卡箍
- 齿啮式快开结构优化设计及制造
了一台高压齿啮式卡箍连接快开结构的容器，该容器主要用于(成品)壳体类部件的外压强度试验。该研究所现有的试压容器是低压、小直径的快开式容器，不能满足大直径壳体类部件的外压强度试验要求。因此，该研究所委托我公司设计、制造一台高压试验专用立式快开压力容器，设计压力为10 MPa，设计温度为常温，工作介质为水，公称直径为1200 mm。常用的快开式压力容器的工作压力在 2.0 MPa 以下，本设备的工作压力高达 8 MPa，因此，设计计算过程非常复杂。如何对设备结
云南化工 2023年7期2023-08-01
- 基于ANSYS平台的多支撑空间单管路避振优化
之间通常通过多个卡箍连接，在工作过程中，管路会受到发动机转子、传动组件和泵源压力脉动的激励而产生振动，过大的振动会造成卡箍松动、产生接头裂纹或发生断裂等故障[1-2]，严重影响飞机的飞行安全。因此，亟需解决航空发动机管路系统振动问题。目前针对飞机、车辆、石化运输等行业中管路系统的减振开展了很多研究，开发了包括基于粘弹性阻尼层、动力吸振、电磁阻尼等减振方法。Bi 等[3]提出利用粘弹性材料贴敷在输油/输气管道外表面来降低地震振动；Gao 等[4]采用在飞机管
航空发动机 2023年2期2023-07-08
- 充液管路振动特性半解析建模及卡箍布局优化
机外管路主要通过卡箍固定在机匣上，发动机内部的转子或者气流激励会通过机匣传递到管路，当外激励的频率接近管路固有频率时，管路系统会发生共振，从而大幅度增加管路的振动幅度[1-2]。过大的振动会导致管接头裂纹、卡箍松动甚至断裂等故障，严重影响航空发动机工作的安全性及可靠性，因而，需要采用有效的减振措施来控制管路的振动。卡箍的支撑刚度及阻尼等力学参数会对管路系统的动力学特性产生直接影响，采用调整卡箍布局使管路避开发动机的激振频率被认为是一种最经济、最有效的管路系
中南大学学报（自然科学版） 2022年11期2023-01-18
- 基于VMD和LSTM模型的航空液压管路卡箍故障诊断
发动机液压管路-卡箍系统在复杂的航空发动机附属系统中为航空发动机液压系统提供动力，卡箍作为固定、支撑和连接管路的主要元件[1]，在液压管路受到强迫振动和自激振动时维护管路的正常工作[2]。本研究提出的基于变分模态分解和LSTM模型的故障诊断方法对航空发动机液压管路-卡箍出现的故障进行准确的识别和判定，对航空发动机管路系统的稳定工作具有重要意义。近年来，国内外学者对于卡箍故障进行了广泛的研究，刘中华等[3]针对卡箍断口进行分析诊断，从而确定卡箍断裂的原因，并
液压与气动 2022年8期2022-09-16
- 吊耳卡箍质量控制与关键工艺研究
天、航空等领域，卡箍是一种常用的标准件，通常连接在各类腔体内部，起到固定和捆扎腔体内线缆、管路等作用。航天行业标准规定：卡箍按材料不同可分为铝制、钢制和高分子材料卡箍。在钢制卡箍中，又可分为结构钢、工具钢和弹簧钢3类卡箍，因其具有较高的弹性，因此多用于反复使用或可靠性要求更高的场合[1]。卡箍断裂失效时有发生，有些是由于制造工艺问题，出现裂纹、氢脆等断裂时效，还有些由于设计或采用特种工艺，造成局部应力集中，产生疲劳断裂失效[2]。2 实际制作工艺研究吊耳卡
金属加工(热加工) 2022年4期2022-06-21
- 空客A320neo吊架区域液压管振动测试及改进
被动控制方式改进卡箍设计，经数据验证，能够缓解液压管的上下及周向振动。关键词：A320neo；液压管；卡箍；振动Keywords：A320neo；hydraulic pipe；bracket；vibration1 故障描述2020年7月，国内某公司一架A320neo飞机空中出现绿液压系统低油量警告，起落架收放等系统失效，执行“重力放起落架”程序。地面维修人员发现左发吊架区域液压油渗漏。2021年3月及6月，国内某公司一架A320neo飞机空中出现黄液压系统
航空维修与工程 2022年3期2022-04-28
- 沟槽式卡箍对接长金属滤袋的设计
袋同轴度难保证。卡箍也经常被广泛应用于工程机械、汽车等输送流体介质的设备中。而且卡箍连接占用的空间也比较小，据统计，对于一定的外径的管道，同样使用法兰和卡箍连接管道，沟槽式卡箍安装所需的空间大约为法兰连接的70%[1]。从1998 年，卡箍连接方式开始研制开发到现在，经过多年的开发和应用，管道连接常用的法兰盘连接和螺栓连接方式已经逐渐被取代了。不但技术上更显成熟，市场也普遍认可，而且得到了国家法规政策的积极引导。卡箍连接技术的应用，使复杂的管道连接工序变得
科学技术创新 2022年12期2022-04-19
- 一种舱段快速连接结构设计及承载能力分析
