人行横道
- 基于时间成本的城市街道人行横道间距设置研究*
10053)人行横道是城市中为满足行人过街需求而设置的最为普遍的过街设施，在道路交叉口处基本都会有所设置，而在2个交叉口之间的城市路段内，人行横道的设置往往只是基于规范[1]的粗略设置。人行横道间距的设置需考虑到人车的过街需求及其对人车运行的干扰，国内外学者也主要是从这2个方面展开研究的。Kaseko等[2]从行人的角度出发，通过研究人行横道处行人在过街时的通行特性，得出单个人行横道对干道上行人过街交通流的影响。Bastian等[3]通过VISSIM对各种
交通科技 2022年5期2022-10-27
- 基于元胞自动机的无信号路口交通流仿真分析
流的影响以及人行横道处过街行人的行为特征和行人流特性等单方面的影响，而忽略了机动车和行人之间的相互影响关系[4]；建立的机动车和行人模型处于分离状态，缺乏针对机动车和行人整个系统进行的建模。本文是把机动车与行人联系起来构建一个整个系统的元胞自动机模型，同时进行仿真并验证模型的可行性。1 无信号路口人车交通流耦合模型1.1 元胞划分规则图1 元胞划分示意图将车道可以当做一条由多个空格组成的长为L 的一维离散格子链，其中每个空格有3 种情况：（1）被行人占据；
科技创新与应用 2022年5期2022-03-16
- 基于Logistic回归的驾驶人让行决策行为建模分析
人与机动车在人行横道处的交通冲突，保障过街行人的人身安全，积极开展机动车在斑马线处不礼让行人的专项整治活动。活动实施后，各个城市取得了较好的成效，礼让斑马线逐渐成了文明城市的标配，机动车让行率显著提高。于是，当行人正在过街时，车辆会礼让行人，让行人先行，当车辆已经进入人行横道时，过街的行人会等待车辆通过之后再通过。然而，当行人与机动车均未进入无信号灯控制的人行横道时，行人与驾驶人之间由于没有信息交流导致双方无法明确此时的路权，此时驾驶人是否会对即将准备过街
交通节能与环保 2022年1期2022-03-11
- 礼让行人既是文明也是规定
路口时，已在人行横道上行走的王某见状欲行欲止、进退不定。当僵持五六秒，我决定前行后，王某也突然前行，我驾驶的小汽车最终与王某擦身而过。事后，交警部门以我没有避让行人为由，对我给予了罚款和记分处理。请问，该处罚正确吗？读者凌婷答：交警部门的处罚是正确的。一方面，你侵犯了行人王某的优先通行权。机动车和行人穿过没有设置红绿灯的道路路口属于一个互动的过程，任何一方都无法事先准确判断对方是否会停止让行，鉴于人行横道（斑马线）是专供行人通行的通道，是为行人设置的保护线
农村百事通 2021年25期2021-12-13
- 礼让行人既是文明也是规定
路口时，已在人行横道上行走的王某见状欲行欲止、进退不定。当僵持五六秒，我决定前行后，王某也突然前行，我驾驶的小汽车最终与王某擦身而过。事后，交警部门以我没有避让行人为由，对我给予了罚款和记分处理。请问，该处罚正确吗？读者 凌婷答：交警部门的处罚是正确的。一方面，你侵犯了行人王某的优先通行权。机动车和行人穿过没有设置红绿灯的道路路口属于一个互动的过程，任何一方都无法事先准确判断对方是否会停止让行，鉴于人行横道（斑马线）是专供行人通行的通道，是为行人设置的保
农村百事通 2021年9期2021-09-24
- “机动车礼让斑马线”，到底怎么“让”
“遇行人通过人行横道未停车让行”交通违法行为的功能。对机动车遇行人正在通过人行横道未停车让行的交通违法，交管部门将对违法行为人依法处以200元罰款，记3分。道路交通安全法第47条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。机动车不避让行人交通违法行为，是指机动车行经人行横道，车身任何部位没有进入人行横道区域，遇已进入人行横道且未闯红灯的行人即将通过机动车前方时，未
