修程
- 城市轨道交通电客车维修策略研究
——以北京为例
技术发展趋势，从修程修制、资源共享和委托方式3 个维度提出城市轨道交通电客车运维的优化建议。1 北京轨道交通电客车运维现状1.1 城轨车辆检修以计划修为主交通运输部于2019 年出台的《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》[9]，明确指出电客车检修应符合“架修间隔不超过5 年或80 万车公里，大修间隔不超过10 年或160 万车公里”。现行《地铁设计规范》(GB 50157—2013)[10]给出了新建地铁工程的电客车检修修程和检修周期的相关规定，如表1
都市快轨交通 2023年6期2024-01-02
- 交流 25 kV市域快线A型车辆检修修程研究
工程师)车辆检修修程是确定车辆基地设计规模的重要依据。市域快线车辆融合了国铁动车组和城市轨道交通车辆的特点,目前其车辆检修修程尚无统一的国家标准。为准确计算市域快线车辆基地的设计规模,需要对市域快线车辆检修修程进行研究。本文结合成都轨道交通18号线的设计实践,在对AC(交流电)25 kV市域快线车辆特点进行充分研究的基础上,对影响市域快线车辆检修修程的主要因素进行分析,提出了AC 25 kV市域快线车辆检修修程,以期为确定市域快线车辆基地的设计规模提供参考
城市轨道交通研究 2023年11期2023-12-05
- 市域铁路D型车全寿命周期维护成本控制策略研究
3，新型车辆因对修程的延长及优化，比例大约下降至1 : 2.6，其中包括车辆获取成本、车辆使用成本及车辆报废成本等，其中车辆使用成本运用维护费占比最高（约为66%～88%）。市域铁路D型车因其运行速度较快，运行站间距大于传统地铁，运行距离长，在按里程数或年限进行修理时，更容易达到维修里程数。车辆使用成本为长周期成本，因维修策略不同，所以成本会有差异，而采用节能设计理念能够节省一定能耗成本。车辆降本工作重点主要为维修性设计，所有车辆设备都需进行维护管理，由此
现代城市轨道交通 2023年10期2023-10-24
- 车辆均衡修模式对地铁车辆段设计的影响
用均衡修模式,其修程与GB 50157—2013《地铁设计规范》规定的层级修模式下的车辆检修修程存在较大差异。《地铁设计规范》规定的车辆修程为:大修(35 d)、架修(20 d)、定修(7 d)、三月检(2 d)、双周检(0.5 d)及列检。各修程的层级结构如图1所示[1]。注:虚线表示该修程已包含在上一级修程中,不单独实施;灰色为单独实施修程。均衡修模式是将低级修程扁平化,将年检、半年检和月检的三个层级修程合并为一个层级。通过检修包拆分,尽量均衡各检修包
城市轨道交通研究 2023年8期2023-08-28
- 修程修制改革对动车段(所)设施配备影响的探讨
务,现行的动车组修程修制,难以适应新时代铁路高质量发展的新需求,新一轮动车组修程修制改革势在必行[1]。为充分释放先进装备红利,确保运输安全、提高运输效率,国铁集团近年来大力推进动车组修程修制改革工作。修程修制改革就是通过优化检修生产要素,释放更高效的生产力,在确保安全、尊重规律的前提下,以技术进步、数据积累、科学论证和实践验证为基础,建立科学合理、配套完善、符合设备使用规律和部件损耗规律的运维标准体系,确保设备性能安全可靠。同时努力实现集约化生产,提高检
铁道标准设计 2023年8期2023-08-21
- 摆动式转向架修程修制改革适应性探讨
，对现行铁路货车修程修制进行改革的基本条件已经具备，中国国家铁路集团有限公司正积极推进铁路货车修程修制改革的相关工作，其基本出发点是在保证车辆安全的前提条件下延长检修周期，提高车辆运用效率。本文将对摆动式转向架适应修程修制改革的情况进行探讨。1 国内外铁路货车修程修制概况1.1 我国铁路货车修程修制新中国成立以来，我国铁路货车的修程修制主要经历了6个不同的阶段[1-2]：第1阶段是1949—1951年，采取“修养并重、预防为主”的定期检修制度，按时间分为3
