孔道
- 暴雨作用下新型再生透水混凝土的抗堵塞性能
，由于高弯曲度的孔道，部分堵塞颗粒会随着暴雨径流滞留在PC 上部并发生严重的快速堵塞，之后这些物质被车辆载荷分解成更细小的颗粒，造成PC 路面的渗透性持续降低，增加了暴雨内涝灾害发生的可能［7］.一种具有垂直孔道的新型再生透水混凝土（NRPC）在英国得到了成功的运用.NRPC 具有以下特点：通过引入垂直人工通道来实现渗透性，具有高强、高渗透性和耐堵塞性.NRPC 在中国没有得到有效推广，主要原因是担心孔道堵塞后其使用寿命会大幅降低.众多学者对NRPC 展开
建筑材料学报 2023年10期2023-11-17
- 对公路水运工程后张法预应力梁孔道注浆饱满指数的应用和验证
110005）孔道注浆密实度是后张法预应力混凝土梁实体质量的重要指标，在很大程度上决定后张法预应力梁的承载力和耐久性。如果注浆不饱满，会导致处于张拉状态下的钢筋或钢绞线材料暴露在空气中，近海环境还会有水气和氯盐渗入，进一步提高了钢筋或钢绞线的易腐蚀程度。严重时张拉材料会突发断裂，注浆缺陷可能导致预应力结构因应力集中。改变混凝土受力状态，从而影响结构的使用功能[1]。冲击弹性波检测技术应用到公路水运工程实体检测以来，对孔道注浆质量的检测理论方法不断优化，为
中国水运 2023年8期2023-09-08
- 基于EDEM-CFD的柴油机DPF孔道内积碳层堵塞特性研究
D的柴油机DPF孔道内积碳层堵塞特性研究张 韦，孟丽苹，李泽宏，陈朝辉※，白宇麒，张翔宇（昆明理工大学交通工程学院，云南省内燃机重点实验室，昆明 650500）为探究柴油机颗粒捕集器（Diesel Particulate Filter，DPF）内部积碳层运动引起的堵塞故障，该研究采用积碳层运动与分布可视化试验，并结合离散单元法（E-Discrete Element Method，EDEM）与计算流体动力学（Computational Fluid Dynam
农业工程学报 2022年16期2023-01-13
- 边底水稠油油藏多元热流体吞吐水窜规律研究
底水稠油油藏，大孔道的存在将会严重影响吞吐效率，造成被窜油井产量下降，使多元热流体吞吐开采达不到预期效果[5-7]。为了更好的预警水窜的问题，本文以渤海S 油田为例，利用数值模拟的方法，建立多元热流体吞吐开采井间窜流机理模型，利用水窜时机、周期末含水率、水窜系数三个指标来研究水窜规律，同时开展大孔道长度、大孔道渗透率倍数，大孔道位置及生产井距边底水距离对水窜规律的影响。1 水窜评价指标水窜定义：将注汽量与采水量的关系作为判断依据，当累计产水大于累计注蒸汽量
石油化工应用 2022年8期2022-09-22
- 非连续弯曲孔道摩阻预应力损失研究
限元建模得出弯曲孔道的接触应力分布与桥规中假设的均匀分布大相径庭，实际分布规律为弯曲管道中间处应力大，边缘应力小，与弹性接触理论应力分布趋势相同.一系列研究成果表明：现行桥规公式中对弯曲孔道的预应力损失计算方法并不合理，在实际工程应用中也有较大偏差，导致预应力设计的准确度不高，进而引发桥梁的病害问题，需要进行更加深入的研究.针对上述问题，本文以非连续弯曲孔道为主要研究对象，分析现行桥规公式中对于非连续弯曲孔道的摩阻损失的线性叠加性，发现其与实际验证结果并不
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2022年4期2022-09-07
- 预应力混凝土桥梁弯曲孔道摩阻预应力损失分析
过程中预应力筋与孔道内壁的摩阻将产生较大的预应力损失。现行桥梁设计规范(以下简称桥规)中涉及到结构预应力损失的主要因素有6项，且多项预应力损失计算结果与实际情况较吻合[1-2]。但对占比较大的弯曲孔道摩阻预应力损失部分，却一直未能通过桥规公式得到合理的确定[3-4]。国内外众多桥梁工作者曾对弯曲孔道摩阻预应力损失进行过理论分析、模拟计算和试验研究，普遍认为桥规中的摩擦系数μ与孔道偏差系数k取值偏小[5-6]。然而，对于孔道偏长和弯曲角度较大的预应力混凝土桥
公路工程 2022年3期2022-08-04
