纯电动汽车转矩控制策略的研究

摘要：文章针对纯电动汽车控制系统，建立了驾驶意图和转矩控制策略及数学模型，提出多信息耦合规则，对驾驶员驾驶意图和电池荷电状态进行离散化处理，实现离散化转矩控制。

关键词：电动汽车；控制策略；数学模型；离散化；转矩控制

中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）30-0012-03

石油资源的枯竭和日益严重的环境污染使汽车技术正经历着燃料多元化、动力电气化等重大技术变革。具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车获得了生机，是国际节能环保汽车发展的主攻方向，动力控制作为整车控制策略的核心部分，本文着重讨论纯电动汽车的转矩控制策略。

2 模型离散化

2.1 加速期望的离散化

5 结语

电动汽车控制系统良好的动态性能和稳定性是优质驾驶体验的前提，本文对电动汽车的駕驶意图模型和电池SOC进行了离散化，实现了多信息的耦合，转矩控制模型线性化，较好地解决了电动汽车运行过程中转矩输出波动过大过频、稳定性差的问题，对提高电动汽车可靠性具有一定的理论与实际意义。

参考文献

[1] 2009-2013年中国纯电动汽车行业全面调研与发展前景分析报告[R].中国行业咨询网，2009.

[2] 佘守宪，赵雁.加加速度（加速度的时间变化率）——冲击、乘座舒适性、缓和曲线[J].物理与工程，2000，11（3）：7-12.

作者简介：侯泽跃（1981-），男（土家族），湖南永顺人，中冶南方（武汉）自动化有限公司工程师，硕士，研究方向：纯电动汽车整车控制系统。

（责任编辑：王书柏）