结合处
- 不同支架肝静脉端形态对经颈静脉肝内门体分流术后疗效的影响
架联合覆膜支架结合处成角致分流道失功的问题［5-8］。Viatorr 支架在TIPS 中的应用进一步提高了分流道的通畅率，术后2、4 和6 年分流道初次通畅率分别为74%、62% 和50%［9］。Viatorr支架分为前端2 cm 门静脉裸区和聚四氟乙烯覆膜肝实质区，与裸支架相比，Viatorr 支架肝静脉端覆膜区位于下腔静脉肝静脉结合处理论上可影响肝静脉的血流动力学变化。国内外的研究报道，TIPS中选择门静脉左支做为分流道，较选择门静脉右支可降低TIPS
介入放射学杂志 2023年10期2023-11-06
- 钢筋混凝土后浇带结合处裂缝试验及工程应用效果分析
在施工中后浇带结合处裂缝的控制是现场质量管理中必须要关注的重点之一。根据以往施工经验，影响后浇带新老混凝土结合效果的因素，主要与混凝土的类型、界面处理形式等因素有关。在现场施工中应当科学选择混凝土类型、优化新老混凝土的界面处理，采取综合措施减少后浇带结合处裂缝的产生。1 钢筋混凝土后浇带结合处裂缝的试验1.1 试验方案本次试验所用后浇带的统一规格为：长1 200 mm、宽900 mm、厚150 mm。缝内贯穿Φ8@200 钢筋。后浇带两侧所用混凝土为C30
科技创新与应用 2023年3期2023-02-18
- 2Cr13钢PVC挤出模冷喷涂修复涂层的性能
层距离与基体的结合处越近，涂层的结合程度越好，制备厚度较高的涂层有利于涂层性能的提高。2 试验材料及方法试验选用2Cr13钢作为基体，试样尺寸为50 mm×50 mm×10 mm。喷涂前试样进行除锈、除油，并采用喷砂工艺进行表面粗化。喷涂粒子选用商业纯度为98%的铜粉(呈圆形分布，粒径为15～40 μm)和Al2O3粉末(呈细块状分布，粒径为15～50 μm)，二者质量比为9∶1。冷喷涂设备的气源压力为1 MPa，在专用夹具上喷涂，Cu-Al2O3涂层的加
金属热处理 2023年1期2023-02-15
- 同轴送粉激光增材制造中基板预热对残余应力的影响
积层边缘与基板结合处存在较大的温度梯度，因而会产生较大的残余应力.图7为室温和预热200 ℃、400 ℃条件下(DT)2,3、(DT)3,4随温度变化图.由图可知，提高预热温度，(DT)2,3、(DT)3,4明显降低.基板预热温度由室温提高至400 ℃，(DT)2,3由1.09×106℃/m降至0.47×106℃/m，降幅为55.9%.(DT)3,4由1.70×106℃/m降至0.71×106℃/m，降幅为58.2%.图7 不同预热条件下温度梯度随温度变化
大连交通大学学报 2022年6期2023-01-18
- 高墩大跨矮塔斜拉桥主梁地震响应特性研究
中、10#墩梁结合处、次边跨L/4和次边跨跨中截面，见图1中的截面A、B、C、D所示)，对比分析了活载和地震作用下这些截面的内力峰值结果。其中增大系数为地震与活载作用下内力的比值。表2 部分主梁截面内力峰值对比结果Table 2 Comparison results of internal forces of some main girder sections截面位置轴力/kN竖向剪力/kN纵向弯矩/(kN·m)增大系数地震波活载地震波活载地震波 活载轴力
公路工程 2022年6期2023-01-16
- Ti-Al-Si-N 多层梯度防护涂层热响应性能研究
析,得出膜-基结合处的热响应曲线,并通过改变涂层总厚度,研究热响应曲线与涂层厚度的关系。最后通过施加不同的边界条件,研究了在热辐射条件下不同厚度涂层处的热响应曲线。1 单层无限大平壁瞬态传热理论与仿真研究1.1 传热模型基于传热学理论,结合Ti-Al-Si-N 多层梯度防护涂层使用环境进行分析,当带有保护层的温度传感器测量高温物体且可以保持与被测对象接触时,或者作为温度传感器的保护层置于高温环境时,都可认为防护涂层表层为第一类边界条件。热量首先以恒壁温的方
电子元件与材料 2022年9期2022-10-21
- 黄土高速铁路路基帮宽结构沉降变形模型试验分析
和新建路基顶面结合处以及新建路基顶面位置。由于黄土地区高铁帮宽结构对既有路基引起的差异沉降变形，在监测路基底部的沉降位移情况时，采用15 cm厚的黄土铺于模型箱底部来模拟地基，在模型箱钢化玻璃面上对黄土层界面进行划线标记，并在既有路基、新建路基和既有-新建路基底部结合处贴上米尺。通过土压力盒测量路基内部的土体压力，以分析荷载传递等规律。在距离路基模型底部7.5、15、30、45、52.5 cm处分别埋设土压力盒。土压力盒通过测量3个位置不同深度变形情况，便