- 溧宁高速公路预制箱梁孔道压浆施工关键技术控制研究
00)预制构件的孔道压浆其作用可以表述为以下方面。(1)浆液包裹预应力钢绞线，通过浆液凝固后在孔道内的高充盈度和高密实度，阻止水、水蒸气以及空气进入孔道或滞留在孔道，以防止形成钢绞线锈蚀的外部因素；(2)预应力孔道如果不进行压浆填充，钢绞线就会处于自由位移状态，这时，一旦有动荷载作用，钢绞线便会产生振动。而在压浆饱满的孔道内，通过水泥浆液凝固后的高强度，对钢绞线起到较强的握裹和固定，以防止钢绞线在动荷载作用下发生弦振，从而防止钢绞线骤断，并能有效减缓钢绞线
黑龙江交通科技 2022年3期2022-05-16
- 旋转式能量回收设备孔道内部流动特性
鲜海水和浓盐水在孔道内会直接接触从而形成掺混现象，造成高压出口侧的新鲜海水浓度增加。目前孔道内部的掺混现象主要通过数值模拟和实验进行研究，发现孔道内掺混区的形成与旋涡的周期性脱落密切相关。方勇等[3]基于三维数值模拟研究了进、出管管径对掺混率的影响。Liu等[4]数值模拟研究了孔道内掺混区的形成过程，观测到在两股流体的接触面会形成液体活塞，并指出转速和进流速度会影响掺混区的形成过程。Yin等[5]研究了操作参数和结构因素对进流长度和掺混率的影响。霍慕杰等[
科学技术与工程 2022年8期2022-03-30
- 正六边形和四边形孔道DPF性能的仿真试验研究
外有许多关于不同孔道结构DPF工作特性的研究。文献[4]研究了非对称孔结构对DPF压降特性的影响，发现随着碳烟沉积增多，进口较小的DPF压降升高率大；文献[5]研究了六边形孔道结构DPF的压降特性和再生特性，分析了灰分分布形态对不同孔道结构DPF性能的影响；文献[6]探究了孔道结构参数对对称和非对称孔道压降交点的影响，给出对称和非对称孔道DPF载体的选取指标；文献[7]研究了不规则六边形孔道结构DPF压降特性，发现不规则六边形孔道结构DPF的压降更小，碳烟
内燃机与动力装置 2022年1期2022-03-21
- 考虑预应力孔道影响的连续刚构剪力滞效应研究
中很少考虑预应力孔道对于剪力滞效应的影响，并且预应力孔道对于剪力滞效应的影响规律分析较少，因此本文采用实体有限元软件，重点分析了不同施工梁段中预应力孔道对于剪力滞效应的影响，并得到了预应力孔道的影响规律。1 依托桥型概况1.1 工程概况本文以某座特大桥连续刚构作为本次计算分析的依托桥型。该桥梁的基本概况：桥梁跨径布置为(65+3×120+65)m变截面预应力混凝土连续刚构，桥梁总长为490 m，宽为：24.5 m[2×(0.5 m+净11.25 m+0.4
公路工程 2021年5期2021-12-24
- HFETR辐照孔道内中子注量率敏感性分析
前HFETR辐照孔道内中子注量率敏感性分析刘红倩，刘水清，康长虎，屈英前（中国核动力研究设计院，四川 成都 610213）精确确定辐照孔道内样品中子注量率分布是开展辐照实验设计的基础，本文对HFETR辐照孔道中子注量率分布的重要影响因素进行了敏感性分析。结果表明，辐照孔道之间的影响随着孔道间距离的增大而减小，距离最近的孔道影响可达8%；考虑所有燃耗步求得的样品中子注量比只考虑中间燃耗步的更精确，两者偏差随着辐照注量的增加而减小，最大偏差达6%；孔道周围燃料
核科学与工程 2021年6期2021-04-08
- 基于冲击回波法的波纹管注浆密实性检测技术研究
2）1 研究背景孔道压浆是后张法有黏结预应力体系的关键施工工序之一，其主要作用是提供可靠的黏结力，确保预应力筋和混凝土协同工作，保护预应力筋免受腐蚀。一旦出现压浆质量缺陷，预应力筋的使用效率和使用寿命就会受到影响，甚至在服役期间出现因钢绞线锈断而导致桥毁人亡的重大事故。孔道压浆作为隐蔽工程，具有施工时间短、隐蔽性强、发生质量问题后难以修复的特点[1]。早在2001年孔道压浆不密实问题就已被交通运输部列为公路桥梁建设中的十大质量通病之一[2]。2 冲击回波法
山西交通科技 2021年1期2021-03-31
- “HRT”非对称孔道颗粒捕集器压降特性