置，该连接装置由卡箍、铰链、连接螺栓3部分组成，结构简单，操作时间短，具有较高的连接效率。本文主要对该连接结构的原理进行了介绍，分析了其在轴向力载荷作用下的受力情况，以相对滑动作为失效判据给出了预紧力的计算方法，分析了影响其承载能力的因素，最后采用有限元计算方法，计算了该连接装置在1 000 kN轴向载荷作用下的强度和塑性应变分布，对舱段的连接方式的扩充和连接效率的提高具有一定的借鉴意义。1 结构原理及连接形式图2为该连接装置的结构示意图，卡箍之间一端采用
宇航总体技术 2022年2期2022-04-14
- 航空发动机引气管卡箍断裂失效分析
输的重要通道，而卡箍是固定、支撑和安装该系统的重要零部件，合理地设计卡箍结构和布置卡箍在发动机上的位置不仅可以提高卡箍自身的结构强度，还可以有效控制和改善发动机管路的动态特性。因此，确保卡箍在发动机工作中的可靠性对保障管路系统的正常工作有重要作用，直接影响发动机的安全性能。卡箍断裂故障在航空发动机外部管路故障中占比较高，国内外科研人员对此进行过很多研究。刘中华等研究了某连通管卡箍的断裂故障，由于该卡箍结构设计不能适应振动环境，并且卡箍上、下半部之间装配夹角
航空发动机 2022年1期2022-03-11
- 考虑装配约束的航空发动机卡箍布局GWO优化
约束的航空发动机卡箍布局GWO优化赵红飞，柳强（辽宁石油化工大学 信息与控制工程学院，辽宁 抚顺 113001）航空发动机卡箍与管路具有装配约束关系，其布置位置对管路走向和振动性能具有重要影响。提出一种基于改进灰狼算法（Gray Wolf Optimization, GWO）的发动机卡箍位置调整优化方法。该方法在已有管路⁃卡箍几何布局方案基础上，以调节管路⁃卡箍固有频率避过共振为主要优化目标，以管路避障、管路⁃卡箍满足装配约束等为约束条件，应用改进GWO算
辽宁石油化工大学学报 2022年1期2022-03-09
- 超高强度灌浆材料在导管架卡箍灌浆修复技术中的应用
津 300451卡箍灌浆修复技术在国外海洋工程结构修复中早已成熟并应用至今，但其在国内应用较为少见，仅有的几个案例也是采用普通灌浆材料，抗压强度只有50 MPa。近年来，随着灌浆材料技术的快速发展，其应用领域已逐步从建筑行业发展到海上风电和海洋工程领域。根据导管架卡箍灌浆修复技术特点结合超高强度灌浆材料的性能，在南海东部某平台导管架修复工程案例中选用名义抗压强度120 MPa的超高强度灌浆材料进行加固修复，经过20 d的海上施工，完成了对受损导管架结构的修
石油工程建设 2022年1期2022-03-03
- 卡箍对L形航空液压管道振动影响研究
YS分析不同数量卡箍、不同卡箍位置对固有频率的影响及添加卡箍的L形管道的液压脉动。1 理论模型在无外载作用下的管道模态分析为无预应力模态分析，又称为自由模态分析，可得到没有流体作用下的输流管道固有频率、振型及振动幅值分布情况。输流管道的微分方程如下：(1)在不考虑阻尼和外部应力的情况下，C和F(t)都为0，则式(1)可简化为(2)对于线性系统，上式的解的形式为χ=φicosωit(3)式中：φi为i阶模态对应振型的特征向量；ωi为i阶模态固有频率；t为时间
机床与液压 2022年24期2022-02-02
- 多卡箍支撑的管路系统振动特性半解析建模及支撑位置优化
质输送。管路通过卡箍固定在机匣上，因而航空发动机的振动(主要是高压及低压转子系统引起的强迫振动)将通过机匣传到管路。当航空发动机的激振频率与管路系统的固有频率一致时会发生共振，使管路的振动幅度变大。过大的振动会使管路系统发生管体碰撞、管体裂纹、卡箍松动或断裂等振动故障，严重影响飞机的飞行安全。为了改善管路系统的振动性能，尤其是避开航空发动机的主要激振频率，必须对管路系统开展动力学优化设计，主要包括合理的设计管型以及优化布置卡箍的位置等。卡箍是通过箍带将管路
振动与冲击 2021年19期2021-10-18
- 基于有限元方法的某型机应急动力系统管路法兰卡箍疲劳寿命分析
动力系统管路法兰卡箍出現裂纹，给飞行安全带来严重隐患。为分析卡箍箍带裂纹产生原因，采用有限元方法进行静载分析，计算出静载荷作用下卡箍的应力分布，再基于静载分析结果进行疲劳仿真分析，得到其整体寿命分布及疲劳危险区域分布状况。将计算结果与实际发现的疲劳裂纹处进行对比，验证了疲劳分析的有效性，并根据有限元分析结果提出改善箍带疲劳特性的结构方案，可为相似零部件的疲劳性能分析及改善提供参考。关键词：卡箍；疲劳分析；有限元方法Keywords：hoop；fatigue
航空维修与工程 2021年6期2021-09-05
- 某发动机燃油泄漏故障研究
燃油导管；泄漏；卡箍；衬套Keywords：engine；fuel pipe；leakage；clamp；bush0 引言某型发动机在役使用过程中发生一起燃油泄漏故障，危及飞行安全。经在翼检查发现，发动机高压燃油泵至高压燃油过滤器间燃油导管卡箍固定处管壁磨穿，导致燃油泄漏。为进一步明晰故障机理，杜绝同类故障再次发生，对故障部位导管、卡箍及铜衬套的安装状态、磨损情况进行了宏观检查，对故障机理进行了系统研究，并对维修技术进行了设计改进。1 故障模式某飞机进行跨
