的机械强度[1]，为维管植物在陆地生存奠定了基础。从工业生产而言，次生壁是木质纤维生物质材料的主要组成部分，木质纤维生物质材料是建筑用木材和造纸用纸浆的主要原料，是一种具有环境成本效益的可再生能源[2]。在作物培育方面，木质化程度的高低会影响蔬菜品质，如：下胚轴木质化程度过高影响萝卜（Raphanus sativus）、蔓菁（Brassica rapa）
西南林业大学学报 2021年2期2021-05-06
- 套管加厚对套损的影响分析*
[1-4]。1 加厚套管使用情况分析1.1 A油田套损分析情况A油田自2006年开展套管加厚工作，2006—2013年累计投产90口井，截止2016年12月造成套管损坏原因主要有变形、错断和破漏。A油田套管损坏统计见表1，累计加厚套管的井44口，破损率13.63%；未加厚套管的井46口，破损率13.04%，套管破损率对比见图1。破损的加厚套管的平均时间是5.6 a，最长6.7 a，最短2.2 a，6 a以上破损率为67%。破损的非加厚套管平均时间是6.2
石油石化节能 2021年4期2021-04-28
- 底部加厚混凝土浇筑墙体的抗震性能分析
性能较弱，而底部加厚混凝土浇筑墙体是通过加厚底部的方式，保证混凝土浇筑墙体的地基稳定性。在我国，针对底部加厚混凝土浇筑墙体的抗震性能的研究起步较晚，未形成系统性的底部加厚混凝土浇筑墙体抗震性能分析方法。其中，薛建阳等[1]对某底部加厚混凝土浇筑墙体抗震性能做出了评估，其研究结果表明底部加厚混凝土浇筑墙体的抗震惯性力是抗震性能的核心影响因素，针对此方面进行优化设计是提高底部加厚混凝土浇筑墙体抗震性能的关键之处。在国外，针对底部加厚混凝土浇筑墙体抗震性能的分析
工程技术研究 2021年4期2021-03-12
- 浅谈中国现代加厚币
制银币采用了双倍加厚坯饼铸造，其直径40mm 与常规的30g 银币相同，厚度、重量和面额（20 元）则均为常规的30g 银币两倍。在正式发行信息完全公开之前，国内钱币界都称其为“加厚币”，认为这是继1997 年“吉庆有余”加厚银币发行之后，时隔22 年，加厚币再一次重返人民币贵金属纪念币大家庭，对其寄予厚望。但是，随后的中国人民银行的正式发行公告和中国金币总公司的销售宣传里，却并未出现“加厚币”这一描述，这究竟是什么原因呢，这枚币到底是不是加厚币呢？本文将
中国钱币 2020年3期2021-01-07
- 风力机叶片翼型钝尾缘改型新方法及气动性能分析研究
之中。 翼型尾缘加厚主要有对称加厚法、非对称加厚法和直接截断法[3]，[4]。 尾缘加厚翼型的升力系数比原始翼型有一定的提高， 且受前缘粗糙度的影响小于原始翼型[5]，同时大大推迟了翼型的失速现象[6]，尾缘加厚的翼型可同时兼顾结构与气动性能要求[7]。 尽管加厚尾缘翼型可以提高升力系数， 但其带来的阻力大幅增加是不可忽略的。 考虑到尾缘厚度增加所带来的对阻力影响， 本文提出了翼型尾缘弧形加厚法。 通过CFD 方法对尾缘厚度不同的翼型和翼型尾缘弧形加厚法改
可再生能源 2020年12期2020-12-16
- 气体绝缘金属封闭组合电器铜配管开裂的分析