兰州工业学院学报 2022年2期2022-06-28
- 复式断面明渠湍流的统计特征和拟序结构
w在深槽和浅滩结合处与实验结果相差较大。Krishnappan和Lau[8]开展了复式明渠湍流的三维数值模拟，得到了壁面应力τw与顺流向流速U分布，在深槽和浅滩结合处模拟结果与实验结果吻合较好。梁爱国和槐文信[9]开展了三维数值模拟，研究了复式明渠流动中污染物输运，探讨了自由表面方法对模拟结果的影响。随着计算能力的提高，湍流大涡模拟在复式断面明渠二次环流的研究中得到了应用，其模拟结果更加准确。Thomas和Williams[10]对复式明渠二次环流开展了大
水道港口 2022年1期2022-05-19
- 生长素和独脚金内酯参与磷素调控水稻分蘖的机制初探
d 的水稻根茎结合处样品烘干后称质量。然后称取烘干的根茎结合处样品约0.03 g，置于50 mL 消化管中，用浓H2SO4-H2O2高温消煮至清亮，冷却后定容、混匀，利用流动分析仪（型号AAA3）测定总磷含量。1.4 数据处理采用SPSS 10 软件进行ANVOA 单因素方差分析和多重比较。2 结果与分析2.1 不同磷浓度处理对水稻株高、分蘖数、根茎结合处磷含量的影响土培试验结果（图1）表明，与正常供磷处理相比，低磷处理日本晴株高明显降低；分蘖数显著减少4
河南农业科学 2022年1期2022-04-18
- 一次性施工终身不渗水的新型防水技术及其应用
排水管与混凝土结合处渗水；②卫生间墙体与混凝土结合处渗水；③屋面及卫生间混凝土渗水。为什么当前技术不能一次性解决建筑物渗水问题呢？原因是：混凝土会产生收缩缝，这是混凝土本身的一种属性，一种物理特性。2.1 混凝土产生裂缝的原因分析下面我们就混凝土为何会产生裂缝的原因进行分析：①因为混凝土是一种胶凝体。它在发生胶凝现象时会释放出大量的热量，在散热的过程中内部散热与外部散热会有反差，在两个不同温差的临界部位，其整体在热胀冷缩的过程中极易形成不规则的收缩缝[2]
工程技术与管理 2022年4期2022-03-04
- 一种轮胎模具
块与上胎侧板的结合处与胎坯接触的锐角尖端设置为圆弧曲面，活动块与下胎侧板的结合处与胎坯接触的锐角尖端设置为圆弧曲面；在应用中，通过将活动块与上胎侧板或下胎侧板的结合处与胎坯接触的锐角尖端设置为圆弧曲面，能够避免在模具合模时，上胎侧板或下胎侧板边缘直接刺入胎坯内，降低轮胎硫化后产生胶边的几率，有助于达到节省胶料，提高生产效率，降低制造成本的目的。
轮胎工业 2021年2期2021-12-24
- 莱芜猪胴体重、背膘厚和肌内脂肪含量的相关分析
、最后肋、腰荐结合处三点的皮下脂肪厚度。1.2.2 肌内脂肪（IMF）含量测定 取胸腰椎结合处背最长肌200 g左右，低温（0～4℃）条件下带回实验室。依据《食品安全国家标准 食品中脂肪的测定》（GB 5009.6—2016）［4］中的索氏抽提法并稍作修改测定肌内脂肪含量。具体测定方法：剔除肉样外周的筋膜，绞为肉糜，将肉糜置于瓷盘内摊平，65℃烘干至恒重后计算风干水分含量（W0）；烘干后肉样研碎成粉末，取0.5 g左右测定试样（W1），滤纸包好，102℃烘
山东农业科学 2021年10期2021-11-15
- 带钢箱副拱钢筋混凝土系杆拱桥组合体系设计
现在拱脚与系梁结合处上缘，最小压应力为3.29 MPa，出现在L/4 处拱肋下缘；系梁在使用阶段的最大压应力为13.08 MPa，出现在系梁与拱肋结合处下缘，最小压应力为0.51 MPa，出现在系梁空心断面过渡到实心断面处下缘。验算结果显示，系梁截面在最不利荷载组合下满足全预应力构件截面抗裂及应力验算的要求，系梁、拱肋均不出现拉应力。拱肋在使用阶段的最大主压应力为8.80 MPa，出现在拱肋与系梁结合处，最大主拉应力为-0.05 MPa，出现在拱肋与系梁结
山东交通科技 2021年4期2021-10-16
- 杨房沟拱坝表孔大梁施工方案及受力分析
布在大梁与闸墩结合处附近、大梁下游面和底面，大梁上游面由于弧门推力的作用主要为压应力。大梁有宽缝时，其压应力水平很小，主要分布在弧门推力作用面以及大梁下游面与两侧闸墩结合处附近，而大梁上游面与两侧闸墩结合处附近的拉应力较大。表1列出表孔大梁主应力最大值对比情况，图6、7为两种工况大梁第一主应力分布。图6 大梁第一主应力(Pa)(无宽缝)图7 大梁第一主应力(Pa)(有宽缝)(2)闸墩应力。大梁无宽缝时，表孔闸墩拉应力主要分布在闸墩与大梁、孔身段结合处周围，
