动力特性
- 循环荷载作用下小间距加筋土动力响应特性试验研究
词：加筋土；动力特性；动三轴试验；加筋间距；循环荷载中图分类号：TU431；U416.1 文献标志码：A 文章编号：2096-6717（2023）06-0125-09Experimental study on dynamic response characteristics of small-spaced reinforced soil under cyclic loadingZHAO Jianbin1， BAI Xiaohong1， XI
土木建筑与环境工程 2023年6期2023-11-24
- 斜腿刚构桥动力特性分析
量法对其进行动力特性分析，得出了该桥的前十阶自振频率等模态参数。计算结果表明：斜腿刚构桥的动力特性与简单体系拱桥具有相似的特点，且竖桥向刚度略小于横桥向；轴向力和大挠度两种非线性因素的结构动力特性与线形理论相比差异不大，线形理论已具有足够的精度；应注意在设计、施工中重视支座，确保其约束能力，这是保证实桥动力特性与设计计算结果基本一致的重要方面。关键词：斜腿刚构桥；有限元；动力特性；自振频率；轴向力中图分类号：U448.23+2A3010030引言斜腿刚构桥
西部交通科技 2023年4期2023-07-18
- 火电厂凝结水泵系统动力特性分析
结水泵系统的动力特性加以分析。实践中，依托于科学试验探讨各项变频影响因素对系统动力特性的影响。关键词：凝结水泵系统;动力特性;火电厂;轴承火电厂是电力生产的最重要基础，生产过程中需要消耗大量电能。在实践中，以凝结水泵系统为代表的大容量辅机，普遍具有能耗高的问题。所以，在运用变频调速技术后，凝结水泵系统完成了变频改造，降耗需求得以满足。但受到振动问题影响，降耗效果常常难以发挥，此时，解决振动问题十分必要。1系统动力学分析模型为实现节能降耗，火电厂纷纷基于变频
科学与财富 2022年9期2022-07-02
- 桥墩参数变化对连续刚构桥动力特性影响的分析
墩连续刚构桥动力特性计算。计算结果表明：桥墩高度的变化对于结构一阶纵漂频率有较为明显的影响;对于桥墩高度不对称的连续刚构桥，为使结构顺桥梁振动相对均衡，矮墩与高墩间的高度差不应过大。关键词 桥墩;连续刚构桥;动力特性;一阶频率中图分类号 U441 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2022）10-0132-030 引言高墩连续刚构桥顺桥向抗推刚度小是比较突出的优点[1]，下部结构较柔可以大大减小上部结构的内力，从而减小温度变化、混凝土收缩、
交通科技与管理 2022年10期2022-06-07
- 古建筑木结构损伤检测方法研究进展
述了基于结构动力特性的损伤识别方法、损伤识别的原理和在古建筑木结构中的应用现状。从无损检测技术和基于结构动力特性的损伤识别两个方面，归纳和总结了古建筑木结构的损伤检测方法和新研究进展，并对研究方向进行了展望。关键词：古建筑木结构;无损检测;动力特性;损伤识别中图分类号：TU366.2 文献标识码：A文章编号：1001-5922（2022）01-0123-05Research progress of damage detection method
粘接 2022年1期2022-03-07
- 横断山区高速公路连续刚构桥抗震性能研究
续刚构桥; 动力特性; 抗震性能【中图分类号】U442.5+5【文献标志码】A近年来，四川省高速公路建设逐渐推向西部、南部高烈度横断山区，区域地表起伏大，地形崎岖，峰峦重叠，河谷幽深，岭谷相间，高差悬殊，高速公路桥梁往往面临高墩、大跨、高烈度等难题。连续刚构桥具有墩顶固结，可不设置支座和临时固结措施，可以减小主梁跨中正弯矩、截面尺寸，减轻上部结构自重，增大主梁跨径，多跨连成整体，跨越能力强，抗震性能好等优点，是高烈度山区高速公路大跨桥梁形式的较优选择。针对
四川建筑 2021年5期2021-12-16
- 混凝土密肋式锥面网壳的动力特性分析
解網壳结构的动力特性，采用子空间迭代法求解结构的自振频率及振型，并通过讨论影响结构基频的主要因素，对基频进行公式拟合。结果表明：结构的振型以竖向振动为主;因结构刚度分布均匀，频率多次“重频”且有明显的跳跃点;网格数不变时，增大结构矢跨比对提高结构整体刚度是不利的，建议屋盖矢跨比的选取不宜过大;边梁刚度的增大会加强对密肋板的约束，进而提高结构整体刚度，建议边梁截面高度的选取宜按跨度的1/40～1/30确定;增大密肋梁刚度能有效提高结构整体刚度，但过大的密肋梁
贵州大学学报（自然科学版） 2021年4期2021-09-12
- 大跨度钢-混叠合梁悬索桥动载试验研究
在自然环境下动力特性（自振频率、阻尼比、振型）及在激励荷载作用下冲击效应（动应变放大系数）等，以评价桥梁实际整体动力特性。关键词：大跨度;钢-混叠合梁悬索桥;动力特性;冲击效应1 工程概述 该桥位于贵州省兴义市，是跨越马岭河大峡谷一座高速公路桥梁。该桥采用单跨550 m的钢-混叠合梁简支悬索桥，桥宽30.5 m。加劲梁为钢-混叠合梁，由钢梁通过剪力钉与混凝土桥面板结合而成，加劲梁全宽30.5 m，中心线处梁高3.92 m。主缆成桥状态计算跨度为（130+
