“利润池”中的漏洞—在与欧美国家加油站非油业务横向比较中发现差距

“利润池”中的漏洞—在与欧美国家加油站非油业务横向比较中发现差距

欧美国家加油站几乎都有便利店，很多加油站的非油业务甚至超过油品零售业务。

美国怀俄明州比福德镇，是个只有一个人的小镇，镇上唯一的居民唐·萨蒙斯在此经营一家加油站，以满足每日经过小镇的游客需求。萨蒙斯加油站货品齐全，报纸杂志、纪念品、香烟饮料、马克杯等日用品应有尽有，其中饮料和纪念品销售额最大，是油品销售额的170倍，最差的马克杯销量也是油品销量的26倍。非油业务在这里成了利润的全部来源，油品业务反而变得无足轻重。从萨蒙斯加油站可以看到，加油站在欧美国家已经成为大卖场，而油品销售仅仅是这个大卖场中诸多业务单元中微不足道的一个。

全球一共有多少加油站，至今也没有准确数据，因为很多国家从未公开过有关油品零售方面的数据。因而，本文选取了北美、欧洲和亚洲的美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙、荷兰、比利时、日本、韩国11个有公开油品零售数据国家，以汽车保有量、单车用油量、加油站数量、油品零售量、加油站密度、站均销售量、站均服务车辆数等数据为基础，与我国相关业务数据进行比较。

截至2014年底，美国汽车保有量2.53亿辆，单车用油量2715.4升/年，共有加油站165201座，油品零售量6.92亿吨，加油站密度2.48/百公里，站均销售量4267.2千升/年，站均服务车辆数1541.4辆/日。按相同数据排列，加拿大分别为2052万辆、2280.2升/年、12584座、4856.25万吨、0.91/百公里、2790千升/年、站均服务车辆数1647.8辆/日；英国分别为3561.9万辆、1465.9升/年、9148座、3792.4万吨、2.17/百公里、4155.3千升/年、站均服务车辆数3902辆/日；德国分别为4410.9万辆、1071升/年、15589座、7420.6万吨、2.52/百公里、2952.3千升/年、站均服务车辆数2822.2辆/日；法国分别为3721.2万辆、1147.2升/年、14566座、4270.4万吨、1.53/百公里、2859.4千升/年、站均服务车辆数2554.7辆/日；日本分别为7758.5万辆、770.9升/年、42531座、5891.2万吨、3.52/百公里、1383.7千升/年、站均服务车辆数1794.4辆/日；韩国分别为1679.2万辆、1328.6升/年、12218座、2133.5万吨、11.97/百公里、1826.2千升/年、站均服务车辆数1374.6辆/日；中国分别为1.72亿辆、2491.2升/年、95516座、1.89亿吨、2.47/百公里、1637.3千升/年、站均服务车辆数812.6辆/日。

从这些来自商务部的数据中可以看出，我国在加油站数量、汽柴油零售量两个指标上仅次于美国排名第二；汽车保有量（不包括三轮汽车和低速汽车）仅次于美国和日本排列第三；按公路网长度测算加油站密度排名第六；单站燃油销量和单站服务汽车数量这两个说明加油站效率的重要指标则分别排在倒数第二和倒数第一位置。其中，加油站数量、汽柴油零售量、公路网长度和汽车保有量排名前三位，倒也与世界第二大经济体地位相符合。参照公路里程为指标的加油站密度，则略高于各

在单店非油年销售上，我们仅为美国的18%、德国的8.6%、日本的14%。而单店非油年销售较低，直接影响了单店每平方米效率和人均劳动效率。国平均水平，由2001年的5.7座/百公里降至2014年的2.47座/百公里，主要原因是这几年我国加油站总数略有减少而公路网建设迅速发展所致。但是在站均服务车辆方面，我国一座加油站服务汽车数量平均仅为800辆，仅为其他国家平均水平的40.5%，其中英国、西班牙、德国为我国3.6倍以上。在单站燃油销量上，我国仅为各国平均水平（3424千升/年）的54%，其中美国和英国为我国2.3倍，其他国家均在1.5-2倍，仅日本低于我国。可见目前我国加油站经营效率依然低于发达国家，也就是说我国加油站尚有足够潜力为更多汽车提供服务，在单站燃油销量上也有巨大的拓展空间。

与加油站数据一样，全球一共有多少加油站开展非油业务，至今也没有准确数据，因为很多国家从未公开过有关非油业务的相关数据。因而，本文选取了北美、欧洲和亚洲的美国、德国、日本有公开油品零售数据国家，以便利店数量、单店平均营业面积、单店客流量、单店非油年销售额、毛利率和利润率、单店每平米效率和人均劳动效率等数据为基础，与我国相关业务数据进行比较。

截至2014年底，美国加油站便利店为116520个，平均单店面积268平方米，单店客流量为1023人，单店非油年销售额为1242万元，毛利率和利润率为31.4%和1.62%，单店每平米效率和人均劳动效率为4.8%和204元/日。按相同数据排列，德国分别为3872个、169平方米、935人、2592万元、30.7%和1.82%、3.9%和195元/日；日本分别为39173个、102平方米、1520人、1553万元、28.8%和1.42%、12%和1610元/日；中国分别为65428个、82平方米、423人、223万元、26.2%和1.1%、2.6%和34元/日。

从这组来自商务部的数据可以看出，美国、德国、日本加油站便利店占加油站总数比例分别为70.5%、87.9%、92.1%，而我国这一数字是68.4%。客观地说，对于加油站非油业务起步仅有10年左右的中国石油企业而言，加油站便利店在数量方面并不逊色于欧美国家，单店商品毛利率和利润率也大体相同，主要差距出现在单店非油年销售额、单店每平方米效率和人均劳动效率等方面。尤其是在单店非油年销量上，我们仅为美国的18%、德国的8.6%、日本的14%。而单店非油年销售额较低，直接影响了单店每平方米效率和人均劳动效率。

了解和掌握了欧美国家公司非油业务构成及其分布现状，也发现了自己在利润池中的短板与漏洞，下面就需要将薄弱环节放在价值链上观察分析，旨在找到影响利润池蓄水功能的地方，并通过利润池平移形成新的利润中心。为此，准确剖析影响我国石油企业非油品业务的单店非油品销售额较低难题，将是我们必须跨越的第一道门槛。