新传奇 2021年32期2021-09-22
- 值日警官
交通标线中的人行横道线预告标识。当机动车驾驶人在行驶过程中看到此图形标线时，应意识到前方有人行横道线，并应立即减速慢行，同时观察道路前方是否有行人正在横穿道路。根据国家标准《道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线》（GB 5768.3-2009）4.9.4的相关规定，在无信号灯控制的路段中设置人行横道线时，应在到达人行横道线前的路面上设置停止线和人行横道线预告标识，并配合设置人行横道指示标志，视需要也可增设人行横道警告标志。如图2所示。图2 人行横道线
道路交通管理 2021年8期2021-09-02
- 人行横道警示系统效果评价
多，虽然部分人行横道安装有行人信号灯，但是行人在人行横道上横穿马路依旧变得越来越危险。当在天气不好、天色较暗、车辆速度过快或者没有信号灯指示的情况下，行人横穿人行横道的危险性更大，有时即使司机在较近距离发现了人行横道上的行人，也常常因为反应不够及时或者视线不够清晰而无法避让［3］，为了提高人行横道的安全系数，基于物联网感知技术的主动发光人行横道警示系统解决方案被提出。MUTCD（美国统一交通控制设施手册）中规定了相类似的路面内设置警告设施，在有标记的人行横
山东交通科技 2021年1期2021-04-06
- 人行横道智能劝导系统
文波 杨依依人行横道是城市道路的生命线，但在夜间或遇上雨雪天气，驾驶员很难看清人行横道。此外，一些司机未形成停车礼让行人的安全意识，再加上走路时玩手机的“低头族”普遍存在，导致过马路时的安全隐患大大增加。汩罗市实行了市级领导、部门单位包路段、联社区责任制，倡导公职人员每天开展一小时以上的文明劝导。为劝导行人不闯红灯，各单位派遣公职人员在上、下班前一小时上路执勤。这项工作耗费大量的人力、物力、财力，由此，我们想设计一种“人行横道智能劝导系统”。一、设计思路对
发明与创新 2020年38期2020-12-07
- 美人望着远方
我推荐在通过人行横道的时候使用这个方法。（当然，考虑到安全方面，在很拥挤的时候还是算了吧。)人行横道有迈步的起点和终点。既有开始，又有结束，这种设计是最好的。把人行横道对面的人设定为观众，在热闹的、引人注目的人行横道上试着去实践“个人T台秀”吧。还可以在穿着时髦的情况下，或天气很好的日子里试试，工作日的午休或没有背着沉重行李的时候也推荐使用。在迈步之前，先摆出初始姿势：一只脚退后，头向后背倾斜，把重心放在脚后跟上。脸朝向正前方，视线投向远方。用胸部呼吸，保
爱你 2020年4期2020-11-19
- 人行横道智能劝导系统
波 杨依依人行横道是城市道路的生命线，但在夜间或遇上雨雪天气，驾驶员很难看清人行横道。此外，一些司机未形成停车礼让行人的安全意识，再加上走路时玩手机的“低头族”普遍存在，导致过马路时的安全隐患大大增加。汩罗市实行了市级领导、部门单位包路段、联社区责任制，倡导公职人员每天开展一小时以上的文明劝导。为劝导行人不闯红灯，各单位派遣公职人员在上、下班前一小时上路执勤。这项工作耗费大量的人力、物力、财力，由此，我们想设计一种“人行横道智能劝导系统”。一、设计思路对
发明与创新·中学生 2020年10期2020-10-26
- 马路上的“条纹腰带”
左右看，要走人行横道线。红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等。”如歌谣中所写，父母经常叮嘱我们过马路要走人行橫道线，相信很多同学也是这样做的。人行横道线由多条相互平行的白实线组成，因酷似斑马身上的斑纹又被称为“斑马线”。它能很好地疏导行人安全通过马路，是行人的“生命线”。那么，这么重要的线是如何来的呢？人行横道线最早源于古罗马时期的“跳石”。在古罗马庞贝古城的一些街道上，车马与行人交叉行驶，经常导致交通堵塞，事故频发。为了解决这个问题，人们把人行道加高，使人与车