四川水力发电 2021年3期2021-08-23
- 犬椎间盘脊椎炎致马尾综合征病例报告
RI检查，腰荐结合处的椎间盘脊椎炎是马尾综合征的鉴别诊断之一。椎间盘脊椎炎是脊椎的感染性疾病。此病具体发病机制有多种，病原常常通过血源性途径传播至椎间隙，且侵袭临近的椎体。该病主要发生于青年至中年犬。临床症状多变，从轻度的体温升高至轻瘫或瘫痪。发病部位常常位于L7～S1、颈椎后段、胸椎中段和胸腰结合处。X线即可诊断此病，但在疾病的早期或治疗监测过程中，CT相对X线更精确，MRI可精确提示是否存在椎旁脓肿或炎症蔓延的范围。1只5岁雄性未绝育金毛犬因为渐进性轻
中国兽医杂志 2021年3期2021-07-07
- 探究市政道路工程路面沉降原因及对策
素新老路基路面结合处易引发市政道路工程路面沉降，直观的路面破坏可能在该因素影响下出现，如贯通结合处的横向裂缝。市政道路新老路基的不均匀沉降会导致错台，进而导致路面开裂，裂缝处进入雨水会降低结合面强度，导致路面损坏且使用功能下降。结合相关调研可知，存在沉降差异的新老路基会导致路基结合面产生滑移，路基出现差异变形，破坏路面结构，将引起结合料松散、面层破碎、横向裂缝等病害情况。受新老路基路面不均匀沉降影响，会使市政道路的服务性能、结构性能不断下降，路面平整度、结
智能城市 2021年6期2021-05-17
- 公路桥梁结合处不均匀沉降施工技术改进研究
，达到加固路桥结合处软基处理的最佳效果。2.1 水泥搅拌桩设计考虑到本工程路桥结合处地质条件及地下水埋深，水泥搅拌桩固化料采用强度等级42.5的普通硅酸盐水泥，且无外加剂掺加，加固后使复合地基承载力达150kPa以上。搅拌桩桩径φ50cm，桩位沿路基中心线按设计桩距逐渐向两侧布设。2.2 配合比确定为确定与工程地质条件所对应桩体强度的水泥掺加量，应在水泥搅拌桩施工前，在现场取土样后进行室内配比试验。土样在K004+010路基中线面层以下2m处挖取，试验所得
商品与质量 2021年17期2021-04-23
- 高速公路改扩建后新旧路基路面结合处施工技术
后新旧路基路面结合处施工技术，以期能够为相关人员提供参考借鉴。2 高速公路改扩建后新旧路基路面结合处施工的分析2.1 改扩建过程中进行布局公路建设是经济发展的基础，在改扩建过程中必须合理进行布局，该工程在实际施工中主要考虑以下几个方面：①首先充分考虑项目规模，以旧道路的水平和垂直指标以及使用原理为基础，不断完善改扩建设计标准。②实际测量确定旧道路的坐标，结合当前自然条件因素确定施工手段，要求改扩建后功能符合预期要求。③对实施计划以及重建计划进行对比，相关参
商品与质量 2021年9期2021-04-01
- 改扩建公路新旧路面补强施工技术研究
后，组织人工将结合处松散材料清理到经碾压达到密实的段落。为了使结合面有足够粘结强度，布料时要安排人工沿竖向灌入一定量的水泥浆，并采用人工将边部整平，之后即可按照正常顺序开展碾压。在碾压达到密实状态以后，需在接缝处第二次灌浆，并安排施工人员将结合处整平，同时利用振动夯予以必要的收面，以确保顶面达到平整和顺接。底基层和基层表面的接缝都按照以上要求开展施工。在基层施工开始前需由专人对边部顶面进行必要的清理，将垃圾和杂物等都清理干净，确定旧基层的表面。铺筑新基层的
黑龙江交通科技 2021年4期2021-01-07
- 阀门手轮应力模拟分析
轮外圆与轮辐的结合处，并从阀杆或阀杆螺母的安装座与轮辐结合处沿着轮辐逐渐减小。应力最大点出现在摇把安装孔所在的手轮外圆与轮辐交界相贯线在垂直方向的中间，由此最大应力处沿相贯线逐渐减小，且在手轮上、下两个面处应力最小。图2 阀门手轮应力分布图在实际工作中，阀门上的手轮经常出现损坏、断裂等现象，且断裂处与图2 中显示应力最大处相符合（图3）。4 位移分析运行模拟分析后的位移情况如图4 所示，最大位移点位于摇把安装孔所在手轮外圆外侧，并由此向手轮外圆内侧逐渐减小
设备管理与维修 2020年23期2021-01-04
- 橄榄坝航电枢纽闸室应力状态研究
边梁与上游立柱结合处上部，最大压应力出现在启闭室底板顺河向边梁与上游立柱结合处下部。横河向最大拉应力出现在启闭机室底板上游横河向边梁端部上侧，最大压应力出现在启闭机室底板上游横河向边梁中部上侧。竖直向最大拉应力出现在上游边立柱与启闭机室底板横河向边梁结合处上部，最大压应力出现在上游边立柱与启闭机室底板横河向边梁结合处下部。正常+地震工况下，上部排架顺河向最大拉应力出现在排架底层顺河向边梁与上游边立柱结合处下部，最大压应力出现在排架底层顺河向边梁与上游边立柱