造商提出了非对称孔道结构颗粒捕集器,康宁和NGK公司在用的捕集器已经以非对称结构为主。美国康宁公司的做法是采用进口孔道直径比出口孔道直径大的方形非对称结构来控制捕集器压降升高率[4-5]。日本揖斐电公司开发了“OS”结构，其特点是将进口孔道设计成八边形，出口孔道是方形[6]；在此基础上，揖斐电公司进一步提出了“VPL”结构，将其中1个八边形孔道作为出口孔道， 其余孔道作为进口孔道，碳载量比“OS”结构提高了16%左右[7]。日本住友化学开发了六边形孔道颗粒
哈尔滨工程大学学报 2021年2期2021-03-19
- 单分子电泳:纳米孔道电化学的新认识
到纳米尺度,则其孔道内限域空间将与单个待测分子尺寸相匹配,在外加电场下,可达到极高的电场强度,有望实现单分子水平上的电泳分离。例如,将毛细管长度缩短为10 nm,孔径缩小为1 nm,这种独特的限域空间,极大地增强了毛细管内电动力行为,仅需100 mV的施加电压,即可达到约100 kV/cm的超高电场强度。在这样的电化学限域空间内,就可以实现单分子水平上的分离分析,如可以分析识别单个碱基长度[5,6]、单个氨基酸差异[7],乃至单核苷酸甲基化[8]。为实现“
色谱 2020年9期2020-08-26
- 基于冲击弹性波法的预应力孔道注浆质量检测技术研究
：针对传统预应力孔道注浆质量检测方法中存在的检测结果误差大，影响施工整体质量的问题。开展对其检测技术的研究，提出一种基于冲击弹性波法的预应力孔道注浆质量检测技术。通过建立预应力孔道有限元模型计算冲击弹性波各特征参数，实现基于冲击弹性波的定性、定位检测。通过实验证明，该检测技术与传统检测方法相比可有效降低检测结果的误差，进一步提高检测的精准度，并实现对孔道注浆质量的无损检测。关键词：冲击弹性波法;预应力;孔道;注浆;质量检测技术中图分类号：U415.12文献
粘接 2020年7期2020-07-31
- 光电化学腐蚀条件对多孔硅阵列的影响*
条件等刻蚀参数对孔道微结构形貌的影响。得出了最佳的刻蚀参数条件，在N型硅片上得到了长径比大于50，孔道结构外壁均匀光滑的多孔硅阵列。1 实 验硅的光电化学腐蚀的原理主要是因为当硅处于阳极电位时，在HF溶液中会发生电化学溶解，化学方程式如下：(1)实验将硅片上预先制备的倒四棱锥的诱导坑表面和溶液接触，背面用光源照射，目的是提供光生空穴。在有诱导坑的一面，由于诱导坑尖端处的场强大，尖端可以有效的收集空穴。孔道尖端处的硅在光生空穴的作用下会不断的反应，因此侧壁会
广州化工 2020年8期2020-05-12
- 柴油机颗粒捕集器不规则六边形孔道结构压降特性研究
集器不规则六边形孔道结构压降特性研究李小华1，程静峰1，岳广照2（1. 江苏大学汽车与交通工程学院，镇江 212013；2. 北京理工大学机械与车辆学院，北京 100081）为了提高柴油机颗粒捕集器（diesel particulate filter，DPF）的压降特性和碳烟承载量，该文提出了一种不规则六边形孔道结构，并利用AVL-Fire软件建立其三维模型，针对不同排气流量，排气温度，碳烟负载以及灰分堆积情况对DPF压降特性进行数值分析，并与四边形孔道结
农业工程学报 2020年3期2020-04-09
- 预置振捣棒导向孔道的密集钢筋混凝土结构浇筑施工技术
振捣棒［4］导向孔道技术的研发，解决了密集钢筋混凝土结构浇筑施工技术难题。该技术利用小直径钢筋，缠绕、弯曲、加工形成内径不小于70 mm、螺距不大于40 mm 的弹簧状内孔道结构，其横断面为圆形；在长度方向，形成一定螺距的圆筒形内空间结构。在弹簧状内孔道结构件外侧边，沿长度方向在圆筒形外侧，均匀外加3～4 条φ6 钢筋，可以采用绑扎方式或者点焊方式固定，使结构件形成不可随意伸缩但可按需多维弯曲的空间结构件。螺旋筋内直径可根据螺旋筋弯曲程度，在中部曲率［5］
广东土木与建筑 2019年7期2019-07-30
- 油藏大孔道模糊识别及定量计算方法研究
