道口
- 推进铁路专用线道口标准化建设研究
地位。铁路专用线道口是铁路专用线设施设备不可或缺的组成部分，也是铁路专用线关键点和危险口，它直接与公共道路相贯通，与公共社会相交集，一旦管控不善或安全设施设备不到位，存在发生车毁人亡重大道口安全事故风险，甚至严重影响铁路专用线企业正常的生产经营秩序和不可挽回的重大经济损失以及恶劣的社会影响。本文针对铁路专用线社会道口的性质特征及其影响分析铁路专用线道口的安全要素，提出推进铁路专用线道口标准化建设的对策建议。1 铁路专用线道口的基本属性及其安全性铁路专用线是
黑龙江交通科技 2022年11期2022-10-24
- 朝阳路铁路道口改造工程方案设计研究
概述南京市朝阳道口位于205 国道，既有道口为橡胶道口板型式，路面宽度31.84 m，因与路面斜交，夹角约为 57.5°，道口板宽度为35.36 m（如图1）。图1 朝阳路铁路平交道口朝阳路铁路平交道口担负着铁路与公路的双重运输任务，道口的损坏直接影响机车车辆通过道口时的平稳、安全，并且阻碍公路交通。做为铁路运输、道路运输的主要通道，封闭施工的条件困难，且道口维修工程量大，所需时间较长，长期以来上述道口轨道变形不断累加，日常维修只能采取一定的补救措施，仍
上海铁道增刊 2022年1期2022-07-27
- 境外项目铁路道口运营需求分析及控制系统设计建议
3）0 引言铁路道口是指铁路与公路在同一平面相互交叉的通路。由于铁路与公路交通路权共享，因此铁路道口是事故易发地段，是铁路运输安全的薄弱环节。中国应对的措施之一是“平改立”。但在其他国家，由于立体交叉道路涉及征地拆迁且配套工程量大，铁路道口常常是更易于实施的方案。因此新建及改建铁路道口系统在我国海外项目中经常遇到，若完全采用我国现行标准的道口系统，存在一些问题，主要原因是国外铁路道口的运营需求、运用场景及配置与我国差异很大。目前英国铁路网有约6 300个运
中国铁路 2022年5期2022-07-20
- 铁路道口自动报警与控制方案的建设与应用
为低速铁路，厂区道口多、道岔多、调车行车作业复杂，道口安全已成为影响运输安全关键因素之一。现有道口分为远程控制道口，有人值守道口、无人值守道口三种管理模式，其中，22处远程控制、31处有人看守、100余处无人道口。目前，马钢厂区道口的人员配置和管理方法基本处于人员现场控制、多点远程集中控制阶段及无人值守模式。在无人值守的铁路道口，人员和车辆抢跃道口现象时有发生，存在一定的安全隐患。2020年运输部为适应新形势下设备及人力资源优化模式的变革，实施自动道口控制
安徽冶金科技职业学院学报 2022年1期2022-06-11
- 厂矿企业铁路道口安全综合监督系统方案探讨
内部存在多个铁路道口，铁路与公路频繁相交，各类运输车辆运行繁忙，行人随机流动加上频繁的机车调车作业，造成道口安全管理形势严峻，安全隐患事故频发。厂内分布着有人值守道口和无人值守道口，大部分都是无人值守道口，由于缺失道口安全警示设备，行人和车辆穿越道口存在随意性，机车运行又受到转弯半径、建筑物遮挡等视野盲区的影响，容易与过道口的机车和行人发生碰撞。即便是安装了警示设备的道口，也常常发生因行人、车辆硬闯过道口造成的安全事故。铁路道口存在多种安全隐患，为减少事故
铁路通信信号工程技术 2022年1期2022-02-11
- 汽笛声中的道口
铁路线向东有一个道口。火车经过道口时会鸣两次笛，我在汽笛声中长大。每当熟悉的汽笛声传来，我就以最快的速度冲到南边的阳台———楼下的火车好像一条钢铁巨龙，拖曳着一串车厢，沿着铁轨正向远郊驶去。一次，我正在樓下散步，突然，熟悉的汽笛声又传来了。我兴奋得立刻转身，撒开腿，挥舞着双臂向南奔去。我急不可待，没注意到脚下有一道沟，左脚一下子陷到沟里。我猛地跪在地上，膝盖流出的血把地面都染红了一小块。我赶紧趴在地上，把脚从沟里挣脱出来，双手撑着地面，摇摇晃晃地站起来……