交通科技与管理 2021年14期2021-09-10
- 建筑工程检测鉴定中动力特性测试技术分析
本文通过分析动力特性测试技术原理及优势，重点探究建筑工程检测鉴定中该技术的应用，以供参考。【关键词】建筑工程检测鉴定;动力特性;建筑结构【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.16.119由于建筑工程动力特性参数在内外环境以及荷载的影响下容易出现变化，若是未对其进行及时处理极易产生安全问题。而动力特性测试技术无需使用激振设备就可以对建筑脉动数据进行采集和分析，不会对结构造成影响，具有极强现实意义。1、分析动力特性测试技术原理
中国房地产业·上旬 2021年6期2021-08-11
- 地震作用下型钢混凝土异形柱框架动力特性及频谱反应分析
框架结构; 动力特性; 频谱分析; 非线性分析中图分类号： TU398+.7; TU311.3 文献标志码： A 文章编号： 1004-4523（2021）03-0528-11DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2021.03.010引 言在动力作用下，结构的振动特性，称为结构的自振特性。分析结构的动力特性是进行结构抗震设计和结构损伤分析的重要步骤[1]。对于型钢混凝土（Steel Reinforced Co
振动工程学报 2021年3期2021-08-09
- 人行桥振动控制研究及TMD性能提升
频、低阻尼的动力特性更容易遭受人致荷载的影响，引发舒适度等振动问题。为了更好地精准评估结构舒适度，系统研究人-结构在耦合系统中的相互作用，认为以M-SD模型来模拟真实行人具备一定可信度。作为人行桥振动控制常见被动减振装置TMD，从阻尼元件性能提升和质量元件效应放大等方面不断进行改良并取得了一定的成绩。关键词：动力特性;舒适度评估;TMD性能提升中图分类号：U441.3文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）08-0079-03Research
河南科技 2021年8期2021-07-22
- 联拱钢筋混凝土拱桥抗震性能研究
键词：拱桥;动力特性;时程响应;阻尼比;几何非线性;输入波方向;有限元分析0 引言随着我国经济建设的大力发展，国内修建了越来越多的拱桥，由于其外观优美，能与周围环境很好地协调，且结构受力清晰，已成为跨越峡谷、江河湖泊的具有较强竞争力的桥型之一[1-2]。由于拱桥应用广泛，对其抗震性能的要求也不断提高，目前许多学者对此开展了大量研究。如肖勇刚等[3]对大跨度上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥进行了抗震分析;Yan等[4]开展了大跨径钢管混凝土拱桥的动力特性试验研
西部交通科技 2021年11期2021-01-20
- 考虑三种静立人体模型的单人-简支梁耦合系统竖向动力特性对比分析
耦合系统竖向动力特性对比研究。首先基于M-SD，2M-SD与D-MSD三种静立人体模型分别建立了单人一简支梁耦合系统运动方程，数值分析了单人留驻不同位置时耦合系统的竖向动力特性，对比评估了三种模型的模拟精度与适用性。结果表明：基于三种模型建立的单人一简支梁耦合系统运动方程形式基本相同，但质量矩阵的人体振动质量、模态质量，以及刚度矩阵和阻尼矩阵的模态质量取值存在差异;人一结构质量比适中时，三种人体静立模型均能准确地反映结构模态特性的变化规律，各模型计算得到的
振动工程学报 2020年5期2020-12-18
- 多级循环荷载下饱和砾性土动三轴试验研究
荷载下砾性土动力特性，以围压与动应力幅值为变量，开展了饱和砾性土动三轴试验，对轴向累积应变[εd]、回弹模量[Ed]、动孔隙水压力ud及滞回曲线的演化规律进行对比分析.研究结果表明：围压增加会促使砾性土[Ed]、[ud]增长，而使[εd]减小;随着动应力幅值的提高，[E]d的发展趋势由随振次不断减小向逐渐增长转变;高动应力幅值（[σd]=150 kPa）下，[ud]均呈骤降→逐渐增大的变化趋势;在循环荷载下砾性土动应变主要是各阶段前期形变累积的结果，不同围
广西科技大学学报 2020年4期2020-11-23
- 密封结构对汽轮机转子动力特性的影响分析
汽轮机转子;动力特性;影响研究前言位于汽轮机当中的隔板汽封有着蒸汽泄漏降低以及机组效率提升的重要作用，但是由于其祖肉的结构十分复杂，所以，蒸汽在经过密封间隙过程当中会产生十分剧烈的湍流变化。如果转子发生了偏心的情况，那么，处于密封间隙之中的真气则会由于轴向间隙的不均匀而造成不平稳的流动状况[1]。此种十分剧烈的湍流振动变化情况，以及不平稳的流动情况，都会致使十分大的气流激振力出现，因为氣流激振所造成转子动力特征的变化，会对转子整体系统的平稳性产生十分大的影