航空维修与工程 2021年4期2021-08-31
- 基于有限元模拟的防毒面具主通话器卡箍受力分析
防毒面具主通话器卡箍受力分析中，模拟防毒面具主通话器卡箍在不同温度和受力情况下的应力状态，确定防毒面具主通话器卡箍在不同温度和不同位置的最大许用力和最大使用力。1 防毒面具结构和性能指标1.1 防毒面具结构防毒面具主要由罩体、阻水罩、主通话器、副通话器、罐接头座和镜片等零部件组成[11]。主通话器主要由主通话器主体、卡箍和面罩3部分组成，其装配结构如图1所示。图1 主通话器装配结构Fig.1 Assembly structure of main inter
橡胶工业 2021年7期2021-07-21
- 某型飞机发动机操纵系统联轴器卡箍松动故障分析与排除
机操纵系统联轴器卡箍松动故障，介绍了该型飞机发动机操纵系统及联轴器的工作机理，对联轴器卡箍的松动故障进行了简要分析并制定了改进措施，可为类似故障的排除提供参考和借鉴。关键词：操纵系统；卡箍；松动Keywords： control system；clamp；loose0 引言某型飞机在外场使用维护中，发动机操纵系统联轴器卡箍出现多次松动情况且无法紧固，多数是在脱、换发动机后产生。联轴器卡箍松动会影响发动机操纵功能的实现，甚至影响飞行安全。该型飞机发动机操纵系
航空维修与工程 2021年2期2021-04-12
- 膨胀式自应力灌浆卡箍与传统式的对比及其承载性能研究
加固［1］。灌浆卡箍是一种常用的平台水下构件修复加固方法，在国外得到了广泛的应用，国内龚顺风等进行了一些早期研究［2］，但工程应用很少，仅在惠州油田HZ21-1A平台水深101 m处的撑杆裂纹处进行了自应力灌浆卡箍的修复［3］。考虑到传统技术存在安装复杂、成本高等问题，提出了一种膨胀式自应力灌浆卡箍技术［4］。针对这种卡箍，石湘等采用了短螺栓结构形式并进行了滑动应力测试和分析［5］，然后又进行了实际尺寸该种灌浆卡箍的滑动应力测试和海上试验［6］，为它的工程
海洋工程装备与技术 2021年1期2021-02-19
- 发动机外部管路系统的卡箍布局多目标优化
，布局走向复杂。卡箍是固定与支承管路的重要装置，对提高管路刚度、实现管路频率调节具有重要作用，合理的卡箍布局是抑制管路系统振动的最有效、最简便的方法。目前，在工程中很多卡箍的选型、位置和数量是从原型机上直接比对移植过来的；一些局部管路的卡箍有时还需要技术人员现场调整，随机性较大，缺乏具体的理论指导，卡箍布置的经验性与随意性可能会导致管路结构的固有频率落入发动机工作频率附近，从而引发共振或局部振动应力过大。因此，研究发动机复杂管路的卡箍布局优化设计方案具有重
航空发动机 2020年6期2021-01-12
- 卡箍夹紧变形过程及力学性能分析
化设计提供参考。卡箍连接相对于传统的焊接和法兰等管道连接方式而言[4]，具有造型美观、装夹方便、紧箍力强、密封性能好等特点，成为当前流体管道连接的主要方式，广泛应用于汽车、船舶和汽油机等各种机械设备接口处的连接紧固及密封。由于流体管路系统工作环境恶劣且容易受流固耦合、发动机振动、路面颠簸等振动因素影响，常引发管道磨损、疲劳断裂等严重故障，研究表明接头泄漏是管路系统失效的主要形式[5—6]。研究人员针对卡箍类连接件性能的优化设计，持续开展了研究。尹泽勇等[7
精密成形工程 2020年6期2020-12-08
- 基于模块化思维的组焊装配卡箍通用性优化设计
配过程中需要使用卡箍工装对环缝两侧进行圆度及错位调节。只有保证错位在规定范围内，才能保障焊缝质量。现用卡箍为整体模式，通常每种直径圆筒需要两套外卡箍，如图1所示。每件卡箍有两件支撑环，数件支撑块均布于两件支撑环之间焊接成形，每件支撑块上有2个螺纹孔，并配置紧定螺钉，每件紧定螺钉端头上配置一件顶头，防止在调节错位过程中划伤容器表面。使用过程中将卡箍装于圆筒环缝，利用紧定螺钉对焊缝两边错位进行调节。此种卡箍仅限于一种尺寸或直径差在30mm以内的圆筒装配。图1
金属加工(热加工) 2020年9期2020-11-04
- 卡箍动力学特性研究
诱导因素[1]。卡箍是在航空发动机外部管路中起增强管路刚度、紧固管路位置的重要零件，卡箍对管路系统振动特性具有重要影响[2]。冯凯等人利用有限元法分析了不同数量、位置的卡箍对管路固有频率的影响，并以此为依据进行了管路调频[3]。刘伟等人将卡箍视为末端固定的平移约束弹簧单元，讨论了卡箍数量和刚度对管路系统动力学特性的影响[4]。KWONG A H M等人采用遗传算法对管路卡箍布局进行了优化，并用试验验证了其理论的可靠性[5]。目前的研究多集中于卡箍布局对管路
