台座
- 折线先张法预制工字梁张拉台座结构的数值模拟
]。对折线先张法台座的研究,国内外大量的学者已对此做了诸多研究工作。董建伟等[3]基于Ansys有限元仿真软件,采用DM模块进行参数化台座建模,以台座最大主拉应力最小为优化目标,计算结果采用响应面法拟合为二次多项式,对优化前后台座的力学性能进行分析与比较。崔章超等[4]以折线先张法预应力筋工字梁为研究对象,研究了张拉台座扩建对钢绞线两端张拉机以及混凝土施工工艺的影响。陈丽君[5]结合实际工程问题对大型混凝土简支梁张拉台座的稳定性、抗滑移情况进行了定量分析。
黑龙江科技大学学报 2023年6期2024-01-08
- 预制梁台座及存梁枕设计技术研究
一种很大的趋势。台座和存梁在预制的时候极大影响着预制构件的质量。提高预制梁的质量，能够提高桥的整体质量。而预制梁的附属工程——台座和存梁枕影响着整体质量。下面以某高速TJ二标预制梁场为例，分析台座的技术要点。1 工程概况①预制场总占地面积约30亩，预制场共设置2条生产线，2条龙门跨度15m，起重量30t/10t，负责桥面板预制和存放，2条龙门跨度35m，起重量120t/50t，负责T梁及箱梁的预制和存放。（图1）图1 某高速TJ二标梁场地址勘察报告②预制梁
价值工程 2023年3期2023-02-11
- 高速铁路富水软弱地质大吨位箱梁双层存梁台座地基处理施工技术
横列式布置，存梁台座采用双层存梁方式。梁场承担821 孔箱梁预制任务，其中24m 梁59 孔，32m梁762 孔。梁场内共设制梁台座20 个（预留4 个，32/24m 共用台座2 个，静载台座1 个），存梁台座70 个（其中32/24m 共用存梁台座14 个），其中2 个静载试验台座，14个32/24m 共用台座，地基处理方式为换填及扩大基础。2 场地地质条件2.1 地形地貌及底层结构拟建场地位于怀仁市，地形较为平坦，所处地貌单元为冲洪积平原。根据钻探资料
运输经理世界 2022年22期2022-11-29
- 制梁台座预埋管爆破拆除技术
4)0 引言制梁台座是梁场生产预制混凝土梁的重要设施[1-4]。 预制梁用以在制梁台座上浇筑混凝土、预应力张拉、蒸汽养护。 在完成预制梁生产后,制梁台座需要拆除。制梁台座为钢筋混凝土结构,其后期拆除通常采用人工、机械和爆破拆除3 种方法。 人工拆除方法工时长、费用高、劳动强度大,已淡出工程界,只在少量机械或爆破方法难以处理的小构件的拆除工程中使用;机械拆除方法效率虽然比人工拆除高,但噪声和粉尘污染较严重。 相对而言,爆破拆除是最高效的方法。 对于地理位置偏
煤矿爆破 2022年1期2022-05-07
- 软弱地基上码头预制场的规划与设计
前，对场内混凝土台座至少采用一次预压处理，以便消除地基沉降。4 预制场规划布置本项目预制场呈矩形布置，平面尺寸为200 m×75 m，占地面积15 000 m2。根据施工工艺的不同，码头纵梁采用先张法施工，引桥空心板采用后张法施工。根据码头纵梁的不同尺寸及质量，预制场配备110 t/30 m龙门吊1台、40 t/30 m龙门吊2台以及10 t/30 m龙门吊2台，以便于预制梁的施工、存储及运输。预制场建设主要包括：（1）先张拉法制梁区与存梁区；（2）后张拉
工程建设与设计 2021年21期2021-12-24
- 预制小箱梁内模下拉技术研究
艺原理在预制箱梁台座的过程中，预埋防芯模下拉装置，将浮力转移到台座上，避开了传统通过压杆将浮力全部作用于外模的情况，保证了外模的稳定性，同时避免了因压杆变形等原因造成芯模上浮事故的发生。该装置是沿台座纵向一定的间距（每一节段芯模居中位置，间距一般3m），距台座顶面13cm，预埋与台座同宽的方钢（20×20cm、壁厚3mm）,并在方钢上打孔焊接两根圆钢（63mm×2mm、长13cm）；在台座混凝土浇筑及底模钢板铺筑后在相对应的位置打孔，与圆钢焊接，并打磨平整
中国设备工程 2021年18期2021-09-28
- 后张法预制小箱梁的预制及安装施工技术要点分析
词：预制小箱梁;台座;梁板安装;预应力中图分类号：U445.57文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）12-0097-03Analysis on the Key Points of the Prefabrication and Installation Construction Technology of the Post-tensioned Prefabricated Small Box GirderLI Li（Huabang Const