建材发展导向 2020年15期2020-08-06
- 岛上日出
初，在遥遥天海结合处多了一抹淡淡的嫣红。进而，这一抹嫣红快速扩张，为天边的湛蓝抹上了一层玫瑰色。深蓝色的海面也映射出一道道绮丽的金红色。这时，无边的天和海都默契成雄浑壮丽的彩绘大幕，围起宇宙间最宽敞洁净的产房，静静地等待一个庄严的时刻。天海结合处先是露出橙黄色的弧边，进而跳跃成金黄的小半圆，像是宇宙赤子从母腹初露的印堂。这个大海的赤子，似乎不滿足于缓缓升起，而是跳跃着，奔跑着，把浑身的热和光挥洒到宇宙间。看，它一跃，小半圆变成半圆，又一跃，成大半圆，又一跃
散文选刊·下半月 2020年6期2020-07-14
- 连续刚构拱桥拱梁墩结合处力学特性研究
拱肋、主梁和墩结合处承受各构件的轴力、剪力和弯矩的共同作用，此部位不仅存在轴力、剪力、弯矩耦合的问题，还存在钢结构向混凝土结构过渡的问题，受力十分复杂。为确保桥梁结构安全，对这一部位进行精细化有限元受力分析十分必要。某连续刚构拱桥，左边为小里程方向，刚构部分孔跨布置为(90+180+90) m，桥宽13.3 m。主梁釆用单箱单室变高度箱形截面。拱桥采用钢管混凝土拱，计算跨度L=180.0 m，设计矢高f=36.0 m，拱轴线釆用二次抛物线，釆用等高度哑铃形
湖北工业大学学报 2020年2期2020-05-30
- 三塔大跨斜拉桥风致响应研究
4#和5#塔梁结合处、辅助墩及过渡墩处接近于0。横桥向和竖向线位移极大值均在单跨跨中，其中横桥向线位移最大值约为7 mm，竖向线位移最大值约为27 mm。顺桥向线位移主要由竖向线位移引起，最大值约为1 mm。主梁静风线位移以竖向线位移为主，顺桥向及横桥向线位移较小。由图5(b)可知，在脉动风作用下，主梁抖振竖向线位移在3#、4#和5#塔梁结合处、辅助墩及过渡墩处接近于0。抖振竖向线位移极大值在单跨跨中，其中最大值约为20 mm。主梁抖振线位移以竖向线位移为
四川建筑 2019年6期2019-07-20
- 卷烟厂仓储式喂料机的改进
在底带和陡角带结合处正上方横撑的中间位置安装一个漫反射光电管，并调节好光电管的检测距离，用以检测陡角带耙钉上所提升的物料厚度。当检测到此处物料厚度变薄时，控制底带快速向前供给物料。2.3 安装料位高度检测光电管为消除物料积聚在喂料机两侧面而中间无料引起光电管的误判，同时在喂料机底带和陡角带结合处上部横撑的中间位置安装一漫反射式光电管，调节好光电管的感应距离，用以检测喂料机底带运送到陡角带底部时的物料高度。当检测到此结合处的物料高度偏低时，控制底带快速向前供
设备管理与维修 2019年19期2019-05-03
- 初探多色模具成型塑件拼接防裂结构
型对产品加大其结合处的接触面积来解决双色及多色灯罩拼接处结合处易开裂的缺陷问题，适合于某些拼接式多色产品的注塑模具。模具中的实际使用结果表明：该结构改善完全适合使用在多色注塑产品的模具中，且运行效果良好。由模具注塑所成型的塑料产品在现今生活中的使用越来越广泛，大量塑料产品的使用，小到日常生活用品（如：手机、圆珠笔壳、文件夹、计算器），大到汽车、轮船、航空产品等等。广泛的应用范围，促使模具技术不断发展，为了塑料产品的大批量生产，这就要求塑料注塑模具的机械强度
时代农机 2019年1期2019-03-14
- 道路改造中存在的问题及其处理
中新老路基路面结合处是改扩建工程的最薄弱路段，道路改造中若对有关问题处理不当，最容易发生路面病害，而且路基路面不均匀沉降最终也都会直观的反映到路面病害上。例如新旧路的衔接处理不当将造成纵向开裂、横向开裂、沉降不均等病害，严重时将影响通行安全。再如道路拓宽改造时，若对旧路路基强度、弯沉值等调查不足，仅将原路面铣刨清除，极易出现坑槽、翻浆、龟裂、车辙等新的病害。因此要采取必要的措施加以解决。2 道路改造病害产生的原因分析通过查阅文献道路改造工程中的病害进行了分
炎黄地理 2018年9期2018-10-20
- 城市轨道交通高架工程中槽型梁吊装施工过程的力学特性分析*
中在腹板和底板结合处。结合处的受力比较复杂，属于薄弱位置，设计及施工过程中需要严格执行标准。值得注意的是，吊装点附近出现局部应力集中的现象，但范围非常小。图9 吊装处第一主应力由表2和表3可知，在平衡吊装过程中，道床板和腹板结合处的纵向应力均为压应力，变化规律几乎一致；横向应力和第一主应力均为拉应力，左结合处的拉应力要大于右结合处的拉应力，这是由于槽型梁截面不对称，腹板为折线一侧的惯性矩偏小，所以应力偏大，但是均小于混凝土的抗拉强度。竖向位移呈抛物线分布如