作文通讯·初中版 2021年10期2021-12-21
- 从工程设计角度对道口信号新国标的解读和分析
张敏慧在《铁路道口管理办法》（铁总运［2013］121号）第四条（一）中：“道口是指在铁路线路上铺面宽度在2.5 m以上，直接与道路贯通的平面交叉”［1］。由于铁路与公路存在路权冲突，道口是事故易发地段，更是铁路和公路交通中的安全薄弱环节，而道口信号正是保障铁路运输安全的重要手段。自2019年2月1号起，《铁路站内道口信号设备技术条件》（GB 10493—2018）、《铁路区间道口信号设备技术条件》（GB 10494—2018）（简称“新国标”）开始实施
铁道通信信号 2021年5期2021-12-09
- 浅谈冶金厂区新建铁路平交道口的施工方法
0）1 厂区既有道口存在的问题酒钢冶金厂区内现有铁路平交道口152 处，总长度2300 多米，每年有增设或迁改道口，道口数量也在逐渐增加。厂内的主要道口，行人、车辆通行频繁，职工对通过道口的平稳性、舒适感以及道口的美观性都提出新的要求。运输部逐年对行人、车流量大的重要道口进行检修，同时在道口与道路衔接处重新压油，但是不易保持，最长不超过3 年又需要重新更换道口板和压油。主要原因是厂区内大部分道口铺面都采用的是橡胶道口板铺设，优点是施工简便、快捷，刚铺设完后
甘肃科技 2021年9期2021-07-06
- 铁路道口远程集中看护控制系统的研发与应用
施封闭的铁路平交道口还有很多，基于平交道口安全防护的重要性，国内外科研人员已经对其控制和管理进行了深入的研究。杨秀杰等［1］结合道口作业过程中的实际问题，遵循“实际、实用、实效”的原则，着重对道口看守人员的标准化作业、保安设备的使用、道口的故障处理，以及道口非正常情况下的处理方法和事故案例等进行了研究；马增强等［2］开发了基于DSP和以太网的铁路道口监测系统；陈凤翔［3］分析了铁路与公路平交道口设计中的注意事项；许光桥［4］研究了铁路道口远程安全监控系统设
铁道通信信号 2021年4期2021-05-10
- 基于GSM-R网络的道机联控技术方案研究
道机联控现状铁路道口管理办法规定列车司机与道口看守人员要进行道机联控。现有道机联控主要依靠车载CIR 设备中的450 MHz 无线列调系统工作，通过450 MHz 无线列调系统完成列车司机呼叫道口值守人员，以及道口值守人员回复司机的联控工作。当机车接近道口时主动通过450 MHz 无线列调广播呼叫，道口值守人员的450 MHz 无线列调设备一直处于监听状态，监听到司机呼叫后以同样方式回复司机道口通行状态。当司机联系道口值班员，而道口值班员未及时接听时，道口
铁路通信信号工程技术 2020年1期2020-03-30
- 厂内铁路专用线道口安全管理探讨
改造为立交，铁路道口设备的研究和更新换代将被国铁部门所忽视，但对地方铁路专用线来讲，平交改立交需要一个较为漫长的过程，铁路道口运输安全在很长一段时间内仍是铁路专用线运输安全的重点。自小乙烯点专用线建成以来，铁路西门发生货物坠落、栏杆被撞断、机车前抢越等险性事故发生几十多起，甚至在近年还发生了汽车抢道撞坏铁路西门栏杆的危险事件，铁路道口的管理迫在眉睫。一、有人看守道口现有设备的弊端1.道口信号机的显示距离太短，还没有公路交通信号机显示距离长，使道口信号机的警
大陆桥视野 2019年5期2019-11-28
- 印度道口研究
