“二元共育、三环相扣、四阶递进”

孙希忠

摘要：校企合作是职业教育的基本特征，是学校与企业建立的一种合作模式。订单班是教育发展的产物，同时也是顺应社会需求的教育模式，对现代教育的发展有着举足轻重的作用。以我校青岛地铁订单班为例，探索“二元共育、三环相扣、四阶递进”人才培养模式，推动服务青岛辐射山东的城轨技术技能型人才培养。

关键词：校企合作;二元共育;三环相扣;四阶递进;订单班

近几年，在国家政策的大力支持下，我国轨道交通行业发展十分迅速，截至2020年12月31日，全国除港澳台外，共有44个城市开通运营城市轨道交通线路，共计233条，运营里程7545.5公里。根据《青岛市城市轨道交通线网规划（2015年）》，远景年线网由18条线路（含两条支线）、400余个站组成，总投资4000多亿元，全长838公里，即“18448”工程，规划中心城区800米半径站点覆盖率将达到百分之八十，在全国处于领先地位。目前，已经运营线路6条（3、2、11、13、1、8號线），运营里程约230公里。城市轨道交通是一个多专业多工种复合工作，围绕安全行车这一中心组成的有序联动、时效性较强的系统，涉及运营管理、车辆、供电、信号、隧道、线路、通信、车站机电设备等专业，根据测算，每公里轨道交通线路投入运营需要60-80人左右，随着青岛地铁线路的相继通车，人才需求迫在眉睫。

我校在青岛地铁开通之前于2014年与青岛地铁设立订单班，委托学校培养地铁城市轨道交通运营管理专业站务方向人才，双方探索校企一体化办学模式，共同打造服务青岛辐射山东的城轨技术技能型人才培养。

一、订单班的概念和意义

订单班是指公司根据人才需求，依托学校按照公司岗位人才培养目标开展培养工作。由公司确定订单班学生数量，学校根据公司的岗位专业技能培养目标，有针对性的采用组班教学方式进行人才培养的过程。

首先，在订单班成立之初便确定了就业方向，能帮助学生解决就业难的问题;其次，学校可通过订单培养模式，为教师积累教学经验、为学生拓宽就业渠道等提供有利条件。对提高学校师资水平、完善实训车间培训条件、适应公司职工培训需求、提高学校的声誉等均有极大的好处。再次，地铁公司还可以借助学校的场地、师资和设备为公司开展员工上岗前培训;组织学校教师深入地铁公司，了解地铁公司的企业文化，学习专业知识，有针对性的教学，真正实现了三方共赢。

二、“二元共育、三环相扣、四阶递进”人才培养模式的优势

通过校企共同制定人培、开发课程，保障教学与实践的紧密结合;通过教学、校内外实训基地实训和顶岗实习三个环节的紧密结合，实现专业理论的逐层落地;通过基础技能培养、岗位技能培养、强化专项技能和顶岗实习四个阶段的逐步培养实现学生专业技能的提升。

三、共同做好人才培养工作

1、校企双方共同开发城轨专业

根据青岛地铁的线路规划、建设情况和学校生源情况，校企双方共同制定各工种的用人需求，合作开发了机电一体化、运营管理两个专业，通过调研北京铁路电气化学校、天津铁道职业学院、山东职业学院、天津交通职业学院，结合从外省市地铁公司加盟青岛地铁的管理岗和一线岗专家意见，编写了站务运作和机电一体化专业的教学计划，开发了10门课程的课程标准、实训项目、考试题库等教学资源。

2、校企共同制定人才培养方案

坚持知识技能素养并重的原则，共同确定人才培养定位，对接地铁岗位规格要求，构建了由公共（基础）课程、专业基础课程和专业核心课程所组成的课程体系。

3、认真落实企业宣传、学生选拔工作

在选拔之初由地铁公司通过宣讲会形式充分介绍企业的情况、公司的发展规划及人才需求，让学生对公司有较深入的了解，选择适合自己的岗位。在充分宣传的基础上吸引大量有意向学生报名，挑选优质生源。

宣讲后学校应配合公司做好审查工作，由于地铁公司需要的学生应具有较强的团结合作精神、较扎实的专业功底，所以，学校要严格审核学生学习成绩、荣誉、违纪情况，最后由地铁公司进行面试筛选，进而产生地铁订单班。

4、校企共同组织教学工作

根据共同制定的人才培养方案安排教学任务，专业课程采用双负责人制，推荐企业的技术骨干担任班级的部分教学任务;严格按照地铁公司要求组织考试，对于每科不足80分的同学进行谈话并帮助提高成绩，鼓励学生经常参加地铁志愿者服务活动，将地铁企业文化融入实践育人环节。

5、共建校企“产学研”一体化实训基地

学校选派骨干教师参与地铁公司科研项目开发和学术研讨，地铁公司选派中高级技师、技术人员担任学校实践专家。根据教学计划和培养方案，每年选派一定数量学生到企业进行专业见习。

企业作为学生的专业见习单位，同时也是学校的校外实训基地，应优先满足学校学生在专业见习、毕业见习等方面的需求。双方应从符合教学规律、切合企业实际的角度，制订学生见习期的教学计划，以保证专业见习任务的顺利完成。

四、总结

自2014年与青岛地铁成立订单班以来，共有四届七个毕业班踏上了工作岗位，所有的毕业生上岗前均取得了消防设施操作员证、普通话证、急救证等地铁要求的证书，就业率百分之百。并且，通过个人努力14地铁委培班大部分同学已经由站务员升格为值班站长，其中苟书峰同学参加山东省技能大赛获得了行车值班员比赛全省第一名的好成绩，获得了“富民兴鲁”劳动奖章。这些都是订单班培养模式不断创新的结果，因此，要进一步深化校企合作，加强订单培养。

但是，目前在订单班培养上也发现一些问题：我校选拔的订单班学生是从一届当中各个专业的学生选拔出来的，有生物制药、汽修、数控、模具、会计、机电等专业。他们入校前的分数线不一样、基础不一样、学习能力也有所差别，因此，在一些地铁专业性比较强的课程上他们的理解水平不一样，所以导致教学进度上不好把握。

参考文献：

[1]高凤.“三全”理念促教育，“六成”模块助转型-浅析以成都地铁订单班为例的订单委培模式.信息记录材料，2018年9月.

[2]钱吉奎等.从订单班到地铁学院-校企一体化办学模式的探索与实践.中国职业技术教育，2014年第29期

[3]单磊，陈乐平.唐磊等.高职订单班人才培养模式的改革与实践.教育教学论坛，2015年3月.

[4]侯兴发.校企联合的地铁订单班培养模式.快轨论坛，2009年8月.