船型
- 62 000 DWT多用途船的船型优化
算机技术的发展,船型优化方法已从人工方法朝着自动优化的方向发展,并衍生出了一些自动优化工具,学者们的研究表明,船型优化工具可以提升船舶设计的高效性必要性和可实现性[1-4],也为船型优化工作的开展提供了重要参考。为设计出国内较大吨位的多用途重吊船,以一艘在运营状态的62 000 DWT散货船作为母型船,对其进一步优化,优化的目标是使优化船型在结构吃水和设计吃水的装载状态具有更优的快速性能。首先对母型船在结构吃水和设计吃水状态进行数值模拟,得到船体静水阻力和
船海工程 2023年6期2023-12-27
- 赋·韵系列家具创新设计
·韵”，基于黎族船型屋这一元素，设计将以客厅家具为方向，设计出桌子、椅子、沙发、衣架四个可以满足客厅生活场景的家具产品。在设计中，主要提取船型屋、黎锦、大力神图腾以及五指山四种元素，并将其元素提取用于家具产品的造型中。通过提取船型屋元素并对其进行简化，保留屋顶的弧度，下部分则由框架结构——榫接合将木棒与木块进行串联，从而设计出椅子与沙发的扶手造型，提取大力神图腾元素作为桌椅及沙发的支撑部位的造型设计等，设计者围绕“移植新生”进行产品开发，力求将形式融入功能
家具与室内装饰 2022年11期2022-12-22
- 新型穿浪船艏在单体高速艇上的应用研究
船作为一种高性能船型，因其在波浪中航行时具有良好的快速性与耐波性得到重现。目前，穿浪船型被越来越广泛地应用于高速游艇、高速交通艇、高速商务艇、高速客船、军用快艇等高速船领域。穿浪船型主要包括单体穿浪船型、双体穿浪船型与多体穿浪船型。常见的单体穿浪船型有如下几种：以美国DDG 1000与ONR-TH船型为代表的内倾式船艏单体穿浪船型；美国开发的细长型高速单体穿浪船(Very Slender Vessel，VSV)；Transonic Hull Company
江苏船舶 2022年3期2022-08-17
- 《远洋渔船标准化船型参数系列表（2021年版）》印发
《远洋渔船标准化船型参数系列表（2018年版）》。近年来，为适应远洋渔业政策调整以及远洋渔船发展的新变化、新需求，农业农村部组织专家对上述参数系列表进行了完善，制定了《远洋渔船标准化船型参数系列表（2021年版）》（以下简称“《参数系列表（2021年版）》”）。9月13日，农业农村部印发《关于发布〈远洋渔船标准化船型参数系列表（2021年版）〉的通知》（农办渔〔2021〕15号，以下简称“《通知》”），公布了《参数系列表（2021年版）》，并要求相关单位认
中国水产 2021年11期2021-12-15
- 隐形球首在豪华邮轮上的应用研究
新船，邮轮市场的船型逐渐趋于丰富化。在整体的船型趋势发展上，国内已有大量学者进行了研究。董婧[1]对邮轮发展史上一系列代表性船型的参数作了分析，总结了世界邮轮发展大型化趋势。王诺[2]的研究指出，为避免船舶吃水显著增加，现代邮轮呈现出“肥大型”的发展趋势。张言庆等[3]曾对邮轮船型发展趋势作出分析，指出邮轮船型大型化和邮轮船队规模化是现代邮轮业发展的显著趋势。李华等[4]从关键参数角度对当时全球在营的228艘豪华邮轮的关键船型参数进行了统计分析，除了以上的
舰船科学技术 2021年10期2021-12-10
- 计及作业载荷的休闲渔船结构强度计算与分析
1]，对休闲渔船船型及相关方面的研究显得尤为迫切，但是目前国内对于休闲渔船的研究并不多见。本文以某32 m 捕捞体验式休闲渔船作为研究对象，通过MSC.Patran 软件建立其三维有限元模型，基于其作业航区加载相应的波浪载荷及其它相关载荷，分析和比较了外龙骨形式和作业载荷对船型结构强度的影响程度。1 船型及有限元模型概况1.1 休闲渔船主尺度信息该船型为钢质、单底、单甲板、单桨、单舵的横骨架式结构，在船中范围内拥有2 层甲板室，为捕捞体验式休闲渔船，其作为
浙江海洋大学学报(自然科学版) 2021年3期2021-10-27
- 城陵矶港设计船型参数分析及应用
0015 )设计船型主尺度及吨位参数，是港口工程重要的设计输入内容。内河港口丰、枯水期存在水位变化，加上不同目的港口通航等级不同，到港船舶吨级往往有较大差别。在确定泊位等级时，一般将设计代表船型与港口所在航道的现状等级取一致，但在实际运行中，可能会出现到港船舶吨位超过泊位等级的情况，若设计船型参数选取不合理，将影响港口投资规模及正常运营，并可能对港口作业及水工结构安全产生不利影响。目前湖南内河港口设计船型参数选择主要依据《内河通航标准》(GB50139—2