目，研究分析国内道口信号的技术标准与海外有较大的技术差异。结合印度东部货运专线项目对于铁路道口的相关技术条件、管理流程，了解英标国家道口相关设计要求，为后续海外项目提供技术支持。1 印度区间道口设备组成印度区间道口设备分为室内、室外两大部分。室外设备为电动栏木、电动栏木操作盘、公路信号机、滑竿、安全链、道口汽笛等。室内设备为道口控制盘（Control Cum Indication Panel，CCIP），主要显示接近通知区段、道口关闭/开放、滑竿/安全链锁
铁路通信信号工程技术 2019年10期2019-11-06
- 铁路道口远程集控系统在枣庄矿区铁路的应用
运输处工务段现有道口104个，包括20个有人看守道口和84个无人看守道口。有人看守道口多数位于省道、县道、乡村道路和企业厂区道路上，各类机动车、行人过往频繁，有的道口还位于繁忙区段或车站，每日接发列车平均40趟以上；部分无人道口在农忙季节和上下班时间人员车辆较多，给安全运输带来隐患。近年来铁路道口安全问题日益突出，交通纠纷时有发生，对企业的生产造成较大影响；同时道口作业人员多，道口成本高，而且由于人员结构老龄化，未来2年～3年会有大量人员离职退休，道口岗位
山西建筑 2019年6期2019-03-06
- 企业铁路专用线道口集中控制技术要点浅析
专用线有许多平交道口，传统的道口防护管理主要依靠人工现场防护的方式来确保运输安全。这种管理模式相对落后，需要花费大量的人力及管理成本，在技术方面缺乏现代技术。为了尽快实现“两化融合”以及企业“减员增效”的目标，将道口自动化作为切入点，创新道口作业模式，提高道口管理水平，扩大企业的运输效益，其现实意义重大。1 项目介绍（1）项目背景。针对企业中需要值守的道口，一般来说每个道口都不会少于3个人，从成本方面考虑每处道口大概消耗人工成本30万元/年，而事实上，企业
中国设备工程 2019年2期2019-02-22
- 整体道口铺面下沉原因分析及整治措施
限公司阜阳工务段道口是铁路基础设备的重要组成部分，也是行车安全的薄弱环节和关键部位。近年来，随着城市化发展步伐越来越快，原设计整体道口铺面满足不了公路运输安全的要求，在日益频繁的交通运输下，检查发现整体道口板出现不均匀下沉，导致整体道口板之间形成高差或整体道口板低于道口平台，对道路运输安全构成威胁。目前阜阳工务段整体道口12处，经安全大检查及日常检查发现，西张线望峰岗、新庄孜等处道口铺设整体道口板均出现下沉问题，造成整体道口内线路状态严重不良且整治难度大，
上海铁道增刊 2018年3期2018-10-22
- 混凝土板体结构在工矿企业铁路道口中的应用
上存在数量较大的道口，其直接承受铁路、公路双向重载车辆的冲击，因此，道口设施的结构很容易被巨大的冲击力破坏。过去道口设施普遍采用混凝土块、钢轨轨排、橡胶块等作为道口材质，但实际使用效果均不理想，每年因道口设施检修需要投入大量人力、物力，此外还对工矿企业的生产带来了不利影响，本文以江西新余钢铁集团公司铁路运输线路升级改造工程为例，通过铁路道口的受力特点和结构进行分析，探讨一种完全能适应工矿企业使用的新型混凝土板体结构，并对该结构的应用进行了系统的总结。1 工
建材与装饰 2018年6期2018-03-06
- 重载钢轨道口设计与应用
001)重载钢轨道口设计与应用王 克 江(吉林铁道勘察设计院有限公司，吉林 吉林 132001)针对以往道口存在的不足，提出一种新型道口铺面形式。从铺面板和道口平面设计两方面阐明设计要点，并补充特殊道口设计方法。通过理论分析，并结合在工程中的应用，总结其适用条件及不足，为以后铁路重载道口设计提供参考。道口,钢轨,铺面,设计,铁路1 设计背景铁路和公路运输是主要陆地集散方式，铁路道口是铁路与公路交汇的重要设施，同时也是铁路线路最薄弱的环节。就我国目前道口铺面
山西建筑 2017年30期2017-11-21