铁道车辆 2022年6期2023-01-04
- 基于新型地板的铁路平车修程修制改革方案研究*
来，我国铁路货车修程修制改革工作稳步推进。2017年～2019年开展了对铁路货车修程修制改革方案研究，提出适当延长部分铁路货车车辆检修周期的改革方案，已于2020年1月在全路实施，有效降低了车辆检修成本，提高了经济效益。改革方案中，由于我国木地板平车木地板使用寿命较短，制约了检修周期的延长，未纳入前期的改革。扩大修程修制改革车辆范围，是目前深化货车修程修制技术研究的任务。针对木地板平车，有必要对短板制约因素深入分析，开展关键零部件性能提升研究，提出合理、可
铁道机车车辆 2022年6期2023-01-04
- 动车组修程修制改革研究与实践
相同。2 动车组修程修制现状动车组执行以走行千米周期为主、时间周期为辅（先到为准）的计划预防修，修程共分为五级，一、二级检修为运用修；三、四、五级检修为高级修［1］。一级检修是对动车组重点部位实施快速例行检查、试验和故障处理，二级检修是对动车组实施周期性维护保养、检测、试验，三、四、五级修分别为动车组重要部件分解检修、系统全面分解修和整车全面分解修［1-2］。原各级修程修制由中国国家铁路集团有限公司相关部门负责统一制定，部分车型检修周期如表1所示。表1 动
铁道运营技术 2022年4期2022-11-02
- PRT车辆维保管理系统研究及应用
基于车辆计划修的修程修制，车辆部件的健康监测信息对维保工作计划的安排指导意义不大，没有突破传统计划修的理念。（3）轨道交通车辆维保系统并未考虑维保过程、物资配送等方面，管理上未形成有效闭环。2.3.2 汽车车辆（1）现有汽车车辆的维保系统着重于在车上安装各类诊断装置，获取检测数据，提出维保建议。但这种依靠自检的方式获取故障信息，存在部分故障未能提前被诊断或被发现的风险，一旦检测出故障，可能已经发生安全问题。（2）汽车车辆维保系统同样未对维保过程、物资配送等
机电信息 2022年17期2022-09-07
- 基于均衡修的城市轨道交通车辆基地工艺设计*
其可靠度制定检修修程。2)检修规程设计的对象不同。规范检修模式以整个车辆为单元来编制检修内容及计划。均衡修更关注车辆零部件的故障及其发生的周期。3)检修地点及检修用时不同。在规范检修模式下，年检、三月检及双周检需分别在定修库及双周三月检库内完成，且不同修程的检修用时也完全不同；在均衡修模式下，检修工作基本在双周三月检库就能完成，且检修用时相对固定。1.1 检修修程均衡修模式与传统检修模式的修程见表1。表1 均衡修模式与传统检修模式的修程由表1可见，在均衡修
城市轨道交通研究 2022年8期2022-08-23
- 悬挂式单轨交通车辆基地工艺设计建议
悬挂式交通车辆的修程修制规定是基于跨座式单轨交通设计规范提出的，而跨座式单轨车辆与悬挂式单轨车辆在车辆结构、运用检修等方面均存在较大的差异。因此，结合国内悬挂式单轨车型技术特点，充分吸收地铁、轻轨等成熟运用的轨道交通建设成果，并借鉴重庆跨座式单轨运营及芜湖跨座式单轨车辆建设经验，分析现有标准存在的问题，提出悬挂式单轨车辆基地工艺设计中检修修程、检修周期、工艺布置方面的建议。1 悬挂式单轨交通车辆概述1.1 悬挂式单轨车辆构成悬挂式单轨车辆一般采用橡胶车轮[
铁道标准设计 2022年8期2022-08-09
- 基于性能参数退化的电机寿命评估
修及五级修等不同修程的电机进行拆解，同时进行各项参数测试，确定电机的性能参数变化。2.1 电机拆解分析为评估冷凝电机及蒸发电机内部结构的变化情况，选择新品、四级修以及五级修等不同修程的电机样品，进行外观、内部结构、尺寸等检测，确定冷凝电机、蒸发电机物理结构上随使用时间的变化情况。冷凝电机及蒸发电机样品外观良好，无机械损伤、锈蚀、脱漆等。随后，分别拆解新品、四级修及五级修电机，确认内部结构变化情况。冷凝电机新品滚珠环内油脂乳白色，表面无锈；四级修滚珠环内油脂
机电工程技术 2022年6期2022-07-28