中国应急管理科学 2020年5期2020-11-03
- 弯拉疲劳荷载损伤对蒸养混凝土动力特性的影响
荷载对混凝土动力特性的影响，对经受疲劳荷载作用前后的混凝土动力特性进行了测试，并研究了蒸养混凝土和标养混凝土的差异。结果表明：（1）有限次弯拉疲劳荷载作用对混凝土产生永久性的损伤，应力水平越高、疲劳次数越多，混凝土动弹性模量、动剪切模量降低的幅度越大。（2）同一应力水平、同一弯拉疲劳次数下，蒸养混凝土比标养混凝土的损伤要大。（3）混凝土泊松比的离散性比较大，可以认为混凝土泊松比不受弯拉疲劳荷载的影响。关键词：蒸养混凝土;疲劳荷载;动力特性;动弹性模量0 前
中国房地产业·中旬 2020年6期2020-10-21
- 试验连接结构对航空发动机转子系统动力特性的影响分析
动机转子系统动力特性的影响。结果表明：连接结构对转子系统的一阶临界转速影响较小，对二阶、三阶临界转速影响比较明显;连接结构采用钛合金材料对转子系统和动力输入轴振动位移幅值的影响明显小于不锈钢材料。关键词：航空发动;连接结构;转子系统;动力特性中图分类号：V231.96 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2020）09-0098-020 引言航空发动机的整机振动对发动机的研制、工作可靠性和寿命等产生直接的影响[1]。统计表明航空发动机的结构强度故
中国科技纵横 2020年9期2020-10-09
- 弹支挤压油膜阻尼器试验器改进设计研究
压油膜阻尼器动力特性试验，证明了改进设计方案有效。关键词：挤压油膜阻尼器;动力特性;试验器;改进设计Abstract：Introducing the text equipment of basic composition、working principle、 basic function and its shortcoming which for the elastic supported squeeze film damper（SFD） ;Put for
装备维修技术 2020年32期2020-08-11
- 弹支挤压油膜阻尼器动力特性试验方法研究
压油膜阻尼器动力特性试验方法，为后续动力特性试验的开展提供指导。关键词：弹支挤压油膜阻尼器;动力特性;试验器;试验方法Abstract：Introducing the text equipment of basic composition、working principle and Analysing the test method for squeeze film damper with elastic supporter， Providing guid
装备维修技术 2020年32期2020-08-11
- 单向循环荷载作用下饱和重塑红黏土的动力特性
重塑红黏土;动力特性;循环荷载;三轴试验;累积应变;动孔压比中图分类号：TU435 文献标志码：A 文章编号：2096-6717（2020）02-0001-09Dynamic characteristics of saturated remodeling red clay under uniaxial cyclic loadingLuo Wenjun1， Wang Haiyang1， Ma Bin2， Chen Xiaofei2（1.School
土木建筑与环境工程 2020年2期2020-05-19
- 混凝土折板式拱网壳动力特性的参数化分析
端开敞结构的动力特性，并了解结构整体刚度的主要影响因素。结果表明：屋盖的低阶振型以竖向振动为主，刚度薄弱位置出现在开敞处，因此横向矢高对结构整体刚度的影响较小，而V形密肋折板拱自身的矢高对结构整体刚度的影响较大;横向脊（谷）线拱作为屋盖的主要传力结构，增强其刚度可以明显提高结构的整体刚度;纵向脊线是结构的振动节线，其刚度变化对结构整体刚度影响不大;空腹桁架上弦作为V形密肋折板拱的拱脚边缘支承结构，提高其刚度几乎不改变屋盖结构的整体刚度;提高密肋梁的刚度会同
贵州大学学报（自然科学版） 2020年2期2020-04-24
- 某新型高速涡旋压缩机转子系统动力特性分析
转子系统进行动力特性研究。基于等效力学模型及动平衡方程，确定平衡块的质量及位置，由坎贝尔图、各转速下涡动频率及振型云图得知，在0～12 000 RPM转速下，转子系统没有产生共振，且运行平稳。证明该系统的工作效率可通过提高转子转速的方法来实现，这也为偏心结构压缩机转子结构设计提供一理论参考。关键词：涡旋压缩机;动力特性;坎贝尔图;涡动频率;共振中图分类号：TH16文献标识码： A作为第三代主流压缩机的涡旋压缩机，因其微振低噪、结构紧凑、高效节能、长寿命等优
贵州大学学报（自然科学版） 2020年2期2020-04-24
- 结构参数对低层轻钢房屋抗震性能影响分析