试验结果3.4 加厚铜三通拉伸试验考虑到铜配管现场开裂多发生于铜三通部位,通用铜三通力学性能偏低,因此选用加厚铜三通进行拉伸试验。加厚铜三通拉伸试验结果见表5,试验后断裂加厚铜三通如图6所示。表5 加厚铜三通拉伸试验结果图6 拉伸试验后断裂加厚铜三通由表5和图6可知,通过拉伸试验,加厚铜三通焊缝附近的铜管材发生断裂,加厚铜三通自身并未产生开裂,其中一件试品的拉伸力值达到大于21.6 kN的企业标准要求。4 气密性试验对通用铜三通及加厚铜三通进行银钎焊,然后
上海电气技术 2020年3期2020-09-29
- 新型8 MN/3 MN 钢管管端加厚机的开发
发的难度增大，对加厚油管的需求量越来越大。管端加厚机是生产加厚油管的关键设备，该设备对经过局部加热后的钢管端部进行镦粗，使钢管的端头局部管壁加厚，达到提高钢管连接处强度的目的。管端加厚机机架采用整体框架结构，主液压油缸和回程液压油缸垂直安装，用于动梁的快速升降及夹紧钢管，主液压油缸位移可以通过位移传感器检测，主液压油缸的回程动作由回程液压油缸完成。钢管管端加厚机主要采用局部加热水平锻造成形的工艺方法对钢管端部进行加厚处理，其将钢管管端进行局部加热，采用外力
钢管 2020年2期2020-09-02
- 低温设备开孔补强结构优化设计
厚壁接管补强采用加厚接管结构对开孔处进行补强，如图1 所示，接管有效厚度tn=20 mm，补强段接管有效厚度thn=147 mm，补强段高度h =260 mm。图1 加厚接管补强结构（1）补强范围（2）补强面积所需补强面积A 为：壳体有效补强面积 可通过下式计算：接管有效补强面积 可通过下式计算：焊缝有效补强面积可通过下式计算:总补强面积为：通过计算可知，接管补强符合强度要求。1.3 局部加厚壳体补强采用局部加厚壳体+加厚接管方式对开孔处进行补强，如图2
化工装备技术 2020年3期2020-07-03
- 加重钻杆管端加厚设备的研发和应用
以保证。采用管端加厚方式生产加重钻杆是近几年提出的一种新工艺，可以满足加重钻杆大批量、规模生产的需求。与传统生产工艺的产品相比，具有金属纤维分布合理，材料利用率高，成品强度高，生产成本低等明显的优势。为此，本文中对管端加厚工艺和技术进行了研究，设计开发了加重钻杆管端加厚设备。1 加重钻杆管端加厚技术研究1.1 技术原理管端加厚加重钻杆的加厚过程为：先将钢管端部局部加热，然后采用水平锻造工艺进行端部聚料，最终实现端部壁厚增加。具体来讲，就是将通过施加模具与冲
锻压装备与制造技术 2020年2期2020-05-12
- 300吨短管端部加厚设备研究
1）1 短管端部加厚设备国内外现状和发展趋势国外的管端端部加厚设备主要适用于石油钻杆，不适合短管的端部加厚。且重量普遍较重，同轴度差，价格昂贵。国内在管端加厚工艺和管端加厚设备的研究较少，目前专业生产制造管端加厚设备的厂家较少，大多厂家采用四柱压力机结构加顶锻的结构方式，也没有解决同心度不好的问题，且体积较大，价格也很高，对短管管端加厚也有不足之处。2 短管端部加厚设备市场需求前景广阔（1）煤钻杆加工需要短管管端加厚设备，本单位已具备生产YDG200型、Y
中国设备工程 2019年22期2019-12-19
- 没看到的才是真相
所以应该在机身上加厚钢板，保护飞机……取得共识，将军们正要拍板，这时候教授说话了。教授说：你们错了，应该在飞机引擎上加厚钢板，而非在机身。搞笑，众将军嗤之以鼻：引擎上弹孔最少，或根本没弹孔，弹孔都在机身上啊！你居然想往中弹最少的引擎上加厚钢板。教授慢条斯理地说道：你们可以想一想，为什么引擎上中弹最少呢？对呀，为啥呢？因为，教授說：引擎中弹的飞机，根本就没回来！都坠毁了！所以，你得加固引擎，才能让飞机安全地回来。这个故事告诉我们，你看到的，只是现象，未必是事