- 动车组修程修制特征分析与规划设计
铁路高质量发展和修程修制改革工作的全面启动，动车组维修工作面临更高要求和挑战，如何使维修对象更加明确、方式更加合理、周期更加科学、效益更加显著，需从全生命周期角度剖析动车组修程修制特征和目标，进而调整优化既有修程修制和规划设计未来修程修制［1-3］。1 动车组运用及技术特点维修是为了使产品持续保持应有的可靠性水平，以保障产品在全生命周期内获得较高的运用效率和效益。动车组维修工作应以运用需求为驱动，并结合产品技术特点，依据现代维修理论和技术，合理确定维修范围
中国铁路 2022年2期2022-05-18
- 交流 25 k V 市域快线车辆基地工艺设计研究
动车段在车辆检修修程、功能定位、总平面布置等方面差异巨大，因此如何确定具有上述2种车辆特点的交流25 kV市域A型车车辆基地的检修规模、功能定位及总平面布置，是设计者面临的重要问题。成都市轨道交通18号线是国内首次采用交流25 kV架空接触网供电、最高运行速度140 km/h市域A型车的市域快线。本文结合其车辆基地（即合江车辆段）的设计实践，在深入分析该制式车辆特征及车辆基地功能定位的基础上，对车辆基地总平面布置方案进行设计，并对车辆检修修程、厂房组合、试
现代城市轨道交通 2022年4期2022-04-16
- 城市轨道交通车辆均衡检修模式分析研究*
断优化车辆的检修修程。以某地铁线路的A型车为例，其车辆检修周期如表1所示。车辆检修修程以走行公里数或时间间隔为基准，达到检修周期的车辆即扣修，计划性检修的扣修时间较长，列车上线率难以提高。表1 某地铁线路A型车检修周期表2 传统计划修模式对供车率的影响2.1 检修车对供车率的影响城市轨道交通线路的车辆配属是根据设计阶段对近、远期的客流预测和车辆检修制度综合考虑确定的。配属列车数Np根据运用方式的不同，可分为运用列车数Ny、备用列车数Nb和检修列车数Nj，其
城市轨道交通研究 2022年3期2022-04-11
- 地铁车辆维修修程与优化研究
实际情况优化维修修程，调整维修机制，力图在提升维修质量与效率的同时，延长维修间隔，减少维修成本。1 地铁车辆维修修程分析1.1 维修方式地铁车辆维修作业受物料供应、设施设备、车辆运营、人力规划、维修流程、技术类型等因素影响，为更好地实现地铁车辆维修修程优化，需综合分析维修方式类型及特征[1]。第一，维修方式类型。地铁车辆质量直接影响轨道交通安全性，故在维修期间，不仅需注重故障维修工作，还需做好地铁车辆的保养工作，同时落实预防性计划维修，尽可能提升地铁车辆的
电子技术与软件工程 2022年24期2022-03-31
- 城轨转向架轴承维护制度及现状分析*
制定大中小修各级修程，并规定各级修程的作业内容、考核指标等，在规定的时间进行维修，使设备保持良好的工作状态。这种预防维修制度的关键是掌握设备寿命的分布规律，确定合理的维修周期。这种依据修程指导设备维修的方式称为定时维修。第三个阶段：20世纪60年代以后，研究人员发现，并不是经常维修就能确保设备的良好状态，相反设备拆卸过于频繁，往往会导致设备状态变差，甚至会出现更多的故障。对于复杂的设备，其故障率曲线型式多样、复杂，并不是浴盆曲线。基于此种现象，研究人员提出
机械工程与自动化 2022年1期2022-03-15
- 关于地铁车辆维修制度及模式的研究与探讨
公里来确定车辆的修程级别，也就是车辆运营到一定的公里数或一定的时间就需进行一定范围的维修工作,如表1所示。表1 预防性定期修修程划分预防性定期修属于计划性维修制度，普遍存在着资源浪费的情况，而且并未形成统一的检修规定和检修标准。虽然可以保证车辆在运行中能够处于良好的工作状态，但也存在车辆检修基地数量多、规模大、资源利用率低、维修成本高等问题。例如，当车辆运营到各级别修程时,特别是到定修、架修时，不论车辆的实际使用情况、各部件的稳定性及磨损程度，都需按其制定
中国设备工程 2022年4期2022-03-08