对整体结构的动力特性及地震响应影响较小;墙体开洞率对房屋在地震作用下的结构响应影响明显，因此墙体开洞率不应大于29.09%;轻钢房屋长宽比减小，平面布置更规则，结构自振频率增大，加速度及位移响应降低.关键词：低层轻钢结构;振动台试验;动力特性;抗震性能;有限元分析中图分类号：TU317.1;TU391 文献标志码：AInfluence Analysis of Different Structural Parame
湖南大学学报·自然科学版 2020年1期2020-02-16
- 广西典型黏土动力特性及动剪切强度分析
覃江涛摘要：动力特性是路基结构设计、建设及运营维护的重要依据。文章结合广西交通建设需求，开展以广西典型黏土路基填土为研究对象的动力特性测定和动剪切强度分析，并基于试样土在低应力条件下的动强度和动模量，分析了土体的动力特性变化规律，推导了动剪切强度及相关参数，为广西交通建设中路基的性能评价提供了借鉴和指导。关键词：路基;动力特性;动强度;动模量;动剪切强度0 引言“一带一路”政策和国家交通强国战略的施行推进了广西壮族自治区交通建设的加速发展。对于广西而言，岭
西部交通科技 2020年12期2020-01-26
- 动载频率对土工格栅加筋土挡墙动力特性的影响
对加筋土挡墙动力特性的内在影响机理。试验结果表明：加筋土挡墙累计（水平及竖向）变形随动载水平及频率增加基本呈台阶式线性增长，累计水平位移沿墙高呈上大下小趋势，累计沉降受动载水平的影响远大于动载频率;加速度峰值受动载频率、动载水平影响均较为显著，随动载频率增大而明显增大，随动载水平增大而减小;随着频率的增大，加大了动载振动能量，加速度有较为明显的增幅但对土压力和加筋土挡墙变形的影响微小;而随着动载水平的逐级增加，加筋土复合体不断振动压实使复合体的整体结构刚度
振动工程学报 2019年5期2019-11-27
- 双塔单索面塔梁固结连续体系矮塔斜拉桥动静载试验研究
刚度、强度和动力特性，承载能力基本满足设计荷载要求。关键词：刚构体系斜拉桥 动静载试验 挠度测试 应变测试 动力特性 动载试验1.工程实例1.1工程概况江门市某快速路斜拉桥主桥为95+168+95 m双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，结构体系为塔梁固接的三跨连续体系。主梁采用预应力混凝土结构，按全预应力构件设计；截面采用变高度、斜腹板单箱三室箱梁；主塔采用单柱PC矩形截面，通过表面结构凸显立体感。塔高29.00 m，塔身截面纵桥向长度为4.00 m，横桥向
珠江水运 2019年16期2019-10-29
- 多项式混沌展开和最大熵原理的结构动力特性不确定性量化
然会导致结构动力特性具有不确定性。 量化动力特性不确定性能为结构分析与设计提供准确的动力信息，因此发展快速有效的不确定性量化方法非常必要。提出了一种基于多项式混沌展开和最大熵原理的不确定性量化方法，用于定量参数不确定性传递到结构动力特性不确定性的大小。具体是，多项式混沌展开替代模型用来取代耗时的结构有限元模型，并实现解析地计算出结构动力特性的高阶统计矩，然后利用统计矩信息并结合最大熵原理推断出结构动力特性的概率密度函数的解析表达式。最后以一简支钢桁架桥为例
振动工程学报 2019年4期2019-10-21
- 基于荷载试验的独塔双索面刚构体系斜拉桥动力特性研究与分析
桥梁结构整体动力特性。本文通过对某独塔双索面刚构体系斜拉桥进行地脉动试验、动载试验的数据分析与研究，综合分析该桥的动力特性，为后续研究提供参考。关键词：刚构体系斜拉桥;特征值分析;动载试验;动力特性中图分类号：U448.27 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2019）05-0105-03单塔双索面斜拉桥主跨一般比相同类型的双塔三跨式的小，通常適用于跨越宽度较小的河流、山谷以及作为跨线桥，也可用主跨跨
中国水运 2019年5期2019-10-10
- 钢管混凝土桁架桥结构设计
载力及结构的动力特性进行计算分析，得出如下结论：钢管混凝土桁架桥采用顶推施工方案能满足受力要求，且施工阶段应力储备较富余，但由于单片顶推，施工时桁架面外需增加临时支撑来保证。钢管混凝土上下弦杆，能充分发挥组合材料的优越性，受力明确，结构合理，造型美观。结论为同类桥梁的设计提供借鉴。关键词：桁架桥 钢管混凝土 外悬臂 顶推施工 承载力 动力特性1.工程概况某桥为跨兰青铁路而设，采用主跨70m钢桁架简支梁一跨跨越现有兰青铁路，桥头两侧设20m跨引桥，由于该桥位
珠江水运 2019年15期2019-10-09
- 斜放网格棱柱面密肋折板网壳的动力特性分析
密肋折板网壳动力特性，采用有限元法计算39个算例，对比了周边支承和拱脚支承屋盖的自振频率与振型，通过有限元参数化分析考虑结构的矢跨比、支座约束、斜向密肋梁刚度、脊线梁刚度、主拱梁刚度、边梁刚度、屋面板厚度对结构自振频率影响。分析表明：与下部结构协同工作时，周边支承对屋盖整体刚度提升较大;矢跨比对屋盖振动基频的影响较小，较大矢跨比会减弱端隔面外刚度，建议矢跨比取1/6Symbol～A@1/4;支座约束对屋盖整体刚度的提升很大;提高斜向肋刚度有利于提高屋盖整体