启迪与智慧·上旬刊 2019年3期2019-11-19
- 没看到的才是真相
呢，应该在机身上加厚钢板，保护飞机……取得共识，将军们正要拍板，这时候教授说话了。教授说：你们错了，应该在飞机引擎上加厚钢板，而非在机身。搞笑，众将军嗤之以鼻孔：引擎上弹孔最少，或是根本没弹孔，弹孔都在机身上啊！你居然想往中弹最少的引擎上加厚钢板，你神经啊？教授慢条斯理地说道：你们可以想一想，为什么引擎上中弹最少呢？对呀，为啥呢？因为教授说，引擎中弹的飞机，根本就没回来！都坠毁了！所以你得加固引擎，才能让飞机安全地回来。这个故事告诉我们：你看到的只是现象，
情感读本·道德篇 2019年8期2019-10-21
- 轴力作用下局部加厚T型管节点抗冲击性能试验研究
下普通节点和局部加厚节点在冲击荷载作用下的变形破坏模态；通过对冲击力时程曲线、残余变形、能量耗散、荷载-变形关系曲线等的比较，研究T型管节点的抗冲击破坏机理。1 试验概况1.1 试件设计以典型管桁架中的T型管节点为研究对象，参照《钢结构设计规范》(GB50017—2017)[13]和该类管节点工程常用参数范围，并结合落锤试验机的试验能力，设计并制作了1个未加厚和3个主管局部加厚共4个T型管节点试件。管节点的几何参数见表1，局部加厚区加厚壁厚和长度分别为Tc
振动与冲击 2019年15期2019-08-19
- 高拱坝坝底加厚位置对拱坝稳定性影响数值研究
对高拱坝坝底不同加厚位置下的坝体应力展开研究，为大坝建设和运行提供参考。2 模型建立本文选取工程为某混凝土双曲高拱坝，1级建筑物，坝高145 m，坝顶宽度9 m，坝底厚度40 m，最大拱坝最大中心角93.2°。坝上游正常蓄水位时643 m，此时对应的下游无水；坝上游设计洪水位642.9时，对应下游水位为538.9 m。本文以大型有限元软件ANSYS为基础，对该高双曲拱坝坝底不同位置加厚时的应力变化进行分析。根据坝高，将坝体大致20 m为一层，共计8层进行建
水利科技与经济 2019年6期2019-07-05
- 管土接触作用下直埋管道小折角优化分析
代替一个小折角并加厚折角部分管道的优化结构是否能够使其最大Mises应力满足规范中对峰值应力[12]的验算要求，通过对比分析得到最优管件结构.1 直埋管道有限元分析方法1.1 材料模型用双线性等向强化材料模型[8]描述供热管道的弹塑性特征，屈服准则采用Von Mises屈服准则[13].材料应力-应变关系如图 1 所示.管道材料使用Q235B钢材，材料参数如表 1 所示.图 1管材应力应变曲线Fig.1 Tube stress strain curve土体
中北大学学报(自然科学版) 2019年3期2019-05-08
- API SPEC 5CT标准使用中的要点分析
，不做判定。5 加厚油套管的拉伸试验问题在标准使用过程中，经常会遇到关于加厚油套管的拉伸试验问题，而且问题的焦点主要集中在拉伸试验试样的取样位置问题[5]。标准中是这样描述的：加厚套管和油管的拉伸性能（加厚端伸长率除外）应与管体的要求一致，如有争议，加厚处的性能（伸长率除外）应从加厚部位切取试样进行拉伸试验来确定，并应向购方提供这些试验的记录。当要求对加厚部位进行拉伸试验时，购方和制造厂应对试验用最具代表性的试样类型和尺寸达成一致意见。标准中对加厚部位的拉