机械制造与自动化 2020年4期2020-08-12
- 卡箍性能对管路系统动力学特性影响分析
操作工作[1]。卡箍是将管路固定到机体结构上的重要零件，在航空发动机中被广泛采用。卡箍对管路系统还起到调频和减振的重要作用[2]。国内外学者在卡箍对管路系统动力学特性影响方面做了许多研究。刘伟等人将卡箍支撑视为末端固定的平移约束弹簧单元，讨论了卡箍数量和刚度对管路系统动力学特性的影响[3]。KWONG A H M等人采用遗传算法对管路卡箍布局进行了优化，并用试验验证了其理论的可靠性[4]。HERRMANN J等人利用有限元优化卡箍布局来抑制管路的振动噪声[
机械制造与自动化 2020年3期2020-07-16
- 挖掘机冷却系统卡箍应用探析
过程中，通常采用卡箍紧固，以保证系统中介质的正常循环，维持整机的正常工作。这种连接方式虽然便捷，但是由于胶管多采用三元乙丙橡胶、硅胶等材质，卡箍拧紧后胶管发生缓慢的蠕变，造成装配扭矩衰减。在进行管路及系统的设计时，需要根据管路特点及使用环境选用合适的卡箍以提高系统和管路的可靠性，从而有效地规避渗、漏水故障的发生，节约成本。本文从挖掘机冷却系统卡箍故障分析入手，经过模拟实验进行分析、讨论并改进。1 卡箍故障某中型挖掘机冬季路试过程中冷却管路出现渗漏，需频繁补
建筑机械 2020年5期2020-07-01
- 管子卡箍缺陷导致的AREVA刀闸合闸不到位故障分析及处理
A刀闸传动杆紧固卡箍是用于固定、连接钢管等部件的一种元件，其安装简单，且使用卡箍连接不影响钢管原有的特性，在变电站常用于AREVA刀闸等传动连接部分的连接处。在220 kV某变电站进行某间隔设备传动调试工作时，值班员发现该间隔母线侧AREVA刀闸、线路侧AREVA刀闸传动杆上的紧固卡箍出现裂纹，甚至有断裂的现象。发现该问题后，值班员马上对全站各个间隔的AREVA刀闸进行全面检查，发现全站AREVA刀闸均有同样的问题，其中包括母线侧AREVA刀闸、线路侧AR
通信电源技术 2020年2期2020-02-22
- 某航空发动机卡箍断裂故障分析
015）0 引言卡箍在固定和安装航空发动机管路、导线和电缆等[1]方面有广泛应用。用于支撑管路的卡箍具有调节管路固有频率和降低管路振动应力的功能，是改善管路系统动态特性的有效手段[2-4]，也是保障管路系统使用安全的主要设计手段，其质量直接影响发动机的安全性。国内多位研究人员对卡箍的故障原因进行了深入的分析工作。肖伟[5]研究了由于装配力矩与温度两者共同作用产生的卡箍衬垫撕裂问题，确定最优装配力矩，选择适合的衬垫材料；李刚[6]通过卡箍装配状态在典型环境下
航空发动机 2019年3期2019-12-12
- 高压自紧式卡箍密封结构强度与密封机制分析
能的要求[2]。卡箍是一种替代法兰的连接方式，由2个高颈环和2个半圆卡箍组成，与法兰连接相比，具备重量轻，安装空间小，密封安装简便等特点[3]。卡箍密封结构的密封试验和实际应用表明，参照ASME VIII DII.1[4]、EN1591[5]、GB150[6]等标准设计的卡箍密封结构，可以承受更高的载荷，密封效果也远比法兰结构更为可靠[7]。传统卡箍密封面位于2个连接端面之间，密封结构与法兰并无本质区别，无法在高温高压系统应用。为此利用卡箍在结构紧固和双锥
安全、健康和环境 2019年10期2019-11-14
- 导管架平台卡箍修复的有限元分析
件的修复主要使用卡箍法。卡箍法是用套筒从外部套住受损构件的损伤部位，通过各瓣边缘的螺栓连接并紧固，使套筒卡在受损构件上，通过两者之间的摩擦力或剪力键来传力，以提高受损部位的强度。卡箍法有多种形式，如机械卡箍、灌浆卡箍、压力卡箍等。有学者已经在卡箍法的有限元分析方面取得了一些成果。多数学者的研究工作集中于研究卡箍修复后的极限承载力方面。龚顺风等[2]在模型试验的基础上使用非线性有限元程序对T型灌浆卡箍节点的极限承载能力进行计算，得出其轴向拉压和承受面内弯矩的
中国海洋平台 2019年5期2019-11-01
- 复杂地质环境下无降水大口径复合接口连接施工技术
关键词：大口径；卡箍；回灌；支撑式一、前言在市政公用工程中，主干道路大口径（管径1200mm-2000mm）雨水管线常采用钢筋混凝土管道。长江中下游地区，地下常水位较高，一部分主干管基础位于地下水位以下，则需采用明沟排水结合轻型井点降水法来降低地下水位，以保证基础浇筑及管道接口施工质量，工期长，施工制约条件多，也有采用双壁波纹管或 PE 实壁管代替混凝土管道加快施工的，但两者管径均不宜过大，接口形式单一，在地质环境影响下，渗漏隐患大。二、工艺原理采用同流量
名城绘 2019年11期2019-10-21
- 抽油机光杆扶正器的应用研究