公路工程 2021年4期2021-09-26
- 基于可视化编程环境的船型参数化融合与降阻优化研究
的船体几何重构是船型优化问题中的重难点，如何使用尽量少的设计变量来产生大量的船型样本是船体几何重构追求的目标，而一系列不同船型的生成又伴随着型线光顺的挑战．设计一种结合可视化与参数化建模的船体几何重构方法是解决以上问题的关键．在船体参数化建模技术的多种方法中，源于动画领域表示物种进化过程的融合技术可便捷地利用可视化技术来展现外形的过渡形状．1995年Doctors首次应用融合技术实现船型变换，通过将母型库中的船型进行融合而得到全新的船型，并指出该方法可进一
大连理工大学学报 2021年5期2021-09-23
- 城陵矶港设计船型参数分析及应用
0015 )设计船型主尺度及吨位参数，是港口工程重要的设计输入内容。内河港口丰、枯水期存在水位变化，加上不同目的港口通航等级不同，到港船舶吨级往往有较大差别。在确定泊位等级时，一般将设计代表船型与港口所在航道的现状等级取一致，但在实际运行中，可能会出现到港船舶吨位超过泊位等级的情况，若设计船型参数选取不合理，将影响港口投资规模及正常运营，并可能对港口作业及水工结构安全产生不利影响。目前湖南内河港口设计船型参数选择主要依据《内河通航标准》(GB50139—2
湖南交通科技 2021年3期2021-09-23
- 船舶碰撞桥梁隐患治理区段通航代表船型、船队确定方法研究
道的区段通航代表船型、船队；其他高等级航道区段通航代表船型、船队由省级交通运输主管部门提出。为有效治理船舶碰撞桥梁隐患，为后续船舶碰撞桥梁隐患治理工作提供明确标准及依据，研究赣江区段通航代表船型、船队是十分有必要的。2.区段通航代表船型的作用在部三年方案中区段通航代表船型、船队的作用主要在自查要点中提到用于核查桥梁通航净空尺度是否满足最小值要求、桥梁防撞设施是否满足区段代表船型要求、桥梁抗撞性能否满足区段代表船型要求；并在桥梁通航安全风险及抗撞综合评估要点
珠江水运 2021年14期2021-08-17
- 某新型布缆船功能定位与船型论证
方式对新型布缆船船型进行了重点分析，论证提出应采用先进的尾部作业船型，增强总体布置和作业操作等方面能力，为新型布缆船总体技术方案设计提供有效指导。关键词：布缆船;光缆;发展;船型中图分类号：U674.34 文献标识码：AAbstract： In view of tasks of the construction， maintenance and repair of submarine optical
广东造船 2021年2期2021-05-23
- 基于标准船型评价指标的近海渔船船型发展分析
，一批现代化渔船船型已经完工并进行生产作业，引导了国内海洋捕捞渔船向“安全、节能、经济、环保、舒适”方向发展，全面提升了国内捕捞渔船船型和装备的技术水平[10-11]。但是，目前针对渔船船型发展的评价大多停留在定性描述的阶段，缺乏定量的表达[12]。以浙江省近海航区的刺网和拖网船型为例，通过对1990—1999年、2000—2009年和2010—2019年3个年段主流船型的调研，采用渔船标准船型评价方法的量化指标[13-14]，分析了船型主尺度及各性能参数
渔业现代化 2021年2期2021-04-23
- 三峡升船机通行船舶船型平面尺度
升船机通行的船舶船型，在技术规范和相关研究成果的基础上，统计2 200多艘次船舶试验数据，采用概率统计方法对不同长度和宽度范围的船舶进出三峡升船机的时间进行分析。结合三峡船闸通行船舶协调性需求，提出适合通行升船机的船舶船型的平面尺度指标控制要求，为合理优化升船机通航船舶船型技术要求提供技术支撑。【关键词】 三峡升船机;船型;平面尺度;承船厢0 引 言长江三峡水利枢纽升船机（以下简称三峡升船机）是三峡工程的通航设施之一，2016年9月18日起投入试通航，与三
水运管理 2021年2期2021-03-22
- 基于CFD的单体复合船水动力性能分析
，各种类型的复合船型，例如水翼船、穿浪双体船和三体船[2-4]等被研发采用，但这些船型的建造工艺复杂、维护成本较高，难以满足广泛的实际应用。常规圆舭型单体船被广泛采用，它具有船体型线光顺便于设计加工等优点。然而，随着远海大型舰船的需求不断增加，研发能够在高海况下平稳作业的新船型是十分必要的。深V船型是一种高性能单体船，其耐波性较圆舭船型有明显改善，但其快速性一般较圆舭船型稍差。为进一步提高深V船型的耐波性能，可在其艏部加装经过优化的半潜体[5]。当船舶在波