河南科技 2021年12期2021-09-13
- 槽孔组合反力台座设计分析
引 言槽式反力台座是一种常见的大型土木工程结构加载试验设施［1］，通常采用型钢混凝土结构形式，其构造特点是沿台座可布置多条槽道，使用时沿槽道纵向任意位置可灵活布置锚固点（以下简称槽式台座）。该类型台座槽口局部型钢混凝土可承受竖向拉力，对不同规格尺度的试件和反力装置的固定、加载和测试有较强的适应性。然而，尽管槽式台座已经广泛应用，但其设计分析较多依赖于经验判断，缺乏明确的性能指标；施工时台座内型钢与钢筋布置相互交织，放线和安装定位费时费力，且混凝土浇筑施工
结构工程师 2021年3期2021-09-08
- 双小车岸边集装箱起重机中转平台结构改进
行到中转平台目标台座上方，对位下降至台座着箱并开锁，主小车空箱状态回到海侧进行下一箱的作业。(3)当集装箱放在台座上后，锁扭工在中转平台上根据指示拆除并分类放置集装箱上锁扭，退出平台后反馈。(4)门架小车在接收反馈后，自动吊具空箱运行到中转平台抓箱，抓箱后至目标AGV(Automated Guided Vehicle,自动导引车)车道放箱。至此，1个作业循环结束。中转平台作为2部小车的交互区域，一般设计在岸桥陆侧下横梁，平台上设置海陆侧2个台座，可以放置2
港口装卸 2021年4期2021-08-25
- 城市中心区特大多跨径高架桥梁的箱梁预制技术
法时有以下问题：台座设计为一个台座只适合一种跨径尺寸的梁体；梁体钢筋在台座上一层层制作安装而成；预应力体系张拉前，梁体养护采用人工或在台座外设置自动喷淋管的方式，前者存在养护不及时、漏养、养护时间不足和浪费水资源等缺陷，后者则会妨碍侧模安装与拆卸，影响进度。1 工程概况汕头市黄河路（泰山路—东厦路）快速化升级改造工程跨越汕头市中心城区，项目全长4.2 km。为保持行车速度、行车舒适性、节约时间成本，设置了一座高架桥以跨越沿线交叉路口。高架桥桥梁跨越嵩山路、
建筑施工 2021年3期2021-08-06
- 山区桥梁钢混组合制梁台座施工技术
，不具备建造更多台座或存梁区的条件，若建造多个梁场又不满足梁板集中预制的要求且建造造价极高。2 工艺原理针对本项目需要不断交替预制不同跨径的T梁，而T梁马蹄宽度存在一定变化规律的情形，提出了采用混凝土台座和装配式钢底座组合的方式，充分利用混凝土台座的稳定性、经济性及装配式钢底座的更换简便性，采用在混凝土台座顶面安装装配式钢底座的方式预制不同跨径的T梁。本工艺主要包括混凝土底座施工、装配式钢底座加工及装配式钢底座安装和更换等工序组成。混凝土底座施工：根据不同
四川水泥 2021年7期2021-07-28
- 预制梁可调节装配化台座施工技术探析
项目部在设置预制台座时，一般采用钢面板+混凝土基础固定组合结构，为满足生产需要，根据梁板不同结构形式、长度、角度布局各种预制台座，占用大量临时用地，后期台座混凝土基础也需破除作为建筑垃圾弃运。预制梁可调节装配化台座技术施工技术，可有效解决上述问题。预制台座采用钢面板+钢基础可调节组合结构，钢基础由不同装配化节段进行拼装，端部结构角度和基础宽度可进行调节设置，以满足各种结构、跨径和角度的预制梁板需要，施工结束后，台座可拆卸二次利用，在预制场场地受限或预制梁板
安徽建筑 2021年6期2021-06-21
- 基于ansys的先张法张拉台座结构优化研究
筋临时锚固在张拉台座上，然后浇筑混凝土待其完全凝固，借助混凝土与预应力筋之间的黏结作用，对混凝土施加预应力的施工工艺。墩式台座[1]是利用拉杆和撑杆来保持平衡，但使用过程中稳定性较差，位移和倾斜现象较为明显，很难保证3个受力点始终相交于一点。压杆式台座应用范围最广，分为明压和暗压。明压占用场地较大，限制了台座的多用性，而暗压由于压柱的下埋，张拉力和压柱中心错开，台座需要克服偏心力矩作用，计算时边界条件和自重使得截面偏大，配筋增加。墩板式台座[2]是结合墩式
南阳理工学院学报 2021年2期2021-06-03
- 高速铁路预制梁施工质量技术探讨