发明与创新·小学生 2020年4期2020-08-14
- 驾驶员视点在路段人行横道上的分布特性研究
含6处无信控人行横道，可提供充足的样本量，实验地点场景如图1所示。选择3名身体状态良好、驾龄1年以上的驾驶员进行实地行车实验，实验设备包括DIkablis眼动仪、D-Lab软件、正弦逆变器以及普通轿车1台。实车试验分别在白天(08:30—09:30)和傍晚(05:00—07:00)进行，为了保证实验的准确性，眼动仪需要完成校准程序。实验过程中，驾驶员佩戴眼动仪以正常状态驾驶车辆行驶时应避免移动眼动仪或头部大幅度晃动，最终以3名驾驶员的眼动指标均值作为实验结
交通科技与经济 2020年3期2020-04-21
- 路段行人过街信号与交叉口信号协调控制研究
信号控制路段人行横道通常采用行人优先通行规则，车辆需穿插行人空档通行，当交通流量较大时，会造成路段延误增加。为了更好地解决这一问题，文章以泸州市龙透关路为例，对该路段人行横道及交叉口的几何结构、渠化现状、交通流量等数据进行调查分析，发现该路段人行横道与交叉口适合采用干线协调控制，运用定时式协调控制理论，并根据实测数据对交叉口及人行横道进行信号配时设计，确定共用周期和绿信比，再利用数解法确定协调控制方案，采用VISSIM进行仿真分析。结果表明，实行协调控制可
西部交通科技 2020年11期2020-04-18
- 马路上的“条纹腰带”
——人行横道线
左右看，要走人行横道线。红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等。”如歌谣中所写，父母经常叮嘱我们过马路要走人行横道线，相信很多同学也是这样做的。人行横道线由多条相互平行的白实线组成，因酷似斑马身上的斑纹又被称为“斑马线”。它能很好地疏导行人安全通过马路，是行人的“生命线”。那么，这么重要的线是如何来的呢？人行横道线最早源于古罗马时期的“跳石”。在古罗马庞贝古城的一些街道上，车马与行人交叉行驶，经常导致交通堵塞，事故频发。为了解决这个问题，人们把人行道加高，使人与车
发明与创新 2020年15期2020-04-18
- 安全常识我知道
才安全呢？走人行横道、过街天桥或地下通道。过人行横道线時，要怎么做才安全呢？红灯停，绿灯行。不闯红灯，不抢时间，等绿灯亮时再通过。十字路口，黄灯闪烁马上要变红灯啦！这时我们应该怎么做？停下脚步，等绿灯亮了再通过。在有标识的马路上行走，什么地方最安全？在人行道上行走才安全。走在人行道上或过斑马线时，要按照什么规则走？右侧通行才安全哦。如果路口没有红绿灯，应该怎么办？尽量不在没有红绿灯的路口穿行。如果急需通过，一定看清来往汽车的“眼睛”，确认安全后再通过。
好孩子画报 2020年2期2020-03-30
- “礼让斑马线”对无信号控制人行横道处通行能力影响研究
。斑马线即为人行横道，分为有信号控制与无信号控制两种。对于有信号控制人行横道，“礼让斑马线”进一步提高了行人过街的安全性，但并没有对路段通行能力造成影响；对于无信号控制人行横道，“礼让斑马线”要求车辆必须礼让行人，路权拥有者从车辆转变为行人，这势必会对路段实际通行能力造成影响[2]。实际通行能力的计算能够反映无信号人行横道的服务水平，能够为行人过街交通设施的设置提供基础参数，对交通流运行都有着重要的意义[4]，因此需要对“礼让斑马线”条件下无信号人行横道处
贵州大学学报(自然科学版) 2020年2期2020-03-21
- 自发光人行横道对减少机动车“抢行”的效果研究