哈尔滨工程大学学报 2021年1期2021-02-25
- 海南黎族船型屋：一曲古老的历史文明
族同胞的传统民居船型屋也是独具特色，这一座座匍匐在山坡上的黎族船型屋，承载着世世代代黎族人民的生活轨迹，是一个民族智慧的结晶。它更作为黎族人民崇拜、纪念祖先的精神寄托而流传至今。船型屋的由来相传在很久很久以前，我们的黎族同胞驾着木舟，来到了美丽的海南岛。他们遇上了台风，为了躲避这个刮风打雷下雨，把自己的船倒过来，就可以躲在里面挡雨。于是，黎族的后人为了纪念自己的祖先，他们就仿造着船型，建造了茅草屋，就是我们现在所看到漂亮的船型屋。白查村位于东方市东部山区中
现代青年·精英版 2019年7期2019-09-16
- 嘉陵江集装箱运输船型分析评价研究
相关的集装箱标准船型确定嘉陵江集装箱船型的初步方案;通过技术指标和经济指标的计算，得出适用于嘉陵江的500 t、800 t和1 000 t级集装箱船型标准，并提出相应的建议。关键词：嘉陵江;集装箱;标准化;船型;分析1 嘉陵江航运现状1.1 嘉陵江流域概况嘉陵江是长江上游左岸最大的支流，总流域面积约16万km2，干流流域面积约4万km2，全长约1 120 km。上游在广元以上，长约380 km，中游在广元—合川，长约645 km，下游在合川—河口，长约95
航海 2019年3期2019-06-30
- 基于参数化建模的深拖母船阻力优化
40)针对阻力的船型优化是获得阻力性能优良船型的一个重要途径。已有的研究能实现基于数值方法的船型自动优化[1-3]，但在船型变换环节还存在一些问题，比如船型变换不够精细。仅仅通过仿射变换或者横剖线的平移变换无法精准控制船型变化，往往优化变量稍作改动就会引起船型的较大变化，不利于寻找最优船型。针对这一问题，尝试运用参数化建模方法来实现船型的自动重构。1 母船参数化建模参数化建模的流程大致分为5个步骤，见图1。图1 Friendship参数化建模流程图每个步骤
船海工程 2019年1期2019-03-04
- 面向船型优化的船舶静水力计算方法*
，形成了一种新的船型设计模式，具有高效、准确和适用性强等特点，被广泛应用于船型优化设计.优化问题包括设计变量、约束条件和目标函数.为了满足工程实用性，约束条件在优化问题中起关键作用.具体到船型优化设计，一般会以静水力数据作为约束条件，如为保证优化后的船型浮态不发生变化，选择浮心位置作为约束；为不影响船舶的营运性，选择排水量作为约束条件；为不影响船舶的技术性能，选择湿表面积等作为约束.因此，在船型优化过程中，必须能够实时计算船舶静水力参数.刘春雷等[1]使用
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2018年6期2018-12-27
- 基于CRITICTOPSIS法的邮船船型选择
晶摘要：为使邮船船型方案在技术可行的前提下有更好的经济性，充分考虑邮船运输自身的特点，从经济、客户、企业、环境等方面建立邮船船型方案评价指标体系。以中国三亚至东南亚地区的邮船航线为例设立初选船型方案，结合CRITIC法和TOPSIS法对一系列船型方案进行比较分析，选出综合表现最好的邮船船型方案。这种方法使邮船船型的选择更加符合实际。关键词：邮船; 船型选择; CRITICTOPSIS模型中图分类号： U692.6文献标志码： AAbstract：In or
上海海事大学学报 2018年3期2018-12-10
- 船型开发、船型认可及优化升级
产品和解决方案。船型开发服务作为CCS主要的技术服务产品，不仅可以根据船东的营运需求开发或推荐合适的船型，也可联合设计单位及船厂进行新船型开发，并进行船型认可。CCS船型开发服务包括4个方面：1）船型联合开发。联合船厂及设计单位共同开展船型开发工作，利用CCS信息和技术优势，基于航线、港口及航道等综合信息，通过先进的技术规范、技术经济分析、结构及性能计算分析等，提供有效的技术解决方案，共同打造优秀的精品船型。2）船型优化与升级。根据船型的现状特点，经过科学
船舶标准化工程师 2018年1期2018-12-05
- 天津港2 354千瓦A SD引航拖轮选型分析
