高职汽车专业校企联合办学管理模式研究

张兵

（连云港职业技术学院机电工程学院，江苏 连云港 222006）

高职汽车专业校企联合办学管理模式研究

张兵

（连云港职业技术学院机电工程学院，江苏 连云港 222006）

根据国家加快实施创新驱动发展战略的最新若干意见，要构建创新型人才培养模式，开展校企联合招生、联合培养试点。从高职汽车专业校企联合办学的意义与核心问题为切入点，在连云港职业技术学院汽车专业已经实施的工学交替模式基础上，详细分析了校企联合办学中两种管理模式相切合的五大主要问题，并提出了相应的解决措施，为学校人才培养新模式的构建提供了有益了的参考。

高等职业教育；校企联合；办学模式；汽车专业

根据2015年3月13日《中共中央、国务院关于深化体制机制改革加快实施创新驱动发展战略的若干意见》的规定，高等职业院校要构建创新型人才培养模式，开展校企联合招生、联合培养试点，拓展校企合作育人的途径与方式。[1]目前，我国部分高职院校已经在进行校企合作方面进行了实践，比如“2+1模式”、“工学交替”、“以企业为主的合作”等，[2][3][4]已经取得了不少有益的成效，但也面临着诸多障碍，比如：大多处于较浅层次的合作，对校企深层次合作的实践和研究不多，校企合作。现在职业教育校企合作的理论研究还比较薄弱，滞后于实践，缺乏对实践的归纳和总结，不足以回答实践中的困惑和问题。很多研究者介绍推广国外校企合作产学结合的先进经验，但是借鉴国外的成功做法必须结合我国国情、地区差异和职业技术教育发展的实际水平，不能生搬硬套。因此，深化和完善符合本地区和本校不同专业特点的校企合作人才培养模式，仍然需要进一步的探索，更需要大胆地创新。

一、高职汽车专业校企联合办学的意义

校企联合办学意义在于：第一，使企业在提供职工一份报酬的同时，还可给职工提供一份学历大餐，增强了企业对人才的吸引力，同时也促进了企业员工综合素质的提升，自然也就提高了企业的服务水平和竞争力；第二，学校通过校企合作招生和培养，扩展了招生途径和办学格局，增加了对考生的吸引力，在生源数量逐年下降大环境和高职生源素质大幅下降背景下，特别是对于包含我校在内的苏北地区市属高校而言，入学学生素质和数量下降尤为明显，但教育部职教专家姜大源教授于2016年5月在连云港职业技术学院讲座时曾表示，职业教育的对象不仅仅是各层次的应届学生，而应该是全社会人员的终身教育，从这个角度看，职业教育对象是数量应该是逐年增加的。因此，校企联合招生、联合培养成败与否不仅关系到学校事业的兴旺发达，甚至关系到学校的生存；第三，利用汽车服务企业设备多，更新速度快的特点解决了学校实践设备短缺或陈旧问题，节约了学校办学经费，也使得学生能第一时间掌握最新设备和仪器的操作，实现学习与就业的零距离，使不同特点的学生在汽车专业学习中能找到适合自己的专业方向，能够培养出技能精湛，道德高尚，可持续发展的高素质技能人才。

二、高职汽车专业校企联合办学的核心问题

校企联合招生、联合培养的核心问题有两个：一是如何招生，二是如何培养。对于如何招生，这里有政府相关部门出台的相关政策进行引导和支持，比如学生身份鉴定问题、联合招生的学生是企业员工身份还是学校学生身份？在现有政策和法律下，不可能既是全日制学生又是缴纳社会保险的正式员工，而目前单一的身份对于学生而言有没什么太大的吸引力。此外，如何培养则主要涉及到人才培养方案的制定问题。由于是校企联合培养，就主要涉及到企业经营管理模式与学校教学管理模式切合问题，教学管理模式是为实现教育目标、完成教学任务、规范教学秩序，对教学工作各个环节进行计划、组织、领导和系统控制的过程。与其他各项管理工作一样，其目的就是要根据相应的制度、程序和方法，设计和保持一种和谐共进、运转有序的教学环境，确保教师和学生在教学过程中高效率地完成既定的教学目标和教学任务。企业经营管理模式是企业为实现其经营目标组织其资源、经营生产活动的基本框架和方式。原来两种模式互不相关，落脚点和出发点都不同，各有一套体系，现在双方共同进行人才培养，学校要从原来以自我为中心的培养格局调整到以校企并重的人才培养格局，如何把两种管理模式有机融合在一起是个必须研究和解决的问题。

三、校企联合办学两种管理模式相切合存在的主要问题

首先是联合培养中招生形式与双方责任界定的切合问题。校企联合办学首先必须解决的是身份的界定问题，录取的生源具有双重身份还是单独其中一种，双重身份就是既是学校学生，又是合作企业的员工，单独一种就是指要么是学生要么是企业员工。在现行制度下，由于在校学生不能缴纳社会保险，因此，双重身份很难得到法律的保障，生源身份要么是企业员工，要么是学生，形式上只能二选一。