- 北京地铁车辆架修资源整合方案研究
备用车、月修车及修程车，根据中国中车集团有限公司标准化地铁建设项目调研报告显示，北京地铁各线路80 km/h车辆走行公里在12万km/年以内的占85%，国内58条城市地铁线路80 km/h车辆走行公里在12万km/年以内的占65.5%[1]。若根据GB 50157-2013《地铁设计规范》[2]推荐的维修周期进行车辆架修，大部分线路车辆会发生因为年限到了而走行公里不到位的过度维修。车辆维修设备方面：各线路在新线建设时，车辆架修所需要的维修设备在架修段全部到
现代城市轨道交通 2022年1期2022-02-24
- 修程修制改革形势下对货车损耗失效的分析和检修对策
012)铁路货车修程修制改革实施方案涉及段修和厂修两级修程，包括敞车、棚车等大量主要运输车型在内的段修周期延长3个月或2个月，厂修周期相应顺延[1]。货车检修周期延长后，整车及各零部件产品的维修质量保证期限随之延长，产品损耗增加。因此控制车辆运用期内的损耗失效故障尤为重要。1 修程修制改革对货车损耗失效的影响和其他大多数设备一样，铁路货车无论在全寿命周期内还是在厂修、段修等各修程的检修周期内，按时间计算的运用故障率都基本符合浴盆曲线(Bathtub cur
铁道车辆 2021年5期2021-11-09
- 基于最小二乘参数估计的和谐型机车故障数据统计模型建立方法*
开始产生最高等级修程，经过10多年的运用检修和修程修制改革的不断摸索，积累了大量的经验数据。深入开展数据分析方法研究与实践，是进一步掌握机车可靠性规律，不断深化修程修制改革的重要手段。目前和谐型机车检修执行计划预防修和以可靠性为中心的维修相结合的修程修制体系，C1～C4修为段级修程，C5、C6为高级修程。和谐型机车可视为一个可修复系统，机车整车的可靠性在检修完成后会得到恢复，特别是高级修程后，其可靠性会发生一定变化。因此应以高级修周期作为统计样本对和谐型机
铁道机车车辆 2021年4期2021-09-11
- 16V280ZJA柴油机的修程与解体
油机的总体布置、修程以及检修前的准备工作（解体及清洗）。Abstract： The 16V280ZJA model diesel engine is applied to DF11 diesel locomotive in China. It is manufactured by CRRC Qishuyan Locomotive Factory. It is the main type of existing high-power passenger l
内燃机与配件 2021年5期2021-09-10
- 跨座式单轨车辆检修修程及检修周期优化研究
，因此相应的检修修程与检修周期也在不断改进完善。例如，重庆市跨坐式单轨2005年正式开通运营，至今已安全运营16年，凭借多年运营经验，提出“大修”[1]修程和检修周期，随后结合实际情况又提出“厂修”[2]修程和检修周期。检修修程和检修周期的研究与探索也为跨座式单轨车辆基地设计提供了指导和借鉴。芜湖市轨道交通采用单轴转向架车型，若采用现行规范中的检修修程及检修周期进行车辆基地设计，其检修列位及换轮列位规模偏大，且检修周期短，在一定程度上造成了过度修，增加运营
现代城市轨道交通 2021年8期2021-08-20
- 国内高铁与城轨电动车组运用检修模式分析研究
模式在具体工况、修程演进优化、智慧运维建设、运用检修设施利用情况等方面的不同特点，从而取长补短，借鉴高铁电动车组更合理的修程修制、线网化维修资源共享设置、库房设施高效利用、智能化运维推进等检修模式优势，实现优化城轨电动车组现有检修模式的目标。1 车辆工况对比分析国内高铁动车组的设计速度通常为200 km～400 km/h，且高铁线路站间距较长，因此对车辆设备稳定性及安全性均有十分严格要求。城轨电动车组设计速度一般为80～120 km/h，且城轨站间距一般为
现代城市轨道交通 2021年8期2021-08-20