正轮;U型卡板;卡箍;顶丝抽油机设备当中的光杆扶正器，在工作过程中主要是对抽油机的偏心井口进行有效的调整，是采油辅助设备当中非常重要的构成环节。针对抽油机的井口位置出现偏斜，或者是在长时间的工作之后出现偏斜问题，通过使用光杆扶正器设备所表现出的效果非常明显。光杆扶正器设备的功能非常全面，同时系统整体的构成比较简单，在实际的工作当中所表现出的安全性和稳定性较好，具有较强的工作实用性，因此在采油工作当中受到了人们的广泛的使用和认可。1 抽油机光杆在现场工作中存
中国化工贸易·下旬刊 2019年11期2019-10-21
- PEEK卡箍载荷及耐环境性能研究
种结构的聚醚醚酮卡箍进行了拉伸载荷试验和多种环境试验，分析了振动与冲击、温度老化、液体浸渍、湿度、盐雾等环境试验条件对产品性能的影响，试验得到了卡箍最易失效的受力方向以及不同安装方式、不同温度条件下的拉伸载荷数据。研究表明：PEEK卡箍在试验环境温度下拉伸性能比较稳定；在湿热环境下易出现开胶现象；在振动与冲击、温度老化等环境载荷下能保证结构完整和性能稳定，可以在一定条件下代替金属箍带卡箍。0 引言卡箍通常用于飞机、发动机上各种管路、电线电缆、仪表仪器、成品
宇航材料工艺 2019年6期2019-03-28
- 一种管道卡箍位置自动优化方法
，包括管形优化、卡箍优化、以及施加管道减振器等[2]。安装卡箍是增加管道系统刚性、减小变形、避免低频共振的一种主要方式。目前，飞机管道系统中卡箍的布置多是从原型机中对比和移植，再依靠设计者的经验在实际放样时做出一定的调整，这样会造成实际卡箍布局具有较大的随机性，严重影响了管道系统的可靠性，使飞机产生一定的安全隐患[3]。因此，研究复杂管道系统的卡箍位置优化方法具有极其重要的意义。Wang分别以变形最小化和基频最大化为目标，采用启发式优化算法实现了对直梁结构
噪声与振动控制 2019年1期2019-03-05
- 管路卡箍联接密封性能试验研究
固、可靠，常使用卡箍将软管锁紧在硬管上。卡箍联接是低压管路中软管与硬管连接的首选方式，具有操作简单，维修方便等优点。目前，人们对管路的振动、管路布置方面研究较多[1-4]，而对联结处的密封研究较少。卡箍设计中的卡箍扭矩、过盈量、卡箍形式等变量均对密封效果有直接影响。常用的卡箍类型有：双钢丝卡箍、孔型蜗轮蜗杆卡箍、齿型钢带蜗轮蜗杆卡箍、T型弹簧卡箍及无极卡箍等形式。为了掌握上述变量对密封效果的作用规律以改进设计，本文选择孔型蜗轮蜗杆卡箍和无极卡箍，以胶管和钢
兵器装备工程学报 2018年3期2018-04-04
- 一种汽车钢板弹簧片压卡箍模具的改进
片或两片端部安装卡箍，卡箍的功能是防止弹簧片横向相互错位，同时在大幅度回跳时将力传递给较多的片数，簧片横向扭曲时提供适当的约束。国内广泛使用的卡箍的安装方式为可拆式，一般用铆钉将卡箍固定在某簧片端部，卡箍一般为“U”型，中间多采用单孔式。随着社会的发展,安全生产问题日益受到重视。企业的安全生产是重中之重，对整个生产过程的安全标准化要求日益精细。生产中采用的板簧压卡箍模具生产方式存在一定的安全风险，为此在原有压卡箍模具的基础上，新设计了模具，从根本上消除板簧
新疆钢铁 2018年4期2018-02-22
- 几种快开门结构在压力容器中的应用分析①
责任公司)根据对卡箍连接结构、齿啮式卡箍连接结构、整体齿啮式卡箍连接结构和平盖剪切环结构在压力容器中的应用分析与比较可知，在设计采用快开门结构时应从多方面考虑选择合适的快开门结构，并充分考虑使用过程中的安全性和可靠性。压力容器 快开门结构 O形圈 刚度快开门式压力容器[1]是指进出容器通道的端盖或封头与主体之间带有相互嵌套的快速密封锁紧装置的容器，如硫化罐、蒸压釜、高压氧舱、染色机、灭菌器及消毒柜等。快开门式压力容器因具有开关盖时间短、操作简单方便等特点，
化工机械 2017年5期2017-11-24
- 球笼卡箍自动装配机机械结构设计
00384）球笼卡箍自动装配机机械结构设计冯晶晶，叶金铎（天津理工大学 机械工程学院，天津 300384）介绍了一种球笼卡箍自动装配机，讲述并分析其工艺流程以及实现其工艺工程的主要机械结构。该自动装配机能很好地解决人工装配效率低的问题。自动装配；机械结构；球笼卡箍0 引言目前汽车装配线上的球笼卡箍装配多是人工装配，效率低，往往是整条半轴装配线上时间最长的一道工序，这样就会影响装配生产线的节拍。而且不锈钢卡箍由于壁较厚，强度较大，在装小端卡箍时弯成小圆很难，
制造业自动化 2017年3期2017-05-02
- 沟槽式卡箍及管件的结构分析
跃峰 刘钊沟槽式卡箍及管件的结构分析纪腾飞*赵斌金跃峰刘钊（西部金属材料有限公司）沟槽式卡箍由于其橡胶密封圈和卡箍采用特殊的密封结构设计，使得沟槽连接件具有良好的密封性。为了证明沟槽式卡箍结构的可靠性以及了解卡箍在工作时的应力分布，根据标准JB/T 4732—1995对沟槽式卡箍的强度进行了应力分析及评定。分析表明，沟槽式卡箍的结构能够满足设定压力下的强度要求，应力集中位置位于卡箍内侧的圆角处，通过对该部位的加强可以提高卡箍的整体强度和安全性。沟槽式卡箍应
