床板
- 夏季高温双块式无砟轨道道床板早期温湿度分布特征
响[1-5]，道床板易出现翘曲变形，混凝土湿度下降对收缩变形的影响是尤为显著，温度和湿度耦合荷载作用下道床板易出现上表面龟裂[6-7]、层间离缝[8-11]和翘曲[12-14]等病害。无砟轨道在服役过程中受到列车往复荷载和环境因素共同作用[15]，早期裂纹会逐步贯穿轨道结构，这对无砟轨道结构服役安全性造成严重威胁。目前，国内外许多学者对早期温度场的研究对象多为自密实混凝土和CRTSII 型板式无砟轨道结构，双块式无砟轨道结构早期温度场分布主要采用有限元模型
中南大学学报（自然科学版） 2023年8期2023-10-13
- 基于ABAQUS 的有轨电车不同厚度道床力学响应分析
元分析，探讨了道床板的模量对结构受力的影响。 秦晓光［12］利用支承层弹性模量对整体道床进行力学分析，得到了应力分布规律。 李骏鹏［13］主要得到了不同材料弹性模量下的受力与变形规律。综上，诸多学者已经对荷载、材料模量上展开了有轨电车的广泛研究，但缺少不同荷载、不同结构层厚度对整体路基的力学响应分析。 本文通过建立有限元模型，调整不同的结构层厚度、支撑层厚度，对板中荷载、板端荷载作用下的道床板底水平拉应力、板顶弯沉、土基顶面压应力及弯沉进行了分析与讨论。
智能计算机与应用 2023年4期2023-05-18
- 路基地段双块式无砟轨道连续式道床板裂缝控制技术
双块式无砟轨道道床板施工完成后，在复杂气候环境与列车荷载作用下易产生裂缝并逐步发展，路基地段连续式道床板裂缝尤为突出［2-4］。裂缝会造成结构内钢筋锈蚀和混凝土劣化，削弱混凝土结构承载力，影响无砟轨道结构的正常使用和耐久性，降低运营安全［5］。道床板混凝土为非预应力结构，TB 10424—2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》第6.4.14条规定，混凝土结构表面的非受力裂缝宽度应不大于0.2 mm。在混凝土保护层厚度满足设计要求条件下，裂缝对结构耐久性
铁道建筑 2022年11期2023-01-09
- 单元双块式无砟轨道对隧底上拱变形的适应性研究
因此，本文考虑道床板与隧底回填层之间混凝土黏结以及预埋钢筋作用，分析不同隧底变形条件下无砟轨道结构变形、应力以及层间状态，为隧道内双块式无砟结构性能提升提供参考。1 分析模型建立隧底结构-双块式无砟轨道有限元分析模型，如图1所示。模型中，各部件均采用8节点六面体单元进行模拟，轨枕、道床板、隧底仰拱回填层分别采用C60、C40、C20混凝土，密度分别为2 350、2 250、2 200 kg/m3，弹性模量分别为36.0、33.5、25.5 GPa，泊松比均
铁道建筑 2022年9期2022-10-11
- 承轨台与道床板相对高差对轨道结构静力学特性影响
尤其是对轨枕、道床板等混凝土工程的研究，目前尚没有得到足够的重视。本文以某地铁工程为背景，在地铁A型车的静载作用下，利用有限元法对轨枕承轨台与道床板顶面之间不同相对高差下轨道结构的力学特性进行分析研究。1 轨道结构有限元模型我国的板式无砟轨道通常由底座板、CA砂浆层(或自密实混凝土层)、道床板、轨枕、扣件和钢轨等组成[6-7]。本文着重研究列车静载作用下无砟轨道结构轨枕及道床板的静力学特性，为减小计算成本，对轨道结构模型进行了适当简化，道床板以下部分简化为
机械设计与制造工程 2022年7期2022-08-18
- 地铁道岔滑床板失效仿真及结构优化
力[1-2]。滑床板作为道岔重要的组成部分，起承载、减磨和扣压等作用，在列车荷载反复作用下，易出现疲劳破坏等问题。滑床板失效会威胁列车行车安全，因此，对此展开研究十分必要。国内外学者从试验角度针对滑床板疲劳伤损问题开展了一些研究。魏纯等[3]利用金相显微镜对开裂滑床板的断口形貌、金相组织进行了分析，发现滑床板开裂起源于材料原始加工缺陷。李二勇等[4]从断口特征、化学成分、金相组织等方面对某滑床板断裂的原因进行了分析，指出滑床板属于疲劳断裂，且焊接工艺不当、
中南大学学报（自然科学版） 2022年6期2022-08-01
- VitalBeam加速器四种不同治疗床板的剂量衰减特性测量与分析
作者研究了碳纤维床板对放疗剂量的影响。黄唯等[6]定量分析了BrainLab碳纤维床板CT值对头部肿瘤放疗计划剂量的影响。孔伟等[7]研究了瓦里安Exact IGRT碳纤维床板对宫颈癌容积旋转调强计划剂量的影响。时颖华等[8]研究了均整（Flattening Filter，FF）与非均整（Flattening Filter-Free，FFF）模式下TrueBeam加速器碳纤维治疗床对放疗剂量的影响，表明治疗床会增加表面剂量，减少肿瘤剂量，FFF模式比FF影
