浅谈汽轮机机座预埋螺栓、锚固板安装施工

摘要：火力发电厂汽轮发电机运转层螺栓和锚固板数量多，锚固板形状不规则，单件重量大，不易安装，而安装精度要求非常高。文章阐述了使用刚架以及脚手架相结合等措施如何进行预埋件安装精度控制，并列出了安装过程中的相关注意事项。

关键词：汽轮机；预埋螺栓；锚固板；刚架；安装加固

中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）30-0080-02

汽轮发电机基座预埋螺栓、锚固板安装施工一直是火力发电厂建设工程中的施工难度和重点，如预埋件安装精度满足不了后续设备安装需求，将对工程造成严重影响，所以，电力施工企业均对其非常重视，甚至成立QC小组进行攻关，确保安装精度。只要措施得当，应该能确保汽轮发电机基座预埋件安装精度。

1 工程概况

火力发电厂600MW机组工程汽轮发电机基座从Ⅰ-Ⅴ号框架一般有5对共10根柱子（其中Ⅱ-Ⅳ之间设置有剪力墙）。汽轮发电机基座共分为两层，即+6.8m层及运转层+13.624m层。

汽轮发电机机座运转层需进行二次灌浆，运转层预埋螺栓共178只，规格分别为M30共12只，M33共70只，M39共72只，M45共16只，配千斤顶8只；各类锚固板共有21块，重量从81kg至4445kg不等，为确保汽门机座、锚固板、阀门基础支架安装时标高、轴线位置准确，需要安装一个固定架。固定架柱脚设置在运转层梁底标高处结构柱上。

2 施工过程

2.1 锚固板安装初步固定

根据施工顺序，汽机锚固板安装要在13.7m运转层混凝土梁的上层钢筋绑扎前进行，在梁底模板上适当位置放好埋件，然后焊一支架，此锚固板具体为APE-1一块（重2101kg）、APE-2两块（单重2773kg）、APE-3两块（单重4445kg）、APE-4一块（重1673kg）、APE-5两块（单重147kg）、APE-6一块（重1224kg）。在支撑架做好，定位轴线标好后再调整锚固板位置。

悬挑式锚固板采用内搭型钢支撑架及外设钢管支撑架的支撑方式，外设脚手管局部要加固，增加斜撑横管（使用双扣件固定）及立管，支撑架安装时注意柱顶标高。

2.2 刚架安装

刚架柱子及主梁使用槽钢32a、拉杆采用角钢L100×10等（在实际施工采用计算确定材料型号），刚架在生产临建区加工好后用平板车倒运到现场，然后采用塔吊就位，先安装好立柱，吊到位置后底部与+10.562m层（运转层大梁底标高）的埋件焊接，然后安装纵向梁及柱间支撑，最后安装悬挂螺栓的横梁、吊杆及部分纵梁，立柱、梁安装时要横平竖直，连接部位焊接要求焊缝饱满。

2.3 阀门支架安装

阀门支架共8根，SB-1（2块）单重105kg，SB-2（2块）单重2575kg，SB-3（1块）单重1983kg，SB-4（2块）单重81kg，SB-4（1）（4块）单重81kg，支架安装方法与2.2相同，先安装后调节。

2.4 定位轴线确定

刚架安装固定后，将汽轮机中心线投测到刚架上，测量人员要复测各轴线和定位线标高、励磁机中心线、发电机中心线，为方便测量作业，可在汽机机座刚架两端搭设一牢固测量平台（1.5×1.5m），将这些中心线及标高再投测到平台上。中心线用0.5mm钢丝来控制，两端用100kg的索具螺旋扣拧紧，索具螺旋扣固定在骨架上。汽机预埋螺栓及锚固板安装均以汽机中心线为基准，标高也要引测到刚架上。

2.5 运转层预埋螺栓安装

汽机基座预埋螺栓（直埋式）共178只，规格为M33到M45，螺栓固定在锚固架上。为了减少螺栓中心误差，固定前加工好一批调节板（定位圆），其上孔直径比螺栓大0.5mm，当调整好螺栓的中心偏差后，把调节板焊在固定槽钢上，再测量每个螺栓的标高和垂直度，调节好后，螺栓螺母和调节板焊接固定。螺栓间距要以轴线为基准，因施工时钢丝位置可能有变化，所以在每次校正螺栓尺寸时一定要先复测一下轴线，预埋螺栓的垂直度控制也可采取拉钢丝的方法，钢丝紧贴螺栓边缘。