流优势通道，即大孔道[1]。大孔道的形成又加剧了平面以及层间矛盾，因注入水沿大孔道快速窜进到生产井，水驱波及系数难以提高，严重制约油田的高效开发[2]。关于油藏大孔道低效、无效循环的研究描述，王祥等进行了利用注水剖面测试资料识别大孔道低效、无效循环带的方法研究，赵永强等应用放射性同位素示踪剂技术研究油水井间高渗透条带，张英志、黄修平等运用多种方法综合识别无效注采循环场[3，4]。但以上方法只能定性或半定量解释大孔道，计算大孔道的渗透率，计算结果不够全面准确
石油化工应用 2019年2期2019-05-29
- 节段预制箱梁体外预应力转向块受力性能分析
底块和肋板尺寸、孔道转角和半径等因素都会对转向块的性能有所影响，为探究复杂异形结构的受力情况和局部尺寸的影响，本文进行有限元模拟分析，揭示该类型转向块在节段预制结构中的受力特性。1 模型简介重庆华岩隧道西延伸段项目桥梁节段预制箱梁典型跨径为30m，体外预应力体系中采用底部加强的肋式转向块，该型转向块能够承受较大的预应力索分力，具有较好的受力保障，不足之处是增加了恒载重量。本文使用通用有限元软件ANSYS对包含转向块及肋板的箱梁段结构进行实体建模，结构尺寸规
重庆建筑 2018年12期2018-12-27
- 海上稠油油藏多元热流体吞吐开采气窜规律研究
由于油藏中存在大孔道，导致气窜现象日趋严重，降低了多元热扩散效率及气体协同作用，因而影响多元热流体吞吐效果[3-4]。为了更好地治理气窜问题，进一步提高油田采收率，必须准确掌握气窜规律。本次研究以渤海A油田为例，利用数值模拟方法，分析大孔道对气窜规律的影响，并进行气窜评价[5]。1 气窜评价指标(1) 气窜量。在海上稠油多元热流体吞吐开采项目中，目前的日注气量为50 200 m3。当生产井的日产气量(即气窜量)大于某一限值(1×104m3)时，可判定该井发
重庆科技学院学报（自然科学版） 2018年4期2018-09-10
- 高含水期大孔道渗流特征及定量描述方法
率增加，易形成大孔道[1-3]。胜利油区孤东油田39个井组的井间示踪测试结果表明[4-6]，大孔道发育率高达34.7%，且其渗透率范围为8 000×10-3～80 000×10-3μm2，平均值高达10 000×10-3μm2。与开发初期渗透率相比，大孔道发育后的储层渗透率增加6倍以上；大孔道厚度一般较小，仅为吸水层厚度的1%～8%;有的大孔道厚度甚至只有几厘米，但其吸水量为全井的90%以上。综上可知，大孔道发育造成了大量无效水循环，影响水驱开发效果。正确
石油与天然气地质 2018年4期2018-08-01
- 石墨烯及二氧化钛孔道内小分子扩散的反应分子动力学模拟
10023)纳米孔道广泛存在于生物、化学和化工材料等领域，例如离子通道、催化材料以及多孔材料吸附剂[1-2].流体分子在这些孔道中的行为由于限域作用表现出与宏观性质完全不同的特征，对物质的输运和结构变化等动力学性质有着重要影响[3-7]，因此分子在纳米孔道的扩散传递一直为人们所关注，也是现代化学工程的学科前沿.纳米孔道多种多样，但一维纳米管和二维纳米孔道是孔道组成的基本单元.目前，该领域主要采用实验观测和计算模拟来研究受限客体分子在孔道内的扩散传递行为，为
浙江工业大学学报 2018年3期2018-05-08
- 非对称孔道与对称孔道的DPF载体压降交点研究
，张立强非对称孔道与对称孔道的DPF载体压降交点研究李志军1，姜瑞1，史春涛2，申博玺1，魏所库3，张立强3(1. 天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津，300072; 2. 天津大学 内燃机研究所，天津，300072； 3. 天津市圣威科技发展有限公司，天津，300132)为了减小排气背压对柴油机性能的影响，最大限度地减小柴油机颗粒捕集器(DPF)压降，对对称孔道和非对称孔道DPF载体压降进行模拟计算，研究碳烟和灰分的不均匀分布对DPF载体压降的
中南大学学报（自然科学版） 2018年3期2018-04-12
- 基于摩阻试验的应力损失与伸长量的关系分析