号灯的路口、人行横道上，“人车冲突”现象严重，事故屡见不鲜.机动车与行人间的冲突，除了交通控制设施设备不合理等原因，更多的是人因[1].机动车驾驶员的“抢行”问题，即交通参与者违反交通法规争抢道路通行权的行为[2]，往往是导致事故发生的重要原因.有研究显示，造成交通事故的主要原因当中 ,机动车驾驶员“抢行”居于首要地位[3-4].对于这一问题，我国在《中华人民共和国道路交通安全法(2018年修订)》里第四十七条中规定“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇
交通工程 2020年1期2020-03-12
- 人行横道规范设置方法研究
从分析现阶段人行横道设置存在的位置不合理、宽马路缺少行人驻足空间、安全岛面积过小、行人与右转机动车冲突严重等问题，结合交通设施设置相关标准规范的规定并总结其中存在的不足，综合交通工程设计经验，研究人行横道与停止线距离，人行横道在公交车站、路内停车路段的合理设置方式，行人过街安全岛设置等优化设计方法，最后介绍了进一步提升人行横道夜间视认性的智能交通管理设施及其使用效果。关键词：交通管理工程；交通设计；人行横道；行人过街安全岛Research on stand
汽车与安全 2020年11期2020-01-21
- 可提高通行效率的人行横道装置
不息，路口的人行横道上人流有时多有时少，如果设置常规的信号灯，由于红绿灯的更替均采用固定时间设定，则可能会出现人行横道上没人时，车辆等待红灯时间过久，或者人行横道上等待行人较多时，行人依旧需要等待过长的红灯时间。如此既不利于主干道的畅通，浪费交通资源，降低了整体交通运输的效率，又不利于能源的节约。那怎么办呢？为了解决这个问题，我们几个同学发明了一种可提高通行效率的人行横道装置。本装置通过压力感应站板感应在人行横道两侧等待的行人重量，自动通过压力传感器感应的
第二课堂(课外活动版) 2019年6期2019-06-17
- 机动车让行斑马线 不只是礼更是法
：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。北京市的细则《北京市实施〈道路交通安全法〉办法》第九十六条中的规定显然更清晰：机动车行经人行横道遇行人通过时，应当停车让行；未停车让行的，认定为“遇行人正在通过人行横道时未停车让行的”违法行为，处200元罚款，并记3分。干巴巴的法条过于抽象，真正执行起来应该怎样操作？杜莹说，最关键的一个词是“停车”。“现在恐怕能在行经有行人通行的人行横道的时候，主动‘停车’的驾驶人没有多少，绝大多
汽车与安全 2018年4期2018-12-05
- “斑马线”与人行横道
知道，这是指人行横道，是用标线表示出来的行人穿越机动车的通道，但很少有人去挖掘这个词的来历与应用演变过程，也很少有人辨别在什么场合应该使用斑马线什么场合使用人行横道。时间久了，也就慢慢出现了用“斑马线”替代“人行横道”的称谓，进而忽视了“人行横道”设置时的一些技术要素和控制方法，这样的例子在我们今天高速发展的社会，特别是处在追赶发达国家、观摩和效仿舶来品的过程中，还有很多。本文就用这个概念，诠释一下为什么我们应该注意专业术语的形成背景和过程。“斑马线”是地
汽车与安全 2018年10期2018-11-26
- 设置人行横道需要考虑哪些条件
邝子宪说到人行横道，大家并不陌生，它是指：在车行道上，用人行横道线等标线或其他方法标示的规定行人横穿车行道的通道。设置人行横道的目的就是辅助行人安全横过道路，对儿童、老年人、残障人士等行动有困难及有特别需要的行人尤其重要。城市或乡镇路段和路口、公交车站附近、沿上学上班路线等有合理性和经常性过街需求时，都应设置足够的人行横道。人行横道的设置位置应尽量符合行人的预期路径。人行横道的类型有哪些根据实际的人流量、交通量以及限速等因素，可以设置有信号灯的人行横道和无
汽车与安全 2018年2期2018-05-14
- 英国研发出智能人行横道 是斑马线也是红绿灯