- CRH5A平台动车组转向架轴箱温度传感器修程修制优化可行性研究
车组及和谐型机车修程修制改革的指导意见》（铁总机辆〔2019〕54号）和《中国铁路总公司机辆部关于制定动车组修程修制改革整车及部件优化研究工作方案的通知》（机辆动客电〔2019〕137号），要求对CRH5A平台动车组轴箱温度传感器240万公里由更新优化为状态检修进行可行性研究与分析。本文主要的研究工作如下。首先对各修级传感器进行检修写实，通过比较各传感器之间的性能差别，确定传感器的老化情况；然后借助可靠性试验，对传感器进行加速老化寿命研究，分析其继续使用周
环球市场 2021年15期2021-06-03
- 神华号交流机车车钩常见故障及处理
前大大增加，加之修程中对均衡梁处的润滑不足以维持到下一修程，造成车钩与均衡梁处的卡滞。应加强车钩与均衡梁处的润滑，建议修程之外增加车钩与均衡梁接触位置的润滑。（2）车钩本身铸造的原因，钩体下部不平整，造成车钩与均衡梁接触位置卡滞。建议修程中重点检查此部位，发现不平整，打磨处理。2.2 钩提杆变形随着万吨列车的开行，钩提杆与挡板间出现异常磨耗。车钩在摆动过程中，如果钩提杆与挡板之间出现卡滞，将造成钩提杆变形。建议修程中在钩提杆与挡板间涂抹润滑脂。2.3 车钩
设备管理与维修 2021年8期2021-05-21
- 跨座式单轨车辆修程及车辆基地设计规模研究
1 单轨车辆现有修程我国的跨座式单轨交通技术最早是重庆市从日本引进的，由重庆市轨道集团主编的GB50458—2008《跨座式单轨交通设计规范》参考了日本现有的车辆检修体制[1-2]，并根据跨座式单轨(以下简称“单轨”)车辆的结构特点和日本运营经验，设置有5个车辆检修修程：列检、三月检、换轮、重点检修、全面检修。其中列检、三月检和换轮为运用过程中的日常维护保养，而重点检修、全面检修属于定期检修修程。各检修修程的主要作业范围如下[3]。列检：第一级检修规程(3
铁道标准设计 2021年4期2021-04-23
- 基于多维故障演变规律研究动车组关键系统修程修制优化
基础上，为动车组修程修制优化提供数据支撑。图1 动车组保有量及年均走行里程年度变化趋势示意图2 我国动车组修程修制现状合理的运用和维修策略是保障动车组运行安全的关键环节，包括维修标准、方式、周期、内容等。动车组关键系统或部件的状态直接决定着动车组的运行安全性和乘坐舒适性。因此，通过设置科学的修程修制，既能有效从系统或部件的健康状态层面保障动车组运行安全，又能为降低运维成本提供支撑。对于修程修制的设计，应遵循正向设计原则，从设计研发阶段开始，依据相关维修思想
中国铁路 2020年9期2020-11-04
- 长沙地铁车辆维修制度探讨
小的限制，在后续修程的制定过程中需充分考虑场地、生产、质量三者之间的均衡关系。因此，制定合理的车辆维修制度及科学的检修质量控制体系是保障地铁安全运营的关键手段。2 国内地铁车辆维修模式当前城市轨道交通车辆维修形成较为普遍的5种检修方式，分别是：计划修、均衡修、状态维修、故障修、委外维修。3 长沙地铁2号线车辆维修制度3.1 车辆段现状长沙地铁2号线试运营以来，采用日检、双周检、3月检、年检的检修模式，检修股道、车辆配属、所需人员、股道要求、扣停天数见表1、
技术与市场 2020年8期2020-08-06
- 动车组检修规范和故障评定方法分析
车组CRH3 的修程为运行4 400 km 或48 h。本文按检修间隔天数3 天，每天最多跑8 个往返来计算。CRH3 三天一共运行7 200 km，此时动车组拖车的闸片最少的更换维修路程也为16 999 km，比实际运行的7 200 km 多了2 倍多。明显发现现行的维修修程中存在过剩维修的现象，同时也会造成经济损失，所以应对动车组上的其他部件一一进行可靠性与寿命分析，然后适当对修程进行调整修程，缩小维修间隔时间。表3 不同的可靠度与不同的运行里程下闸片
上海铁道增刊 2020年1期2020-06-19
- 机车修程修制改革的实践与思考
