分析T梁通用预制台座施工技术

边德金

摘 要 桥梁是我国的交通基础设施中非常重要的组成结构部分，对于整个交通运行起到了积极的影响作用。在桥梁工程施工中，应用预制T梁施工技术，能够达到施工简便、操作简单等要求，对促进桥梁项目的发展有重要作用。本文以某桥梁工程项目为案例进行分析，重点分析预制T梁台座施工技术和流程，从而提升工程的质量水平。

关键词 预制T梁;台座;施工技术

引言

随着公路工程行业的不断发展，各种新技术逐步被应用于公路桥梁工程施工中，保证了工程进度的同時，也提高了工程质量。在预制T梁施工中，要全面加强施工技术控制和质量管理工作，本文结合某路桥工程，提出预制T梁施工技术，进而探究质量控制方法。

1工程概况

本文以某高速公路桥梁工程为例，某高速公路标段主线总长约4.55KM，其中包括4座大桥和1座跨线桥，T梁数量800多片。在桥梁施工中，设计方案中采取了预制T梁施工技术。在预制T梁施工当中，需要使各个操作环节都满足规范标准，在预制T梁施工完毕后，需对T梁展开静载试验[1]。

2预制T梁施工技术

2.1 施工准备

①分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。②台座、张拉平台及龙门吊已经完成。③预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。张拉设备已由相应资质部门标定。④张拉操作人员必须配有对讲机，以便现场及时沟通、协调。

2.2 预制T梁台座施工

预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上;对设置在填方区、填挖交界及软土地基处的台座基础应使用C25钢筋混凝土（基础尺寸宽2.5m×长3.5m×0.5m），防止不均匀下沉开裂;台座与施工主便道要有足够的安全距离。

2.3 预制T梁模板施工

模板结构需要达到工程所需要的刚度、强度和稳定性。在该环节施工中，应该确保侧模、端模达到所需要的抗变形要求。底模结构部分，通常需要将其制作为小块体积，从而可以有利于模板材料的运输，在工程现场进行拼接制作。在两端的位置上需要分别设置活动底模结构，并且需要在中间位置上设置固定模板三节。侧模部分可以采用分节方式来进行制作。侧模在施工中，拼装固定施工中，需要确保相邻的位置上模板连接的紧密性与牢固性，连接位置的接缝尺寸在2mm以下。外模板结构，需要安装到整体结构的底部。

2.4 钢筋绑扎施工

该环节施工的过程中，首先需要使用腹板钢板制作成为钢筋骨架的结构形式，同时需要在合适的位置上点焊，进行初步的连接。侧面需要布置斜支撑以提升结构的稳定性。整体结构拼装施工技术之后，也就能够开始预应力钢筋的安装施工。预应力钢筋的安装施工，需要按照设计方案来进行，保证结构位置都能够达到要求，然后就是根据设计方案进行波纹管与钢绞线的安装施工。

2.5 预埋预应力管道施工要点

①在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U型定位筋必须敷设，每50cm设置一道，不得缺省。②采用塑料波纹管。波纹管的连接应采用管长200mm的大一号同型波纹管作接头管，接头长度不低于规范要求，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆。③为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。④钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。⑤钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。⑥端部负弯矩预应力波纹管预留长度5～10cm，不得过长或太短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接[2]。

2.6 混凝土施工

①使用混凝土搅拌车边搅拌、边运输，待到运输至施工现场后，将混凝土吊在浇筑位置，并进行浇筑施工。②采用分层建筑方案，从T梁边侧开始浇筑向另一侧进行。在此过程中需要控制倾斜度（30°～45°）。纵向分段长度为8m，水平分层厚度在30cm以内。③混凝土送入模板时，要严格控制混凝土的温度以及含气量，通常入模温度为10～30℃，含气量不超过4%。根据设计方案的要求和标准，为了加强混凝土入模温度控制，要时刻监测混凝土温度，每浇注50m3就要检测一次温度。④浇筑工作完成后，要在混凝土初凝前收浆，提高混凝土稳定性，减少裂缝产生量。

2.7 混凝土养护

混凝土施工结束后，需要加强混凝土养护工作。

2.8 T梁预应力施工

在T梁混凝土强度达到标准之后施加预应力。本工程采用了YCW250千斤顶张拉。采用双端张拉方案。张拉施工需要同步进行，并且尽可能减少同步张拉应力差，施工中要求张拉力和预应力钢材轴线在同一个水平线上，保持应力平衡。待到张拉力平稳之后即可锚固处理。

2.9 孔道压浆及封锚

预应力张拉施工结束后，就能够开始孔道压浆施工。通常来说，压浆施工需要在张拉施工结束的10h左右开始。在预应力钢筋达到了稳定之后，就能够实施压浆施工，施工结束之后，需要将施工周边区域内的杂质清理干净，然后在表层实施凿毛施工，下一步就能够开始钢筋网与封锚施工[3]。

2.10 T梁静载试验

预制T梁施工完毕后，开展T梁静载试验。

3结束语

综上所述，T梁施工中，必须要掌握好施工细节和T梁施工的质量管理要点，对每个施工环节展开质量控制，这样才能够保证桥梁工程的整体质量，充分发挥桥梁工程效益。

参考文献

[1] 刘志祥.桥梁中预制T梁体的施工技术探讨[J].科学技术创新，2012，（19）：248.

[2] 徐建忠，王利民.解析预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2015，（5）：109.

[3] 段鹏飞.预制T梁施工技术在高速公路桥梁施工中的应用价值研究[J].交通世界（下旬刊），2018，（11）：122-123.