城市轨道交通研究 2018年8期2018-08-20
- 大悬臂预应力混凝土倒T盖梁设计与施工过程分析研究
a。盖梁与墩柱结合处主应力为+0.79 MPa。均满足规范≤0.7 fpk=+1.680 MPa。2.2.2 施工阶段2分析施工阶段中，按照规范组合工况考虑恒载、预应力荷载和小箱梁恒载，且荷载组合系数为1，原设计左右对称架梁，施工阶段盖梁实体模型正应力分布图如图5所示，盖梁处于受压状态，正应力值为-3.15 MPa（忽略盖梁钢束锚固端应力集中），墩柱与盖梁结合处正应力最值为+0.38 MPa。主应力分布如图6所示，盖梁与墩柱结合处主应力最值为+0.68 M
城市道桥与防洪 2018年8期2018-08-18
- 一种可实际优化挖掘机车架结构的分析方法
在齿圈座与H架结合处、H架与纵梁连接处，这些区域也是车架的关键部位，进行结构设计及分析时应重点考虑其强度。图8 工况4车架应力分布图9 车架关键部位2.2 车架关键部位应力分布依据市场质量反馈信息，齿圈座与H架结合处、H架与纵梁连接处易发生开裂，与上文分析结果一致，这些部位作为车架关键部位需进行重点分析。2.2.1 齿圈座与H架结合处根据不同工况，较大应力分布在齿圈座与H架结合处的不同部位，选取结合处为研究对象，分析其在不同工况下的应力变化情况。工况1和工
建筑机械 2018年7期2018-07-07
- 阵列超声横波反射技术在混凝土检测中的应用
体积混凝土层间结合处的缺陷无损检测相关案例。在采用该技术前，进行技术验证，并与实际钻孔资料进行验证。确认技术可行后开始大规模检测。2.1 技术验证验证分为两步：首先在已知存在层间缺陷的部位进行探测，探测结果如图7所示，在层间结合面1.3～1.5m处的异常区有三处，其中出现渗水的1号检查孔位于反射最明显且面积最大的一块异常区；其次在已知不存在层间缺陷的部位进行探测，探测结果如图8所示，整个测试区呈现微弱反射，位于测试区的2号检查孔层间结合处胶结良好。通过对比
水利规划与设计 2018年5期2018-06-14
- 下单翼布局飞机不同整流减阻特性研究
过减弱机翼机身结合处附面层的堆积来减小飞机阻力。Hugo Gagnon等[4]和S. Peign等[5]对减阻进行了探索；M.Drela[6]对升力体机身进行了研究；R.Rudnik等[7]、F.Grand等[8]、Li Chunna等[9]以及Fabien Gand等[10]对机翼机身结合处的流动进行了实验和数值模拟；郭民[11]、Amal Abeysinghe等[12]、John C.Vassberg等[13]、Aakash Narender等[14]
航空工程进展 2018年2期2018-05-31
- 垂直性“half and-a-half”综合征1例报告
血的丘脑与中脑结合处水平的损伤可引起垂直凝视障碍，包括双眼上视麻痹、下视麻痹，上下视联合麻痹，垂直一个半综合征，一侧上视麻痹及对侧下视麻痹综合征[1]。本文报告1例临床罕见的由于丘脑中脑结合处损伤造成的一侧眼球上视麻痹及对侧眼球下视麻痹的垂直凝视障碍。一侧上视麻痹及对侧下视麻痹综合征国外有2例报道，命名为垂直性“half and-a-half”综合征[2]，为垂直凝视麻痹的解剖机制提供了有价值的临床资料，该综合征国内尚无相关报道。1 临床资料患者，男性，5
中风与神经疾病杂志 2018年8期2018-01-16
- 热模锻压力机偏心轴形状和尺寸对应力集中的影响
颈和支撑颈端面结合处发生了错位；d和c相比，保证c的偏心距不变，减小偏心颈直径，即为d；e和d的偏心颈直径、支撑颈直径和偏心距均相等，不同之处是e在偏心颈和支撑颈端面结合处增加了圆盘过渡，相较于d，消除了偏心颈和支撑颈端面结合处的错位，另外，为了保证e和d装配条件一致性，增大了e的偏心颈长度；f相比与c，偏心距不变，偏心颈增大，形成了偏心颈和支撑颈端面结合处完整的圆周台阶，综合c、d和f，则在c的基础上减小偏心颈直径为d，增大偏心颈直径为f。各个模型的尺寸
锻造与冲压 2017年19期2017-10-17
- 犬退行性脊柱疾病的X线影像分析及流行病学调查