要求，对机车进行修程修制改革，克服传统机车修理制度带来的弊端，减少过度维修，降低检修成本支出，减少机车修停时间［4-5］，对于提高机车质量与机车运用效率有着重要意义，已成为铁路机务改革和发展的必然趋势。1 改革的必要性机车修程修制改革是通过进一步优化检修周期、检修范围和生产组织等，全面提升机车检修运用水平，为交通强国、铁路先行提供可靠装备服务保障。作为机务基层单位，有序推进机车修程修制改革工作势在必行。（1）和谐型交流机车逐步成为主力机型，新型机车工艺制造
中国铁路 2020年4期2020-01-19
- 动车组修程修制改革中检修装备技术改造重点的探讨
规程和制度（简称修程修制），构建了动车组一至五级的修程修制体系。其中一、二级检修为运用检修，以维护保养为主；三至五级检修为高级检修，以恢复基本性能为主。随着动车组技术发展，关键配件的国产化程度升高，修程修制存在的配件过度维修、成本居高不下、车组修时比例过高等问题也逐渐凸显，制约了动车组精益化管理的发展。国铁集团（原铁路总公司）在2019年接连下发《关于推进动车组及和谐型机车修程修制改革的指导意见》等文件，全面推开动车组维修方式方法的改革，上海局集团公司（简
上海铁道增刊 2020年2期2020-01-03
- 关于地铁车辆实施均衡修解决供需矛盾的研究
程划分不同等级的修程修制，属于计划性维修范畴。主要包括日检、双周检、月检、年检、架修和大修[1]，如表1所示。故障修是指正线运营使用车辆发生故障或处于非正常状态，待车辆回库后组织进行的故障修复性维修。可根据故障严重程度及影响大小安排日检或者扣车维修，也称临时性维修。2 均衡修的探索随着城市轨道交通技术的发展，特别是车辆设备整体质量寿命和可靠性的提升，以及故障诊断技术的发展和应用，列车控制及监视系统智能化、网络化与信息化的水平日益提高，集列车控制系统、故障检
中小企业管理与科技·中旬刊 2019年8期2019-10-30
- 我国铁路机车车辆修程修制改革初探
修理念的机车车辆修程修制，已不适应铁路高质量发展的需求，新一轮修程修制改革势在必行。修程修制，狭义上就是维修范围、方式、标准、周期、级别、策略等维修规程和制度方面的安排；广义上讲是“人、机、料、法、环、测”等维修资源系统配置工程，还包含“人、财、物”等分配制度和管理模式。由此可见，修程修制不仅包含技术范畴内容，还是技术、经济和管理工作的综合体现。修程修制改革就是通过优化检修生产要素释放更高效的生产力，在确保安全、尊重规律的前提下，以技术进步、数据积累、科学
中国铁路 2019年10期2019-10-25
- 关于地铁车辆实施均衡修解决供需矛盾的研究
程划分不同等级的修程修制，属于计划性维修范畴。主要包括日检、双周检、月检、年检、架修和大修[1]，如表1所示。表1 计划性维修修程划分故障修是指正线运营使用车辆发生故障或处于非正常状态，待车辆回库后组织进行的故障修复性维修。可根据故障严重程度及影响大小安排日检或者扣车维修，也称临时性维修。2 均衡修的探索随着城市轨道交通技术的发展，特别是车辆设备整体质量寿命和可靠性的提升，以及故障诊断技术的发展和应用，列车控制及监视系统智能化、网络化与信息化的水平日益提高
中小企业管理与科技 2019年23期2019-09-21
- 地铁车辆维修模式改进
内各地铁公司检修修程设置的基础依据，按车辆制造商（以及系统分供商）提供的车辆使用维护说明书以及检修手册等技术文件，并根据各地实际运用情况做了相应的调整和优化，所采用的修程设置，基本沿用铁路经验，按照运营里程和运营时间为依据设置，通常预防性的计划修包括日检、列检、周检、月检、定修、架修、大修等。（2）均衡修由于不同的部件具有不同的维修周期和使用寿命，相同部件同样的维修周期维修内容又不尽相同，因此，传统的预防性计划修体制会造成有些部件得不到及时维护，而有些部件
信息技术时代·上旬刊 2019年3期2019-09-10
- HXD2B型机车牵引电机轴承故障分析及处置方法