于船龄较大和初始船型设计等因素，其抗风浪能力、安全性和经济性都很难满足当今港口发展的需要。鉴于上述现状，建造两艘2 354千瓦（3 200马力）ASD引航拖轮是必要的。纵观国内ASD拖轮建造市场，其核心技术和建造工艺均已成熟，即两艘2 354千瓦（3 200马力）ASD引航拖轮的建造是可行的。二、2 354千瓦ASD引航拖轮作业需求与选型原则2 354千瓦ASD引航拖轮主要承担大风浪等恶劣海况条件下的引航员接送作业任务，这就要求该船型具有良好的抗风浪能力、
世界海运 2018年11期2018-11-16
- 超大型集装箱船载重量的设计方法研究
超大型集装箱船的船型参数，从而得到超大型集装箱船载重量的设计及评价方法，不仅能为新船型初期的经济论证及研发设计提供有力依据，为新船型设计方案的产生提供可靠的方法和手段，还可为航运部门及船东选择最佳船型要素提供参考。1 超大型集装箱船船型数据库及回归分析方法本文选取40艘具有代表性的9000～21000TEU新一代超大型集装箱船建立船型分析数据库，该数据库能基本涵盖超大型集装箱船市场上的所有系列船型。各船型数据主要来自英国造船工程学会出版的《世界船舶精英集》
船舶与海洋工程 2018年1期2018-03-31
- 基于CFD的DTMB船舶艏部型线优化研究
舶型线优化设计。船型优化采用CFD技术，可以减少模型试验次数和船舶设计的时间，提高船舶设计的效率[1]。ZHAO Yong等[2]对Wigley船型进行优化，使其兴波阻力降低了49.6%。一套完整的船型优化工具一般由船型变换模块、CFD计算模块以及优化模块[3]组成。船型变换模块用于模拟实船船型并对它进行变形；CFD计算模块用于计算流场和评估目标函数；优化模块则是通过优化算法对优化设计中选定的优化变量进行优化，最终达到优化船型的目的。在船型优化工具中，船型
江苏船舶 2018年6期2018-03-20
- 首升力体、首鳍/尾板与船体水动力相互干扰与匹配研究
，获得了复合初步船型方案；再次，对复合初步船型方案加装尾板，讨论了首升力体、首鳍、尾板组合与船体水动力相互干扰，获得了复合优化船型方案；最后，对复合优化船型方案在规则波中的运动响应进行数值预报与对比分析，并预报不规则波中的减摇效果。文中的研究成果可为后续首升力体在单体船上的应用提供技术支撑。首升力体；水动力相互干扰；运动响应0 引 言由于受到海风、海浪及海流等因素的影响，船舶在航行中会产生各种摇荡作用，剧烈的摇荡对船舶的适航性、安全性以及设备、人员的正常工
船舶力学 2017年11期2017-11-28
- 浙江省集装箱河海联运发展现状与趋势
、基础设施、直达船型等方面努力改进，方能促进浙江省集装箱河海联运实现跨越式发展。【关键词】 集装箱；河海联运；船型；港口；政策1 浙江省集装箱运输概况浙江省是我国经济大省，外向型经济较为发达，全省年集装箱生成量超万TEU，2016年宁波舟山港集装箱吞吐量超万TEU，嘉兴港集装箱吞吐量超130万TEU。过去，浙江省内生成的集装箱基本采用公路运输方式，大型集装箱卡车运输受公路通行效率和通过能力影响较大[1-2]，且通关效率也较低。近年来，浙江省逐步发展通过内河
水运管理 2017年9期2017-10-25
- 船型细分在船舶快速性能评估中的应用
200135)船型细分在船舶快速性能评估中的应用车霖源, 陈伟民(上海船舶运输科学研究所 航运技术与安全国家重点实验室，上海 200135)为准确评估船舶快速性能，对船模试验数据库中船舶类型进行更精细的分类。考虑主尺度及局部线型特点,将船型特点相近的船舶归为一类。同时,结合按照方形系数、长宽比和宽度吃水比检索的方法，得到与目标船快速性能相近的一系列船舶。验算结果表明,船型细分的方法可使船舶的快速性能评估结果更加准确、合理。船型细分；性能评估；快速性0 引
上海船舶运输科学研究所学报 2017年3期2017-10-24
- 一种无压载水船型设计新思路
6)一种无压载水船型设计新思路白 军，王鹏晖，洪碧光(大连海事大学 航海学院，辽宁 大连 116026)为解决压载水带来的海洋污染问题，学术界引入了无压载水船的新理念。首先，对当前国内外无压载水船型设计与开发的研究进展进行概述，并对其优缺点进行分析。然后，针对美国贯通流系统和日本V型船两大设计理念进行技术整合，提出了一种无压载水船设计的新思路，并对无压载水新船型的船型参数和水动力相关计算结果进行呈现。结果表明，新船型的设计，对无压载水船未来的研究之路具有一