在高速铁路预制梁台座施工技术中的应用，旨在促使高速铁路预制梁施工技术向着高精度、高质量、高安全性的方向发展。2 预制梁施工技术2.1 预应力体系（1）在研究预制梁施工技术应用的过程中需对其预应力体系进行应用分析，提升整体施工现场混凝土的内部结构稳定程度，并确保其结构转化处于许可范围内；按照相关预应力体系的分布位置调整预制梁施工技术的分布信息，并匹配相应的分布准则；全面考虑波纹管的施工状态，根据获取的波纹管状态数据及时管理波纹管内的空间形变状态，并采取试验方
现代城市轨道交通 2021年5期2021-05-29
- 装配式型钢台座在箱梁预制中的应用
艺中的装配式型钢台座有安拆便捷、可周转使用、经济性良好等特点，而且维修改装方便，可根据实际需要进行改进组拼，实现多种梁长台座共用，节约占地面积，充分利用了台座内部空间，将喷淋系统管道、电线等合理布局在台座内部，使用及维修方便。施工需要时，调整反预拱度方便快捷。该工艺已获得实用新型专利1项[1]：一种桥梁箱梁预制用型钢台座(ZL201922108442.9)，并取得自治区级工法1项：预制箱梁装配式养护喷淋一体化型钢台座施工工法(GXGF320-2020)。现
西部交通科技 2021年4期2021-05-20
- 填方路基作为预制梁场的技术分析
预制梁场的选址、台座设计、承载力检算等方面说明填方路基作为预制梁场的应用。1 工程概况天府仁寿大道三绕至大化段工程项目线路设计起点位于成都第三绕城高速公路黑龙滩立交以南，线路设计终点与已建成的天府仁寿大道大化段顺接，路线长度为12.459km。全线共有桥梁13座，共有T梁1033片，全线共设有2个梁场，1#梁场25mT梁471片，2#梁场25mT梁394片、40mT梁168片。路线穿越浅切丘陵地貌，路线通过处地形起伏不大，沿线地表基岩零星出露，覆盖层分布不
卷宗 2021年9期2021-04-15
- 预应力张拉作用下自行式台座受力性能分析研究
0001）自行式台座工厂化流水线作业是近年来新研发的一项梁片预制新技术，该技术采用了“施工工序区域固定、流水线作业”的预制新模式：通过自行式台座将钢筋骨架制作胎膜区、制梁区、蒸汽养护区、预应力张拉区和存梁区有机串联，实现工厂化流水线作业的桥梁预制施工[1]，从而节约大量预制场地，并大幅缩短制梁周期。 自行式台座作为该技术中最重要的设施， 承担着预制梁片的混凝土浇筑、养生、张拉等重要工序，尤其是在预应力张拉作用下自行式台座的受力较为复杂。1 工程概况某国家高
福建交通科技 2021年2期2021-03-22
- 可调节制梁台座的混凝土箱梁预制技术
要求。传统的制梁台座对预制梁跨径限定比较大，对场地面积的要求也比较高[1-10]。本文提供了一种采用可调节制梁台座的混凝土箱梁预制施工技术，以供广大同行参考。1 工程概况省道S374线霞山百蓬至麻章田寮村段（以下简称湛江大道）为一级公路兼城市快速路，湛江大道路基工程一标段三项目起于南亚郦都东侧，止于源水互通立交，线路全长4.757 km，主要施工内容包括路基和桥梁工程，其中路基段长3.6 km，桥梁共8座，其中2座为大桥，均为预制箱梁桥，2座桥共有预制箱梁
建筑施工 2021年11期2021-02-23
- 节段梁预制台座荷载试验及沉降监测分析
摘 要：合理设计台座并做好地基处理，确保制梁台座沉降在允许范围，是节段梁预制前的一项重要工作。本文以宁波舟山港主通道项目节段梁预制为依托，详细介绍了台座荷载试验方案，沉降监测点合理布置及判定原则。本文设计了两次加载方案，第一次加载试验目的为消除非弹性变形，监测数据为0.87mm;第二次加载试验匹配梁与现浇梁最大不均匀沉降值为0.08mm。随机抽取10榀节段梁分析了混凝土浇筑前后最大沉降差为0.8mm，远小于3mm要求，满足预制台座使用并保证了后续节段梁预制
中国水运 2020年8期2020-11-06
- 2020 年《宝藏》杂志征订！
座形制◎ 观赏石台座参照要点当代台座艺术革命辨析◎ 继承中的发展◎ 糅合布局演示的“双艺台座”◎ 洞开樊篱的创新定位◎ 收藏传世◎ 做生意◎ 玩票故宫藏 乌木拐子纹圆面方形器座在赏石艺术创作的四环节中，“台座设计”不仅需要“懂石”“巧思”，还要“会设计”“能动手”。因此，一般赏石爱好者几乎没有能力单独完成这项工作，只能假手于台座作坊或木工师傅。在台座制作过程中，如果我们还要提出自己的想法，甚至“指导”木工制作，则是典型的外行指导内行，往往力有不逮，总有隔靴