中国医疗设备 2022年4期2022-04-25
- 地铁道岔滑床板失效原因及整治措施
往另一条线路，滑床板是重要的道岔转辙器部件，主要用于支撑尖轨、扣压基本轨。滑床板截面呈Π形(中空)，其滑床台与滑床板焊接在一起，使用时表面承受周期性的压力(车轮滚动)，滑床板状态是否良好直接关系到列车的运行安全。1 伤损滑床板位置分布郑州地铁正线铺设9号单开道岔直、曲各有16块滑床板。目前，发生滑床台压嘴一侧断裂1处，位置为曲基本轨第五块非轨撑滑床板；滑床台脱焊1处，位置为曲基本轨第七块非轨撑滑床板。由此可见，伤损滑床板一般分布在道岔曲基本轨一侧。在列车通
郑州铁路职业技术学院学报 2022年3期2022-04-07
- 床板被保洁员卖了 女子索赔未果
用名贵木材打造成床板，送给夫妻二人做婚床。这些床板，陈女士跟丈夫用了三十年，直到2019年其丈夫去世。 陈女士说：因为床板木材珍贵又有纪念意义，还陪伴自己的丈夫走完了人生最后一程。其丈夫出殡后，自己将床板放在住处楼下过道里晾晒，没想到床板却不翼而飞。 为此，陈女士心焦如焚，最终报警求助。接到报警后，民警调取监控发现，是路面保洁员将床板搬走了。于是，陈女士当即找到保洁公司希望索回床板，但床板已经被保洁员小张（化名）当废品卖掉了，经过多轮转手，去向无法追踪。陈
文萃报·周五版 2021年46期2021-12-16
- 多物理场耦合作用下地铁双块式无砟轨道道床板疲劳损伤开裂行为研究
影响行车安全及道床板本身的服役性能［1］。地铁双块式无砟轨道道床板典型裂缝如图1所示。图1 地铁双块式无砟轨道道床板典型裂缝照片Fig.1 Typical cracks in bed slab of metro double block ballastless track目前，已有的损伤累计理论主要有4类:线性疲劳累积损伤理论，双线性疲劳累积损伤理论，非线性疲劳累积损伤理论及其他如概率疲劳损伤理论。学术界大多采用线性疲劳累积损伤理论，单独研究变温荷载或者列
城市轨道交通研究 2021年10期2021-11-19
- 新型共享陪护床的机械结构设计
床功能的情况下，床板高度可进行三级调高，床板宽度可进行三级加宽，以此提高陪护床的实用性能，节约医疗资源，更加方便陪护人员操作使用，为陪护人员提供舒适的休息环境。1 共享陪护床机械结构设计此高宽可变的新型陪护床，包括升高机构、折叠机构、加宽机构和箱体。本实用新型可实现陪护床的加高、折叠和加宽功能，该装置包括有升高机构、折叠机构、加宽机构和箱体。其特点是高度可变，利用卡销机构，可实现多级升高功能；宽度可变，利用抽屉式拉伸机构，提升折叠床舒适度；可伸缩折叠，利用
电子元器件与信息技术 2021年6期2021-09-10
- 隧道内道床板上拱损伤评级与维修效果评价
道内曾多次发生道床板上拱离缝现象［2-4］。尽管轨道结构通常设计寿命为50年，但在各种复杂环境中不得不提前维修保养，避免轨道结构损伤严重，危及高速行车安全。大部分学者多关注温度引起的道床板翘曲对轨道结构受力变形的影响，研究了道床板上拱的原因和机理［5-6］以及单纯考虑离缝或脱空与列车动荷载作用下无砟轨道结构的动力特性［7］。然而，道床板上拱病害发生后，不仅是道床板与支承层之间产生离缝，还会导致轨道不平顺。车辆高速通过时会冲击上拱的道床板，加剧车辆和轨道结构
铁道建筑 2021年7期2021-08-08
- 介绍一种中医针灸推拿按摩装置
，包括基板、第一床板、第二床板、床垫、第一升降机构和第二升降机构，基板上方设置有第一床板和第二床板，第一床板和第二床板转动安装，第一床板和第二床板上共同嵌入安装有床垫，基板上端面固定安装有两个第一升降机构，基板上端面中心位置固定安装有第二升降机构，两个第一升降机构与第二升降机构呈等距离分布且三者均设置在基板上端面的横向中心线处，基板的四个周边共同固定安装有橡胶防护框，基板下端面的四个边角处均垂直固定连接有支撑脚，本实用新型将传统的固定式理疗床设计成可以改变
科学咨询 2021年9期2021-06-16
- 高原铁路无砟轨道道床板裂缝控制措施
轨道现浇混凝土道床板具有施工便捷、造价较低、工程适应性强等优点，在我国铁路建设中应用广泛［1-2]。其中，CRTSⅠ型双块式、弹性支承块式和长枕埋入式是较为常见的结构形式。工程实践表明［3-5]，无砟轨道现浇混凝土道床板在施工过程中易出现龟裂、轨枕四角处八字裂缝、板面横向贯通裂缝、轨枕环向离缝等开裂问题。气候环境恶劣时道床板开裂现象更为严重。道床板裂缝将影响结构耐久性、轨枕稳定性及其道床板整体受力特性，严重时甚至影响到列车运营安全。因此，研究高原地区现浇混