舰船科学技术 2017年9期2017-09-29
- 2月份全球造船业新签订单同比增长139.62%
39.62%。从船型上来看，散货船5艘共计315000载重吨；油船9艘共计1600300载重吨；化学品船7艘共计188000载重吨；海工船11艘共计143924CGT；其它船型9艘共计674175CGT。2、2月份完工量载重吨环比下降59.93%2月份全球船厂共交付新船89艘共计7044195载重吨，与上月全球新船交付量比较，数量环比下降66.79%，载重吨环比下降59.93%，与2016年2月全球数量同比下降46.06%，载重吨同比下降8.67%。从船型
广东造船 2017年2期2017-06-06
- 基于CFD的无压载水船型浅水中岸壁效应数值模拟
CFD的无压载水船型浅水中岸壁效应数值模拟洪碧光，王鹏晖，张秀凤，于洋(大连海事大学 航海学院，辽宁 大连 116026)基于贯通流系统设计无压载水船型，在保证无压载水化的基础上，分析其操纵性相关的水动力特性，以系列60船型改造后的新船型作为研究对象，基于CFD方法，选用混合网格和SSTk-ω湍流模型对船舶浅水航行的岸壁效应问题进行数值模拟，利用粘性流对叠模求解。为验证网格划分和数值方法的合理性，对系列60船型进行数值模拟，将计算结果与他人计算结果进行比较
船海工程 2017年2期2017-05-16
- 新概念高速穿梭艇系列船型及其直航性能
念高速穿梭艇系列船型及其直航性能魏成柱1，2，易宏1，2，李英辉11上海交通大学海洋工程国家重点实验室，上海2002402高新船舶与深海开发装备协同创新中心，上海200240［目的］为了将高速与高耐波性能相结合，上海交通大学开发了高速穿梭艇系列复合船型，目前已发展出单体、双体和三体船型。［方法］介绍高速穿梭艇系列船型的新进展和船型设计特点，并通过数值水池实验对高速穿梭艇系列船型在静水中的直航性能进行研究。数值水池通过求解URANS方程和采用重叠网格技术来预
中国舰船研究 2017年2期2017-01-02
- 深V船型大型化应用分析
528000深V船型大型化应用分析陈林1，熊海峰2，魏青11中国舰船研究设计中心，湖北武汉430064 2陆军车船军事代表局驻广州和柳州地区军事代表室，广东佛山528000将深V船型应用于大型化高速船的实船设计中，采用非线性型线变换生成多样化的型线方案，运用势流CFD方法对各型线方案进行兴波阻力船型优化。通过相同主尺度及设计排水量条件下的船模阻力对比试验，验证了优化后的深V船型可以在保持高傅汝德数Fr阻力性能优势的同时，在低傅汝德数Fr时拥有与圆舭船型相当
中国舰船研究 2016年5期2016-11-03
- 一种无压载水船船型参数探讨
一种无压载水船船型参数探讨王鹏晖，洪碧光，于洋，髙孝日(大连海事大学 航海学院，辽宁 大连 116026)借鉴国际上先进的无压载水船舶设计理念，利用连通管路对美国贯通流系统进行改造，并融合至日本的V形船身，设计出一种新型的无压载水船舶，将巴拿马型散货船作为母船型进行优化实践。分别将新船型与母船型通过经验公式进行计算比较，结果表明，二者船型参数基本一致，满足实践要求，表明设计船型可行。无压载水船;贯通流系统;V型船身;船型参数为解决船舶压载水污染问题,无压
船海工程 2016年4期2016-08-24
- 基于模糊决策理论的船型主尺度优化
于模糊决策理论的船型主尺度优化陈建平1,2，徐洁3，龚幼1，徐莉4，徐艳敏1(1.广州航海学院 船舶工程学院，广州 510725； 2.上海交通大学 船舶海洋与建筑学院， 上海 200240；3.广东工业大学 自动化学院，广州 510006； 4.福建船政交通职业学院，福州 350007)采用变量法和模糊决策理论建立船型主尺度系列方案，确定船型主尺度方案技术和经济评价指标，进行评价指标的模糊决策。通过对珠江干线3 000 t级散货船船型进行实例研究分析，计
船海工程 2016年4期2016-08-24
- 全球邮轮船型特征及发展趋势分析*
高洪云全球邮轮船型特征及发展趋势分析*青岛大学旅游与地理学院 谭晓楠 张言庆 高洪云摘要：邮轮是邮轮产业经济活动的核心，对邮轮船型基本技术参数的了解有利于更好地把握国际邮轮产业发展态势。搜集国际邮轮行业自1980年以来建造的264艘邮轮的基本船型参数和经济技术指标数据，对其进行较为详尽的统计分析，就其主要参数的演变规律做初步探讨，并据此归纳全球邮轮船型的发展趋势。研究发现主要包括：邮轮大型化是国际邮轮产业的重要趋势，但近年来这一趋势日渐式微；邮轮船均造价