2]的研究表明长孔道摩阻试验中张拉力传递到被动端的速度慢于短孔道，员宝珊等[3]对56 m预应力连续箱梁的管道摩阻试验表明施工中使用塑料波纹管可以有效减小管道摩阻损失；王向阳等[4]的研究表明弯曲较大的梁结构摩阻损失率往往较高；张开银等[5]对预应力梁桥弯曲孔道预应力损失表明纵向张拉力作用下预应力束接触位置相对改变而引起预应力弯曲孔道摩阻损失增加现象。混凝土连续梁桥的预应力损失计算直接关系到成桥后的线形与受力情况，本文通过对32 m简支梁桥的摩阻试验，验证
山西建筑 2018年5期2018-03-15
- 民国孔道的理解维度与儒学的发展理路
歧。民国时期理解孔道出现了四种维度：孔道即孔教；孔道即孔经；孔道即纲常名教；孔道即孔家生活。“孔道”即孔教，一方面将孔道提升到宗教的高度；另一方面，重新建立儒学在下层社会的认可基础和认可机制，维护儒学的社会根基。孔道即孔经，体现了儒学传承中的学术化维度。孔子之道即纲常名教的维度是中西文化对峙情况下以“西”观“中”的一种对孔道的解读，是一种对孔道的误读。孔道即孔家生活旨在建立一种传统的孔道式生活方式。民国时期，对于孔道的不同理解维度，同样彰显出了儒学不同的发
社会科学研究 2018年1期2018-01-27
- 失活蒽醌再生剂孔道结构再生研究
）失活蒽醌再生剂孔道结构再生研究郭子添，阮 恒，黄世勇，黄青则，王秋萍，黄 媚(广西化工研究院，广西 南宁 530001）蒽醌法工艺中，蒽醌再生剂使用一段时间后孔道结构会遭到破坏导致失去活性。在制备条形蒽醌再生剂的过程中，考察了不同的扩孔方法对失活蒽醌再生剂孔道结构的影响。结果表明，水溶性淀粉作为扩孔剂制备的再生剂，孔道结构数据优良，再生活性高，达到工业蒽醌再生剂使用标准。蒽醌法；蒽醌再生剂；孔道结构；再生蒽醌法是国内制备过氧化氢的工业方法。在反应进程中，
化工技术与开发 2017年11期2017-11-28
- 陈2区块水驱优势通道分布模拟与体积计算
面两个角度对各级孔道的位置分布进行了图形化显示，并定量计算了注采井间的渗透率和各级孔道的体积。研究结果表明：超大、大孔道主要集中在注水井和采油井附近，并向油藏深部逐级发育；在水窜方向上油藏的水相渗透率和超大、大孔道的体积明显大于其他油井方向，是引起平面矛盾主要原因之一。油田开发 注水 渗透率 水窜 非均质性 优势通道 体积计算 调剖油田开发进入中后期，大量的注入水会沿着高渗透条带、裂缝等快速进入采油井，形成无效或低效水驱循环，引起原油开采效率下降、采出水处
复杂油气藏 2017年3期2017-11-11
- 基于FLUENT的预应力孔道压浆机理与缺陷分析
UENT的预应力孔道压浆机理与缺陷分析李文锋,习 燕,廖 强,须民健,方宗平(重庆交通科研设计院,重庆 400067)结合孔道压浆的流体力学机理,以常规曲线孔道和竖向孔道为基本模型,分析了压浆过程中的浆液流动充填及缺陷位置,用FLUENT软件建立了上弯曲线孔道的数值仿真计算模型,计算压浆过程中孔道内浆液的流场分布.结果表明:在曲线孔道曲率发生变化的位置,浆液的流速和压力变化较大;压浆工艺参数与孔道内浆液流体动力学特性不匹配,是导致孔道内缺陷的主要原因.预应
筑路机械与施工机械化 2017年5期2017-08-31
- 公路桥梁施工预应力技术问题与对策
，重点进行预应力孔道的技术检验，做好预应力构建钢筋绑扎的技术强化，提高预应力水泥浆的流动性，做好预应力构件的二次压浆技术应用等对策，希望为预应力技术更为全面、彻底地在公路桥梁工程中的应用提供参考。关键词：公路桥梁 钢筋绑扎 孔道 规范 水泥浆 预应力技术中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（a）-0068-02预应力技术在施工过程中，由于受到施工人员、施工经验等因素的制约，公路桥梁施工预应力技术的运用仍然存在着
科技资讯 2017年7期2017-05-06
- 49—2堆孔道快中子注量率的测定
堆堆芯活性区H8孔道的快中子注量率进行测定，一种是先测定H8干孔道中的中子能谱，然后按谱型累积快中子注量率，另一种方法是用平均截面，快中子谱用瓦特谱的方法来计算快中子注量率。结果表明，H8孔道的快中子注量率为1.97× 1013/cm2·s（>0.1MeV）和1.05×1013/cm2·s （>1MeV）。通过本次测定，为49-2堆的科研辐照项目提供了更好的试验依据。【关键词】49-2堆 H8孔道 快中子注量率一、实验背景49-2堆始建于1959年，196