贵州大学学报（自然科学版） 2019年6期2019-09-10
- 带式运输机过河廊道斜拉桥的设计与动力特性分析
对桥梁进行了动力特性分析。结果表明，桥梁具有较大柔性，桥梁振型较为密集，在采用反应谱分析或其他地震反应分析时应考虑更多数量的参与振型。关键词：带式运输机;斜拉桥;设计;动力特性中图分类号：U448.27 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2019）32-0120-04Design and Dynamic Characteristics Analysis of Cable-stayedBridge of River Conve
河南科技 2019年32期2019-09-10
- 基于桥梁结构动力特性评估的有限元仿真研究
模方法，通过动力特性评估分析，对有限的动力特性进行计算，对比分析形成的结构复杂程度，对桥梁结构进行设计要求分析。对比分析桥梁动力特性评估中的有限元仿真方法，通过建模分析判断，确定设计的相关参数和标准价值。本文将针对桥梁整体设计要求，分析采用有限元仿真基础，对动力特性评估内容进行分析，明确建模和方法，为设计人员提供必要有效的参考价值内容。关键词：桥梁结构;动力特性;仿真DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.0830 引言
山东工业技术 2019年17期2019-07-19
- 大跨径连续刚构桥加固后荷载试验研究
动静载试验;动力特性;加固后评价Key words： bridge detection;dynamic and static load test;dynamic characteristics;post-strengthing evaluation中图分类号：U445.7+2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（
价值工程 2019年14期2019-07-17
- 某型柴油机曲轴系统动力特性研究
油机曲轴系统动力特性的研究问题，首先我们要对于柴油机曲轴系统进行了解，掌握柴油机曲轴系统的工作原理，最后对于柴油机曲轴系统的动力特性进行研究。起初，将根据柴油机曲轴系统的工作原理建立柴油机曲轴系统在动力学方面上的模型，然后依据多体动力学原理以及有限元的方法对柴油机曲轴系统动力的特性进行研究，再然后根据我们所得到的研究成果，主要是在不同的旋转速度下曲轴在曲柄处的受力载荷、主轴的承受力载荷以及副轴的承受力载荷等，最终我们将得知在不一样的转速下，柴油机曲轴系统发
科技创新导报 2019年6期2019-06-11
- 车辆激励下中央扣对悬索桥梁端位移的影响
中央扣对该桥动力特性及在车辆激励下对梁端位移的影响.结果表明：中央扣能显著提高悬索桥的整体纵向刚度，改变悬索桥的纵飘模态特性.在车辆激励下，设置中央扣明显减小了加劲梁的纵向振幅，提高了加劲梁的振动频率，导致梁端累加位移值增大.双向行驶的车辆越多，增设中央扣后梁端位移峰值减小得越明显.不同类型的中央扣造成悬索桥对应的共振车速和主梁的动力响应各不相同.行车工况下，不同类型中央扣对梁端位移的控制效果各有差别.关键词：悬索桥;中央扣;动力特性;纵向位移;累加位移中
湖南大学学报·自然科学版 2019年3期2019-05-29
- 机器扰力作用下某厂房楼板竖向振动与TMD减振研究
场振动实测与动力特性、动力响应有限元分析揭示了楼板竖向振动机理，然后以楼板结构模态等效阻尼比、竖向加速度减振率与TMD行程作为楼板减振性能指标，分别给出了单一频率扰力作用下工业厂房楼板减振用TMD的设计频率、安装位置确定原则，开展了TMD的质量比与阻尼比参数化分析，最后总结建立了TMD减振优化设计流程。结果表明：单一频率机器扰力作用下厂房楼板结构呈现典型的强迫振动特征，楼板主振动频率与扰力频率相等;TMD设计频率应取为机器扰力频率，TMD宜布置在机器扰力作
振动工程学报 2019年6期2019-03-12
- 动力特性分析在钢—混凝土组合梁桥施工监控中的应用研究
桥的施工阶段动力特性，以一座实际工程为研究对象，对其施工阶段动力特性进行数值模拟分析，并采用基于环境激励的模态参数识别理论对施工阶段的动力特性参数进行识别，将动力特性参数识别结果与数值模拟结果进行对比分析。结果表明：施工期间临时墩支撑强度、混凝土浇筑质量以及强度形成情况对桥梁自振频率有较大的影响;施工阶段动力特性分析可以得出施工阶段实际状态与理论状态偏差产生的原因，能够较好地反映出钢-混凝土组合梁桥施工阶段的整体受力状态，在保证施工阶段安全、受力合理方面能
科技资讯 2019年33期2019-02-04
- 钢管混凝土拱桥动力特性分析