其次是联合培养的无缝衔接切合问题。汽车售后服务企业总是希望有技术熟练、业务精良的员工，校企联合培养中如何保证校企之间有良好的衔接，也就是如何保证学生在企业和学校之间学习和工作来回转换时，不影响双方的正常的经营管理和教学管理是一个必须面对的问题。

第三是联合培养周期的切合问题。学校为了保证人才培养质量，必须遵循人才培养规律，不能随意缩短培养周期。比如：在汽车故障诊断环节，在学校实践时，教师会根据资讯、决策与计划、实施、检查、评估等步骤按部就班地对学生进行训练，培养学生分析问题，解决问题的能力，从而为学生以后的再发展打下坚实的基础，这种实践方式最大缺点就是培养周期长，而企业任何行动的出发点和落脚点主要是从自身利益考虑，作为市场的竞争者，企业经营管理模式与学校教学管理模式完全不同，企业希望短平快，缩短培养周期，满足企业当下的用人需求，而对员工的长远发展重视不够。

第四是联合培养中学生考核评价的切合问题。传统上，我们对学生考核评价的主体是学校，而联合培养主体变成了学校、企业和社会，考核从学校自主考核转变成高校、企业、社会三方参与的考核，建立有效的第三方评价机制；充分体现职业岗位对人才的需求和学生发展的需求。[5]那么这种机制如何建立，如何才行之有效呢？

第五是联合培养中学生奖励制度的切合问题。汽车服务企业工资构成一般由月工资和年底绩效考核奖励两部分，学生在企业培养过程中，企业会以生活补助的形式按月给学生发放一定的劳动报酬，即能给学生一定的物质补助又能促进学生学习的热情。学生在学校学习过程中，物质上的激励主要各种奖助学金，原有各种奖助学金等都是在学期末，根据学生的综合表现进行打分排名得出的，理论上会激励学生在平时学习过程中更加努力，但实际上这种激励制度作用有限，学生平时迟到早退，缺席的现象时有发生。由于现行考试的弊端等问题，学生往往在考试前突击复习一下就可以有比较好的分数，从而导致学生轻平时、重期末、轻过程、重结果等现象，偏离了各种奖励设置的出发点和落脚点。那么，在联合办学中，如果把企业生活补助和学校奖励有机结合，重新创立一种基于联合培养机制上的激励制度，将有助于切实发挥物质奖励在教学过程中的作用。

四、校企联合办学两种管理模式相切合问题的解决策略

（一）联合培养中招生形式与双方责任界定切合问题的基本解决方法

对于校企联合办学中双方责任界定问题，我们可以分两类分别解决，对于想要社会保险的生源，以员工身份确定，学校以成人教育或自考的形式进行招生和培养。从事汽车行业的生源，如果是初中、高中学历的，可上我校成人大专的汽车技术服务与营销专业，大专学历的可上我校和扬州大学合作的自学本科汽车服务工程专业。这种生源的学生在培养过程中以企业为主要责任，学校为辅助单位，只负责公共课和专业理论课方面的教学和考核。企业为该类学生的主管部门，学员的待遇基本和正式员工一样，培养费用由学校和企业协商解决。企业需负责给学员缴纳各种社会保险，学员在生产实际操作中一旦发生事故，企业要承担相应责任。

对于想要全日制学历证书的生源，以学生身份确定，学校以全日制的培养方案和企业联合招生和培养。对于即想获得全日制学历证书，又想企业能为其缴纳社会保险和报酬的生源，目前尚无可操作的可能，需要教育主管部门和劳动人事主管及相关法律部门共同商定研究。但对于学生身份的生源，其劳动保险中医疗保险现在已基本解决，在校大学生已经可以缴纳医疗保险，对于养老保险，学生获取毕业证书成为企业正式员工后，企业可以通过增加学历津贴的形式加以补偿。以上所述，在入学时要签订企业、学校、学生三方入班协议，采取以企业或学校为主，共同管理的模式，由校企双方教学管理人员组成管理团队，对不同身份的生源采取不同的管理模式。[6]建立健全联合办学机制，不断改进联合办学管理模式，使学生、企业、学校之间的密切合作，整个办学模式运作稳定。

（二）联合培养的无缝衔接切合问题的解决思路

以往，我们学校汽车专业培养模式主要是在大一完成公共基础课和部分专业基础课，大二大三四个学期分别采取“理论-实践-理论-实践”工学重复交替的传统培养模式（如图1所示）。表面上看挺完美，但在实际操作工程中，存在很多问题，严重影响了学生的培养质量。突出表现在，学生每次到企业时，企业人数饱和，管理和成本压力都比较大，而每次学生集中回校时，企业又突然人手不够，造成企业发生员工饱和与“用工荒”的极端情况，严重影响了企业参与人才培养的积极性。联合培养时，将学生分成两组，“理论-实践-理论-实践”与“实践-理论-实践-理论”两种模式并行，称为“双交替培养模式”（如图2所示）。