宝藏 2020年3期2020-10-14
- 定位
：我们为什么而做台座？定位不同所确定的设计制作方案和用料、用工的要求也截然不同。（一）收藏传世对于准备连台座一起收藏传世的赏石作品，用料尽可能考究，做工精益求精，自己搞懂门道后要参与跟进。雍正、乾隆在器座制作上非常认真，所有设计稿要亲自确认后才允许制作，从《清宫内务府造办处活计档》记载中可见一斑：(乾隆三十六年，广木作，四月)二十六日，库掌四德、五德来说：太监胡世杰交紫檀木香几座一件、紫檀木木长方座一件、紫檀木小座一件(俱淳化轩)。传旨：将香几座下花板去了
宝藏 2020年3期2020-10-14
- 当代台座艺术革命辨析
取势、立意命名、台座设计、布局演示等系列环节构成的赏石艺术创作规律研究逐渐形成系统化理论，并能用以指导实践。其中，台座艺术和布局演示均被催生出许多创新性发展，而有些台座艺术创作则在继承中糅合了部分布局演示功能，或让人亲切入境，或让人破开思想樊篱脑洞大开，形成“台座＋布局”的新的台座艺术形式。当代赏石台座艺术部分确已发生了革命性变化，这种变化不仅更适应观赏石多元发展的现实需要，还为艺术创新发展提供了新实践、新探索。新台座有些可能过于功利，有些尝试也很不成熟，
宝藏 2020年3期2020-10-14
- 56 m大跨简支单线铁路箱梁长短线匹配法预制技术
首节段安装上长线台座后，作为匹配端模，按长线匹配法自两端向中间逐段预制，其关键技术包括预制梁场布置、设备线型与配套、台座设置、梁段预制生产。2.1 预制梁场布置要点根据工程规模、工期要求，确定生产线数量；根据制梁场面积大小、地基基础条件、运架方向，布置并设计台座；根据台座位置，布置门式起重机走行轨道、模板走行轨道、观测塔位置、存梁区，布置喷淋养护管线。长线匹配包括自首节段往中间逐段匹配施工和奇偶法匹配多段同时施工两种方法，无论采用何种方法，均由长线生产进度
黑龙江交通科技 2020年9期2020-09-16
- 移动式台座研制及其制梁施工新技术
和创新。1 移动台座研制1.1 移动台座研制背景黑龙江省铁投预制构件有限公司，是黑龙江省交投铁路建设投资有限公司结合黑龙江省交通投资集团战略规划需要而成立的预制构件工厂化产业基地。基地按照科学、智能、绿色、环保的原则，规划建设固定的五区一中心：钢筋区、预制区(混凝土浇筑、预应力施工、梁体养生)、存梁区、构件区、办公区及混凝土集散中心。我公司技术研发团队突破现阶段预制混凝土构件大都使用固定台座施工弊端多的瓶颈，自主研发了移动式台座预制梁体施工装置。1.2 移
黑龙江交通科技 2020年8期2020-09-08
- 高速铁路预制场改建与规划技术研究
备，利用原预制场台座基础及吊装设备，减少新的投入，但缺点是需新增运输设备、便道改建费用。连徐Ⅱ标东海特大桥跨大沙河（32+48+32）m连续梁拼装现场如图1所示。图1 东海特大桥跨大沙河（32+48+32）m连续梁拼装现场2 预制场规划布置2.1 工程概况连徐铁路东海特大962#～965#墩跨大沙河采用（32+48+32）m预应力混凝土连续梁，设计时速350km/h，线间距5m，位于直线上。采用CRTS-Ⅲ型板式无砟轨道，轨道结构高度738mm，环境类别为
工程技术研究 2020年10期2020-06-19
- 分析T梁通用预制台座施工技术
重点分析预制T梁台座施工技术和流程，从而提升工程的质量水平。关键词 预制T梁;台座;施工技术引言随着公路工程行业的不断发展，各种新技术逐步被应用于公路桥梁工程施工中，保证了工程进度的同時，也提高了工程质量。在预制T梁施工中，要全面加强施工技术控制和质量管理工作，本文结合某路桥工程，提出预制T梁施工技术，进而探究质量控制方法。1工程概况本文以某高速公路桥梁工程为例，某高速公路标段主线总长约4.55KM，其中包括4座大桥和1座跨线桥，T梁数量800多片。在桥梁
建筑与装饰 2020年4期2020-05-21
- 冲积平原区软土地基上设置T梁台座设计与施工