出拱桥的真实动力特性及其对动力特性影响有多大，还尚未研究。本文将建立三种不同的有限元力学模型，分析其不同的模拟方式对拱桥动力特性的模拟是否相近。Abstract： The model of concrete-filled steel tube arch bridge have some simplify simulation ways， but it has not studied yet that whether each simulation way
价值工程 2018年29期2018-09-20
- 边中跨比对双塔双索面混凝土斜拉桥动力特性影响分析
凝土斜拉桥；动力特性；边中跨比；频率；振型中图分类号：U448.27；U441 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2018）07-0104-02Influence of Side to Main Span on the Dynamic Characteristic ofDouble-cable Plane Prestressing Force Concrete Cable Stayed BridgeGUO Pan（Henan Provincia
河南科技 2018年7期2018-09-10
- 动荷载作用下饱和粉土动力特性研究
结比等对粉土动力特性的影响，从动应力一动应变关系研究了动荷载作用下粉土的动力特性。试验结果表明：饱和粉土的动应力一动应变的发展与土样的动强度影响因素有关；在循环荷载作用下，因动荷载与围压比值的不同，试样呈现出三种形态；随动荷载作用次数的增加，在同等动应力幅值作用下，试样抵抗外力引起变形的能力越来越差，其弹性模量随振动次数增加而减小、随围压的增加而增大。关键词：动荷载；动力特性；动三轴试验；饱和粉土中图分类号：TU411.8； TV16文献标志码：Adoi：
人民黄河 2018年8期2018-09-10
- 考虑库水可压缩性的重力坝地震动力响应分析
压缩性对坝体动力特性的影响，以某重力坝为例，建立4种不同库水作用有限元模型。对比传统的附加质量模型、折半修减的附加质量模型和忽略库水压缩性模型得到的坝体自振频率、坝体关键部位峰值应力与位移及坝面的动水压力分布，表明：附加质量模型在一定程度上夸大了水体的作用，导致坝体的基频降幅最大，增大了坝踵部位的峰值应力，对坝体中上部的动水压力有明显的放大现象，但对坝顶位移有一定的削弱；可压缩库水模型可以更好地反映库水与坝体之间的相互作用，因此在计算中不应忽略库水的可压缩
人民黄河 2018年8期2018-09-10
- 双参平面内单级直齿圆柱齿轮系统动力特性综合分析
参平面内综合动力特性转迁规律为齿轮结构设计参数优化提供理论参考。关键词： 非线性振动； 单级齿轮传动系统； 动力特性； PNF数值法； 双参平面中图分类号： O322； TH132.425文献标志码： A文章编号： 1004-4523（2018）02-0219-07DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2018.02.004引 言齿轮传动广泛应用于各类机械装置中，其非线性动力学行为是影响齿轮疲劳寿命的主要因素。Kahrama
振动工程学报 2018年2期2018-06-14
- 交变气动冲击锤瞬态冲击动力特性研究
化和瞬态冲击动力特性越来越好，应用越来越广泛。我国对交变气动冲击锤的研究时间较晚，在交变气动冲击锤瞬态冲击动力特性的研究中，相关学者用波动力学理论和实验，证实了活塞冲击反弹状态与工作介质物理特性之间的关系。本文将通过对于交变气动冲击锤的瞬态冲击动力特性进行研究，提高交变气动冲击锤在实际工作中的应用价值。关键词：交变气动冲击锤；瞬态冲击；动力特性不同的物理特性对交变气动冲击锤的瞬态特性有不同的影响，在研究过程中根据活塞的冲击反弹状态辨识工作介质特征。在进一步
科技风 2018年8期2018-05-14
- 装配式连续梁桥抗震性能分析
；抗震分析；动力特性1 工程概况近几年来，世界范围内发生多次强烈地震，不仅造成了重大的人员伤亡，而且损毁了城市的基础设施，特别对桥梁结构造成了严重的损毁破坏，导致了巨大的财产损失[1]。与桥梁结构抗震相关问题的研究工作变得尤为迫切。以某五跨预应力混凝土連续梁桥为工程背景，跨径布置为96+3×160+90 m，主桥上部采用五跨预应力混凝土变高度直腹板连续梁，单箱单室。单幅箱梁顶板宽13.50 m，底板宽7.0 m，悬臂宽3.25 m。梁高在主墩处为8.5 m
无线互联科技 2018年4期2018-04-24
- 1000MW汽轮发电机基础动力特性分析
发电机基础；动力特性；模型DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.153汽轮发电机组是通过其转子的旋转运动而实现能量转换的，是精密度很高的大型旋转式机器，因此对机器和基础的振动都有非常严格的要求。本文以曹妃甸电厂二期工程为研究对象，介绍该发电厂1000MW汽轮发电机采用上海汽轮发电机厂的N1050-28/600/620型号汽轮机和QFSN-1050-2型号发电机基础的设计，利用《机器基础结构分析程序》3.5版（MFSAP