铁道建筑 2021年4期2021-05-09
- 双块式无砟轨道纠偏修复时道床板结构受力变形行为研究*
[8-9]，其道床板下方为采用滑模摊铺或立模浇筑方式施工的连续的水硬性混凝土料或低塑性混凝土支承层[10]。该形式无砟轨道纵向连续的结构特征及横向宽度大于竖向高度的断面特征决定了其横向刚度较大，加上路基基床表层掺水泥级配碎石层对其的阻力，横向顶推纠偏时所需的纠偏力较大，在进行顶推纠偏时，若控制不良，可能出现轨道结构混凝土开裂或压碎破坏问题；同时，双块式无砟轨道支承层与道床板组合的层状轨道结构特征也决定了在进行顶推纠偏过程中可能出现层间水平错位损伤的风险。为
施工技术(中英文) 2021年5期2021-04-30
- 石墨粉对高速铁路整体道床温度分布规律的影响研究
相关研究指出，道床板作为整体连续性结构，当降温作用于其内部，温差过大产生的温度应力大于混凝土抗拉性能，将不可避免造成道床板混凝土开裂；并通过计算分析得到双块式无砟轨道道床板的早期温度场分布规律。赵坪锐等[2]通过建立双块式无砟轨道有限元模型，模拟了道床板早期温度场和温度应力的分布情况，指出整体道床和轨枕边缘处在浇筑后30 h～96 h内容易产生大于混凝土抗拉强度的温度应力，从而导致混凝土开裂。因此双块式无砟轨道在运营期间，计算轨道温度场的最大降温幅度对无砟
水利与建筑工程学报 2021年1期2021-03-19
- 城市轨道交通道岔整铸滑床板的研发与应用
的重点和难点。滑床板是道岔转辙器的重要零部件，它位于尖轨和基本轨组件之下，在整个转辙器范围内支承着尖轨和基本轨。滑床板提供稳定光滑的表面，转辙器尖轨在其上滑移，实现列车线路间的转换。近年来，中国多个城市的地铁在经过一段时间的运营后均出现了滑床板底板断裂或滑床台与底板脱焊等问题。滑床板一旦出现上述问题，将危及车辆运行安全。道岔(转辙器)平面如图1所示。图1 道岔(转辙器)平面示意Figure 1 Schematic of the turnout switch
都市快轨交通 2021年6期2021-02-24
- 一种快速转移病人病床的设计与应用＊
用的病床的床体和床板固定在一起， 只能采用几个护士或家属手抬、 抱起等方式将病人转移到另一张病床上，增加了医护人员的工作量和劳动强度，增加患者不适感，且易造成脱管等。 为此，我们设计了一种安全、快速转移病人的病床。 该转移床使用简单、方便，节省人力、体力，使患者舒服、安全。1 快速转移病人病床的设计转移床由床板、 床体、 螺旋升降机和手摇杆组成。 床板放置在床体上，床板底部均匀分布有升降盘卡槽，床体底面均匀设有4 个螺旋升降机，螺旋升降机的蜗轮蜗杆顶部设有
天津护理 2020年6期2021-01-23
- 路基冻胀区双块式无砟轨道动力特性研究
200 m，由道床板和支承层组成，道床板为C40 现浇混凝土，支承层为HGT 水硬性混凝土。双块式无砟轨道道床板与支承层间、支承层与基床表层间，采用库伦摩擦模型模拟[14]，扣件、道床板及支承层模型采用空间实体单元模拟，扣件模型采用三向弹簧-阻尼单元模拟，冻胀导致的不平顺按余弦波考虑。车辆方面，采用我国高速铁路CRH380A 统型动车组，车辆定距为2.5 m，轴距为17.5 m，轴重取15 t，车体、转向架、轮对按刚体考虑。根据车辆的振动特性，考虑车体和2
现代城市轨道交通 2021年1期2021-01-22
- 预应力混凝土预制U型梁道床板受力特性研究
因其行车道板(道床板)位于两腹板底部，作为下承式结构，其显著优点是建筑高度低。与传统箱梁、工字梁等上承式梁相比，具有建筑高度低、工厂化预制质量好、节约建筑材料等优点[1-2]。随着我国城市轨道交通快速发展，许多城市在轨道交通高架桥中，广泛采用预应力混凝土预制U型梁[3]。特别是后张法预制U型梁领域形成了完善的设计与施工体系，相应科研成果很多[4-6]。近几年，先张法预制U型梁方兴未艾，其应用和研究也逐步增多[7-8]。青岛地铁8号线采用混张法预制U型梁，更
水利与建筑工程学报 2020年5期2020-10-28
- 坐- 卧式助老机械护理床
.1.2 运动的床板的起撑角度范围应符合大多数老人的医疗护理的相关要求[2]。1.2 机械护理床的组成固有的机械结构除外，床架整体装配有各种电机安装模块、丝杠、丝杠套，整个机械护理床内有三个主要的减速电机，其中两个电机和丝杠通过联轴器间接，驱动丝杠带动丝杠套，从而使运动床板完成抬脚、背起的动作，还有一个减速电机执行者床的转动，从而达到使老人下床的目的。1.3 机械护理床的基本参数图2 上半身床板结构1.3.1 尺寸的确定根据中华人民共和国行业标准YY 00
科学技术创新 2020年27期2020-09-05