预埋螺栓固定方法：先将螺栓顶部找正，螺母拧紧，再在螺栓的下部用角钢一道两边夹紧固定。

2.6 预埋螺栓、锚固板、基础支架调整

预埋螺栓、锚固板、基础支架在初步安装时，绑扎钢筋会造成轴线变动，当钢筋模板全部安装加固好，并且不再变动后，对预埋螺栓、锚固板、基础支架轴线和标高位置重新校核，所有连接部件要重新加固，直到牢固可靠为止。

3 几点体会

（1）锚固板安装21块共29.54t，阀门基础支架安装4块共15.184t。这就要求模板及支撑体系应牢固可靠。从运转层至中间层面标高相距6.824m，所有锚固板及螺栓的固定都是依靠从运转层梁底层升根的槽钢来达到加固的目的。从实践中可以看出，此种施工方法是牢固可靠的，值得在以后的施工中推荐使用。

（2）根据以往的施工经验及螺栓顶标高偏差标准，施工时所有螺栓及锚固板的顶标高比设计要求提高5～10mm。这是因为考虑到混凝土浇筑时因混凝土自重以及混凝土自高处坠落所形成的冲击力很大，可能会造成顶标高一定程度的下沉，这是施工时一定要特别注意的问题，并且在混凝土的浇筑过程中，应测量全

程跟踪，如发现沉降量较大，可采取措施及时调整。

（3）因锚固板形状不规则，锚固板上部分形体伸入纵梁内，一定要把握好纵梁及锚固板安装的前后顺序，即先预先固定好锚固板，然后再穿插纵筋。锚固板在厂家加工时已经按照要求进行开孔，为此在钢筋安装过程中应尽量调整好钢筋安装的位置，充分利用已经开孔穿插钢筋，这不但能节省工程施工用工，确保进度，而且还能保证钢筋安装质量。

（4）采用刚架安装需要使用大量的型钢作为支撑措施用料，一般约48t，其中大部分用料是可以周转使用的，但埋在上部混凝土框架柱中的部分型钢是浇在混凝土柱中，无法周转使用，因而造成了一部分的材料浪费。仅从基础施工这一点来考虑，不是很经济的方案，但从工程整体综合去考虑，在汽轮机基础施工完，拆除上部加固体系后，大部分材料仍然可以用于其他项目施工，从这一点来说还是比较实用可行的方法。

（5）为确保锚固板的安装精度，需要采用支撑刚架以及螺栓固定刚架，因此设置了比较多的立杆，虽然此做法比较有效地保证了锚固板的安装精度，但是由于在安装过程中，设置了比较多的槽钢立杆等构件，以致增大了运转层梁钢筋的施工难度，在钢筋施工过程中，为穿梁钢筋，在刚架柱子上切割了大量的钢筋孔，不仅如此，其也影响了运转层梁箍筋的安装，给施工带来了一定的难度，因此在今后施工中应适当地加以改进。

4 结语

汽机螺栓及锚固板安装施工是火力发电建设工程的重中之重，因此在施工前必须做好详细充分的技术准备。熟悉图纸，了解设计意图。对图纸中的疑问必须提出，作为一个技术工作人员，必须慎重，不能以估计加猜测的心态对待，相关数据确定后应及时与设计安装人员联系，确保提供与现场施工的数据准确可靠。过程中加强跟踪管理，发现问题及时解决，只要通过环环管控，就能确保预埋件安装精度满足规范及后续安装需要。

参考文献

[1] 火电施工质量检验及评定标准（土建工程篇）建质（1994）114号[S].

[2] 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）[S].

[3] 钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）[S].

[4] 火力发电厂工程测量技术规程（DL5001-91）[S].

作者简介：罗育华（1981-），男，江西吉安人，供职于江西省水电工程局，中级职称，研究方向：电力工程施工。

（责任编辑：周 琼）