山东工业技术 2017年21期2017-11-04
- 不同储料工况粮仓动力特性及相互作用分析
下立筒群仓的动力特性及各单仓个体之间的动力相互作用，以河南省郑州市某工程用粮食群仓为研究对象，进行了空仓和满仓2种储料工况下的结构模态分析。该粮仓尺寸较大，由3行5列共15个单仓个体组成，平面外轮廓24.0 m×40.0 m，总高34.5 m。为获得较全面的分析结果，对粮仓前7阶自振频率和振型进行了分析研究，结果表明：空仓工况频率值大于满仓工况频率值，空仓是满仓的几乎2倍，说明粮食散粒体对粮仓所提供的质量效应远远大于其提供的刚度效应。粮仓前3阶振型为结构整
安徽农业科学 2017年22期2017-10-14
- 通信铁塔的安全性及安全性评估方法初探
安全性评估；动力特性；仿真如今，海内的通信铁塔表现出飞速多样性的建造。建造完工后，通讯铁塔持续在于露天下，其原来的品质状态，很多原因都能对铁塔的安全利用造成威胁。经过对通讯铁塔最原来的品质状态，特别是对抗震御风等机能剖析复核检验，并联结通讯铁塔的现场运作维护工作对其长久使用状况的安全性进行鉴定，实时找到并解决通信铁塔的安全祸患，完成或延伸其利用年限的目的，使通讯网安全运作。一、通信铁塔的安全性分析（一）通信铁塔及其分类通讯铁塔，按它的构造，能够分成自立塔和
魅力中国 2016年45期2017-07-20
- 基于ANSYS的直立塔设备动力特性研究
直立塔设备 动力特性1引言随着石化生产装置向大型化发展，安装于室外的直立塔设备整体结构变得即高又柔，在风力作用下产生振动时的阻尼越来越小，使得结构对风载荷的反应加大。风载荷使塔设备产生顺着风向的振动和横向振动或诱导振动。横向振动对塔设备的破坏性比顺风振动大得多。当风以一定的速度绕流过圆柱形的塔设备时，会在塔体的背后产生漩涡，当40≤Rε150时，漩涡在尾流中有规律地交错排列成两行，塔设备两侧的漩涡会交替产生和脱落，使塔设备在与风向垂直的方向产生诱导振动，其
商情 2017年22期2017-07-18
- 在役钢筋混凝土双曲拱桥动力测试和有限元分析
解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能，为该桥进一步运营的养护管理提供必要的数据和资料。【关键词】动力测试；有限元分析；双曲拱桥；动力特性0 前言桥梁结构的动力特性，如固有频率、阻尼系数和振型等，只与结构本身的固有性质有关，是结构振动系统的基本特征。桥梁动载试验就是要从大量的实测数据信号中，了解结构自身的动力特性以及结构抵抗受迫振动和突发荷载作用的能力，综合评价桥梁结构的动力特性 及动力响应。揭示桥梁结构振动的内在规律，以判断结构的实际
科技视界 2017年6期2017-07-01
- 大跨度轨道悬索桥健康监测问题思考与对策
康监测时，在动力特性监测、结构状态信息获取、与人工检测的融合和结构安全性评估等方面存在一定的挑战，基于此，提出适应性解决策略，并阐述大跨度轨道桥梁健康监测领域发展的前景：新型传感设备研发、海量信息有效处理、无线通讯技术发展和行业标准化建设。关键词：悬索桥；健康监测；动力特性；评估一、引言随着城市轨道交通[1]建设步伐的加快，轨道桥梁的建设取得了瞩目的成绩：从1960年加拿大魁北克建成的世界上第一座轨道斜拉桥——North Romaine River Rai
魅力中国 2017年4期2017-05-13
- AP1100汽机基础动力特性研究
型，以研究其动力特性。本课题采取多点随机激振方法，测试结构的自振特性。采用锤击法考查动刚度信息。值得注意的是，本模型中尝试模拟凝汽器，模态分析后，也得到了凝汽器的振动。通过测试，得到了该汽机基础模型的各阶频率、振型、阻尼比以及各轴承160—240HZ的动刚度变化规律。关键词：动力特性 凝汽器 模态分析 动刚度中图分类号：TU476文献标识码：A文章编号：1009-5349（2016）13-0245-01随着电力建设的高速发展，大型汽轮机组框架结构基础得到了
现代交际 2016年13期2017-04-13
- 单索面公轨两用钢桁梁独塔斜拉桥施工动力特性分析
臂状态进行了动力特性的数值模拟分析，得到了结构的自振频率，并对其振型进行描述，对影响结构自振特性的因素进行了研究。结果表明，主梁刚度的增加有助于提高结构的扭转刚度，增强结构的抗风稳定性。桥塔及斜拉索刚度的增加有助于提高结构的竖向弯曲刚度及侧弯扭耦合刚度，斜拉索倾角对结构的整体刚度影响较大，辅助墩的设置位置对大桥的抗风稳定性产生较大影响。研究结果可以为同类桥梁在最大悬臂状态的抗风及抗震设计提供参考。关键词：單索面钢桁梁独塔斜拉桥；ANSYS；最大悬臂状态；动
现代商贸工业 2016年17期2017-02-15
- ·高被引论文摘要·