条高科技智能人行横道，目前正在伦敦某一公路路段进行测试。这条智能人行横道相当于在公路上铺上了长达22米的LED面板，面板防水并且可感知压力，能识别是否有行人或车辆通行，红绿灯和斑马线的功能都归集到这块面板上了。智能人行横道遵循“以人为先”原则。在无人过马路时，这条智能人行横道是看不见的，而一旦有行人接近路口，LED面板就会亮起来，马上显示出斑马线。当人们走过后，斑马线就会消失，以减少对驾车者的视野干扰。根据人流量的不同，斑马线的宽度也会改变。比如，人少时斑
中国计算机报 2018年5期2018-02-26
- 人行横道线上行人和机动车通行路权分析
前言行人在人行横道线上被机动车撞击致伤致死的交通事故时有发生，场面惨烈，后果严重。为确保行人在人行横道线上的交通安全，国内多地公安交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》[1](以下简称《道路交通安全法》)等相关法律法规和公安行业标准《人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件》(GA/T1244—2015)的要求，在人行横道线位置前(后)设置“机动车不礼让行人违法行为抓拍电子设备”，对在人行横道线上不礼让行人的机动车进行自动抓拍，并对
中国人民公安大学学报（自然科学版） 2018年2期2018-01-14
- 我国人行横道设置存在的问题及改进建议
邝子宪我国人行横道设置存在的问题及改进建议文 公安部道路交通安全研究中心特约专家、香港道路安全及交通工程顾问 邝子宪“斑马线前的安全”一直备受关注，设置人行横道的初衷是便于行人过街，保障行人安全，但如果设置不当，则会带来极大的安全隐患。今天，我们邀请到公安部道路交通安全研究中心特约专家、香港道路安全及交通工程顾问邝子宪来讲解我国人行横道设置存在的问题并给出相关改进建议。设置人行横道是为了辅助行人安全横过道路。由于行人安全受到许多因素的影响，要提高行人安全
汽车与安全 2017年11期2017-12-15
- 《道路交通安全法》中关于机动车礼让行人相关法律规定及解读
机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。这一条是关于机动车遭遇行人横过马路时的让行规定，主要规定了两个方面的内容：一、机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇到行人正在通过人行横道时，应当停车让行。人行横道是指横画在车行道上的专供行人横过车行道的通道。车行道是专供汽车通行的专用通道，要保证车辆在其专用道路上正常行驶，必须排除各种障碍，包括行人乱穿道路等。行人乱穿道路
汽车与安全 2017年7期2017-12-06
- 在宽马路上设置人行横道须满足这些条件
宽马路上设置人行横道须满足这些条件文 浙江省交通规划设计研究院教授级高工 郭 敏事故案例：湖南衡阳准大学生遭遇车祸身亡我们先来看一个不久前发生在宽马路斑马线上的事故：2017年8月17日20时，在衡阳南华大学西门附近，一对母子在过马路时被一辆涉嫌超速的小车撞飞十多米，造成儿子离世，母亲重伤。据报道，遇难者刘某刚刚领到大学入学通知书，希望提前感受大学校园气氛，于是在母亲的陪同下参观了校园，然而在回程路上不幸发生事故。事故发生地的斑马线位于双向12车道的宽马路
汽车与安全 2017年10期2017-11-27
- 人行横道是怎么来的？
人行横道的雏形首先出现在意大利。庞贝古城是当时世界上最繁华的城市之一。在庞贝城的一些街道上，由于人、马、车混行，交通经常堵塞，事故常有发生。为解决这个问题，有关方面把人行道加高，使人与马、车分离行走；后来又在接近马路口的地方，横砌起一块块凸出路面的石头，叫作跳石，作为指示行人通过的标志。行人可以踩着跳石穿过马路，而跳石刚好在馬车的两个轮子中间，马车可以安全通过。到了19世纪，汽车出现了。汽车的速度及车祸的危险性都大大超过马车，因此跳石适应不了现代交通工具的