- 关于铁路道口安全管理的研究
于淼摘 要 铁路道口已是当前交通安全的关键部位，也是交通安全的一个薄弱环节。由于受资金、效益、环境、生活等因素的影响，铁路与道路交叉完全立交化是不现实的。道口是铁路和公路交通的结合部，道口安全既关系到铁路行车安全，也关系到道路车辆、行人的安全。基于此，本文对铁路道口安全管理相关内容展开进行分析，仅供参考。关键字 铁路道口；交通安全；心理分析；安全管理前言铁路运输系统是一个庞大的系统工程，随着社会的经济发展，铁路的需求显得越来越强，但是随之而来的问题也逐渐增
建筑与装饰 2017年10期2017-10-19
- 当前铁路道口安全监护管理面临的形势和对策
民经济的大动脉，道口安全是铁路运输安全的重要组成部分。随着现代交通的飞速发展，铁路运输不断提速，机动车数量猛增，通过铁路道口的人流、车流迅速增多。铁路道口已是当前交通安全的关键部位，也是交通安全的薄弱环节。铁路道口安全不仅仅是铁路自身的事，更是全社会的事。关乎人的生命财产安全，关乎社会的和谐稳定以及地区经济的可持续发展。本文以威海市为例，就如何进一步做好铁路道口监护工作，消除安全隐患进行分析并提出建议。一、威海市铁路道口及监护管理工作基本情况（一）威海市铁
中国经贸导刊 2017年16期2017-08-10
- 矿区铁路无人看守道口远程监控的研究与应用
矿区铁路无人看守道口远程监控的研究与应用冯晨（河南省永煤集团铁路运输处）通过在无人看守道口安装视频监控、信号报警及电动栏杆等设备，在视频图像实时传输基础上由临近道口工或车站值班员实施远程控制，进一步提高铁路道口的安全通过能力。铁路道口；电动栏杆；网络控制；信号报警1 前言铁路道口是铁路和公路交通的结合部，是当前交通安全的关键部位，也是铁路运输安全生产的薄弱环节。尤其是随着国民经济的发展，现代交通飞速发展，机动车辆数量猛增，通过铁路道口人流、车流也迅速增多。
大科技 2016年9期2016-07-15
- 强化道口管理 促进道口安全
10000）强化道口管理 促进道口安全薛广宇（内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司工务处 内蒙古呼和浩特 010000）近年来我国铁路经历了六次提速，当前列车不仅速度较快，而且密度也有所增大，再加之机动车辆增多，这对铁路道口安全工作带来了严竣的挑战。铁路道口一直是事故的多发区，因此需要加强铁路道口管理工作，提高道口安全，营造良好的铁路道口交通秩序和环境。文中从道口的概念和性质入手，对道口事故的主要原因进行了分析，并进一步对加强专用铁路道口安全管理的措施进行了
大科技 2016年35期2016-03-14
- 企业铁路道口交通安全管理研究
前言通常而言，道口安全可谓为铁路运输安全的关键构成部分，铁路道口一般涉及较多管理部门，其表示的是任意铁路跟公路的平面交叉，是通过列车及汽车、行人、设备及安全装置、环境及公路几何线形等多方面内容共同组成的复杂程度较高的系统。实践证明，铁路道口为事故多发地点，近年来，伴随着社会的不断进步以及经济的迅猛发展，铁路列车速度不断提升，机动车辆密度增大且数量增多，使得道口安全面临愈发严峻的问题情况。基于此，社会各界高度关注企业铁路道口交通安全管理工作的顺利开展，应针
江西建材 2015年19期2015-12-02
- 哈尔滨集装箱中心站道口信号设计方案研究