的双重影响。2 台座设置基本要求（1）预制梁台座强度应满足张拉要求，30mT 梁最大钢束的10 孔计算,锚下应力为193.9 kN，约单端锚下力为97t；为保证台座在使用过程中不变形、不沉降，结合场区现况地质，应对台座基础进行软基处理。（2）底模必须采用厚度不小于6mm 的钢板，台座顶面应平整密实，钢板与台座顶面两侧预埋槽钢焊接牢固，确保钢板与底座顶面紧密贴合、不产生空鼓。（3）反拱度及其分配满足设计和线形要求；台座顶面两侧应采用槽钢预埋，保证台座侧边顺直
绿色环保建材 2020年4期2020-05-06
- 铁路多种类预制梁场制存梁台座优化设置的探讨
。预制场内制存梁台座数量在以往建设过程中大多根据施工经验确定，容易造成梁场规模与箱梁动态需求不平衡，一方面制梁台座数过多会引起库存积压，增加存梁成本，另一方面制存梁不足会影响项目建设工期，增加建设成本。针对这一问题许多学者[1-5]研究了满足供需平衡的制存梁台座计算方法，但近几年铁路项目中箱梁种类逐渐多元化，40m等不同跨度简支箱梁的大量采用，使得制存梁台座数与施工工期之间的动态关系更为复杂。为解决这一问题，此文分析了传统制存梁台座计算方法存在的不足，针对
福建质量管理 2020年8期2020-04-19
- 某高速公路项目40mT梁预制场建设方案比选
有小箱梁预制梁场台座改制两种方案，在满足工期、安全、质量管理目标前提下，通过各项因素比选，最终确定适合本项目T梁预制场建设的施工方案。关键词：40mT梁;预制梁场建设;安全;质量;成本1.工程概况某高速公路工程项目某互通1#桥YZ21#、YZ22#、YY19-21#跨为40m预制T梁，共计37片。T梁高度2.5m，隔板间距0.64m+6.36m+6.5m×4+6.36m+0.64m，马蹄宽度60cm，顶板宽度1.7m（2.05m），单片T梁重量最大136.
科学与财富 2020年1期2020-03-02
- 春临壮乡蓬莱境，梯田阡陌稻香飘
善尽美，难免需要台座来补不足、挡有余。但这件雕刻作品本身已比较完美，若是台座设计时处理不当，强行增补删改，难免有画蛇添足、狗尾续貂之嫌。而这件台座设计作品，就在这一方面给了我们充足的启示。设计师将整个台座的画面分近、中、远三层景象。近处加了一个耕田景，中层不做繁缛修饰，只依据梯田之景在底部烘托一下层次感，远景中加了一个高水车。这样一来，原本空灵的画面，因为有人、动物和人为景观的出现，变得有声有色、情景交融。而三层的分别处理，又让凝缩一团的雕刻作品，变得舒展
宝藏 2019年11期2019-10-20
- 水运工程及水利工程扭王字块预制的自动化生产探析
计算预制场需设置台座155条，其中10T台座50条，6T台座35条，2.5T台座70条，其中10T台座宽15 m，6T、2.5T台座宽14.5 m。台座左侧为6.8 m宽转运通道，右侧为7 m宽罐车通道。10T及6T台座每条能设置4个台座，1个预制台座，2个等强台座，1个提梁台座。2.5T台座每条能设置5个台座，1个预制台座，3个等强台座，1个提梁台座。图1 预制场平面布置罐车通道靠预制台座一侧设置高度为2 m的挡墙，使罐车通道路面与扭王字块模板形成满足罐
绿色科技 2019年12期2019-07-15
- 和谐
过一个概念：有的台座是内收的，有的台座是外放的。内收的台座设计，把观众的视线聚拢在石头身上。它的优点、缺点都被放大，是一种纯“赏石”的赏法。而外放的台座，就不单纯是让人欣赏石头了。还能由石头浮想联翩，玩出乐趣，是“赏石”+“玩石”的玩法。这个台座当然是后一种。它如何让你感到生动有趣呢？请观赏它的线条设计，从荷叶的舒展到荷花的妖娆到衬板的蜿蜒，每一处线条都是有意为之，而且带着充沛的情感。在这个充满情节的气氛里，小螃蟹的私语也变得亲切动人了。作品启示这就是台座
宝藏 2019年5期2019-06-21
- 软基地段狭小场地预制梁场规划及台座优化改建技术
梁场的场地规划及台座优化改建技术。2 梁场选址2.1 梁场选址影响因素2 .1 .1 地质条件限制本项目位于莆田东部沿海，属冲海积平原地貌，全线水田、河道及池塘众多，地质条件较差，淤泥及软弱土层厚达15～20m。2 .1 .2 路基长度不足本合同段主线上没有路基，红线内可以供预制梁场使用的路基只有黄石高架桥和下穿福厦铁路匝道桥之间的约420m长匝道路基，路床宽度约36～75m，基底设计采用PTC预制管桩处理，路床填筑高度约1～3m。2 .1 .3 软基影响
安徽建筑 2019年2期2019-03-23