化工装备技术 2016年5期2016-11-15
- 载荷重新分担对膨胀式自应力灌浆卡箍防滑和防撬设计影响
膨胀式自应力灌浆卡箍防滑和防撬设计影响王冬冬1，石 湘1，李华军1，周 雷2，张传杰2(1. 中国海洋大学 工程学院，山东 青岛 266100；2. 海洋石油工程股份有限公司 设计公司，天津 300452)传统的卡箍设计方法是通过建立海洋平台有限元模型并在强度分析基础上提取受损单元处完好时的最大载荷，将此载荷作为卡箍设计的初始条件。而卡箍实际承担的是平台安装上卡箍之后载荷重新分担下相应受损处承受的载荷，一般会比初始设计载荷大。着重研究载荷重新分担对膨胀式自
海洋工程 2016年6期2016-10-12
- 燃油系统导管连接快卸卡箍条带应力分析
系统导管连接快卸卡箍条带应力分析杨正东1孙忠志2（1.中国航空综合技术研究所，北京100028；2. 沈阳飞机设计研究所，辽宁沈阳110035）针对飞机在外场使用过程中燃油系统导管连接快卸卡箍条带发生断裂导致安全事故的问题，对卡箍条带在不同工况下不同位置的应力分布进行对比分析和研究，为后续卡箍产品标准修订时条带的结构参数设计和工艺改进提供参考依据。燃油系统；导管连接；卡箍；条带应力［DOI编码］ 10.13237/j.cnki.asq.2016.04.00
航空标准化与质量 2016年4期2016-09-16
- 民用航空带垫金属卡箍的选用研究
民用航空带垫金属卡箍的选用研究王 丹 金 鑫 上海飞机设计研究院王丹，女，助理工程师，上海飞机设计研究院，主要从事管路标准件研发设计工作。本文针对航空带垫金属卡箍的选用，提出了基于构型和材料两方面的选用建议。对飞机管路及电气系统的卡箍选用有着重要的指导作用，避免由于选用不当造成的卡箍断裂，衬垫老化等问题，可保障飞机管路和电气等设备仪器的可靠安装。对提高飞机可靠性、维护性、安装性，保障飞机安全飞行有重要的现实意义。link评估值80万appraisement
中国科技信息 2016年12期2016-08-29
- 导管架节点裂纹维修技术研究
纹杆件，多采用打卡箍的方式进行修复处理。卡箍是针对受损杆件的外形做成的外包结构，可以是2瓣或多瓣的，并用螺栓把各瓣连接起来，形成一个管夹，把受损杆件夹紧，依靠管夹与受损杆件之间的摩擦力或剪力键来传递受力。目前应用在海洋平台修复上的卡箍，就其张紧原理来看，主要分为以下3类：1、 灌浆卡箍（Grouted Clamps）。灌浆卡箍的管夹预先用螺栓在受损杆件外面组装完毕，管夹与受损杆件之间留有环空空间，随后用水泥对环空空间进行灌浆处理。灌浆卡箍的内壁及受损杆件表
中国船检 2016年10期2016-05-03
- 航空卡箍选用装配研究
00028）航空卡箍选用装配研究郑 敏1王宗武2张 艳1张广来1何俊伟1（1.沈阳飞机设计研究所，辽宁 沈阳 110035；2.中航工业综合技术研究所，北京 100028）介绍了常见航空卡箍的分类及使用情况，着重分析了固定类卡箍的选用原则，阐述了常见固定类卡箍的装配问题，明确了改进措施。卡箍；分类；选用；材料；装配卡箍是飞机上应用广泛的一种元件，通常用于飞机、发动机上各种管路的连接、固定与支撑；电线、电缆的捆扎、固定与安装；仪表、仪器、成品、附件等的安装与
航空标准化与质量 2015年2期2015-12-22
- 短螺栓型膨胀式自应力灌浆卡箍滑动承载力试验研究
膨胀式自应力灌浆卡箍滑动承载力试验研究石 湘1，张洪珲1，李 聪1，王树青1，徐 皓2(1. 中国海洋大学 工程学院，山东 青岛 266100；2. 海洋石油工程股份有限公司 设计公司，天津 300452)对短螺栓型膨胀式自应力灌浆卡箍的滑动承载力进行了试验研究，首先从自应力产生机理介绍了短螺栓型灌浆卡箍结构，分析了这种结构的特点和优越性，然后在不同膨胀剂掺量和长细比下进行了这种卡箍试件的滑动承载力测试。试验结果表明：滑动承载力随着膨胀剂掺量的增加线性增加
海洋工程 2015年5期2015-10-27
- 民用飞机EWIS金属卡箍研究
飞机EWIS金属卡箍研究赵国斌(上海飞机设计研究院 联络工程部，上海 200436)电气线路互联系统(EWIS)是用于飞机机载设备之间传输电能和电信号的元器件及其辅助材料的统称。民用飞机EWIS系统线束的敷设和安装中使用的金属卡箍是支撑电缆或线束，提供应力释放、吸收振动与冲击、更改敷设路径等的器件。针对民用飞机中使用的AS23190/4带垫金属卡箍的结构、参数、安装和使用限制进行分析说明，为电气线路互联系统线束敷设金属卡箍的使用提供参考。民用飞机；电气线路
机械设计与制造工程 2015年3期2015-04-16
- 灌浆卡箍力学分析与实验研究