商情 2016年44期2017-03-05
- 预应力孔道压浆的质量控制措施探讨
000)预应力孔道压浆的质量控制措施探讨范 靖(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)归纳了预应力孔道压浆的作用，分析了影响预应力孔道压浆施工质量的因素，阐述了预应力孔道压浆质量的控制措施和施工要求，旨在避免预应力孔道压浆不饱满现象的发生。预应力，孔道压浆，桥梁，质量控制0 引言随着社会经济的快速发展，我国的桥梁建设水平也越来越高，为了满足桥梁建设工程的要求，预应力结构被广泛用于桥梁工程的建设中。在预应力孔道压浆的过程中必须进行严格监控，不
山西建筑 2016年31期2016-12-21
- 预应力T梁施工工艺改良
制作安装、预应力孔道波纹管安装、支座钢板纵坡控制、混凝土养护等关键工序传统工艺存在的弊端,充分利用数控机械和绑扎模架,大大提高了施工效率,降低了工程成本,减少了安全隐患,加强了现场文明施工管理,并确保了施工质量,改善了作业环境,大幅提升T梁生产的机械化、程序化和标准化水平,值得类似工程借鉴和推广。【关键词】T梁预制 钢筋 孔道 纵坡 养护1 引言预应力T梁作为一种常用桥梁构件，随着桥梁施工技术的发展、跨度越来越大，使用也日益频繁，其外观及内在质量要求亦更加
中国科技纵横 2016年1期2016-11-30
- U梁预应力摩阻试验信息集成与测试方法研究
了此类桥型预应力孔道摩阻损失试验，分析了该试验的测试原理及信息集成方法，实测了预应力孔道摩阻损失值，得到了针对U型梁预应力束孔道摩阻系数的取值，为此类桥梁预应力施工提供了参考依据。U型梁，预应力束，摩阻试验，信息集成0 引言后张预应力混凝土梁在张拉过程中，由于受到预应力孔道摩阻影响，将产生预应力损失。目前研究表明，预应力孔道摩阻损失是结构预应力损失的主要部分，其损失值与预应力布束形式、孔道种类及性质、张拉工艺等相关，最大可达45%，如施工过程中不加重视，将
山西建筑 2016年29期2016-11-22
- 预应力混凝土后张梁孔道摩阻损失试验分析
应力混凝土后张梁孔道摩阻损失试验分析叶恒梅(湖北交通职业技术学院，武汉430079)摘要：在后张法预应力混凝土桥梁结构的建设中，预应力孔道摩阻损失问题十分突出。孔道摩阻测试对确保桥梁结构的施工质量、安全性和耐久性有着重要意义。以仙葫大桥为例，在公式分析的基础上结合最小二乘法原理，推导出孔道摩阻参数的计算公式，为减少预应力损失，提出了孔道摩阻试验检测的方案，同时对该桥现场测试数据进行了计算和分析。研究结果可为同类施工提供参考。关键词：后张法预应力；孔道摩阻损
浙江交通职业技术学院学报 2016年1期2016-06-16
- 桥梁预应力孔道压浆质量控制与检测
9)桥梁预应力孔道压浆质量控制与检测赵 林 芳(太原市政公共设施管理处，山西 太原 030009)介绍了桥梁预应力孔道压浆的主要作用，针对影响预应力孔道压浆质量的因素，提出了孔道压浆的质控措施，并归纳了几种检测预应力孔道压浆质量的方法，从而提高桥梁的施工质量。桥梁，预应力，压浆，质量检测1 预应力孔道压浆的现状及作用随着太原市城市桥梁建设事业的快速发展，预应力混凝土桥梁已在桥梁建设中占据主导地位，特别是2013年，2014年两年修建的东西南北四环以及并州
山西建筑 2016年13期2016-04-09
- 铁路连续梁预应力孔道压浆不饱满处理方法分析
程最后一项工作的孔道压浆，其施工效果的检查就尤其重要，若检查发现压浆存在不饱满的情况一定要进行处理，确保预应力工程质量合格。对预应力孔道的压浆饱满度控制，目前主要靠现场的旁站来控制，通过观察压浆过程中预留出浆孔的出浆情况来判别该孔道是否饱满及是否符合要求，而对施工完成后孔道内实际质量进行检测的较少。该判别方法具有很大的主观性，且浆液在孔内的流动情况受较多的不确定因素控制，难以判别浆液在孔内的固结情况，孔道压浆的饱满度往往得不到保证。现结合金温高铁东塘特大桥
