朝阳路铁路道口改造工程方案设计研究

雍放舟 中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段

1 概述

南京市朝阳道口位于205 国道，既有道口为橡胶道口板型式，路面宽度31.84 m，因与路面斜交，夹角约为 57.5°，道口板宽度为35.36 m（如图1）。

图1 朝阳路铁路平交道口

朝阳路铁路平交道口担负着铁路与公路的双重运输任务，道口的损坏直接影响机车车辆通过道口时的平稳、安全，并且阻碍公路交通。做为铁路运输、道路运输的主要通道，封闭施工的条件困难，且道口维修工程量大，所需时间较长，长期以来上述道口轨道变形不断累加，日常维修只能采取一定的补救措施，仍存在安全隐患。因此改造上述损坏严重的铁路道口，改造为相对耐用的混凝土整体道口或维修方便的橡胶道口，消除安全隐患，提高道口的通过能力，确保铁路、公路运行的畅通安全是十分重要的。且该道路地处城乡结合处，朝阳路目前的状况严重影响我市的对外形象。尽快实施朝阳路铁路道口改造工程，对于提高道路通行能力、完善南京市路网、提高南京市整体形象，具有十分重要的意义。因此对上述道口的改造是必要的。

2 既有道口现状原因分析

朝阳路铁路道口通行的重载车辆对道口的冲击破坏比较大，运输车辆抛洒的物料容易堆积在轨缝与衔接缝中，导致排水不通畅。整体道口板与道路搭接处，道路路面板无护边角钢，导致边角容易剪切破坏，进而导致缝隙加大，路面水下渗严重，进一步造成搭接区域不均匀沉降严重，同时，橡胶道口板边缘甚至整板出现磨损破碎或断裂。

经现场调研，出现病害的主要原因如下：

（1）由于公路、铁路结构不一致，路基沉降不均，铁路道口结构与公路衔接存在缺陷，不易平顺，容易跳台，通过铁路道口的车辆易出现晃动和颠簸。晃动和颠簸的车辆又容易使道口板受力不均，造成道口板翘边、下陷和鼓起等，进而影响车辆通行安全。

（2）道口衔接段的跳台现象，容易造成汽车（尤其是大吨位重型汽车）对道口板的冲击和啃边，使道口板出现裂缝、被压碎、损坏。

（3）道口板损坏后未能及时更修，会加剧道口板的损坏速度，影响车辆和行人的通行安全。

（4）由于各个道口段钢轨受铁路和道路双方面的车辆荷载作用，其沉降量与非道口段钢轨不同，且上述道口日常维修条件困难，维修间隔较长，导致道口段钢轨沉降量明显比非道口段大，即表现为道口段钢轨明显下陷。

上述原因造成道口不均匀沉降、道口板损坏严重、钢轨下陷，产生钢轨与道口板内钢筋接触（产生红光带）、机车的排障器擦道口板等病害和检修不便问题，危及行车安全，必须进行改造。

3 改造设计方案

（1）橡胶道口板方案

既有朝阳道口为橡胶道口板型式，改造方案继续采用橡胶道口板。拆除既有损坏的橡胶道口板，铺设新的橡胶道口板，并路基处理搭接段道路修复。路基处理做法：保护性拆移钢轨、道口板及枕木；挖除道砟；原路基压入15 cm 厚级配碎石；重铺道砟；铺设混凝土枕、钢轨及橡胶道口板。

（2）钢筋混凝土整体道口板方案

既有朝阳道口为损坏的橡胶道口板型式，改造方案采用钢筋混凝土整体道口板。拆除既有损坏的橡胶道口板，铺设新的钢筋混凝土整体道口板，并路基处理，搭接段道路修复。路基处理做法：保护性拆移钢轨、道口板及枕木；挖除道砟；原路基压入15 cm 厚级配碎石；重铺道砟；铺设钢筋混凝土整体道口板、钢轨。

（3）方案的优缺点及采用的方案

橡胶道口板为装配式构建，基本是半成品，其优点是施工场地要求小，施工快捷，铁路封锁时间短。最大的缺点是耐重载汽车的冲击的能力弱，更新周期短。

钢筋混凝土整体道口板施工周期长，场地要求高，对铁路基础要求高，基础的施工对铁路封锁时间要求长，并且需要基础的养护时间，整个道口的封锁时间周期很长。最大的优点是耐重载汽车的冲击的能力强，更新周期长。

由于朝阳道口，做为铁路运输主要通道，封闭施工的条件困难，同时与其平交的205国道运输繁忙，整个封锁时间只有12 h，故采用了橡胶道口板方案。

4 主要工程内容

朝阳路铁路道口改造工程位于K5+100 处，道路红线宽度55vm，道路中心线与铁路中心线夹角约为 57.5°。工程建设内容: 铺设P50双护轨橡胶道口板及50 kg/m钢轨。

为快速排出道口区域下渗的雨水，在铁路路基下方设置深0.4 m～0.8 m、宽0.6 m 填石渗沟，渗沟包裹双层透水土工布，由东向西排入新建的铁路路基边缘新设置的集水井内，在井内安装潜污泵两台（5 kW，一用一备配套配套电控箱、液位计、法兰等配件），通过液位计自动控制潜污泵启停，排至附近排水沟中。潜污泵电源取自西侧道口房，在道口房配电箱内新增40 A空开一个。

道口两侧0.6 m 宽搭接段道路做法为：40 cm 厚C50 钢筋砼面层（内配双层双向φ12@150 三级钢筋）；40 cm 厚级配碎石基层；路基压实度0.95（见图2）。

图2 朝阳路橡胶道口板布置图

5 结束语

通过上述改造，可消除道口病害，增强路基承载能力，可减少维修工作量及成本，同时满足列车及车辆安全运输的要求。

朝阳路铁路道口改造工程的实施，完善了南京市板桥地区路网结构，大大改善了205 国道的通行能力及板桥的地区交通环境，增加了道路的利用率，促进板桥地区及全市政治、经济、文化事业的发展，都具有积极和重要的意义。