党的生活（黑龙江） 2017年9期2017-10-19
- 人行横道安全
专家 梁康之人行横道安全文 美国马里兰州蒙哥马利交通局资深规划设计专家 梁康之出行总是始于步行，终于步行。步行过程中，有可能离开人行道，跨越车辆行驶的道路，产生行人与机动车和非机动车的冲突。美国国家交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA）数据显示，2015年美国共发生5295起行人死亡事故，造成5376人死亡。其中，72%的事故发生在路段，18%发生在交叉口。不论美国还是
汽车与安全 2017年9期2017-09-29
- 宽马路不宜设置人行横道
马路不宜设置人行横道文 公安部道路交通安全研究中心特约专家 梁康之出行总是始于步行，也终于步行。在步行过程中，行人可能会离开人行道，跨越机动车行驶的道路，从而与机动车发生冲突，这就会给行人带来安全风险。如何降低这种风险呢？美国国家交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA）数据显示，2015年美国共发生5295起行人死亡事故，造成5376人死亡。其中，72%的事故发生路段，1
汽车与安全 2017年8期2017-09-04
- 斑马线上优先通行权是给正常行走的人而非无视安全的人
“特权”吗？人行横道是供行人在车道上横穿的通道。通道是具有冲突特征的交叉点，针对这种交叉点，首先要分析它的路权。虽然我们一直强调“车让人”或“人让车”的理念，以推动社会形成共识，但在实质安全的处理上，仍然应该以交通工程措施的处理为主，在时空上消除冲突，以期得到良好的结果。在开始分析人行横道路权以前，我们先说说两个客观存在的事实：一是人行横道上的冲突是必然存在的；二是消除冲突有实体成本，正如所有的安全都有成本一样。消除冲突，需要付出代价。因此，在判断是否设置
汽车与安全 2017年8期2017-09-04
- 行人在斑马线上享有“特权”吗？
“特权”吗？人行横道是供行人在车道上横穿的通道。通道是具有冲突特征的交叉点，针对这种交叉点，首先要分析它的路权。虽然我们一直强调“车让人”或“人让车”的理念，以推动社会形成共识，但在实质安全的处理上，仍然应该以交通工程措施的处理为主，在时空上消除冲突，以期得到良好的结果。不同类型人行横道应该有不同的路权分配规则在道路交通条件良好的情况下，人行横道存在一个很关键的问题，即路权的分配规则。《中华人民共和国道路交通安全法》对人行横道的路权分配有如下明确规定，其中
人民交通 2017年8期2017-08-28
- 基于压力传感器的信号灯自动控制系统
：目前常用的人行横道信号灯无法对实际的交通进行自动调控，因此会耗费行人和车辆大量的等待时间。在此基础上，本文提出基于压力传感器的信号灯控制系统。该系统将该装置放置于人行横道的等待区域地面上，当有行人经过时，压力传感器会检测到压力并输出相应的信号，从而判断是否有行人在等待红绿灯。该装置实现了对信号灯的自动调控，根据行人状态控制信号灯的变换，一定程度上缓解了交通拥堵问题。关键词：压力传感器；人行横道；信号灯控制中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：
中国科技纵横 2017年4期2017-05-16
- 路段无信号控制人行横道实际通行能力研究
段无信号控制人行横道实际通行能力研究邱 杨(广东建设职业技术学院， 广东 广州 510440)分析了影响路段无信号控制人行横道通行能力的各方面影响因素，包括行人过街速度，人行横道的有效宽度，行人等待时间等，并以可接受间隙理论为基础，利用概率论的方法推导出行人等待安全间隙以及错过安全间隙的概率，通过计算通行能力的损失值，最终得到路段无信号控制人行横道的实际通行能力的计算模型。交通工程； 步行交通； 计算模型； 实际通行能力0 引言在城市的次干路和支路上，路段