- 地铁道岔区段道床板振动特性分析
，会造成钢轨和道床板的振动，如果振动过大，不但会对周围居民生活及环境造成较大的影响，还会缩短道岔区段扣件和钢轨的使用寿命，进而直接影响列车的行驶安全。因此，道岔区段减振降噪设计是城市地铁面临的一个重要课题。地铁停车场咽喉区道岔较多，线路复杂，列车轮轨与钢轨相撞会产生较大激励。地铁道岔区段的振动较复杂，因此对周围居民的居住舒适度影响更大，削弱建筑的适用属性[1-2]。研究者们对道岔区段振动特性进行了大量的研究工作，得出许多很有用的研究成果，对道岔区段的减振降
铁道标准设计 2020年5期2020-05-18
- “睡硬床板”能拯救我们的腰吗
撤掉，晚上就睡在床板上。“睡硬床板”真的能拯救我们的腰吗？真相：人体正常的脊椎生理结构从侧面看呈一个S形的生理弯曲，如果睡太硬的板床，不能配合人体脊椎的正常曲线，腰部得不到支撑，时间长了容易造成劳损，加重患者腰酸背痛的症状。過硬的床，对身体突起的骨头、关节还有一定的影响。睡在过硬的床上，身体只有头、背、臀、脚跟几个点来承受压强，脊柱会处于僵挺紧张状态，睡眠时达不到应有的放松效果。所以，医生说的建议睡硬板床并不是说直接睡在硬板上，而是在床板上要垫3～5厘米的
文萃报·周二版 2020年12期2020-03-28
- “睡硬床板”真的能拯救我们的腰吗？
撤掉，晚上就睡在床板上。“睡硬床板”真的能拯救我们的腰吗？真相：人體正常的脊椎生理结构从侧面看呈一个S形的生理弯曲，如果睡太硬的板床，不能配合人体脊椎的正常曲线，腰部得不到支撑，时间长了容易造成劳损，加重患者腰酸背痛的症状。过硬的床，对身体突起的骨头、关节还有一定的影响。睡在过硬的床上，身体只有头、背、臀、脚跟几个点来承受压强，脊柱会处于僵挺紧张状态，睡眠时达不到应有的放松效果。所以，医生说的建议睡硬板床并不是说直接睡在硬板上，而是在床板上要垫3～5厘米的
恋爱婚姻家庭·青春 2020年1期2020-03-02
- 一种自动医用翻身床的设计
护理床，通过可动床板使患者身体相应烧伤部位暴露，并对其创面以及贴合床板创面进行干燥的同时对干燥气流进行温湿度等控制；郑娟[5]设计了一种烧伤患者专用床，利用网状床板实现烧伤部位暴露以便于伤口护理；李秋蓉[6]设计了一种护理烧伤患者的医用颗粒悬浮床，通过采用硅复合材料颗粒使得病体受力减少以接近暴露状态从而实现伤口护理。以上设计以局部处理创面为目的避免了发生褥疮，但是对于术后护理方便性、利于患者恢复的体位要求以及舒适度等方面未作考虑。而目前医院使用的翻身床（如
医疗卫生装备 2020年1期2020-01-19
- 双块式无砟轨道路桥过渡段道床板上拱整治技术研究
过渡段，为加强道床板端部的稳定性，对道床板端部锚固结构进行了加强，在轨枕正下方设置2 个间距为5 m 端梁。同时，为了约束温度荷载下路桥过渡段范围内道床板的伸缩变形，在桥梁侧道床板起点至第2 个端梁向路基侧20 m 范围内，在道床板下设置钢筋混凝土底座，并在2 个端梁之间及第2 个端梁向路基侧20 m 范围内布置门形联结钢筋［3］。然而，在较早开通运营的高速铁路线路如武广高速铁路，在路桥过渡段处，根据台后路基处理情况在距桥台5～10 m范围内设置端梁结构，
铁道建筑 2019年12期2020-01-02
- 严寒地区连续式道床板裂缝性能的理论推算
044）连续式道床板具有整体稳定性好、结构简单，对下部基础变形的适应能力强等优点[1-3]，但其对温度变化相对敏感[4]，采用传统配筋设计方案的连续式道床板[5]在我国西北严寒地区应用中出现了混凝土裂缝宽度超标、钢筋应力超限等问题[6].基于试验段的现场观测，发现严寒地区连续式道床板的实际工作状态与既有连续式道床板裂缝性能计算方法的基本假设、力学模型存在显著的偏差[7-9]，利用既有的连续式道床板裂缝计算方法将无法满足严寒地区连续式道床板的设计需求[10]
西南交通大学学报 2019年6期2019-12-16
- 西北严寒地区双块式无砟轨道初期力学性能分析
砟轨道的连续式道床板结构应用于该类地区将出现严重的混凝土开裂现象[3-4]。鉴于单元式轨道结构对温度环境的良好适应能力，应用于严寒地区的双块式无砟轨道宜采用单元式道床板结构已经得到了专家学者的普遍认可[5-7]，然而5～7 m单元道床板的自身稳定性较差，须采用限位凹槽、凸台或侧向挡块等构件实现限位，轨道结构较为复杂[8-10]，为此专家学者针对双块式无砟轨道提出大单元设计理念，以期能够利用板端伸缩充分释放温度应力的同时，可以利用板中部分各结构层的层间粘结实
铁道标准设计 2019年8期2019-07-27
- 极端日气温差对单元道床板伸缩变形的影响分析