石油工业技术监督 2018年4期2018-05-09
- 没看到的才是真相
呢，应该在机身上加厚钢板，保护飞机……取得共识，将军们正要拍板，这时候教授说话了。教授說：你们错了，应该在飞机引擎上加厚钢板，而非在机身。搞笑！众将军嗤之以鼻孔：引擎上弹孔最少，或是根本没弹孔，弹孔都在机身上啊！你居然想往中弹最少的引擎上加厚钢板，你神经啊？教授慢条斯理地说道：你们可以想一想，为什么引擎上中弹最少呢？对呀，为啥呢？因为，教授说———引擎中弹的飞机，根本就没回来！都坠毁了！所以，你得加固引擎，才能让飞机安全地回来。这个故事告诉我们，你看到的，
风流一代·经典文摘 2017年5期2018-02-14
- 科学家发现蓝光有助于植物合成坚硬细胞壁
究发现次生细胞壁加厚受到蓝光调控。通过对拟南芥CRY1突变体研究发现，花序轴茎秆中纤维细胞壁变薄，茎秆机械强度降低；而过表达CRY1则促进次生细胞壁合成，细胞壁增厚，茎秆机械强度增加。分析表明CRY1突变体中，次生壁加厚的转录调控网络不能正常启动。对该转录调控网络解析发现，NST1主导的次生壁加厚转录程序受蓝光诱导，而YC2/MYC4可以直接结合NST1启动子并激活其表达，促进花序轴茎秆纤维细胞中次生细胞壁加厚。该研究首次发现光调控次生细胞壁加厚的证据并解
蔬菜 2018年11期2018-01-16
- 一种新型实用的四柱式管端加厚液压机
实用的四柱式管端加厚液压机司宗青(徐州锻压机床厂有限公司，江苏 徐州 221116)介绍了一种新型实用的四柱式管端加厚液压机组。本机组主要适用于油管和钻杆管端加厚(内加厚、外加厚及内外加厚)工艺及套管管端的定径工艺。液压机；管端加厚；四柱式；钻杆；油管目前，钢管管端加厚一般采用平锻液压机和摩擦焊接液压机焊接等方式。其缺点为加厚生产线工艺复杂、振动大、能耗大、工件焊接造成的焊接缺陷加大了工人的劳动强度，而且不利于生产线的布置与自动化。为解决上述问题，研制为钻
锻压装备与制造技术 2017年5期2017-12-24
- 一种新型实用的单柱式管端加厚液压机
实用的单柱式管端加厚液压机司宗青（江苏省徐州锻压机床厂集团有限公司，江苏 徐州 221116）介绍了一种新型实用的单柱式管端加厚液压机组，主要适用于油管和钻杆管端加厚（内加厚、外加厚及内外加厚）工艺及套管管端的定径工艺。管端加厚机；钻杆、油管；管端加厚目前，钢管管端加厚一般采用平锻液压机或者摩擦焊接液压机焊接等方式。其缺点是加厚生产线工艺复杂、振动大、能耗大、工件焊接造成焊接缺陷、加大工人劳动强度，而且不利于生产线的布置与自动化。为解决上述问题，本文提出一
锻压装备与制造技术 2017年4期2017-12-22
- 没看到的才是真相
呢，应该在机身上加厚钢板，保护飞机……取得共识，将军们正要拍板，这时候教授说话了。教授说：你们错了，应该在飞机引擎上加厚钢板，而非在机身。搞笑，众将军嗤之以鼻孔：引擎上弹孔最少，或是根本没弹孔，弹孔都在机身上啊!你居然想往中弹最少的引擎上加厚钢板，你神经啊?教授慢条斯理地说道：你们可以想一想，为什么引擎上中弹最少呢?对呀，为哈呢?因为，教授说——引擎中弹的飞机，根本就没回来!都坠毁了!所以，你得加固引擎，才能让飞机安全地回来。这个故事告诉我们，你看到的，只