尔滨集装箱中心站道口信号设计方案研究袁俊喜(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)集装箱道口是集装箱车辆进出集装箱作业区的必经之处，结合哈尔滨集装箱中心站的站型特点，简要介绍集装箱卡车道口和区间临站道口两种不同类型的道口系统设计方案，着重分析道口通知点位于站内时，由车站联锁控制的道口通知报警时机及传感器自动解除时机的设置。在目前尚无道口定型设计和规范的情况下，以安全适用，技术先进，经济合理为目标，采用先进的传感设备及道口控制系统，制定严密的控
铁道标准设计 2015年10期2015-11-24
- 《道路交通安全法》与铁路道口信号关系及解决方案
通安全法》与铁路道口信号关系及解决方案石玉莹（中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司，成都 610031）通过对《中华人民共和国道路交通安全法》与铁路道口信号关系的分析，明确道口信号取消月白灯的原因，并提出道口停电或设备故障时无信号显示问题的解决方案。道路交通安全法；铁路道口信号；联动铁路道口是铁路和道路交通的结合部，存在着两种不同的运输形式和两种截然不同的运输管理模式。随着我国铁路与公路交通的不断发展，铁路行车速度及密度不断提高，公路车辆的日益增多，铁路
铁路通信信号工程技术 2015年1期2015-01-17
- 站内道口自动通知电路工程设计应用
的限制，好多既有道口不能实施平交改立交工程，其中一些有自动通知电路的道口，需要根据工程情况进行电化适应性改造。而既有站内道口自动通知电路大都参照原6504图册中站内道口通知电路设计，由于设计年代早，电路中有些与 《铁路站内道口信号设备技术条件 （暂行）》中的条款要求不符，且根据现场实际，也会出现一些问题。为此，以东莱线电气化改造工程中新泰站站内咽喉区道口控制结合电路为例，对站内道口信号电路进行研究设计。该车站道口平面图如图1所示。图1 新泰站道口平面图1
铁道通信信号 2015年2期2015-01-01
- 邻近车站道口通知电路改进分析
密度的不断增大和道口通行车辆的猛增，道口安全问题日益突出。由于短期内不可能对全部平交道口进行立交改造，所以就要求道口信号设备、道口预警设备必须正确工作，可靠报警，消除现有道口通知设备中存在的事故隐患十分必要。邻近车站道口是指靠近车站，处在进站信号机外方比较特殊的道口。该型道口邻近车站侧的接近区段延伸到站内，其接近通知报警时机由车站联锁设备来控制，并根据道口位置及其接近区段延入站内距离长短，来设计不同的道口通知电路，通常称作道口发车通知电路。在站内机械室设置
铁道通信信号 2015年10期2015-01-01
- 道口安全风险管理存在问题分析及对策措施
铁路局阜阳工务段道口安全风险管理存在问题分析及对策措施张同军 上海铁路局阜阳工务段对道口安全管理中存在的隐患和安全风险管理现状进行剖析，深入现场进行调研。以“预防为主、关口前移、过程控制、超前防范”的安全风险管理理念为基本原则，通过规范道口安全基础管理、实施道口安全标准化建设，突出一个“严”字，体现一个“实”字，落实一个“细”字，实现了道口安全的持续稳定。道口安全；风险管理1 阜阳工务段道口概况阜阳工务段现管辖道口38处，其中工务看守8处，工务职工监护2处
上海铁道增刊 2014年4期2014-04-06
- 钢筋混凝土整体道口的应用与推广
55004）铁路道口的设置，既方便了列车、汽车、行人的通过，又保证了交通运输的安全。随着运输物流的发展与交通运输科技水平的提高，更大载重的重型卡车的使用越来越多，旧的钢板道口已不能适应公路交通方向通过的要求，也不能保证铁路方向的行车安全。特别是在一些车流量密集通过的道口，钢板道口损坏失效过程急剧加速，道口检修周期大幅缩短，检修费用翻倍增长，同时道口板的失效也威胁着道口交通的安全。经过调查研究，结合实际情况，通过设置钢筋混凝土整体道口，既可以保证道口交通的安
科技视界 2014年4期2014-03-11