图1 传统人才培养模式流程图

图2 人才培养新模式流程图

具体来讲，我校汽车专业一届有60名学生，分成两组，每组30人，第一组大二上学期为在校理论为主的学习，同时第二组在企业进行认知实践，在大二下学期时，两组调换，第一组进行实践，第二组则进行理论学习，大三依此类推，从而保证了校企联合培养的无缝衔接。需要注意的是，在进行理实交替时，在时间节点上需要把握好。比如汽车服务企业一般在每年的年后一两个月和夏天为淡季，在这段时间进行班组轮转对企业正常运转的影响最小。

（三）联合培养周期的切合问题的解决办法

参考德国教育企业模式，即由政府遴选一些国有企业和一些骨干企业，使其承担部分社会教育责任，要求企业在对待学生和普通正式员工上有所区别，侧重对学生的培养，弱化对学生的绩效考核。政府对于这些企业可在政策和税收方面可以适当优惠以补贴其培养成本。

（四）联合培养中学生考核评价问题的解决措施

1.在校期间的考核评价、质量监控体系

校企联合培养的全日制学生大一一学年和大二和大三各有一学期在校进行培养，在此期间教学管理模式基本不变，仍在学校上课，但要改进原有考核机制，要使之与企业管理模式相接近，具体表现在改过去“重期末，轻平时”为“重平时，轻期末”的考核方式，原来平时和期末的考核权重基本为70%和30%，或者60%和40%两种，现在可改变为50%和50%或者60%和40%两种，强化平时学习的过程考核，弱化期末综合考核。

2.在企业期间的考核评价、质量监控体系

为了使学生的考核评价模式在校企之间更好地衔接，学生在企业培养过程中的考核也包括两方面，第一方面是过程考核，第二方面是综合考核。过程考核主要包括学生的日常出勤表现;企业领导、主管上级以及客户对学生的综合测评;学生平时的理论和操作技能考评等。综合考核主要由学生的工作业绩来衡量，主要包括工作量，营业收入。客户满意度等方面。

3.毕业后的跟踪监控体系

建立毕业后的跟踪监控体系主要目的有二，一是实施闭环反馈。通过学生毕业后的实际表现情况与在校期间的考核评价情况进行对比，分析其中变化的原因，从而不断完善各种考核评价和监控体系。

（五）联合培养中学生奖励制度切合问题解决思路

在激励制度上，现行的奖学金制度对学生激励周期太长，作用不明显，考虑到高职院校学生的特点，特别是注册制的汽车学生对文化基础课程兴趣的浓烈程度不够等客观现实，为了使学校奖励模式和企业对接，切实提高学助学金的作用，学校的原有各种奖学金制度需作一定的改进，比如化长期激励为若干个短期激励，经常性的短期激励必然对学生学习动力和兴趣有着积极的作用。比如汽车专业一个班级学校奖学金总计一万元，那么把其部分或全部分配至每堂课中去，如每堂课分得一百元，那么课任教师就可以通过一定形式的考核，奖励给上课表现好的同学，可以通过微信红包等形式现场发放，以提升课堂氛围，调动学生学习兴趣，提高教学效果。

[1]中共中央，国务院.中共中央国务院关于深化体制机制革加快实施创新驱动发展战略的若干意见：中发〔2015〕8号[A/OL].（2015-03-13）[2016-05-18].ht tp://www.gov. cn/xinwen/2015-03/23/conte-nt_2837629.htm.

[2]钟石根.高职教育校企合作切入点探析[J].职业教育研究.2013（5）:50-51.

[3]张丽.校企联合办学的实践与启示[J].吉林省教育学院学报.2010（10）:1-2.

[4]邬蒙.尹微.试论校企联合办学的长效机制[J].课程教育研究.2013（10）：233-234.

[5]王振洪.成军.现代学徒制：高技能人才培养新范式[J].中国高教研究,2012.（8）:93-96.

[6]罗国生.汪立极.“校企双制”办学培养高技能人才的探索.职业技术教育，2015-2:29-32.

Research on School-enterprise Joint School-running Management Mode for Automobile Major in Higher Vocational Colleges

ZHANG Bing
（School ofMechanical and Electrical Engineering,Lianyungang Technical College,Lianyungang 222006,China）

According to the latest opinions on accelerating the implementation of national innovation driven development strategy,the training mode of innovative talents will be constructed and school-enterprise joint enrollment and training experiments will be carried out.The paper elaborates the school-enterprise joint schoolrunning significance and key problems of Automobile Major.Based on the work-study alternation practice of Automobile Major in Lianyungang Technical College,detailed analysis of the fivemain problems between two kinds of management modes is made and corresponding solving measures are put forward,to provide the beneficial reference for the construction of a new mode of personnel training in Lianyungang Technical College.

higher vocational education;school-enterprise cooperation;school-runningmode;Automobile Major

G710

A

1009-4318（2017）01-0069-04

张兵（1981-），男，江苏东台人，连云港职业技术学院机电工程学院讲师，硕士，主要从事车辆测试技术方面的研究。

2016-12-13

江苏省教育科学“十二五”规划课题（D/2015/03/079）