浅论路基翻浆的防治措施

2011-08-15 00:51杨勇李娜
山西建筑 2011年28期
关键词:渗沟盲沟土质

杨勇 李娜

0 引言

翻浆是我国寒冷地区道路特有的融冻病害,在我国分布比较广泛,多存在于季节性冰冻地区,如西北、东北、华北、西南等,阴湿寒冷及水文地质条件不良路段的路基中比较容易发生。翻浆对于路面的破坏非常严重,交通运输受到了很大的影响。因此,必须深入的认识翻浆产生的原因和影响因素,提出对翻浆的防治措施,从而提高道路的使用寿命。

1 路基翻浆的原因

在北方地区,经常发生翻浆现象的原因主要为:由于北方冬季持续时间长而且严寒,路基水分在秋季聚积,加上秋季雨水增多,导致地面水分开始下渗,地下水位开始升高,造成路基中的含水量变多甚至达到超饱和状态,这就为翻浆现象的发生创造了先决条件。气温在冬季下降,路基上层土体开始慢慢冻结,但是路基下部土体依然温度较高,土体内的水分从温度高处向温度低处转移。引起了路基上层土体中的水分增多,并随着温度的降低而冻结成冰,冻胀或隆起现象就会在路面发生。气温在春季逐渐升高,首先路基上层土体开始融化,但是下层土体仍然没有解冻,向下水分就会渗透不下去,这样就使土基强度快速的降低以致丧失承载能力,翻浆现象就会在行车荷载作用下出现。

2 路基翻浆的影响因素

2.1 土质

土质是翻浆产生的最基本条件,粉性土是最容易产生翻浆的土质。毛细水在这种土质中上升较快而且高,水分在0℃以下聚流严重,土体强度降低很快,造成土体失去稳定性。毛细水在粘性土中上升虽然高,但是上升速度比较慢。因此,比较严重的翻浆的形成,只有在土基冻结速度缓慢,且水源供给充足的情况下。一般情况下砂土是不会发生翻浆,水分聚流现象在砂土冻结过程中很轻,同时即使大量水分存在于该土中,也能保持相当的强度。

2.2 水

水也是形成翻浆的重要条件之一。水在路基土中变化、转移的过程就是翻浆过程。土颗粒之间由于土壤中水分的存在而距离增大,周围水膜就会增大。由于水分起到润滑作用,使存在于土颗粒间的摩阻力消失,造成土壤强度的失去。水分在路基土壤中越多,翻浆就越容易产生。

2.3 气候

加剧湿度积聚和翻浆形成的不利气候包括:暖和的冬天、多雨的秋天、骤热的晚春、春融期降雨等。例如,初冬时冷暖交替或气温较高,冻结在路面下较浅处长期停留,距路面很近的地方大量的水分就会聚流,产生严重的翻浆;解冻期内,如果气温突然变暖并且时间很长,冰冻就会急速的融化,水分在路基上层土壤中聚积而不易分流,翻浆程度就会加重。相反,初冬如果很长,很快冻结线就会下降到距离路面比较深的地方,路基的上部由于聚集的冰少,所以产生翻浆的几率就比较小。

2.4 行车荷载

只有通过行车荷载作用路基翻浆才会暴露出来,车辆压不到的地方就不会发生翻浆。在相同条件下,车辆轴载越重,交通量越大,翻浆也就越严重,产生的就越多。因此,减少翻浆现象的一个重要措施就是限制超载。

3 翻浆的防治措施

3.1 铺设隔离层

按使用材料把隔离层分为如下两类:

1)透水性隔离层。采用砾石、碎石、粗砂或炉渣条等材料,用于透水性路面,其厚度一般设为10 cm~20 cm,为了防止淤塞,应分别铺设1 cm~2 cm的隔离层在其上面和下面,如泥炭、石屑、针刺无纺布、草皮或炉渣等。隔离层底部应高出地面水20 cm以上,设为3%~4%的路拱,在路基边坡处铺入路基50 cm用大块碎砾石。

2)不透水隔离层。不透水隔离层有封闭式和不封闭式两种。前者适用于地面排水有困难或地下水位高的路段,用以隔断毛细水和横向渗水。后者适用于一般路段,用以隔断毛细水。

3.2 做好路基排水,提高路基高度

轻型、中型和重型翻浆,丘陵山区、平原的一切新旧路都可采用这种方法。良好的路基排水可以阻止地面水或地下水浸入路基,保持路基土体干燥,将冻结时水分聚流的来源减少。

提高路基是一种操作简单、效果明显、经济实用的常用措施。增大地面水位或地下水至路基边缘间的距离,保持路基上部土层干燥,不至于在冻结过程中由于聚冰过多而失稳。

取土方便的路段也适用于提高路基这种措施,填筑路堤所用的土应该适水性良好。路线穿过农田地区时,应与路面设计综合考虑,少占耕地,以确定合理的填土高度。

在粉性土地段及重冰冻地区,应采取其他措施如石灰土、砂垫层等同提高路基配合使用。

3.3 换土

处理因土质不良或旧路的局部翻浆而造成的翻浆路段应采用换土法,是将造成路基翻浆的稀泥和土挖出,换填40 cm~60 cm厚的碎(砾)石或砂性土,分层压实后重新铺筑路面。翻浆严重的路段,挖除全部软土,将水稳性良好的砂砾料填入,并分层压实。

3.4 设置路肩盲沟或渗沟

1)路肩盲沟。为了排除路基中在春融期产生的自由水,使路基上部土体疏干的目标,可将横向盲沟设置于路肩上,采用渗水性良好的碎砾石填充盲沟,4%~5%的坡度设置于沟底,边沟水面应低于盲沟出水口30 cm。

2)排水渗沟。当地下水位较高时,可设置有管渗沟或盲沟在边沟下,采用截水渗沟,以降低水下水位,将流向路基的层间水排除并拦截。

3.5 改善路面结构

1)铺设砂砾垫层。砂砾垫层可以阻断地下的毛细水上升,由于其空隙大,采用砂砾、粗砂或中砂铺筑而成,可起到排水、蓄水的作用,在化冻时,体积在冰冻时变化小,路面的冻胀和沉陷将得到降低。同时砂垫层又可作为路面的一个加强基层,道路的整体强度得到提高,并进一步把荷载扩散,而有利于减轻路基集中受力,避免发生翻浆。

2)铺设石灰稳定类、水泥稳定类垫(基)层。这类结构冻稳性和水稳性较好、板体性强,路面的整体强度将得到提高,路基冻胀和翻浆将得到减轻,但是在重冰冻潮湿路段不适合采用石灰。

3)防冻层的设置。高级和次高级路面结构的总厚度必须满足防冻层厚度的要求,以避免较厚的聚冰带在路基内出现,从而防止导致路面开裂的不均匀冻胀的产生。

4 结语

翻浆现象出现的频率和范围很大,是道路的病害之一。掌握和熟悉翻浆的原因,正确运用可行的方法进行施工和设计,综合考虑路线经过地段的水文、土质及地质等情况,因地制宜。用科学的方法进行施工,做到统筹管理、合理设计。只有这样,才能把翻浆病害根除,从而延长道路的使用寿命。

[1]JTJ 017-96,公路软土地基路堤设计与施工技术规范[S].

[2]JTG F10-2006,公路路基施工技术规范[S].

[3]高志勇.沥青路面水损坏及防治措施[J].山西建筑,2008,34(1):301-302.

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