- 关于DX11道口信号应用探讨
0）关于DX11道口信号应用探讨张灵明（通号万全信号设备有限公司，浙江温岭 317500）针对目前DX2、DX3不能满足国标的要求，详细描述DX11道口信号的组成、设备布置、工作状态，主要器件作用。DX11道口信号；道口；遮断；发码；信号机；栏木机铁路与公路平面交叉之处,称为道口。“铁路道口”是指铁路上铺面宽度在2.5 m及以上,直接与道路贯通的平面交叉。“道口信号”是铁路道口处设计的信号及防护设备的总称。我国铁路营业里程有7万多km,目前全路安装道口信号
铁路通信信号工程技术 2014年4期2014-02-21
- 加强型铁路整体道口铺面板在湛江港的应用
7)1 湛江港区道口概况目前湛江港集团港区内道口共有114处(港站片86处、东站片28处)，共1 168延长米。其中橡胶铺面板为23处，整体道口铺面板为18处，其余为普通钢筋混凝土铺面板。由于港内大部分道口通行重载车辆多，加上车辆撒漏的矿砂或煤粉没法及时清理干净，导至道口处铁路线道床板结、积水，因此造成普通钢筋混凝土及橡胶道口铺面板容易破损、松动、变形，钢轨、轨枕失效，道床翻浆冒泥、道口路面不平顺，影响道口汽车通行;也造成道口处铁路线轨道几何尺寸变化大，影
铁道建筑 2013年1期2013-11-27
- 浅析铁路道口交通事故的预防
运输分公司)1 道口事故原因分析1.1 人的原因(1)铁路行车人员的原因。主要是道口监护人员与机车乘务员、领车调车员执行标准化作业有偏差。具体表现为:接到通知后，道口监护人员不及时封闭道口;机车乘务员、领车调车员不注意瞭望，不能及时发现道口停车信号或道口监护人员显示的停车手信号，以及采取制动措施不及时等等。道口监护人员作业是道口安全的关键环节，与行车设备比具有不可靠性，受道口监护人员的素质、责任心、应急能力等多方面因素影响，加之当前外包道口增多，道口监护人
黑龙江交通科技 2013年7期2013-08-15
- 铁路道口安全监控系统
52371）1 道口潜在安全隐患1.1 道口设置随意性。 企业铁路道口位置的设置没有国有铁路道口规范严格，基本是受制于当地的自然条件和人文环境，所以，企业道口多且不易管理。 另外，企业铁路的弯道多，曲线半径大，个别道口建筑物侵界严重，司机瞭望困难，无法准确确认现场道口情况和工作人员的信号， 错过最佳制动停车时机，构成直接安全隐患。1.2 行人的轻视性。因为企业铁路列车班次少，通过时间没有规律性，道口空闲时间长，造成通过道口处车辆和行人防范性降低，不看道口信
河南科技 2013年18期2013-08-15
- 南宁铁路局道口安全防护装置及应用
3）宁局管内共有道口563处，平均约6 km就有1处道口。因此，确保道口安全，减少路外伤亡事故是宁局安全管理的重要内容之一。近年来，宁局在增加资金投入，统一规划全局道口平改立工程的同时，加大了科技投入，积极研发并推广道口防护装置。虽然道口平改立是消灭道口安全事故最彻底的解决办法，但由于此项工作周期长、投资大、见效慢，而且受到征地拆迁、地方政府重视程度等各方面因素制约，很难在短期内将所有道口平改立。所以研发和推广先进的道口防护装置，依靠技术装备现代化保障道口
铁道运营技术 2013年2期2013-05-12
- 临近车站的道口信号特殊问题处理
时常遇到临近站内道口与车站信号联锁设备的结合问题。由于站内联锁电路没有与道口信号结合的定型电路可以套用，所以，就需要根据现场实际设计一套适合于既有道口与新改建联锁车站之间的适应性电路。现就以下临近车站的双线铁路区间道口信号设备需要进行适应性改造的方法进行分析和探讨。图1为某道口平面图，有2条铁路线通过该道口，其中一条在非联锁车站改造为联锁车站的B车站X行进站信号机内方无岔区段的IIAG处，因此，A车站与B车站间的道口由原来的区间道口变为站内道口性质。另一条