福建建筑 2015年2期2015-12-11
- 浅谈后张法预应力钢筋混凝土箱梁施工的技术质量控制
词】箱梁、张拉、孔道一、千斤顶与油表校正预应力张拉的设备应按锚具说明书的千斤顶型号配套使用。千斤顶在使用前必须按要求及时经主管部门授权的法定计量技术机构进行千斤顶、油泵及油压表配套标定，确定其校正系数，张拉时严格按标定报告上注明的油泵号、油表号和千斤顶号配套安装使用。张拉前，应按照校正系数公式计算出分级加载的油表读数与张拉力的对应值。二、锚、夹具的质量控制锚具应按设计要求采用，能满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。锚具、夹具进场时，除按出厂合格证和质
建筑工程技术与设计 2015年26期2015-10-21
- 箱梁桥竖向预应力孔道布置及压浆工艺的优化
箱梁桥竖向预应力孔道布置及压浆工艺的优化王 蔚 杨 凯(兰州交通大学,甘肃 兰州 730070)介绍了箱梁腹板竖向预应力筋孔道压浆的现有作业流程，对压浆过程中存在的压浆不通、压浆不饱满、压浆起不到粘结、握裹作用的问题进行了研究，并提出了五种改进竖向预应力筋孔道布设和压浆工艺的方案，以提高竖向预应力的灌浆质量。箱梁腹板，竖向预应力，孔道，压浆，方案在后张法预应力混凝土施工过程中，孔道压浆如果能保证密实和饱满，不仅能避免预应力筋过早的锈蚀，而且能使预应力筋和混
山西建筑 2015年22期2015-06-05
- 预应力孔道压浆的质量控制措施分析
5000)预应力孔道压浆的质量控制措施分析赵丽(甘肃省酒泉公路总段,甘肃酒泉 735000)近年来,我国公路桥梁的建设快速发展,大跨径的混凝土预应力桥梁成为设计和建设的主流趋势,后张法预应力孔道压浆技术在施工中的运用越来越广泛,这其中的预应力孔道压浆是后张法施工中的重中之重,因为压浆质量的好坏将直接影响到预应力梁的结构安全和使用寿命。在实际施工中,常常经历技术操作不熟练、施工班组操作水平不高、压浆质量控制要点把握不到位等不利因素,影响工程质量和进度。本文中
中国科技纵横 2014年9期2014-07-08
- 大孔道非均质油藏调堵封窜参数优化模拟研究
调研发现：水驱大孔道比相邻部位地层渗透率高5～20倍，吸水量可达同层注水总量的90%，严重影响了开发效果[4-5]。调剖堵水作为提高波及系数的一种重要技术，近年来已得到广泛应用，但是随着调堵轮次的增加，常规调剖堵水措施已不能满足经济和生产的需求[6-9]。目前，对调剖堵水的研究多集中于堵剂体系的研制和开发，而对其注入工艺和精细调堵规律的研究相对较少。为此，笔者设计并加工了不同类型可视化平板模型，通过室内可视化物理模拟实验，系统研究了堵剂注入量、注入位置和剩
油气地质与采收率 2014年3期2014-05-26
- 浅谈钻探施工中坍塌与缩径地层的处理
的环节就是钻探的孔道，因为孔道的状态好坏会直接决定着整个钻探工作的实施是否能够顺利进行。在近些年由于我国能源资源的开采量不断加大，且对开采工作的要求也越来越高，所以为保证开采人员以及相关工作人员的安全，必须要做好对钻探施工中坍塌与缩径地层的处理工作。一、钻探施工中出现坍塌与缩径地层的原因能源资源开采工作中最重要的一项就是钻探施工，在开采技术方面虽然有很大的提高，但开采能源的环境却依然十分严峻，所以在不断开采时，钻探施工中就慢慢凸显出了各种问题，比如过程中的
中国信息化·学术版 2013年5期2013-10-09
- 基于生产实际的大孔道模糊识别模型及评价体系研究
基于生产实际的大孔道模糊识别模型及评价体系研究贾云林1王 冰2刘月田2涂 彬2吴清辉3（1.中海石油（中国）有限公司天津分公司，天津 300452；2.中国石油大学石油工程学院，北京 102249；3.中海油能源发展有限公司钻采工程研究院，天津 300452）利用模糊综合评判法识别大孔道具有经济适用、简捷快速的优势，但是其指标的选取及评价体系的建立会直接影响识别结果的准确性。综合考虑油藏特点及资料的可获取程度，优选9种影响大孔道形成的静态指标与9种表征大孔
石油钻采工艺 2013年5期2013-09-06