中20 m单元道床板板端伸缩变形的长期观测，发现大单元道床板的纵向日伸缩变形存在其独特的行为特性，其板端日伸缩位移均值呈阶梯型跳跃式发展规律，且跳跃时间点对应的日伸缩变化幅值存在显著放大现象。严寒地区大单元道床板特殊的伸缩变形行为与一般温度环境地区的单元式道床板(或轨道板)的伸缩行为存在显著差异，该现象尚未引起专家学者的普遍关注[1-3]，且未有针对性的公开文献对该现象的行为机理进行充分说明。单元道床板板端伸缩变形与外部温度环境表现出的非线性关系，使得依据
铁道标准设计 2019年7期2019-07-10
- 城市轨道交通连块式轨枕整体道床配筋设计
础上连块式轨枕道床板配筋计算时，分别采用表2荷载组合。1.2.2 荷载弯矩计算1.2.2.1 列车荷载弯矩计算模型基于有限元软件建立连块式轨枕道床有限元模型，计算列车荷载作用下道床板弯矩。其中隧道内及桥上采用梁-板模型，路基上采用梁-板-板模型。钢轨用梁单元模拟，扣件采用弹簧单元模拟，道床板及支承层采用板壳单元模拟；道床板下部基础采用弹簧模拟。该弹簧单元能传递垂向压力，但不能传递拉力。建立3块道床板模型，取中间道床板进行计算分析[5-7]。模型如图4和图5
城市轨道交通研究 2019年5期2019-05-31
- 北京新机场线高架地段双块式无砟轨道结构设计
构，计算分析了道床板结构尺寸对自身受力的影响规律，完成了道床板结构尺寸的选型分析。考虑列车荷载、温度梯度、桥梁挠曲3种荷载类型，计算了道床板在各设计荷载下的受力，进而完成了道床板的配筋设计及裂缝检算。本文可为后续类似工程的无砟轨道系统设计提供参考。2 无砟轨道结构尺寸参数比选与国铁高架地段双块式无砟轨道的“道床板-底座板”的分层结构[5-7]不同，新机场线高架地段采用无底座板设计，从而降低了轨道结构高度，减小桥梁二期恒载，符合城市轨道交通的工程特点[8-9
铁道标准设计 2019年5期2019-04-24
- 干旱区CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道道床板裂缝成因及防治措施
双块式无砟轨道道床板混凝土是现浇形式，施工质量容易受结构形式、环境因素、混凝土性能、施工装备及管理水平等因素的影响，尤其是道床板裂缝问题一直难以克服，严重的可能导致道床板表面积水渗入内部，造成钢筋锈蚀、混凝土冻胀等，影响道床板寿命，为后期运营安全留下隐患[1-2]。加强CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板裂缝成因研究，有针对性地采取应对措施，才能确保无砟轨道的质量。1 道床板裂缝的主要形式及原因分析1.1 轨枕四角处八字裂缝在轨枕的4个角上形成沿 45°方向向
铁道建筑 2018年10期2018-11-01
- 关于大温差环境下无砟道床板混凝土养护方法
出更高的要求。道床板是无砟轨道的重要组成部分，根据实践调查，在大温差环境下道床板混凝土存在裂缝、上拱等现象，而这些病害严重影响无砟道的施工质量，威胁高速铁路的安全运行。因此做好混凝土的养护工作是预防混凝土病害的重要举措。本文以大温差环境下无砟道床板混凝土常见的病害作为论述切点，分析无砟道床板混凝土养护所存在的问题，最后提出提升混凝土养护方法的具体对策。Abstract： With the continuous expansion of the constr
价值工程 2018年25期2018-09-26
- 道床板上拱对高速列车-双块式无砟轨道系统振动响应影响
道内曾发生多起道床板“上拱离缝”现象。目前，针对引起道床板上拱的原因和机理已有较多研究[1−4]，大部分学者较多关注温度引起的道床板翘曲对轨道结构的应力应变[5−7]，或单纯考虑离缝或脱空与列车动荷载作用下无砟轨道结构的动力特性[8−10]。然而，道床板“上拱”现象发生后，不仅是道床板与支撑层之间产生“离缝”[11]，还会导致线路不平顺，如高低不平顺，水平不平顺等。车辆经过时会冲击上拱的轨道结构，加剧车辆和伤损的轨道结构的动力响应，而以往的研究[12]较少
铁道科学与工程学报 2018年7期2018-07-17
- 轻松缓解腰背痛的“床板操”
床，其次坚持做“床板操”有利于缓解腰背痛。人睡在平板床上可使脊柱骨骼保持水平状态，做“床板操”就是人平躺在木板床上做规定的机械运动，通过运动来改善机体的功能，从而起到强筋壮骨的作用。“床板操”共分两节。第一节：身体平躺，身心放松，先将臀部抬起到最大限度，让头部、背部和双脚的后跟支撑着整个身体的重量，这时脊梁和下肢弯成了弓形。如此臀部一抬一放为一次，做的次数多少可根据自己的体力和承受能力来决定，一般为8～16次。第二节：身体平躺，将背部抬起到最大限度，让头部