湖南交通科技 2016年4期2017-01-10
- 城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践
；专用车道；人行横道中图分类号：U491 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.17.1261 完善城市道路交通设计的基本要求1.1 突出城市的特色设计社会在不断发展，人们的生活品质也在不断升高，对城市个性化的要求也越来越高。因此，城市规划设计的工作人员在设计城市道路时，要充分考虑实际情况，突出城市自身的特点，塑造有特色的城市；根据所在城市的自然条件，用经济的方式塑造出区域特点。1.2 突出交通功能的设计在设计城市道
科技与创新 2016年17期2016-11-04
- 2016中考英语语篇及作文专项训练（十一）
；过马路要走人行横道；3. 不要在马路上玩耍，打闹；4. 要帮助老人和小孩过马路；5. 提一至二点其他合理建议。注意：词数60-80，书面表达的开头已给出，不计入总词数。参考词汇：follow v. 遵守； traffic laws 交通规则； crosswalk n. 人行横道Fellow students，As we know that safety is so important to everyone of us. ________________
中学生英语·中考指导版 2016年7期2016-05-14
- 相邻分体式路段人行横道的协调信号配时优化*
邻分体式路段人行横道的协调信号配时优化*徐洪峰 何龙 章琨(大连理工大学 交通运输学院， 辽宁 大连 116024)人行横道是一种重要的行人过街设施.一体式人行横道适宜实施同步二次过街控制，分体式人行横道适宜实施独立二次过街控制.文中对于单个分体式路段信号控制人行横道，根据行人的时间距离关系，建立了行人最大过街时间计算方法.对于城市干道沿线的相邻分体式路段信号控制人行横道，根据机动车的时间距离关系，在保证机动车双向绿波效果的前提下，以最小化任意人行横道、任
华南理工大学学报（自然科学版） 2015年12期2015-04-21
- 成都百名的哥倡议：礼让行人 从我做起
，在开车经过人行横道的时候，自觉礼让行人。成都市交警部门也提醒，机动车驾驶员在经过人行横道时减速慢行或者停车避让，是遵守道路交通安全法的行为。根据相关法规规定，驾驶人员行车过程中不避让行人，将记3分、罚款50元，一旦造成交通事故，还将承担更为严重的后果。不礼让行人 扣3分罚款50元很多司机都没有将避让行人当回事。然而，从修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》就能看到，经过人行横道，机动车驾驶员如果拒不避让，将接受相应处罚。“驾驶机动车行经人行横道，不按规定
人民交通 2015年10期2015-04-12
- 基于GI/G/1排队的人行横道宽度优化模型
1)0 引言人行横道是行人穿越大多数交叉口的必经之路，考虑到行人的安全性、舒适性，人行横道的设计通行能力必须满足该人行横道的客流需求。交叉口人行横道的通行能力[1]受交叉口信号相位配置、人行横道宽度、长度以及行人特性的影响，其中，在其它条件一定的情况下，人行横道的宽度直接影响其设计通行能力。现有的《城市道路交通设施设计规范》(GB50688—2011)[2]中仅给出了人行横道宽度的参考值范围。然而在实际的人行横道宽度设计中，因很少考虑到行人服务水平[3]对
石家庄铁道大学学报(自然科学版) 2014年4期2014-03-22
- 无信号控制路段人行横道行人过街时间研究＊