- PC梁桥弯曲孔道预应力损失机理研究
通过预应力束弯曲孔道接触应力分布的理论分析和预应力摩阻损失的试验研究，指出了现行预应力弯曲孔道摩阻损失计算公式的弊端；同时，根据预应力束结构空间受力状态，探讨了孔道内预应力束的受力模式；在纵向张拉力作用下孔道中预应力束接触位置的改变，加大了弯曲孔道预应力摩阻损失，从而合理解释了结构有效预应力不足，以及箱梁腹板开裂和下挠的原因.本文研究结果对于大跨径预应力混凝土梁桥结构的设计、施工、技术状态评估及加固设计均具有重要的理论价值.1 弯曲孔道有效预应力分析1.1
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年4期2013-08-18
- 医院中子照射器I型堆超热中子束流孔道的优化设计
T 超热中子束流孔道[2，3]，该孔道最初采用 Al和Al2O3作为慢化材料来设计超热中子孔道，其几何结构横截面图如图1所示。在设计BNCT超热中子束流方面，Al和Al2O3慢化材料的性能不如专用材料 FLUENTAL[4]，因此，最初采用 Al和 Al2O3慢化材料设计的超热中子通量密度较小，约为4.58×108cm－2·s－1，没有达到 1.0 ×109cm－2·s－1的国际通用要求。因此，为了进一步提高IHNI－1堆超热中子孔道的束流强度，文章利用A
中国工程科学 2012年8期2012-08-18
- 后张法预应力混凝土简支梁的制造工艺特点
)介绍了预应力筋孔道制做、预应力筋的张拉、孔道压浆和锚头防护。预应力混凝土;简支梁;制造1 预应力筋孔道制做制做预应力筋孔道所用的制孔器目前主要有两种，即金属波纹管和橡胶管。前者按预应力筋设计位置和形状，固定在钢筋骨架中，本身便是孔道。后者也按设计位置固定在钢筋骨架中，待混凝土抗压强度达到4～8 MPa时，再将制孔器抽拔出以形成孔道。为了增加橡胶管的刚度和控制位置的准确，需在橡胶管内设置圆钢筋(又称芯棒)，以便在先抽出芯棒之后，橡胶管易于从梁体内拔出。对于
黑龙江交通科技 2012年3期2012-07-13
- 预应力混凝土结构摩擦损失计算公式的改进及系数的取值
摩擦损失。预应力孔道的摩擦理论认为：预应力筋与孔道间的摩擦由两部分组成：一是由于孔道偏差引起的，它与孔道长度有关；二是由于曲线孔道的曲率使预应力筋与孔道产生附加的径向应力产生的。在总预应力损失中以摩擦损失所占比重最大。本文从摩擦理论入手，对规范中所给出的预应力损失公式进行简化并提出对应简化公式的系数的讨论。1.摩阻的产生沿程损失又称摩擦损失，是指预应力筋与周围接触的混凝土或套管之间发生的应力损失。摩擦损失由长度效应和曲率效应两部分组成。长度效应是由于直线预
城市建设理论研究 2012年4期2012-03-23
- 论预应力混凝土桥梁孔道问题的分析及处理方法
预应力混凝土桥梁孔道中常出现的问题，为以后此类型的桥梁施工提供一定的参考。事实证明如果在施工中重视并采取一定的预防措施，则完全可以避免这些问题，确保工程质量。关键词:预应力混凝土桥梁；孔道；原因分析；预防措施0 引言预应力混凝土结构由于优越的性能，在公路桥梁上得到广泛的应用，但由于预应力混凝土桥梁施工复杂，对施工人员技术水平及设备精度要求高，操作工序多，部分工序属于隐蔽工程等因素，施工中常常出现各种问题。如果施工方法不当或措施不完善，这些问题处理起来非常繁
城市建设理论研究 2011年28期2011-12-31
- 水力喷射压裂孔道内部增压机制
9）水力喷射压裂孔道内部增压机制曲 海，李根生，黄中伟，田守嶒（中国石油大学油气资源与探测国家重点实验室，北京 102249）在室内试验基础上，结合计算流体力学方法，得到水力喷射压裂孔道内的压力分布，并对喷嘴压降、喷嘴直径、套管孔眼直径对孔道增压的影响进行分析。结果表明:在水力射流和套管孔眼密封的共同作用下，水力喷射产生的孔道内部存在增压现象，从而在套管压力低于地层起裂压力下压开地层;孔道压力随喷嘴压降和喷嘴直径的增大而增加;套管孔眼起到的密封作用能够大幅
中国石油大学学报（自然科学版） 2010年5期2010-01-04