养生保健指南 2018年1期2018-04-12
- 汉十高铁CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道裂缝原因及对策
方式将轨排埋入道床板中，因其施工方便、结构受力好、适应性强等优点，被国内高速铁路和客运专线广泛采用。新建武汉—十堰高速铁路线路全长399.126 km，路基段全部采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道，工程于2016年1月开工建设，2018年2月轨道工程施工全面铺开。在对无砟轨道工程提前介入检查时，发现CRTS-I型双块式无砟轨道道床板出现不同程度的裂缝，特别是轨枕块四角的“八字形”裂缝较为普遍，不仅影响轨道结构的整体性，还降低了轨道结构的安全性、平顺性。1 裂
山西建筑 2018年28期2018-03-23
- 腰背痛多做“床板操”
建议，每天学练“床板操”，可改善机体功能，缓解腰背痛。第一节：身体平躺，先将臀部抬起到最大限度，让头部、背部和双脚的后跟支撑着整个身体的重量，这时脊梁和下肢弯曲成了弓形，如此臀部一抬一放为1次，做多少根据自己的体力和承受能力来决定，一般为8次～16次。第二节：由臀部向下的身体部分不动，只是将背部抬起到最大限度，让头部和臀部支撑着上身的重量，这时从颈椎到整个脊梁部分弯曲成弓形。背部一抬一放为1次。做的次数根据体力和承受能力来决定，一般为8次～16次。两节“床
益寿宝典 2018年23期2018-01-26
- 床板操缓解腰背痛
床，其次坚持做“床板操”，有利于缓解腰背痛。人睡在平板床上可使脊柱骨骼保持水平状态，做“床板操”就是人平躺在木板床上，做规定的机械运动，通过运动来改善机体的功能，从而起到强筋壮骨的作用。“床板操”共分两节。第一节：身体平躺，身心放松，先将臀部抬起到最大限度，让头部、背部和双脚的后跟支撑着整个身体的重量，这时脊梁和下肢弯成了弓形。如此臀部一抬一放为一次，做的次数多少可根据自己的体力和承受能力來决定，一般为8～16次。第二节：身体平躺，将背部抬起到最大限度，让
特别健康·上半月 2017年10期2017-09-22
- 桥上道岔岔区轨枕埋入式无砟道床布置研究
无缝道岔-无砟道床板-桥梁-桥墩”一体化模型，用非线性有限元程序，分析了岔区无砟道床板分块数量、道床横向凹槽位置、道岔连续梁固定支座位置对道岔、无砟道床和桥墩的影响。结果表明：桥上42号道岔岔区轨枕埋入式无砟道床板分为5块，转辙器及辙叉区域的道床板横向凹槽布置在尾部，其余横向凹槽布置在板中，连续梁固定支座位于道岔岔心前端，是较为合理的布置方案。桥上无缝道岔； 42号道岔； 轨枕埋入式； 无砟道床为提高高速铁路正线与另一正线之间的联络线道岔侧向通过速度，多采
四川建筑 2017年2期2017-05-18
- 床板操缓解腰背痛
床，其次坚持做“床板操”，有利于缓解腰背痛。人睡在平板床上可使脊柱骨骼保持水平状态，做“床板操”就是人平躺在木板床上，做规定的机械运动，通过运动来改善机体的功能，从而起到强筋壮骨的作用。“床板操”共分两节。第一节：身体平躺，身心放松，先将臀部抬起到最大限度，让头部、背部和双脚的后跟支撑着整个身体的重量，这时脊梁和下肢弯成了弓形。如此臀部一抬一放为一次，做的次数多少可根据自己的体力和承受能力来决定，一般为8～16次。第二节：身体平躺，将背部抬起到最大限度，让
特别健康 2017年10期2017-03-07
- 轻松缓解腰背痛的“床板操”
床，其次坚持做“床板操”有利于缓解腰背痛。人睡在平板床上可使脊柱骨骼保持水平状态，做“床板操”就是人平躺在木板床上做规定的机械运动，通过运动来改善机体的功能，从而起到强筋壮骨的作用。“床板操”共分两节。第一节：身体平躺，身心放松，先将臀部抬起到最大限度，让头部、背部和双脚的后跟支撑着整个身体的重量，这时脊梁和下肢弯成了弓形。如此臀部一抬一放为一次，做的次数多少可根据自己的体力和承受能力来决定，一般为8～16次。第二节：身体平躺，将背部抬起到最大限度，让头部
保健与生活 2017年8期2017-02-26
- 公寓式多功能可折叠床板
寓式多功能可折叠床板张泽璞 刘芳芳（通讯作者）黑龙江八一农垦大学工程学院为了使公寓床铺的床板更符合使用者对舒适性的需求，以及提高空间的利用率，利用人机工程学中的知识和方法，对现有的公寓中以及大学宿舍中的床铺的床板进行测量和分析。通过分析之后，对现有的公寓式床板进行改良，改良成多功能和可折叠式的床板，使之更符合使用者的需要，提高舒适度和空间利用率等。床板；人机工程学；多功能；可折叠随着当今社会科技水平的进步和人民生活水平的日益提高，人们越来越追求产品的多样化