世界海运 2016年2期2016-07-19
- 我国内河船型发展相较于航道发展的优越性分析
对我国内河航道与船型的相互适应和协调发展关系，确立内河航道与船型发展的关联性体系，并从法制、高效、科技、绿色等4个方面分析船型发展在经济、社会、环境等方面取得的效益和未来应用前景，并分析相较于航道发展的优越性，以此为内河水运的建设提供参考意见。【关键词】 内河水运；船型；航道；绿色水运1 内河航道与船型发展的关联性体系《交通运输“十二五”发展规划》将内河水运确定为转变交通运输发展方式、加快现代交通运输业发展的战略重点，内河水运发展进入新阶段。2013年6月
水运管理 2015年3期2015-04-30
- 江苏新型内河集装箱船型发展研究
苏新型内河集装箱船型发展研究于全虎，倪国(江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江 212003)摘要：针对现行京杭运河与长江联运的集装箱船舶大多是由长江部分集装箱船舶淘汰而来，或是由普通干散货船改装而成，船型匹配较差，缺乏先进船型的现状，结合江苏省水上运输和航道改造发展的实际情况，研究探讨了新型江河联运集装箱船舶的关键技术，并对其中的船型开发进行了重点研究，研究分析了新船型的主要技术参数，展望了推广应用这种新船型的前景。关键词：内河船联运；集装箱船；船型
江苏船舶 2015年6期2015-03-11
- Anti-ageing effects of a new Dimethylaminoethanol-based formulation on DGalactose induced skin ageing model of rat
5）: 601.船型组合②：A、B泊位停靠3000DWT杂货船：15 + 108 + 50 +125 + 22.5 = 320.5m ＞ 300m［2］Calleja-Agius J，Muscat-Baron Y，Brincat MP.Skin ageing［J］. Menopause Int，2007，13（2）:60-64.［3］Uitto J，Perejda AJ，Abergel RP，et al.Altered steady-state ratio
中国美容医学 2015年5期2015-01-21
- 豪华邮轮耐波性衡准分析
.3 优化设计后船型及参数表优化设计后，4种船型的首部形状分别如图2～图5所示，各船型参数如表4所示。图2 船型1-现代豪华邮轮球鼻首图3 船型2-融入小 水面球鼻首图4 船型3-直首型球鼻首图5 船型4-X型 球鼻首表4 船型参数表3.4 计算结果1）有义波高和风浪关系。波谱表如表5所示。表5 波谱表2）监测点的分布图如图6所示。图6 监测点分布图3）分析方法和数据以20kn的典型航速为例进行分析，航向以迎浪状态为基准，计算各船型监测点的加速度数值。晕船
船舶标准化工程师 2014年4期2014-09-20
- 提高天津港主航道船舶交通流量的探讨
流量 船舶领域 船型天津港位于渤海西岸的海河入海口附近，地理位置为38°59 .1N， 117°42.1E。拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工码头、杂货码头、滚装码头、散化肥码头、国际客运码头、修船码头及各种专用码头，岸线总长10300m。集中分布于船闸以东至防波堤口门之间的一、二、三、四港池及北港池和南疆。船舶等级从1000吨级到30万吨级；船型有速度较慢的杂货船、散货船、拖带作业船以及高速的集装箱船、客滚船等各种类型船舶。天津港主航道是进出
中国水运 2014年7期2014-08-11
- 低内倾干舷单体复合船型模型试验研究
内倾干舷单体复合船型模型试验研究孙树政1，2，赵晓东1，李积德1，缪泉明2（1哈尔滨工程大学船舶工程学院，哈尔滨150001；2中国船舶科学研究中心，江苏无锡214082）文章所研究的船型是以某圆舭船型为母型，采用低内倾干舷和后倾穿浪艏设计，应用减纵向运动组合附体技术生成的新型单体复合船型。文中对该新型单体复合船型开展了水池模型试验研究，试验内容包括静水阻力试验、规则波及不规则波耐波性试验，并与圆舭原船型和常规单体复合船型模型试验结果进行比较。模型试验结果