位见表1，胸腰结合处的病例所占比例最高(33.5%)，其次依次为腰椎节段(28.1%)、胸椎节段(21.8%)、颈椎节段(8.2%)、腰荐结合处(6.3%)、颈胸结合处(2.1%)、荐椎(0.0%)。结果表明：犬脊柱疾病的多发部位为胸腰结合处、腰椎节段及胸椎节段。表1 退行性脊柱疾病的发病部位分布犬脊柱疾病的发病年龄见表2，幼年犬0.0%，青年犬0.3%，中年犬24.8%，老年犬74.9%。2.2 退行性脊柱疾病分类2.2.1 变形性椎关节强直 本研究共收
中国兽医杂志 2017年3期2017-04-20
- Van Neck病的诊断及鉴别诊断
病，即坐骨耻骨结合处骨软骨病，是一种相对少见的骨骺疾病。临床主要以患侧髋部或会阴部疼痛，可伴有髋关节活动受限，X线骨盆正位片有坐骨耻骨结合处局限性骨皮质膨隆，中央区可见透光影的特点。1923年由Odelberg A［1］发现4例此病以原因不明疾病报道，1924年由Van Neck［2］报道2例，并做了病理检查，表现为骨小梁不规则，软骨细胞层散在，无炎症的特点；随后Oliveira F［3］等亦做了病理检查发现骨骺可见异常骨化。符合骨软骨病表现，并命名为坐骨
临床小儿外科杂志 2017年3期2017-03-06
- 层间结合对沥青路面设计的影响分析
vΔ 时，层间结合处的剪应力就如下图1所示：图1 古德曼力学模型如果用代表层间粘结系统的K对层间结合处的粘结状态进行明确的描述，使对层间结合影响的分析更具物理意义。因此，通过对模型图的观察得知，当沥青路面的上下层之间出现了单位相对水平位移时，其结合处的剪应力便会成为粘结系数K。而K值越大，层间结合处粘结性就越好，比较趋向于完全连续的粘结状态；反之，层间结合出的粘接性变越弱，趋向于滑动状态。当K值为零时，层间结合处就会变成完全滑动的状态；当K值属于正无穷时，
四川水泥 2016年6期2016-07-24
- 铁路单箱单室梁-拱组合桥梁拱结合处受力研究
-拱组合桥梁拱结合处受力研究刘忠平1朱俊樸2(1．中铁二院工程集团有限责任公司， 成都 610031；2．中南大学土木工程学院， 长沙 410075)对于主梁采用单箱单室截面的铁路梁-拱组合桥梁，目前对其梁拱结合部位的受力性能研究较少。文章以兰渝铁路广元嘉陵江特大桥(82+172+82)m连续梁-拱组合桥为工程案例，利用MIDAS/Civil进行了全桥整体计算和分析，确定了梁拱结合处在施工阶段和运营阶段中的最不利荷载工况。利用ANSYS建立了梁拱结合处的实
高速铁路技术 2016年4期2016-03-09
- 捷达伙伴轿车变速器瓢壳与发动机缸体结合处有渗油
壳与发动机缸体结合处有渗油痕迹，进4S店维修。故障诊断与排除：可能的原因从以下四个方面分析：(1)变速器一轴油封和顶杆油封漏油；(2)油底壳垫子漏油；(3)曲轴后油封漏油；(4)变速器或发动机局部有沙眼渗漏。首先，进行外观检查，没有发现该车底盘有其他外伤和事故，打开小油底，发现变速器瓢壳处有油迹，根据气味判断是变速器油的味道，于是抬下变速器检查，经过检查发现一轴油封口处漏油。由于此款捷达车以前出现过一轴油封漏油问题，大众变速器厂家的处理方法是：先将油封拿出
汽车维修与保养 2015年5期2015-12-12
- 两层基质性质不同的阿司匹林上下双层栓剂的制备工艺探讨
成栓性能与两层结合处牢固程度的影响。结果 空白层处方为PEG4000 （1.4 g），PEG1000（2.6 g），CMC-Na（1 g），Tween-80（0.5mL），胭脂红（适量），水（0.5 mL）。制备的双层栓融变时限合格、成栓性能良好、两层结合处牢固。结论 所研制的双层栓的外观美观，工艺简单易行。阿司匹林；双层栓剂；融变时限；成栓性能；牢固程度阿司匹林是一种历史悠久的解热镇痛药，现有阿司匹林片、肠溶片、胶囊剂和栓剂等剂型；阿司匹林具有对肝脏有首
井冈山大学学报(自然科学版) 2015年4期2015-12-05
- 住宅热用户采暖热量损失因素测试分析
2.5.3墙体结合处调研中发现客厅阳台和卧室外墙的结合处散热情况较外墙严重。由于墙体传热系数相同，耗热量与传热温差成正比，结合处外墙与非结合处外墙的耗热量对比如表4所示。表4 结合处外墙与非结合处外墙耗热量对比从表4的计算结果可以看出，外墙结合处墙体的耗热量比周围非结合处正常墙体的耗热量增加102.9%，因此，应重点对外墙结合处进行保温。2.5.4一楼外墙调研中以317住宅楼4单元为例，在室外平均气温-12℃时，相同供、回水温度（63℃/50℃）下，发现1
石油石化节能 2015年9期2015-11-02
- 刚挠结合印制板中埋入挠性基板区尺寸研究