决策与信息 2016年29期2016-11-26
- 高铁无砟轨道道床板施工缝起拱病害整修
高铁无砟轨道道床板施工缝起拱病害整修荆 泰(太原铁路局，山西 太原 030013)结合大同至西安高速铁路原平西至太原间高速综合试验段的病害情况，分析了无砟轨道道床板施工缝起拱的原因，介绍了CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工设计方法，并提出了病害的处理措施，确保了高铁的稳定性与平顺性。无砟轨道，道床板，施工缝，病害整修1 概述2014年7月1日，新建大同至西安铁路太原南至西安北区段正式开通运营，正线全长678.220 km。该铁路线自北向南经过系舟山余脉丘陵
山西建筑 2016年5期2016-11-22
- 我们宿舍的“活宝”
懒腰。“咯吱”，床板响了。“哎呦，什么声？”她在0.0001秒之内坐了起来。“什么什么声儿啊，你的床板寿命到头啦！”我笑嘻嘻地说。“哼！破床板，看我不好好修理你。”她穿着校服，脚踏着拖鞋，弯下腰。唉，床板在经历了她一次次“大山”般的强烈压迫后，明显已经败下阵来，床板的一边出现了很深的裂痕。她没再继续看，站起来，双手合十，笑眯眯地小声嘟囔道：“上帝啊，对于床板的不幸‘逝世，我备感痛心，今日在此诚心悔过，请求上帝另赐床板呀！”俨然一副菩萨心肠的样子，惹得我们哈
学生之友·最作文 2016年4期2016-11-19
- 现代有轨电车轨道结构关键参数研究
单层板结构，即道床板直接铺设于下部基础之上;另一种是双层板结构，即在道床板下设有底座或者支承层［1］。本文主要分析了现代有轨电车双层板结构在列车荷载作用下轨道结构各参数的影响。1 双层板式现代有轨电车轨道结构双层板式现代有轨电车轨道结构类似于高速铁路双块式无砟轨道，主要由槽形钢轨、轨底底垫、填充材料、道床板、支承层等部件组成。与双块式无砟轨道最大的区别是在两根钢轨之间的区域浇筑了混凝土并且将整个轨道结构埋入道路的铺面之下，轨顶与路面平齐，可以满足路面交通共
铁道建筑 2014年11期2014-12-25
- CT和加速器床板不同衰减引起的误差分析及解决办法
在放疗定位时CT床板和治疗时加速器治疗床板之间对射线不同的衰减率，对放疗计划实施造成了一定的误差。本研究设计了两个简单实用的解决办法。1 设备所用设备为：Siemens Primus M直线加速器、科莱瑞迪碳纤维加速器治疗床面、拓能碳纤维CT定位床板、Siemens somato 螺旋CT、密封小水模(21 cm×21 cm×12 cm)、TC2000型指型电离室和美国CMS公司XIO治疗计划系统。2 具体方法(1)将固体小水模中插入指型电离室放到螺旋CT
中国医疗器械杂志 2014年1期2014-12-05
- 戈壁滩地区CRTSI型双块式无砟轨道道床板裂纹控制研究
然气候条件下，道床板混凝土施工受环境因素影响较大，极易在早期产生裂纹，其中典型常见的裂纹形式有横向贯穿裂纹、轨枕拐角处八字裂纹、轨枕周边离缝、道床板表面收缩裂纹。裂纹可以导致道床板混凝土劣化，降低道床板的使用寿命。1 道床板混凝土裂纹成因分析道床板混凝土出现裂纹的成因复杂而繁多，但每条裂纹的产生均有一种或几种主要原因，道床板混凝土裂纹成因大致可划分如下几种。1.1 混凝土收缩引起的裂纹道床板混凝土因收缩而引起的裂纹是最常见的，也是造成道床板体积变形或开裂的
安徽建筑 2014年1期2014-09-22
- 那些起床困难户
况正常现在主体与床板分离，现在主体与床板分离主体与床板分离失败，主体与床板分离失败进行重启，进行重启由于受到瞌睡病毒骚扰重启失败，重启失败，死机，死机～此次起床共用了5分钟，你已击败了88%的同学。寝室还有一位起床失败，正在重启，隔壁宿舍全部重启。老师：“我说个谜语：有一样东西，浑身都是漂亮的羽毛，每天早晨叫你起床，它是什么？”小明：“鸡毛掸子！”endprint
发明与创新·中学生 2014年6期2014-07-16
- 一种提高CT诊断床板承载能力的方法与应用
一种提高CT诊断床板承载能力的方法与应用【作 者】王 迪，张瑞侠，李 芬东软飞利浦医疗设备系统有限责任公司，沈阳市，110179在CT诊断床板的承载能力试验中，通过对床板中易产生破坏区域及相关测试数据的分析，在床板局部区域采用了简单的机械辅助支撑结构方式，解决了床板承载强度不足的问题并在实际产品使用中取得了显著的成效。CT诊断床板；床板强度；机械辅助支撑0 引言近年来，随着医疗水平提高及人们对自身健康的重视，医用检影设备的普及率大幅上升。电子技术、高性能碳
中国医疗器械杂志 2014年2期2014-03-04
- 滚珠折叠式手术转运床板的设计