船舶力学 2014年7期2014-06-15
- 内倾干舷单体复合船型运动预报
内倾干舷单体复合船型运动预报孙树政1，2，缪泉明1，李积德2(1.中国船舶科学研究中心，江苏无锡 214082;2哈尔滨工程大学船舶工程学院，黑龙江哈尔滨 150001）本文所研究的船型是以某圆舭船型为母型，采用低内倾干舷和后倾穿浪首设计，应用减纵向运动组合附体技术生成的新型单体复合船型。本文对该新型单体复合船型开展运动预报研究，应用RANS方法计算船体水动力系数，研究该船型水动力特性。对该船型进行纵向运动性能预报，将预报结果与模型试验结果进行对比分析。结
舰船科学技术 2014年5期2014-03-08
- 高速巡逻艇阻力预报及船型优化研究
著提高，并融入到船型的设计和优化过程中。但仍然受限于给定船型的水动力性能的预报和计算上（正问题），只能部分减少或代替试验次数，达到启发船舶设计者思想创新的目的[1]。近年来，高速船型的兴起推动了水动力学的发展，由于高速船型兴波阻力占有很大的比例、且船体较瘦长，采用基于薄船理论的Michell积分法可望快速得到其兴波阻力[2]。本文采用改进的Michell积分法来预报某巡逻艇的兴波阻力，并采用非线性规划法来研究最小兴波阻力船型的设计，以便在短时间内获得性能优
船舶与海洋工程 2013年2期2013-09-27
- 中外嘉宾竞相参加船院推介会船院副总工程师王刚毅作主题发言
13年SDARI船型推介会，从四面八方赶来的200多位中外嘉宾对SDARI研发实力给予很高评价。SDARI不断加大船型研发投入力度，以科技创新引领船市需求，以科技进步助力船舶工业发展，取得了良好的市场反响。船院副总工程师、研发部主任王刚毅在船型推介会上作了主题发言，他分别从基础技术的提高拓展、常规船型的更新优化以及高新船舶的研发设计三个方面，介绍了近两年来SDARI所取得的成果和未来发展的目标，并展望了下一代船型开发方向。（黄文艳）
船舶设计通讯 2013年2期2013-08-15
- 基于变换函数的船体曲面参数化修改技术研究＊
，来自动提供新的船型.目前，对船型参数化自动生成方法主要分为以下两类：一类是基于母型的方法，如融合方法［1－2］，它是基于多个不同母型进行内插值来生成新的船型，通过调整融合参数来实现不同的船型生成，这种方法能在母型光顺的条件下，保证生成的新船型也光顺，很适用于局部变换，但缺点是为了产生尽量复杂的船型，对母型船数量有一定需求；另一类是直接修改控制顶点坐标的方法［3－4］，该方法通过直接操控NURBS控制顶点坐标来改变船体曲面从而产生新的船型，其优点是容易产生
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年2期2013-06-19
- 最小阻力的参数化船型优化研究
的设计人员开始将船型变换方法与CFD 仿真软件相结合来开展船型优化，在摆脱重复迭代的建模及计算工作的同时，还能在短时间内获得较优方案，极大地提高了设计的效率与质量。仿真驱动设计需要解决以下3 个基本方面的问题：1）船型的自动生成及变换是优化的基础。船型变化方法的好坏可以从其是否能够表征复杂船型、船型是否具有全局变化能力、是否能将船型曲面与船型参数相关联等方面考虑。目前，常用的船型变化方法有数学函数法、叠加扰动面法、移动横剖面法和母型融合法［1］等，这些方法
中国舰船研究 2013年2期2013-02-07
- 舰船顶层设计中的耐波性预报模型研究
方法都是只有在舰船型值确定后才能进行耐波性预报。实际上在舰船设计初期，也就是顶层论证与方案设计阶段，型值尚未确定的时候就需要估算耐波性，进行船型优化设计，以提供最佳方案。因此，需要寻找一种方法，在顶层论证与方案设计阶段，于确定船舶功率的同时使耐波性一起参与船型及其主尺度及船型系数的选取，在船型及其参数确定后，就能保证耐波性指标在最初就能达到。通过对已知船型实例的归纳总结，并通过多元回归分析，建立舰船耐波性预报数学模型，可以供顶层论证与方案设计阶段选择舰船的
船海工程 2013年5期2013-01-11
- 加装艉板的深V单体复合船型水动力性能研究
吨级深V单体复合船型［5］，该船型在船艏底部加装了由流线型半潜体和一对艏鳍组成的减摇组合附体，在波浪中航行时能够产生较大的减摇稳定力矩，实现了耐波性的大幅度提升.本文对深V单体复合船型加装艉板后的航行性能进行了研究，通过水池模型试验和理论计算［6-8］，比较了深V原船型、深V单体复合船型、加装艉板的深V单体复合船型三者的阻力和耐波性能，分析了艉板对深V单体复合船型航态、阻力及耐波性的影响.1 试验模型资料1.1 舰船模型及附体主尺度试验在哈尔滨工程大学船模