- 不同预制梁台座对软基差异沉降的影响分析
要在预制梁下设置台座[4]。目前，关于预制梁场下软基路段的沉降问题[5-6]和预制梁台座的布设问题[7-8]，许多学者已经开展了研究，并取得了有益的结论。马飞等[9]通过结合现场实测和数值模拟结果，分析了处于预压期软基路堤上的预制梁的沉降规律；李闻[10]基于CFG桩处理的存梁台座计算模型，提出箱梁存梁台座的设计应由变形控制，并给出存梁台座施工设计流程和步骤。Tommelein和Zouein等[11-13]依靠人工智能以及计算机系统等工具，开发相应的软件进
钻探工程 2018年12期2019-01-18
- 雅石台座的保养
各类红木，是制作台座较为常用的木材。下面以红木台座为例，列举台座的一些日常保养方法：1.红木内含有一定的水分，会随着空气相对湿度的高低与气候繁荣变化热胀冷缩，因此红木台座不能放在过于潮湿或过于干燥的地方，以免台座受潮腐蚀或干燥开裂。2.红木台座所处环境理想的相对湿度为40%。空气干燥的秋冬季节，可在台座附近养鱼、养花，或放置加湿器。夏季则可开空调排湿。3.不能用湿布擦拭红木台座，应用质地细软的毛刷将灰尘轻轻拂去，再用柔软的棉质干布缓缓擦拭。若台座沾染污渍，
宝藏 2018年3期2018-06-29
- 生生不息
息自带“笑声”的台座从没想要用“慧黠”来形容一个台座。乍一看，这是什么呀。明明是玩质色石的一块上乘蜡石，配饰雕什么不好，竟然雕两条小鱼仔。不知所云，莫名其妙。再一想，笑破肚肠。这作品果然该叫“生生不息”，四个字一字不差，全在内涵中。看这满石头金黄灿烂、星点匀称的鱼籽,想来不但生生不息，还必会万代昌盛。若是放在家中更加绝妙，举家声声含笑，自然生生不息、枝繁叶茂。题名：【生生不息】石种：黄蜡石规格：23cm×19cm×8cm设计：柳州市·周爷工房收藏：钱淳良
宝藏 2017年8期2017-09-01
- 先张法预制U梁台座设计及施工研究
）先张法预制U梁台座设计及施工研究李子华（1.中铁三局集团广东建设工程有限公司 广东 广州 511400）台座是先张法预应力张拉力的直接承载构件，必须具有足够的强度、刚度及稳定性。U型梁为开口薄壁结构，梁体荷载主要由预应力承担，对梁场预制工艺要求高。结合工程实例，首先介绍先张法预制 U梁台座的结构形式、构造参数，然后对台座强度、稳定性及地基承载力等方面进行复核验算，最后简要阐述台座施工过程。分析结果表明，槽式台座强度、稳定性满足设计要求，施工过程安全可靠，
四川水泥 2017年2期2017-04-27
- 1 500 t大吨位先张法预制台座的试验研究
大吨位先张法预制台座的试验研究梁国栋1，麦 研1，方长远1，林慧东2，王彩芳2(1. 中交四航局 第二工程有限公司，广东 广州 510300；2. 重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074)根据先张法预应力的设计原理，开展了大吨位预应力混凝土张拉台座的结构设计。介绍压柱式台座关键部位的设计计算方法，着重介绍广东新会1 500 t大吨位压杆式张拉台座端部的设计。采用有限元ANSYS软件对其整体受力性能进行结构分析，并对台座牛腿的关键部位进行现场测试，对
重庆交通大学学报(自然科学版) 2016年1期2016-05-25
- 铁路T梁制存梁场大型临时工程设计研究
，对T梁场制存梁台座数量及匹配、制存梁台座基础设计予以了重点分析，计算得到了不同制存梁台座宽度与基底应力之间的关系，得到的数据可作为经验数据用于梁场设计。同时，针对目前铁路梁场设计中存在的问题，提出了具体指导建议，以求达到技术先进、经济合理、安全适用的梁场设计目标。关键词:铁路T形梁制存梁场大型临时工程设计在250 km/h以下客货共线铁路中，由于T梁优势明显仍将被大量使用。作为重点大型临时工程之一的T梁制存梁场设计，对铁路建设的工程进度、施工组织设计、工
铁道建筑 2016年3期2016-04-23
- 浅谈先张法预应力桩基式台座的测试研究
张法预应力桩基式台座的结构形式。通过对桩基式台座的结构分析了台座的测试研究内容，说明了1500吨桩基式台座的结构简单，设计合理以及施工方便【关键词】先张法 预应力；桩基；台座1.概述预应力混凝土是较为成熟的施工工艺和先进的结构型式，这种结构可以提高结构的性能，不易出现或者是推迟出现裂缝。随着科技的不断发展和进步，预应力混凝土已经应用到很多领域中来。由于该台座张拉吨位和本身结构几何尺寸均十分庞大，且对地基基础要求高，而新会预制厂处于软弱基础上，在此建造150