中外文摘 2017年3期2017-11-14
- 一种新型框架式管端加厚液压机
种新型框架式管端加厚液压机司宗青（江苏省徐州锻压机床厂集团有限公司，江苏 徐州 221116）根据生产需要，要求将钻杆管体同公母工具接头采用焊接方法连成一体。为增加焊接处的强度，焊接前钻杆管体两端要进行管端加厚；部分油管及套管因工艺要求需在管端车丝，管端亦需要加厚或定径。框架式管端加厚机组主要适用于油管和钻杆管端加厚（内加厚、外加厚及内外加厚）工艺及套管管端的定径工艺。液压机；框架式；管端加厚；钻杆；油管；套管；定径目前，钢管的管端加厚一般采用平锻液压机和
锻压装备与制造技术 2017年3期2017-09-06
- 单层单注工艺管柱的研发及应用
变扣+单流阀+外加厚油管+配水器+外加厚油管+悬挂器+封隔器+外加厚油管+配水器+外加厚油管+封隔器+悬挂器+丢手接头+外加厚油管+外加厚校深短节+外加厚油管+管挂+四补距。第二段管柱组合：喇叭口+抽油泵（固定法尔卸掉）+挂器＋封隔器+外加厚油管短节+外加厚油管+配水器+外加厚油管+封隔器+悬挂器+丢手接头+外加厚油管+外加厚校深短节+外加厚油管+管挂+四补距。②杆柱组合。第二段抽油杆组合：抽油泵活塞+抽油杆+抽油杆短节。（2）现场应用情况。①7月24日按
中国设备工程 2017年13期2017-07-18
- 没看到的才是真相
所以应该在机身上加厚钢板，保护飞机……取得共识，将军们正要拍板，这时候教授说话了。教授说：你们错了，应该在飞机引擎上加厚钢板，而非在机身。教授慢条斯理地说道：你们可以想一想，为什么引擎上中弹最少呢？对呀，为啥呢？因为，教授说——引擎中弹的飞机，根本就没回来！都坠毁了！所以，你得加固引擎，才能让飞机安全地回来。这个故事告诉我们，你看到的，并不一定是真相，你沒看到的才是！
读书文摘·经典 2017年4期2017-04-11
- 没看到的才是真相
以，应该在机身上加厚钢板，保护飞机……教授说：你们错了，应该在飞机引擎上加厚钢板，而非在机身。众将军嗤之以鼻：引擎上彈孔最少，或是根本没弹孔，你居然想往中弹最少的引擎上加厚钢板，真是不可思议！教授慢条斯理地说道：你们想一想，为什么引擎上中弹最少呢？将军们面面相觑：对呀，为什么呢？教授说：引擎中弹的飞机，根本就没回来——都坠毁了！所以，你得加固引擎，才能让飞机安全地回来。也许，你看到的，并不是真相，你没看到的才是！
时代青年(上半月) 2017年2期2017-03-02
- 没看到的才是真相
所以应该在机身上加厚钢板，保护飞机……取得共识，将军们正要拍板，这时候教授说话了。教授说：你们错了，应该在飞机引擎上加厚钢板，而非在机身。搞笑，众将军嗤之以鼻：引擎上弹孔最少，或根本没弹孔，弹孔都在机身上啊！你居然想往中弹最少的引擎上加厚钢板，神经啊？教授慢条斯理地说道：你们可以想一想，为什么引擎上中弹最少呢？对呀，为啥呢？因为，教授说——引擎中弹的飞机，根本就没回来！都坠毁了！所以，你得加固引擎，才能让飞机安全地回来。这个故事告诉我们，你看到的，并不一定
特别文摘 2017年2期2017-01-24
- 外加厚油管加厚端常见缺陷及预防措施