折过程中，刚挠结合处挠性区基板上、下两面交替承受弯折压力和拉力，如图2所示。R-FPCB的刚挠结合处的应力承受能力成为挠曲性能的决定因素。弯折时结合部受到弯折压力一面方向指向刚性基材内部；而另一侧则指向刚性基材外部。如果将两作用力分解为垂直和平行于印制板表面的两个分力就可发现，沿刚挠结合处垂直剖面的两个力分量大小相等，方向相反，作用在一条直线上彼此抵消，两力的相互作用下形成对挠性基材的微小挤压，影响较小；而垂直于刚挠结合处垂直剖面（平行于印制板表面）的两个
印制电路信息 2015年5期2015-01-16
- 鼻外侧神经的临床解剖学研究
骨和鼻外侧软骨结合处发出，紧贴鼻背筋膜层，走行于鼻背筋膜下疏松结缔组织层内，鼻部发出点距鼻背正中线距离为5.40～6.80 mm，平均为(5.90±0.47) mm，向下逐渐浅出，分布于鼻背下部、鼻翼、鼻尖等处的皮肤。结论为避免损伤鼻外侧神经，应尽量在直视下手术；若盲视下手术，在鼻骨和鼻外侧软骨结合处分离时应尽量控制在距鼻背正中线5.4 mm以内，在鼻背筋膜下分离时应紧贴骨膜、软骨膜操作。鼻外侧神经； 鼻； 解剖学； 鼻背筋膜鼻整形术是整形外科手术的重要内
中国美容整形外科杂志 2014年10期2014-11-02
- 浅谈城市道路路基设计
免或减少路基在结合处产生裂缝。国内外对路基不均匀沉降的原因进行了一些研究，在这里我们主要介绍两种处理方法用于解决道路拓宽工程。目前高速公路道路拓宽工程中常采取的处治方法主要有以下几种，接下来就分别做下简单的介绍。3.2.1 结合处开挖台阶在路基结合部开挖台阶（如图 3-1 所示台阶）已在改扩建工程结合处处治技术中广泛应用了，而且开挖台阶的数量也要尽可能的多，为新老路基结合处提供更多的接触表面积，更有利于新老路基的结合，从而减小不均匀沉降。要严格按照施工规范
建筑工程技术与设计 2014年36期2014-10-21
- 为摄影而生
厚实，并且包的结合处的打线、做工都非常扎实，用户可以安心的使用。此包的容积也相当出色，能够容纳一只全画幅单反相机以及镜头和配件，同时还具有iPad平板电脑的收纳空间。另外，如果你是菲林控，再加装一只轻巧的胶卷相机和几个备用卷也是完全没有问题的。INCASE Ari Marcopoulos摄影包的背负感舒适，即使是旅行中的长时间背负也没有任何问题，同时器材也能用方便随时取出，不会错过任何一个精彩的瞬间。endprint
数字家庭 2014年5期2014-06-11
- 预应力混凝土桥墩施工阶段受力分析
，在盖梁与墩柱结合处存在显著的应力集中，在设计时宜采用圆弧或抛物线的平滑过渡，并加强构造措施.文章结合工程实例，对桥墩在施工过程中的不利工况：张拉预应力钢筋、承受较大偏心施工荷载、承受竣工阶段荷载时的受力状态进行非线性分析.重点研究预应力混凝土盖梁上侧及其与钢筋混凝土墩柱结合处的受力状态，并针对施工过程中可能出现的问题提出适当的措施，为桥梁施工工艺的选取提供理论指导，并为今后类似工程的建设提供借鉴.1 工程概况该桥墩由盖梁和墩柱组成，桥墩高16.562m，
三峡大学学报(自然科学版) 2014年4期2014-05-15
- 城市道路结合处沉降原因及处治措施
混凝土新老路面结合处的早期损坏现象非常严重[1]。综合国内外的研究现状，当前采用的道路设计理论分析方法主要有三种：ANSYS分析的有限元法、PLAXIS分析下的模型试验法和反分析法。本文针对城市道路结合处常见的损害和作用机理，分析了道路结合处不均匀沉降的原因；从地基、路基、路面三个方面出发，提出了防治城市道路结合处损害的方法；在保证结合处结构承载力的前提下，利用ANSYS分析方法，分析了采用台阶开挖并铺设土格栅模型的理论效果，为今后城市道路结合处的设计和损
交通运输研究 2014年10期2014-03-20
- 城乡边缘结合处生活垃圾收运体系建设研究
明显，城乡边缘结合处是连接城市与乡村的纽带，是敏感和值得广泛关注的区域。我国城乡边缘结合处生活垃圾收运体系的建设相对落后，已然不适应日新月异的城市化步伐，如不加快城乡边缘结合处生活垃圾收运体系的建设，必然会影响和阻碍城市化的进程。本文着重论述了我国城乡边缘结合处生活垃圾收运体系的建设研究，针对整个体系的建设，合理配置垃圾收集、垃圾运输等各个环节，提出合理方案，同时对环境保护、社会人文、经济可持续发展给以重点关注。2 城乡边缘结合处生活垃圾收运体系现状当前，
绿色科技 2013年4期2013-08-15