珠折叠式手术转运床板的设计郭 赤①兰天飚①李 涛①郑诗强①苏东东①*目的：研制简洁、方便且小巧的经济型滚珠折叠式手术转运床板，以便手术患者的院内转运。方法：采用折叠与滚珠滑动技术，设计一种重量轻、体积较小的手术转运床板，方便科室使用与存放。结果：该滚珠折叠式手术转运床板已获得国家实用新型专利3项，并经医院临床应用取得良好的效果。结论：设计与制造简洁、重量轻、体积小和使用方便的手术转运床板，不仅方便大型医疗机构使用，也能广泛应用于中、小型医院，该设计成果的推
中国医学装备 2014年11期2014-02-08
- CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动修复试验研究
式钢桁架轨枕、道床板和底座板(桥上)或贫混凝土支承层(路基上)等组成，CRTSⅠ型双块式轨枕采用钢桁架联结，轨枕只保留承轨与预埋扣件螺栓部位的混凝土，最大限度地减少了轨枕与现浇混凝土结合面面积，增加了轨道整体性，避免在结合面处产生裂缝。2011年11月，在对遂渝、黄井等线路调查发现，CRTSⅠ型双块式无砟轨道在预制轨枕与现浇道床板接触面间出现裂缝、道床板面混凝土掉块等现象。从调查结果来看，大部分预制轨枕与现浇道床板接触面间裂缝宽度目测均＜1 mm，但在个别
铁道建筑 2013年3期2013-09-05
- 单元双块式无砟轨道土工布设置研究＊
砟轨道是将单元道床板直接铺设在上表面拉毛的支承层上［6－7］，线路运营初期，轨道结构层间粘结良好，单元道床板纵向伸缩受到连续支承层的制约，在低温情况下易引起道床板开裂，在严重情况下易引起钢筋屈服，结构破坏。为保证单元道床板工作性能，需要对道床板与支承层层间是否需要铺设土工布进行研究。本文首先对土工布铺设前后轨道各结构部件的力学性能进行分析，再进一步结合现场试验，全面探讨路基段单元双块式无砟轨道层间铺设土工布的必要性。1 结构模型路基段单元双块式无砟轨道从下
铁道科学与工程学报 2013年2期2013-08-06
- 双块式无砟轨道裂纹对道床板受力的影响分析
纹的存在破坏了道床板连续性，尤其当裂纹宽度较大时，有可能影响无砟轨道结构受力。当裂纹深度大于道床板保护层厚度时，道床板下层钢筋穿过裂纹，钢筋应力有可能发生突变。因此，综合采用双块式无砟轨道实体有限元模型和计算力学模型，来探究在列车荷载以及温度荷载下不同形式的构造裂纹对轨道结构中道床板受力的影响[1]。1 双块式无砟轨道结构实体模型及参数1.1 计算模型图1 路基上双块式无砟轨道模型图2 无砟轨道含裂纹的力学模型双块式无砟轨道有限元模型和力学模型分别如图1、
铁道标准设计 2013年12期2013-01-16
- 无砟轨道混凝土道床板多重防裂措施应用研究
无砟轨道混凝土道床板多重防裂措施应用研究楼梁伟1，程岩2，仲新华1，朱长华1，崔强2(1．中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081;2．宁杭铁路有限责任公司，江苏杭州 310007)无砟轨道道床板开裂已成为高速铁路建设和运营过程中经常遇到的问题。针对无砟轨道道床板现浇混凝土容易开裂的现状，结合工程实例，采取内掺养护材料、外喷高效养护剂的“内部抗裂、外部防裂”双重裂控技术，并配合新型保湿养护膜的附加防裂措施。实践证明，该方法有效解决了道床板混凝土
铁道建筑 2013年5期2013-01-15
- 温度对双块式无砟轨道道床板及凸台结构的影响分析
构形式，诸如将道床板结构单元化处理，将原来连续结构的道床板分块浇筑成单元式，道床板下采用不同的凸台设置方式或者直接对道床板设置限位结构，道床板之间设置传力杆机构等。本文旨在对采用单元形式浇筑道床板并设置了凸台结构的Ⅰ型双块式无砟轨道进行数值模拟与计算，通过对所得结果分析，从而检验该种轨道结构形式的合理性，为新型的双块式无砟轨道结构设计提供理论支撑。1 采用单元式道床板结构的双块式无砟轨道为适应西北地区大温差等恶劣的气候条件，兰新线双块式无砟轨道以普通CRT
铁道建筑 2011年10期2011-07-27
- 襄渝线双块式无砟轨道配筋设计
枕、钢筋混凝土道床板、隧道回填层组成。钢轨采用 60 kg/m轨;扣件采用WJ-7A型扣件,扣件节点静刚度 50 kN/mm,扣件间距 625mm;道床板为 C40钢筋混凝土结构,厚度为 360mm,宽度 2800mm。隧道内道床板一般按 15m设置伸缩缝(图 1)。图1 隧道内双块式无砟轨道横断面2 计算参数(1)列车竖向荷载:设计轮载取 300kN。(2)年温差温度荷载:15℃。(3)混凝土收缩:按照降温 10℃计算。(4)钢轨:弹性模量 E取 2.0
四川建筑 2010年1期2010-04-19