710201）外加厚油管加厚端常见缺陷及预防措施吕永鹏，胡德英，冯秦军，杨 俊（宝鸡石油钢管有限责任公司 西安石油专用管分公司，西安710201）为了提高外加厚油管加厚端质量、减少缺陷的产生，以加厚Φ73.02 mm×5.51 mm油管为例，分析了油管外加厚端外表面凸棱、结疤、管端飞边、内表面凹坑等缺陷产生的原因，并给出了相应的预防措施，主要有调整加热温度、改善润滑冷却效果、保证钢管送料位置等措施，可减少内表面凹坑和外表面结疤等缺陷的出现；根据加厚缩短量计
焊管 2016年11期2016-12-15
- 拱坝纵向缝（平行于坝轴线）面上的应力研究
程，拱坝需要进行加厚处理时，就产生了一条纵缝（即新老坝体交界面），传统的计算方法没法考虑这一纵缝。结合某一实际病险水库工程，用三维有限元法（ANSYS）计算了坝体加厚后纵缝上的应力分布情况，进而确定具体的新老坝体接缝上的除险加固方案。应力分布；有限单元法；拱坝；加厚拱坝因坝体较薄，一般只设横缝，不设纵向缝，只有当坝体厚度超过40 m才考虑设纵缝，所以对于新修坝体一般都没有纵缝。但是，对于除险加固工程，因原来的坝体较单薄，需加厚，这时就产生了一条纵缝（平行于
广西水利水电 2016年1期2016-08-23
- 加厚文件柜
空当让我再写上“加厚”两字。见我犹豫，他急了：“是加厚的，不骗你，俺家的文件柜都是加厚的，不信你去看看，俺刚刚才搬上去的。”斩钉截铁，不容置疑。接着他又缓和了语气，恳请道：“请您写一下吧，俺急着要走，还有很多货得送。俺得凭这个去结账呢。”文件柜还在另一栋楼的四楼会议室，而外面午后的烈日正毒，再说我去也看不明白呀。尽管我不该怀疑，但白纸黑字哪能随便写。于是我电话请进货的小王去看，小王说要等二十分钟才行。“没办法，只有等了。”我遗憾地笑笑。老师傅显得很着急，却
金山 2016年4期2016-08-17
- 一种外加厚油管螺纹修复方法
0280）一种外加厚油管螺纹修复方法冯杰，周海芳，马春莉，方继鸿，蒋楠（渤海石油装备新世纪机械制造有限公司，天津300280）分析了螺纹修复的原则及难点，介绍了CCD摄像机、光电编码器、FAGOR系统修复、定位板与CCD摄像机同步的常规螺纹修复方法，提出了一种数控车床修复加厚油管螺纹方法。数控车床修复方法可在保证加厚部位最小尺寸的前提下，在原有螺纹包络线上对螺纹进行修复，从而减少切头损失，提高经济效益；与常规修复方法相比，具有操作简单、无投入、可批量操作的
钢管 2016年6期2016-03-03
- 外加厚油管加厚端常见质量缺陷及分析
进了一条油管管端加厚生产线，采用“二次加热+一次成型”生产工艺［5］。目前该生产线已投入生产，主要生产Ф48.26 ～114.3 mm×3.68～7.01 mm外加厚油管，小时生产能力为55～110 支；其加厚模具寿命达到世界领先水平（每套使用频次可达到8 000 次［6］）。经反复试验和调整设备及工艺，该生产线已经完全具备生产满足API Spec 5CT—2011《套管和油管规范》标准要求的外加厚油管的能力。1 外加厚油管的结构与几何参数外加厚油管是对管
钢管 2015年1期2015-04-17
- 13Cr 油管加厚数值有限元模拟
3Cr 不锈钢管加厚工艺进行试验研究，研究对象为Φ139.7 mm×7.72 m。研发过程中发现，13Cr 具有黏度高、变形抗力大、塑性变形温度区间窄（仅100 ℃的温差范围）等特点，导致塑性变形过程流变抗力增加及较差的热加工性能。因此，采用传统方法加厚13Cr 不锈钢管难度较大。本文对传统方法进行改进，在一定程度上降低了加工难度。1 13Cr 加厚工艺理论分析1.1 成形机理传统加厚工艺流程是：采用中频感应加热装置，分3 个工位（预热、加热、保温）将热轧