．本文将围绕灌浆卡箍加固装置进行力学分析及实验研究，验证灌浆卡箍对海洋平台结构的加强及加固．1 卡箍加固装置屈曲理论分析1.1 灌浆卡箍加固装置在均匀轴压作用下的屈曲假设管道承受均布轴压作用，管道在均布轴压作用下的屈曲变形如图1所示．管道在均匀轴压作用下的屈曲临界值可利用Karman-Donnel非线性屈曲方程进行求解，Karman-Donnel方程是1934年Donnel在 Karman板大挠度理论［3］中引入关于薄壳结构简化的假设，得到了简化的薄壁壳体
吉林化工学院学报 2015年4期2015-03-02
- V型槽卡箍在发动机后处理系统中的应用
0402)V型槽卡箍在发动机后处理系统中的应用庞建起(天津雷沃动力有限公司技术中心,天津 300402)随着汽车国四排放的实施,发动机的后处理系统得到了广泛的应,但是在汽车越来越小型化的背景下,后处理系统的整体布置成为难题,尤其对在有限的空间内实现不同管路的密封联接结构提出了很高的要求,而V型槽卡箍以其特有紧凑性及灵活性,很好的解决了此问题,使得其在后处理系统管路联接中得到了大量的应用。国四排放 V型槽卡箍 发动机 后处理系统管路联接我国大气污染日益严峻，
中国科技纵横 2014年9期2014-12-07
- 高温高压导管连接卡箍标准体系分析
高温高压导管连接卡箍标准体系分析张宗华 王宗武 张 哲 文 放 吴子龙（中航工业综合技术研究所，北京 100028）介绍了国外SAE和国内高温高压导管连接卡箍的标准体系，指出了国内标准体系的不足，提出吸收借鉴SAE高温高压导管连接卡箍标准的建议。高温高压；导管连接；卡箍；标准体系高温高压导管连接卡箍（如图1所示）主要由两个凸缘及带卡圈的卡箍（含卡圈、箍带、套管、螺栓、垫圈、螺母等）组成，此类卡箍具有优良的密封性和同轴度，良好的耐高温、耐温度冲击、耐振和耐气
航空标准化与质量 2014年6期2014-03-06
- 某型螺旋卡箍合格鉴定试验问题分析
028)某型螺旋卡箍合格鉴定试验问题分析刘 涛(中航工业综合技术研究所，北京 100028)介绍了某厂生产的螺旋卡箍合格鉴定试验情况，并对试验过程中存在的问题进行了总结分析，提出了该型螺旋卡箍改进的研究方向。螺旋卡箍 ；合格鉴定试验； 问题； 改进飞机内部燃油、滑油以及冷气系统管路密布，广泛应用各种形式的卡箍。在低压管路中，现在软管和金属导管的连接越来越多地使用螺旋卡箍。许多国产机型中也大量采用了螺旋卡箍。流体和气体系统是飞机的动脉，多是关键和重要系统，螺
航空标准化与质量 2014年3期2014-03-04
- 基于有限元的三瓣式快开容器上卡箍应力分析
三瓣式快开容器上卡箍应力分析李 航，龚 斌（沈阳化工大学， 辽宁 沈阳 110142）采用 ANSYS软件对特定三瓣式卡箍快开压力容器的卡箍进行了有限元模拟，并进行了应力强度评定，结果表明开环与卡箍连接处和卡箍凸耳与卡箍连接处为高应力区域，应力强度最大点出现在卡箍凸耳与卡箍连接的断面上；在卡箍中部的内部环面与卡箍唇部的内部面上的应力也比较大，并对有限元模拟结果进行了实验验证，验证结果表明有限元分析结果是可靠的，可为三瓣式卡箍压力容器的设计提供参考和依据。卡
当代化工 2014年11期2014-02-20
- 弹性卡箍断裂原因分析
天、航空等领域，卡箍是一种常用的标准件，通常铆接在各类舱体内部，起到固定和捆扎舱内电缆束的作用。航天行业标准规定:卡箍按材料不同可为铝制、钢制和高分子材料卡箍，在钢制卡箍中，又可分为结构钢、工具钢和弹簧钢3类卡箍，工具钢、弹簧钢卡箍因具有较高的弹性;因此，多用于反复使用或可靠性要求更高的场合。卡箍失效形式多以断裂为主，根据断裂机制不同，通常有2种，一种是零件热成形工艺控制不到位，在大应变区域萌生裂纹，致使在卡装电缆的过程中发生断裂，对于此种情况，卡装电缆束
失效分析与预防 2013年4期2013-10-22
- 膨胀式自应力灌浆卡箍长期滑动承载力测试
膨胀式自应力灌浆卡箍是一种新型的修复加固技术，主要用于维修海洋工程结构的水下受损杆件，它具有滑动承载力高、允许制造公差大、施工时间短和施工成本低的优点［1-2］。国外Monash大学的Grundy等对使用膨胀剂产生预应力的桩/套管灌浆连接进行了剪切/粘结强度的试验研究［3］;赵晓玲等对这种预应力桩/套管连接在大振幅动力荷载作用下的性能进行了试验研究［4］。国内浙江大学的金伟良、龚顺风对传统灌浆卡箍技术进行了理论分析和试验研究［5-6］;同济大学的蒋首超对预
海洋工程 2013年1期2013-10-13
- 某型增压器用卡箍高度非线性热-结构耦合分析
5）某型增压器用卡箍高度非线性热-结构耦合分析刘惠军，袁 普，龙 鑫，张双宏，陈少林（湖南天雁机械有限责任公司增压器研究所，衡阳421005）汽油机增压器在高温高转速工作条件下，卡箍的可靠性对增压器至关重要。本文主要研究高温条件下，预紧力与热应力耦合作用对卡箍可靠性的影响，并确立卡箍的最佳预紧力。卡箍作用于涡轮与排气接管的紧固效果是通过接触面的接触压力效果来表征，接触压力在连接件上的接触面上分布均匀，且不致卡箍失效。增压器 卡箍 预紧力 接触压力1 引言内