- 腹腔镜袖状胃切除术残胃漏的风险:4888例的系统分析
近端，在食管胃结合处附近。残胃漏发生时间主要在出院后，50%残胃漏发生在手术第10天以后(11～13天)。675例手术的术者在切缘做加强缝合，术后20例(3.0%)发生了残胃漏;另有688例手术，作者强调在切割缝合器操作完毕后，没有用任何加强切缘的方法，术后16例(2.3%)发生残胃漏。说明胃切除边缘加强缝合不能减少残胃漏的发生。在29篇文章中，有18篇文章提到手术时间。手术时间58～143 min。17篇文章报告了残胃漏的处理。处理方法是在内镜引导下放置
中国微创外科杂志 2013年3期2013-08-15
- 高速公路路基加宽常见病害处理
会沿着新老路面结合处发生滑移现象，这种现象继续发展，甚至有可能发生整体的坍塌现象。通常情况下，在山区陡坡处、地基为软弱土处或者是高填方的路基处等都容易发生这种病害。当加宽的路基沿着结合面进行小量的滑移时，新路基会与既有公路形成错台，进而使结合处的路基形成开裂，如果在雨季，雨水会沿着开裂部位下渗，当下渗到路基处时，会对路基的整体强度造成影响，进而对公路的整体稳定性造成威胁;如果路面的滑移量过大，甚至是整个的坍塌，往往会对加宽路面造成整体的破坏，甚至会导致既有
黑龙江交通科技 2012年7期2012-08-15
- 病害桥墩横向刚度加固方案探讨
桥墩墩身与承台结合处混凝土开裂。为确保行车安全，设备管理单位于当日20:00对通过该桥下行线列车采取限速措施，客车限速60 km/h、货车限速45 km/h。经过对该桥墩台的技术检定，发现上下行0#台台身、下行线1#墩承台与墩身结合处存在水平裂缝，且该桥墩墩顶横向振幅偏大，已超过《桥检规》规定的行车安全限值。对上下行桥墩墩身及墩台基础进行挖掘检查并且对其墩身及承台钻芯取样检测，发现桥墩存在以下问题。(1)下行线1#墩承台与墩身结合处存在一条很大的水平裂缝，
上海铁道增刊 2012年1期2012-06-20
- 猪先天性隔膜缺损的诊断
软骨与剑状软骨结合处到第十一肋骨与胸椎结合处无隔肌生长线，在胸腔入口处有一薄膜向后引伸与右侧相连形成一个保护心、肺的屏障，左侧肺叶因胃的压迫只有右侧肺叶的1/3大，肺脏表面呈粉红色，心肿大，检查其它脏器无肉眼可见病变。4 诊断根据症状，剖检可确诊。该猪是因胃压迫肺所造成呼吸障碍引起该病而致死亡。（2011–08–25）S858.32B1007-1733(2011)12-0078-02
山东畜牧兽医 2011年12期2011-04-13
- 基于热应力模拟的U形管换热器结构改进
于U形管与管板结合处存在较大的结构突变，在这2种工作压力共同作用下，管、板的焊缝结合处会产生较大的应力及变形，当应力与变形超出一定极限时会导致U形管与管板结合处结构破坏，从而发生泄漏，破坏换热器的正常工作［2］。针对此情况，本文采用双管板结构的U形管换热器，用来减小管、板焊缝处的应力，以达到改善换热器工作性能的效果。1 传统U形管换热器热应力的计算分析1.1 换热器工作介质及参数本文研究的换热器对象是化工行业所用换热器，利用冷却水冷却润滑油。换热器管程流体
合肥工业大学学报（自然科学版） 2011年7期2011-03-26
- V形刚构拱桥V构详细应力计算分析
V构右腿与主梁结合处内侧，V构与梁相交处，因为采用倒圆角的构造，没有出现应力集中，主压应力为-10.3 MPa～5.4 MPa范围。4.2 架设拱圈状态V构详细应力分析同样运用M IDAS/CIVIL 2006建立的全桥空间有限元模型计算出架设拱圈时主梁和拱座的受力情况，将结构受力转化加到ANSYS模型主梁两端和拱桥处。通过计算分析，得到架设拱圈时V构的最大、最小主应力如图 4，图5所示。从图 4，图5可知，V构左腿与承台相交处，此处应力集中明显。V构左腿
山西建筑 2010年17期2010-04-17
- “技经肯綮”别义另说
是“小的骨头的结合处及其与肉的结合处”，“技经肯綮之未尝，而况大軱乎？”这一句的意思就是“（我在运刀时）即使是牛身上那些小的骨头的结合处及其骨头与肉的结合都不曾碰到，何况是牛身上大骨头（的那些地方）呢？”所以“技经肯綮”指的应当就是下文“彼节者有间”一句中“节”，“技经肯綮之未尝”的真正原因就在于“彼节者有间，而刀刃者无厚”。这里顺带说一句，出自此句的“肯綮”一词，后多用于比喻事理的要害或关键，但就原文而言，这个比喻义并不是很恰当的。因为对庖丁而言，他解牛
语文教学与研究(读写天地) 2006年6期2006-06-09