建筑工程技术与设计 2015年8期2015-10-21
- 藏道于义
一个念想雕琢一木台座珍藏一件艺品寄托一份情愫参得一丝道悟几经岁藏的雅石都有其天地人文赋予的道语何以让其表述于众人是长久以来的苦惑在我们的探索中幸得几些方法终得使其“道”能表露但凡七分石三分座或是三分石七分座我们都以最尽心的创意与技法将石与座的结合提升为一件艺品石不能语但能透过“艺”更完整的表述于众人透思一个创意台座融人文、艺术、情感演绎出一个个动人的故事台座并不永是配角而是与石头相依互存，相得益彰好的台座能赋予石头新的内涵和观赏价值让作品的“道”更为艺美
中华奇石 2015年8期2015-07-09
- 雕刻时光
一个念想雕琢一木台座珍藏一件艺品寄托一份情愫参得一丝道悟几经岁藏的雅石都有其天地人文赋予的道语何以让其表述于众人是长久以来的苦惑在我们的探索中幸得几些方法终得使其“道”能表露但凡七分石三分座或是三分石七分座我们都以最尽心的创意与技法将石与座的结合提升为一件艺品石不能语但能透过“艺”更完整的表述于众人透思一个创意台座融人文、艺术、情感演绎出一个个动人的故事台座并不永是配角而是与石头相依互存，相得益彰好的台座能赋予石头新的内涵和观赏价值让作品的“道”更为艺美
中华奇石 2015年9期2015-07-09
- 雕刻时光
一个念想雕琢一木台座珍藏一件艺品寄托一份情愫参得一丝道悟几经岁藏的雅石都有其天地人文赋予的道语何以让其表述于众人是长久以来的苦惑在我们的探索中幸得几些方法终得使其“道”能表露但凡七分石三分座或是三分石七分座我们都以最尽心的创意与技法将石与座的结合提升为一件艺品石不能语但能透过“艺”更完整的表述于众人透思一个创意台座融人文、艺术、情感演绎出一个个动人的故事台座并不永是配角而是与石头相依互存，相得益彰好的台座能赋予石头新的内涵和观赏价值让作品的“道”更为艺美
中华奇石 2015年7期2015-07-09
- 梁板预制施工工艺创新
工艺特点1)刚性台座安装、拆除便捷。2)提高刚性台座周转使用次数，减少资源消耗。3)保证梁板预制施工质量，底板色泽一致。4)梁板预制完工后，减少了破除混凝土台座的机械投入，同时减少了混凝土台座带来的环境污染。2 适用范围该施工工艺适用于地形条件复杂，场地有限，同类型桥梁数量多的施工项目。3 工艺原理通过采用分段制作、加工，整体拼装的刚性台座，在保证T梁预制施工质量的同时，减少了场地恢复机械设备的投入，减少了环境污染，提高了台座的周转利用率，降低了资源消耗(
山西建筑 2014年19期2014-08-02
- 先张法预应力空心板张拉台座的施工及应用
预应力空心板张拉台座的施工及应用李 英(山西新三公路桥梁建设养护有限公司，山西 忻州 034000)以具体工程为例，对先张法预应力空心板张拉台座的设计方法进行了探讨，着重从张拉台座尺寸及混凝土标号、张拉台座的受力计算、张拉台座配筋设计方面作了阐述，并论述了其施工技术，得到了最佳的施工成果。空心板，预应力，张拉台座，设计1 工程概况湟源河4号大桥是西湟一级路工程项目中的一座大桥，跨越湟源河，全长211.2 m，宽21.5 m，其上部结构为跨径20 m先张法预
山西建筑 2014年7期2014-08-02
- 高速铁路制梁台座设计方案研究
建高铁在梁场制梁台座设计上，各单位设计理念不一、差别较大。根据笔者的调查，有的制梁场台座所需成本竟然高达30万元以上，而有的却只有10万元～15万元，所以台座方案设计对造价有着很大的影响。笔者以大西高铁洪洞制梁场为例，介绍在制梁台座方案选择上的一些方法和思维。2 工程概况大西客专洪洞制梁场设制梁台座10座。预制梁的结构形式是单箱单室双线整孔无砟轨道箱形简支梁，梁型为高速铁路广泛采用的通桥(2008)2322A系列。设计共预制梁583孔，每孔跨径31.5 m
山西建筑 2013年15期2013-08-23
- 膨胀土地质铁路梁台座扩大基础施工