柴油机设计与制造 2013年4期2013-02-28
- 发动机滑油弯管卡箍衬垫故障分析
机上广泛使用带垫卡箍，其质量直接关系飞行安全。带垫卡箍由金属卡箍和衬垫组成，是固定管、线等结构的通用零件。我国现用的军用飞机卡箍执行 HB 7647—2004［1］标准，卡箍类型和用材选择面较小，国外飞机上广泛采用的一种新型带垫卡箍标准件，具有规格尺寸齐全、垫片性能好、便于系统识别、利于安装、使用及维护等特点［2］。某型发动机的卡箍衬垫频繁失效，该型发动机滑油弯管采用带橡胶衬垫的卡箍固定，卡箍为1 mm厚的1Cr18Ni9环形件，衬垫为材料标准符合GJB
失效分析与预防 2012年4期2012-10-22
- 耐压试验筒快开盖结构的刚度分析
采用快开盖结构，卡箍结构就是一种常用的快开盖结构。目前，卡箍结构的设计主要遵循GB150《钢制压力容器》的相关规定。GB150《钢制压力容器》附录G7从强度校核的角度对标准卡箍结构的设计方法进行了详细规定，在工程中得到了较为广泛的应用。但是该设计方法中没有提及卡箍刚度的计算方法，而卡箍刚度不足会降低压力试验筒的密封可靠性甚至导致密封失效。因此，在进行卡箍结构的设计时，特别是当卡箍结构的设计参数较高时，有必要考虑其刚度是否足够。本文利用有限元分析软件对某个高
舰船科学技术 2011年8期2011-08-20
- 卡箍的参数化建模及参数对刚度的影响
缆以及各种形式的卡箍，而卡箍的布设及数量对管路固有频率的影响是其原因之一。发动机上管路卡箍是在航空发动机管路中起增强管路刚度、紧固管路位置的重要零件，卡箍刚度对管路系统的振动特性分析具有重要意义。随着航空发动机设计试验技术向数字化方向发展，对管路数字化设计提出了迫切需求，文献［3］从卡箍的数量和位置入手，分析了卡箍对该管路固有频率的影响。为了提高航空发动机管路的建模质量和效率，文献［4］提出了基于曲面特征和截面特征相结合的航空发动机管路反求建模系统框架，并
河南科技大学学报(自然科学版) 2011年5期2011-07-13
- 国内外导管连接卡箍发展动态研究
）国内外导管连接卡箍发展动态研究郑 敏1张 爽1吴 超2（1.沈阳飞机设计研究所，辽宁 沈阳 110035；2.中国人民解放军驻沈阳飞机工业（集团）有限公司军事代表室，辽宁 沈阳 110034）介绍了美国、法国及东欧、俄罗斯及中国航空用导管连接卡箍的特点及发展概况，并指出今后导管连接卡箍的发展方向将是低重量、安装快捷、维修性佳、高密封性、高可靠性、高性能化、高耐蚀性。导管连接卡箍 ； 管路系统； 主体材料管路系统是飞机输送流体的重要部件，导管连接卡箍是飞机
航空标准化与质量 2010年4期2010-09-11
- 单耳无级卡箍力学性能分析
430068)卡箍是汽车管路连接的重要连接元件之一,被广泛应用于传动系统、燃油系统、安全系统以及排气系统等,看似小小的卡箍,其作用却不可忽视,一旦卡箍连接密封出现问题,就会影响整个系统的工作,甚至引发不可想象的安全事故.本文以outike公司的单耳内衬环卡箍为研究对象,该卡箍具有360°无级密封结构、持续可靠的锁紧作用以及操作简单等优点,已被广泛应用.本文用有限元的方法模拟了卡箍的变形过程,该方法可被广泛应用于同类产品的分析中.1 计算模型的建立1.1
湖北工业大学学报 2010年4期2010-03-23
- “独臂”卡箍
/王 雨 周祥华卡箍在石油石化企业应用广泛，由两个卡箍片和两条螺栓组成，把两个卡箍片中间加一个钢圈箍住连接头，关键要紧住两侧的一对螺栓，螺栓受力要均衡以保证连接部位承受高压，达到流通其中的液体或气体不渗漏的目的。可是这两条紧固卡箍螺栓的操作十分烦琐，操作起来十分费劲。大庆油田第四采油厂第二油矿段福海将卡箍的一端设计成能够绕轴翻转的合页结构，另一端设计成轴和拉片及像一只“胳膊”模样的凸轮压杆并置压杆锁片。上井使用时，无须带其他辅助工具及人配合，只要一名员工将
中国石油石化 2010年3期2010-02-12
- 卡箍连接技术在给排水工程中的应用
很大提高，本文就卡箍管件的连接技术相关问题进行了简要的阐述和分析。关键词：给排水卡箍连接螺栓法兰0引言卡箍连接技术也称沟槽连接技术，是当前液体、气体管道连接技术的首推技术，尽管这项技术在国内的开发使用较晚，但由于其技术的先进性，很快被国内市场所接收。从1998年开始研制开发到现在，经过短短几年的开发和应用，逐渐取代了法兰和焊接的两种传统管道连接方式。不但技术上更显成熟，市场也普遍认可，而且得到了国家法规政策的积极引导。卡箍管件连技术的应用，使复杂的管道连接
中小企业管理与科技·上旬刊 2009年6期2009-09-18