铁道通信信号 2012年3期2012-11-27
- 谈红土选煤楼道口自主加装自动报警装置
比较差，无人看守道口比较多，路外伤亡事故压力比较大。红土车站位于铁路运销分公司专用铁路乔新线上，为6502型电气集中联锁车站，其中心里程为K9+814，铜川方面与乔子梁站相邻，相距9.618 km，站界为下行进站信号机(K9+149)，东坡方面与徐家沟站相邻，相距5.882 km，站界为上行进站信号机(K10+570)。1 道口概况红土车站装车线5道(5 G)以北就是铜川矿业有限公司金华山煤矿选煤楼、煤场。运输该矿地销煤的汽车从红土车站西边公路上的乔新铁路
山西建筑 2012年9期2012-11-05
- 铁路货物线平交道口通知电路设计方案的改进
物线上都设有平交道口(如图1所示)，但是大多数货物线道口都未设道口通知和防护设备，这样对通过道口的车辆及人员的安全造成了威胁。为了保证安全，应设计货物线道口通知电路。本文介绍一种针对货物线道口的通知电路设计方案。图11 一般方式货物线道口通知电路借鉴DX3型区间道口的通知方式，如果直接应用区间道口的通知方式，要求每一次调车作业时必须顺序经过道口接近点(压入并出清轨道GD1)、道口、反向道口接近点(压入并出清轨道GD3)的全过程，返回时占用出清的顺序与上述相
郑州铁路职业技术学院学报 2012年1期2012-08-20
- 新型整体道口铺面的现场应用
8）0 引言铁路道口作为铁路与公路的平面交叉，一直是铁路安全的重点，随着国民经济的飞速发展，特别是临近港口、钢铁厂等大企业的重型车辆越来越多，越来越重，这部分铁路道口遭到越来越大的机动车的破坏。 传统的道口铺面已无法满足重载、高密度机动车的通行和铁路线路设备的安全稳定。 道口铺面设备的损坏不但加大了机动车对轨道结构的冲击力，也加速了道口线路轨道的变形， 从而导致道口翻修频率加大，对铁路行车安全造成很大影响。 因此有必要对现有铺面结构进行探索改进。1 常用铺
科技视界 2012年18期2012-08-16
- 对进一步提升管内铁路道口安全监管水平的思考
安处管内既有线路道口安全事故大幅下降。但应清醒地看到，道口安全仍存在较多不确定因素，我们必须充分发挥公安机关职能作用，高度关注当前道口安全面临的新情况和新问题，坚持主动作为，积极介入，加强监督指导，形成合力，确保管内道口的长治久安。一、徐州铁路公安处管内道口基本概况及监管工作情况我处管内现有铁路道口43处，其中陇海东线6处、前贾支线21处、夹北线11处、符夹线3处、徐州北站内2处，分布在连云港所、茅村所、夹河寨所、徐州北所4个派出所管内。其中，职工看守道口
铁道警察学院学报 2012年5期2012-08-15
- 钢筋混凝土整体道口的设计应用
00）普通结构的道口（现有的标准图均是这种结构，区别是道口铺面板的材料不同）由路基、道床、轨道框架和道口铺面板组成，为分开式结构。普通结构的道口由于受到火车和汽车双重力的作用，且受到铁路和公路的双重限制，难以设置完善的排水系统，以致经常发生道口板损坏、离缝、钢轨扣件锈蚀、道床翻浆等病害，造成轨道几何尺寸变化较快，常处于超限状态，安全隐患较多且日常维护工作量繁重。同时，在进行病害整治时需同时封锁铁路和公路，整治非常困难，可以说道口是线路最薄弱的环节之一。多年
铁道运营技术 2012年4期2012-07-27
- 永煤矿区铁路有人看守道口安全保障技术研究