列车耦合空气动力特性；论述了为既有线5次大提速、百里强风区的兰新铁路解决的列车空气动力影响行车安全问题。车辆工程；空气动力学；研究进展；数值计算；风洞试验；动模型试验；在线实车试验；高速列车；提速列车；行车安全；隧道-列车耦合空气动力学来源出版物：交通运输工程学报, 2006, 6(1): 1-9被引频次：192高速铁路振动荷载的模拟研究梁波，罗红，孙常新摘要：高速铁路路基动力响应的分布和变化规律已成为研究和解决路基问题的重要方面，通过确定动荷载来研究路基
中国学术期刊文摘 2017年14期2017-01-27
- 简支薄壁箱梁自由振动的摄动法解析解
滞效应对结构动力特性的影响，基于模态摄动法提出了一种求解薄壁箱梁自由振动的新方法.该方法以相同跨度等截面欧拉梁的频率和模态为Ritz基函数，将箱梁自由振动的微分方程组转化为一组非线性代数方程进行求解.对于简支箱梁，可进一步将代数方程组简化为一元二次方程，从而得到精确的特征值和特征向量.在此基础上，利用所得箱梁振动模态的解析表达式，提出了模态剪力滞系数的概念，从而建立了箱梁固有频率和剪力滞效应之间的关系.随后研究了模态剪力滞系数随跨宽比、翼板抗弯刚度和截面抗
哈尔滨工业大学学报 2016年12期2016-12-22
- 混凝土加劲梁自锚悬索桥动力特性分析
自锚悬索桥的动力特性进行系统分析，获得了桥梁自振频率与相应振型，并与相同跨径与尺寸参数的地锚式悬索桥的动力特性进行了对比。研究结果表明混凝土加劲梁自锚悬索桥的低阶自振周期较地锚式悬索桥短，一阶振型为加劲梁纵向漂移，后续阶次振型密集分布，并有明显振型分组现象，分析结果可为类似桥梁的设计与分析提供参考。关键词：混凝土加劲梁自锚悬索桥；动力特性；有限元方法；自振频率；振型悬索桥是由主缆、加劲主梁、桥塔、吊索（杆）、主缆鞍座、主缆锚固结构等多类构件共同组成的缆索承
科技风 2016年8期2016-10-21
- 面板堆石坝沥青混凝土心墙动力特性研究
青混凝土心墙动力特性研究许光远1，穆万鹏2，侯福江3，马海龙1（1．吉林敦化抽水蓄能有限公司，吉林敦化133700；2．桑河二级水电有限公司，云南昆明650214；3.中水东北勘测设计研究有限责任公司，吉林 长春 130061）［摘 要］采用动力三轴试验对面板堆石坝沥青混凝土心墙的动力特性进行了研究，得出其最大动模量Edmax和最大剪切模量Gdmax随着Kc发展关系；沥青混凝土阻尼比为0.15，在不同围压和17℃试验条件下，对沥青混凝土施加较大的动应力，在
东北水利水电 2016年7期2016-08-10
- 不同填充墙钢框架结构地震作用下的非线性分析
充墙对结构的动力特性有不同程度的影响，结构的位移反应也有不同的表现。关键词：钢框架；抗震性能；动力特性；位移反应D01：10.19329/j.cnki.1673-2928.2016.04.016钢结构住宅以其建设速度快、建筑形式灵活等优点在建筑市场发展迅速。钢结构住宅的推广应用很大程度上会受到与其配套的墙体材料的限制。钢结构内填填充墙后，结构的各项性能如结构的抗侧力、抗震性能等都会有所改变，墙体作为钢结构住宅的围护构件，其自身及连接节点也应该具有较好的抗震
安阳工学院学报 2016年4期2016-07-29
- 玄奘塔动力特性计算分析
0)玄奘塔动力特性计算分析韩东东1艾剑2(1．西安理工大学，陕西西安710048;2．陕西省米脂县博物馆，陕西米脂718100)摘要:依据玄奘塔的结构特点确定了相关计算参数，应用有限元软件，建立玄奘塔的计算模型，通过模态分析，得到了该塔的前10阶振型及频率，并对结构振型特点进行分析，计算结果能够为该塔的抗震鉴定及抗震性能评估提供参考。关键词:砖石古塔，玄奘塔，动力特性，计算模型玄奘塔位于陕西省西安市长安区少陵塬畔的兴教寺内，是“丝绸之路”起点世界级文化遗
山西建筑 2016年17期2016-07-20
- 干湿循环下高铁路基水泥改良膨胀土动力特性试验研究
泥改良膨胀土动力特性试验研究李星，程谦恭，张金存，姚远 （西南交通大学地球科学与环境工程学院，四川成都610031）摘要为研究自然干湿循环作用下高铁路基中水泥改良膨胀土的动力特性，对水泥改良土在自然干湿循环及室内干湿循环作用下进行动三轴试验，并以等效线性模型为依托，研究水泥改良土的动应力、动弹性模量和阻尼比在自然干湿循环、掺入水泥和围压共同影响下随动应变的变化规律。结果表明:水泥改良土的动力特性较原膨胀土显著提高，满足路基工程实际要求；掺入水泥显著增强改良
铁道建筑 2016年6期2016-07-19
- 铁路大跨度钢管混凝土系杆拱桥设计计算
拱；有限元；动力特性1 工程概况某铁路桥主桥上部结构采用1-95. 7 m钢管混凝土系杆拱，全长98 m，平面位于线路直线段及缓和曲线段，立面位于平坡及坡度- 1. 2‰的纵坡上。桥面纵坡通过拱肋与系梁刚性旋转实现，系梁统一采用坡度- 0. 98‰的纵坡，保证两侧梁端和梁顶的标高不变，调整其余部位系梁梁顶道砟厚度，以满足线路纵坡要求。吊杆垂直梁面布置。拱桥立面图如图1所示。图1 95. 7 m钢管混凝土简支拱桥立面（单位：cm）2 系杆拱结构构造1）拱肋系
铁道建筑 2016年6期2016-07-19