成部分，路段人行横道是行人过街的基础设施，存在着大量的人车混行．在城市次干路或者支路上，路段人行横道一般都是无信号控制的，行人、机动车在通过人行横道时会相互寻找对方的可穿越间隙，交替通行，这样会导致路段上的行人和机动车辆同时产生延误．在行人过街延误方面，国外较为全面的研究成果包括：美国的 HCM 模型、MUTCD模型、ITE模型，澳大利亚的 Virkler模型等［1－3］；北卡罗莱纳州大学［4］基于成群行人的可穿越间隙建立了行人延误模型，该研究组在假设车辆
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2012年3期2012-12-01
- 基于AHP法的路段人行横道合理间距的确定
交通流模式，人行横道处的行人与机动车冲突依旧是我国所需面临的交通问题.在城市道路中，路段人行横道的间距都是按照经验设置的，没有给出明确的设置依据.因此，人行横道间距设置的合理性对减少行人与机动车的冲突和提高道路系统的通行效率有着重要的意义.在人行横道间距研究方面，国外学者基本都是从单个人行横道进行研究，Schroeder［1］建立了单个人行横道与机动车交通流相互作用的评价框架;Kaseko［2］运用Vissim软件模拟干道上行人过街状况来反映单个人行横道对
大连交通大学学报 2011年5期2011-06-11
- 人行横道线的改进方案
机说，车开到人行横道线时要减速，否则可能会出现危险。特别是在下雨天，如果车轮正好压到人行横道线上会打滑，即出现水面滑行现象，从而诱发交通事故，威胁人和车辆的安全。如何解决这个问题呢?我进行了深入的思考和细心的观察。通过对日常生活的仔细观察，我发现已经使用了100多年、且目前正在使用的人行横道存在着一定的问题，其主要原因是，由于人行横道线是由白色油漆刷制的，它的摩擦力要小于柏油路面、水泥路面等，如果汽车轮胎正好整个压在人行横道线上，就会因摩擦力的突然减小而打
发明与创新·中学生 2009年7期2009-07-24
- 西班牙人超速不要命
市区各大马路人行横道上都留下了这样的温馨提示：“请市民注意，巴塞罗那每三起交通事故中就有一起是发生在人行横道上的，即便是绿灯，也请您注意左右。切记！”西班牙人开车超速简直令人毛骨悚然，他们平时懒懒散散，但一到车上就像上了战场一样争分夺秒。有一天记者的摩托车因为遇到红灯停下，才停了两三秒钟就被后面一辆小轿车从背后撞上，我和车弹出四五米远，好在后面的车子已经减速，我只是受了轻伤。最近巴塞罗那市议员要求交通部门对交通事故的原因和伤亡人数做出统计，之后就决定在人行
环球时报 2009-06-292009-06-29
- 过斑马线
字路口有一条人行横道线。人行横道线是灰白相间的,大约有5米多宽,看上去就像斑马身上的条纹。它可以帮助人们安全地穿过马路。人行横道线旁边有个红绿灯,亮一次红灯有60秒的时间,亮一次绿灯是30秒。每次亮红灯的时候,路边都会挤满了等待的人。他们很焦急,希望红灯快点变成绿灯。60秒过去,绿灯终于亮了,大家迫不及待地走过马路。我也小心地走过去。一个和我差不多大的小女孩,紧紧地拽着妈妈的衣角,慢慢地跟着妈妈走。她走走停停,不时东张西望。小女孩那紧张的样子,像只受惊的小
小学生导刊(中年级) 2009年12期2009-01-27
- 关注斑马线前的行车安全
“机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。”这一条款从法律角度确保斑马线上行人的生命安全,然而斑马线上的交通事故仍然屡禁不止。斑马线为何不安全以浙江为例,2009年1～5月,发生在浙江省人行横道线俗称“斑马线”上的道路交通事故,多达247起,死亡47人,原本是保障行人安全横过马路的斑马线,如今却成了“死亡线”。针对这一情况,杭州从2009年5月18日起先后在市区设立
劳动保护 2009年11期2009-01-07