钢管 2015年5期2015-04-17
- 钢管管端加厚工艺布置研究
高速发展，进而对加厚油管、钻杆管的需求量及综合性能要求不断增加，对钢管管端加厚生产线的整体性能要求也就越来越高。管端加厚工艺布置方式不仅影响设备的运营成本，而且影响设备的生产率，因而有必要对加厚设备工艺布置进行研究，有助于管端加厚生产线的选型。钢管管端加厚的基本工艺流程为:上料→管端对齐→中频加热→送料→管端加厚→退料→出料→收集。1 加厚机理钢管管端加厚就是将钢管端部局部加热后，通过镦挤工序使钢管长度缩短、端部壁厚增加的一种加工工艺，其目的是提高钢管连接
重型机械 2014年4期2014-12-03
- 防水板新型设计
薄承台兼做防水板加厚区的可行性，并对交界区环向受力大于径向的结果进行分析。本文在防水板板厚、加厚区面积和支点距离三方面得出一定优化结论。关键字：防水板、无梁楼盖、有限元、八角形、底板、优化一、 初算近年来，伴随基础设计与施工的发展，多高层建筑底板大量使用基础加防水板体系。从原理上分析，该体系将底板分为受力结构和围护结构。正向受力时受力结构（桩基承台、独立基础等）负责承担主要荷载，视为卧置在地基上构件；维护结构（防水板）用弱刚度垫层与地基持力层脱离，视为有承
建筑工程技术与设计 2014年32期2014-10-21
- 钻杆管体加厚端外过渡带打磨机
概述钻杆管体端部加厚形成的外过渡带是管端加厚成型的关键部位，管体外过渡带位置的质量与钻杆的质量密切相连。经过镦锻和热处理后管体两端的加厚区存在镦锻模具挤压残留的飞边和热处理时产生的氧化皮，外观质量较差并且很容易造成后续偏心检测和磁粉探伤的误判，必须在热处理后将残留的飞边和管端过渡带处的氧化皮打磨去除（偏心测量和磁粉探伤均要求过渡带处表面光滑，管体其余部位不作要求）。钻杆管体生产厂家管体加厚端过渡带除锈作业仍然采用人工打磨和喷砂设备对全管体进行除锈处理。人工
设备管理与维修 2014年5期2014-05-03
- SF-400加厚纳米镍在锌合金和铝合金压铸件上的应用
前言SF-400加厚纳米镍工艺集电镀镍技术、化学镀镍技术和纳米镀镍技术于一身。在电镀过程中，通电提供能量使部分添加剂分解。其一部分分解物恰好是化学镀的还原剂，从而使镀液还具有化学镀的功能；另一部分分解物恰好是纳米镀镍的添加剂，因此，镀液还具有纳米镀镍的功能。该工艺是一种以电镀为主、化学镀为辅，并伴有纳米镀的新工艺。一般的电镀液和化学镀液会由于有机物的积累而老化，并需要进行停产大处理。而SF-400加厚纳米镍工艺可以通过物理连续过滤的形式净化多余的有机物，所
电镀与环保 2014年4期2014-01-29
- 身体力行 当好节能降耗领路人——上海海隆石油钻具有限公司曹育红同志先进事迹
极投入。公司钻杆加厚过程是钻杆生产的高耗能环节之一，如何有效降低钻杆加厚生产能耗，他组织技术人员多次论证，到国内外有关单位进行考察，并邀请有关专家参与技术论证，确定了钻杆控制成型加厚专用机组研制方案。实施过程中，他不顾夏天40度的高温和蚊虫叮咬，亲自指导工艺试验。经过三个多月的反复试验、分析、改进，终于取得成功，使钻杆加厚合格率提高20%。在这基础上他带领团队设计了钻杆两道次加厚工艺及配套机组及配套模具，相关研究成果获国家发明专利。他还说服董事会投资230