膨胀土地质铁路梁台座施工，采用扩大基础施工，通过强夯减少土的压缩变形。本文通过云桂铁路广西段1标南宁梁场制存梁台座施工，研究膨胀土地质扩大基础制存梁台座的设计与施工方法，为类似工程施工提供借鉴。主题词：膨胀土；梁台座；施工中铁十局南宁制梁场采用双线整孔箱梁，预制跨度31.5米箱梁456片,预制跨度23.5米箱梁20片；制梁场设计32米箱梁制梁台座6个，其中4号制梁台座兼顾24米箱梁的预制；设存梁台座55 个，静载试验台1个，其中32米箱梁单层存梁台座 19
城市建设理论研究 2012年13期2012-06-04
- 搭岸方式沉箱上船过程技术参数的计算方法及应用
岸码头及沉箱预制台座的标高并进行相关技术参数的计算，确定沉箱上船的操作与控制要点，确保沉箱出运安全。1 采用搭岸方式沉箱上出运船的工艺流程1.1 出运船靠泊沉箱预制场码头岸壁由拖轮将出运船拖至预制场码头前沿，先在出运船艉部下2个外八字锚，再用拖轮或小艇将艏部2个锚缆送至岸壁带缆桩带缆，出运船通过收、放4根锚缆将船艏缓缓靠上码头岸壁。1.2 出运船与码头搭岸、对接1.2.1 搭岸在沉箱出运码头前沿设置出运船搭岸台座，当潮位高于出运船搭岸潮位时，出运船通过缓缓
中国港湾建设 2012年3期2012-03-13
- 穗莞深城际轨道交通洪梅梁场的规划设计
纵列式布置方式是台座的长度方向顺线路走向,比较适合于梁场靠近线路的情况；横列式布置方式是台座的长度方向垂直于线路方向,箱梁上桥前需水平旋转90°,比较适合于梁场远离线路的情况。另外,梁场的布置方式还要考虑场地面积、长宽比及设备配置、工期要求、技术条件、经济效益等实际情况。3 梁场规划方案比选及综述考虑到梁场同时承担单、双线梁的预制任务,按照传统布置方案需要分别设置单、双线制梁台座和存梁台座。箱梁的架设也因考虑到规模偏小而只考虑使用1台架桥机,因此在进行单线
铁道标准设计 2011年5期2011-01-22
- 武广铁路客运专线预制箱梁梁场建设规模的研究
出梁数量与制存梁台座的比例关系和梁场布置探讨梁场建设规模。从箱梁预制工艺一个台座制梁周期的数据可以看出,在正常情况,武广客运专线梁场制梁指标 1孔/5 d,制梁台座占用时间与制梁指标一致。底模板循环周期为 5 d,内模等循环周期基本为 4 d。制梁指标在不考虑人的因素的前题下,影响因素主要是制梁台座和箱梁模板的数量。2 梁场日出梁数量与制存梁台座的比例2.1 制梁台座与存梁台座的数量配置分析1)单个制梁台座的效率通过对武广客运专线预制梁指标分析,单个制梁台
铁道建筑 2010年1期2010-07-27
- 箱梁预制场的位置及规模确定
确定1)单个制梁台座预制单榀箱梁的生产周期见表1。表1 单个制梁台座预制单榀箱梁的生产周期从表1中可以统计出单个制梁台座预制单榀箱梁的生产周期为51 h,根据箱梁预制场现场施工经验,采用固定式外侧模的制梁台座循环时间为4 d～6 d,采用移动式外侧模的制梁台座循环时间为5 d～7 d。2)箱梁预制与架设能力应匹配,存梁数量以1个月～2个月的架梁数量为宜。制梁台座、存梁台位的数量原则上应根据施工组织设计及工期安排确定,也可以根据下列公式计算,并根据施工组织设
山西建筑 2010年14期2010-07-17
- 预制T梁梁厂设计
的钢轨。2)制梁台座。在K567+288～K567+473段龙门吊轨道内设置5个制梁台座区,各制梁区以台阶式布置,各区分别设前两区4个、后三区3个制梁台座。确定台座的长度分别为25.7 m,26 m,26.2 m,26.5 m,27 m,27.2 m,27.5 m,28 m等共计17个。3)存梁区。在K567+218～K567+288段设置A,B两个存梁区,因 A区半边为喂梁轨道,故存梁两层共10片,B区共存16片,存梁区可存梁26片。4)钢筋加工场。因一
山西建筑 2010年8期2010-06-12
- 客运专线梁场制梁台座地基基础设计试验研究
概述客运专线制梁台座是箱梁预制施工的主要施工平台。模板安装、钢筋笼安装及其连接、梁体混凝土灌注与养护、预张拉、初张拉等多道施工工序均在制梁台座上完成,通常制梁台座地基基础的设计需根据预制箱梁及地质情况进行设计。根据目前我国客运专线混凝土箱梁设计梁型的特点,一般预制双线箱梁(单箱单室或单箱双室)的长度为32 m,底宽5.5～6.5 m,高度2.7～3.05 m,质量720～860 t,如哈大、石武、沪杭客运专线采用了通桥2322的梁型,32 m的箱梁质量约8
铁道标准设计 2010年10期2010-01-22