哈尔滨工程大学学报 2012年1期2012-10-26
- 我国首次发布十大渔船标准化船型
了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型分别为41.38 m钢质托网渔船，43.6 m钢质灯光围捕渔船，37.8 m钢质单甲板灯光围网渔船，32.98 m玻璃钢拖网渔船，21.3 m玻璃钢拖网渔船，16 m玻璃钢休闲渔船，36.8 m钢质双甲板托网渔船，34 m钢质拖网渔船，SH821型桁拖杆拖网渔船，65 m远洋鱿鱼钓船。这些渔船船型是通过报纸和网络，由渔民从各地渔船检验部门推荐上来的船型中评选出来的，被评选出来的船型都是渔业生产实践中逐步发展并深受广大渔
船舶标准化工程师 2012年4期2012-02-07
- 基于Web的船型变换系统研究
作为母型，并通过船型变换绘制出符合设计船所要求的型线。此方法可以保持优秀母型船的型线特征，对新船的性能比较容易把握[1]。完备的船型数据库是船舶设计的重要技术支撑。本文在船型综合数据库基础之上,对船型变换系统的功能和流程进行研究,并利用ASP.NET和SQL Server将其开发成为一个基于Web的应用系统。1 系统总体设计1.1 系统总体分析所研究的船型变换系统主要用于船舶概念设计阶段。该系统把各种类型的母型船资料(如船舶的类型、主尺度、船型系数、排水量
船海工程 2012年2期2012-01-22
- 上半年散货船拆解艘数飙升219%
成为拆解量最多的船型，达150艘，同比飙升219%，约占总拆船量的38%。另外，冷藏船拆解量为27艘，油轮84艘，同比下降50%，集装箱船12艘，同比下降77%。研究分析师Maria Bertzeletou称，好望角型散货船拆解量达47艘，而2010年上半年仅有5艘。该船型的平均租费为13000美元/日，收入不景气是促使船东拆船的主要原因。她预计，由于中国铁矿石需求波动和市场供应过剩，好望角型散货船前景仍然不容乐观。散货船仍将是拆解量最多的船型，或将持续到
中国船检 2011年8期2011-09-12
- 基于势流理论的集装箱船型球首优化设计研究＊
行兴波阻力预报和船型优化，铃木和夫［1－2］采用该方法分别计算了Wigley数学船型、系列60船型和双体船的阻力性能，并将计算结果同模型试验相比较，验证了该方法的有效性；同时，铃木和夫又将该方法结合二次规划法对Wigley数学船型和系列60船型进行全船优化［3］，获得了令人满意的结果.我国的一些研究机构也取得了一定的成果，陈京普［4］等将改进的Dawson法用于集装箱船的船型优化上，达到了预期的效果；程明道［5］应用线性兴波数值方法在尾板的优化方面进行了有
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2011年3期2011-02-27
- 千吨级高耐波性单体复合船型模型试验研究
合附体的单体复合船型[3]，在常规单体船艏下部安装椭圆剖面流线型半潜艏，在半潜艏两侧安装三角翼型鳍，并成功进行了450吨级艇加装该组合附体的实艇海试验证[5]，研究表明组合附体可以显著地抑制船舶的纵向运动，实现波浪中高速航行。本文对前期研发的千吨级单体复合船型进行快速性和耐波性试验研究，通过对千吨级圆舭母型船、加装组合附体及改进深V型加装组合附体等复合船型方案进行模型试验，分析比较了不同方案的阻力性能和耐波性能，优选出阻力和耐波性能良好的深V单体复合船型方
船舶力学 2011年4期2011-02-27
- 基于主要尺度要素的船型变换
应用得非常广泛。船型优化已不再仅仅满足于依靠经验公式的判断，而需要进一步更详细准确的性能计算，来确定船型是否具备优良性能。因此，在船型生成与性能计算之间建立相应的联系，成为船型优化过程中急需解决的重要问题。我们的目的是发展一个基于主要船型的设计变量，自动改变母型船形状的船型变换子系统，并进一步将其耦合到水动力计算和船型优化系统中。1992年，Stephen M. Hollister提出了自动化船型变换与优化方法[1]。通过控制改变某一船型参数，另一参数相应
中国舰船研究 2008年4期2008-04-24