上海节能 2013年3期2013-08-15
- 石油钻杆加厚带超声探伤技术研究
事故中，由于钻杆加厚带的断裂和孔洞造成的钻井事故比例可以达到百分之七十以上，每年出现的事故都在五百多起以上，在钻杆工作的过程中，钻杆加厚带所受到的交变应力最高，所以容易产生钻杆加厚带的断裂和孔洞。钻杆加厚带是一节节不连续的，因此在加厚带与钻杆的连接处容易产生裂纹和疲劳破坏。钻杆加厚带是钻杆使用过程中的危险部位，因此需要加强石油钻杆加厚带的探伤检测研究，避免失效钻杆的使用，从而减小钻井过程中的事故，提高钻井的效益。一、钻杆加厚带自动化超声探伤的方法研究钻杆的
化工管理 2013年10期2013-04-12
- 油管加厚生产线常见运行故障分析及解决方案
032)0 前言加厚油管主要用于深井、超深井的采油，随着现在油井深度的增加，加厚油管的用量也越来越大，因此油管加厚生产线能够保证正常高效的生产运行，对于一个企业来说非常重要。但是在生产运行过程中，如何正确判断故障原因，并迅速解决故障，对于保障生产线正常运行则非常重要。本文结合中国重型院设计制造的管端加厚生产线实际情况，就生产线运行过程中常见故障进行总结分析，以帮助企业解决问题。1 油管加厚生产线组成及工艺流程油管加厚生产线的组成见图1。两套管端加厚机，中频
重型机械 2012年3期2012-11-11
- 基于无箍筋钢骨混凝土(SRC)节点受力性能研究
究了无箍筋SRC加厚腹板节点滞回性能和承载力，结果表明：无箍筋加厚腹板 SRC节点的变形能力和延性性能能够满足建筑结构的要求，在那些不便于再配置箍筋的节点中，可以考虑省去箍筋。关键词：SRC节点无箍筋受力性能 加厚腹板 承载力中图分类号：TU392.1文献标识码：A文章编号：Study on Mechanical Characteristic of SRC Joints without StirrupAbstract: Based on the test
城市建设理论研究 2012年6期2012-04-10
- 外加厚油管一次成形技术应用分析
839009)外加厚油管一次成形技术应用分析崔 奋1,2,张德松2,王国正1,2,张朋举2,刘延成2,贾美玲2(1.西安交通大学,西安 710049;2.吐哈油田公司机械厂,新疆哈密 839009)为了提高外加厚油管的生产效率,根据相关理论对外加厚油管一次成形的关键工艺进行分析、计算,确定出加热温度、顶锻力等工艺参数。通过研究国内的外加厚油管生产线的装备情况,选择出外加厚油管一次成形生产线的关键设备。从理论及实践上验证了外加厚油管可以采用一次成形的工艺实施
石油矿场机械 2010年11期2010-10-18
- 主管管壁加厚型圆钢管T节点的滞回性能分析
一种主管管壁局部加厚的加固方式，这种加固方式可以降低节点部位的应力集中，将焊缝处的脆性破坏转移到主管不同壁厚交界处，从而将焊接部位的脆性破坏转化为主管构件上的延性破坏。1 节点几何模型T型管节点由主管和支管通过焊接组成。主管管壁局部加厚型T节点是指以主支管交汇处为中心，沿主管长度方向对称取一定长度进行管壁加厚处理。在本组试验及数值分析中，加厚长度取值以主管外直径为参照，即按主管外直径的倍数取值。本组试验中共包括两个试件，即未加固试件SJ1和管壁加厚试件SJ
土木工程与管理学报 2010年2期2010-01-28