001 概述铁路道口安全管理是铁路运输安全管理的重要组成部分，是关乎人民群众生命财产安全和企业社会形象的重点工程。随着以人为本、和谐社会创建的不断深入，社会对铁路运输安全提出了更高的要求。随着国民经济的快速增长，城乡居民生活水平的不断提高，私家车大幅增加，穿越铁路道口的机动车流量急剧增长，道口安全管理难度加大，从设备上、技术上、标准化作业上提升管理，杜绝有人看守道口责任事故刻不容缓。2 有人看守道口安全保障技术2.1 道口栏门防倒退技术2.1.1 道口栏门
科技传播 2012年6期2012-07-05
- 乌兹别克斯坦铁路平交道口防护系统设计
克斯坦铁路线平交道口多,分布密集,多位于公路人流和车流较大的交通区域,对平交道口的安全性要求高,防护设备的配置要求车列经过道口时能够及时自动发出警报,对于有人看守道口还要求能够有效阻止抢行车辆进入道口同时亦可使困在道口内的车辆及时驶出,有效保证铁路道口的运营安全。Tukimachi至Angren铁路线全长约114 km,共有14处道口要求配置道口自动通知[1-4]、道口自动信号[1-5]设备,其中11处有人看守道口还要求配置自动栏木[1-5]和道口阻隔设备
铁道标准设计 2012年3期2012-01-22
- 宝钢初轧场道口报警异常分析处理
算机联锁区24#道口2009年投入使用，在运用中发现存在道口报警异常的情况，道口平面布置图如图1所示。列车沿初轧2线上行通过道口，出清BG，但未出清4G时，当另一辆列车沿初轧1线下行至55BDG，道口不报警，直至行驶至CG，道口才开始报警，这对道口的安全行车造成了极大的隐患。为此，管理部门要求信号员禁止同时开放初轧1线、初轧2线平行进路，这样大大降低了列车的作业效率。图1 道口平面布置图1 电路分析经过对道口控制电路分析，发现由于控制电路中未将55A、55
铁道通信信号 2011年10期2011-07-30
- 基于 VxWorks的复杂道口监控系统软件研究
的飞速发展,平交道口日益增多,道口的安全问题逐渐提上日程。目前,道口控制系统软件设计主要是基于单片机微控制器实现的,单片机的实时性较差,利用一个调度程序完成多任务的处理,增加了道口控制软件设计的难度与复杂度,随之而来的一些不可预测的故障也成为了道口控制的安全隐患。VxWorks操作系统是一个实时、多任务的操作系统,采用了中断驱动和基于优先级的抢占式调度方式,拥有丰富的任务间通信机制。由于其具有高可靠性和高安全性,目前在许多工业领域得到应用。道口控制系统要求
铁道通信信号 2011年1期2011-05-14
- DX-3型道口信号设备的施工及开通试验
电务段DX-3型道口信号设备是在总结了过去的道口信号设备的经验、教训的基础上研制的，适用于不同牵引类型、不同的闭塞制式的单、双、多线区段。1 DX-3型道口信号设备的特点(1)它是一种适用范围广、功能较全、布置灵活、并能自成体系的通用的道口信号制式；(2)采用点式列车检查部件-道口控制器（即高频无绝缘短轨道电路）作为列车接近和到达检查的手段；(3)为检查列车到达道口、出清道口的准确无误和"故障-安全"，即进一步提高系统的安全性和可靠性，在道口复原检查中采用
上海铁道增刊 2011年4期2011-04-14
- 公铁平交道口立交改造效益分析
王旭东公路与铁路道口平面交叉是简单易行的一种交通疏解方式。近些年,随着我国经济的快速发展,社会交流更加频繁,特别是各种机动车辆进入家庭,公路人畜、车辆逐年大幅增加,运输行业日趋发达;同时铁路事业发展迅速,机车车辆更新换代,大面积重载提速和动车组的开行,行车密度日益增大。既有的公铁平面交叉疏解方式已成为制约社会发展的“瓶颈”,存在诸多弊端:1)易发生道口交通事故;2)会造成人员伤亡和财产的损失;3)浪费能源和道路资源。为了加强铁路运输安全管理,保障铁路运输安
山西建筑 2010年10期2010-08-20