，且发生在1C3修程之后，段迅速采取措施，重点对该型机车1C3前后齿轮油化验数据进行筛选，以便及时从中找出故障隐患预兆。以HXD2B-0178故障机车为例，通过筛选，该机车2C1、1C3修程时齿轮油光谱分析数据见表2。表2 HXD2B-0178机车2C1、1C3齿轮油光谱分析数据表从表2可以看出，HXD2B-0178机车1～6位齿轮油在2C1化验时铜含量正常，1C3时4位铜含量10.06，5位5.05，出现异常波动，信息反馈专业工程师后，16日扣车检查发现
上海铁道增刊 2018年2期2018-07-23
- 基于地铁不落轮璇床及洗车机高级修程研究
概述地铁设备常规修程和高级修程的基础上的，结合厂家检修建议，提出了相应的高级修程建议，为地铁的安全稳定运行提供保证。关键词：地铁；不落轮璇床；洗车机；高级修程DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.11.0581 前言随着城市规模的不断扩展，城市人口密度激增，导致我国城市交通压力大，而城市地铁作为城市重要的交通工具，随着城市规模的扩展，地铁规模逐年增加的同时，城市地铁的使用频率高，运行里程长，使用过程中的负载量高，无形中增加了
山东工业技术 2018年11期2018-06-27
- 现代有轨电车车辆检修周期及修程作业内容、设施探讨研究
为车辆检修周期及修程作业内容对车辆基地的规模及设施配置起决定性影响。本文从我国有轨电车规划、建设、运营的实际情况和问题出发，结合地铁车辆的检修周期特点，将重点对有轨电车车辆检修周期、修程作业内容、检查坑深度等指标要素进行探讨论述。2 关键指标要素探讨2.1 车辆检修周期车辆的检修周期一般应根据车辆的技术条件、线路状况和行车组织以及运用、维修人员的素质等多种因素确定，通常由车辆制造商提供，并在实际运用中不断调整和完善。1.地铁车辆检修周期在《地铁设计规范》（
城市建设理论研究（电子版） 2018年29期2018-04-30
- 上海局集团公司通信专业修程修制改革探讨
的增加，现有通信修程修制已不能很好地适应铁路运输发展需求，主要表现在：一是检修未按照线路等级区分，个别检修内容与维护关系不大，导致维修针对性不强。二是上道作业安全管控要求提高，导致天窗资源紧张、有效利用率不高等问题。三是持续快速增长的通信维护工作量与通信人员紧缺的矛盾日益突出，需要进一步调整、优化现有人力资源的使用。研究合理的通信设备修程修制，对铁路行车安全、运输指挥、生产保障等越来越重要。1 改革的需求分析及主要内容现行的通信专业修程修制已不能适应当前铁
上海铁道增刊 2018年4期2018-03-30
- 基于多因素分析的地铁老线车站终端设备保养动态修程编制方法研究
高，现行设备保养修程没有考虑到老线设备的特点，缺乏差异化和针对性安排，导致设备保养不到位，影响设备使用。因此，调整保养修程、提高保养效率，有针对性地开展设备保养工作势在必行。[关键词]地铁；终端设备；保养；动态修程doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.24.042[中图分类号]F273；TP277 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）24-00-021 设备保养动态修程编制背景在地铁运营体系中，作为
中国管理信息化 2017年24期2018-01-04
- 基于系统修的城市轨道交通车辆检修制度研究
配到24个不同的修程，修程内容利用列车运营的“天窗期”进行检修。通过计算分析表明，该系统修检修模式能够显著减少车辆的扣修时间，提高车辆的投运率。轨道交通车辆；检修制度；修程；系统修城市轨道交通车辆对运行安全、运行频率以及准点率有较高的要求，车辆维修涉及到日常检修、定修、架大修等级别，并根据各维修级别的不同安排，设计有不同的检修制度。据统计，轨道交通车辆的维修成本占整个轨道交通维修成本的35%～40%.因此，研究车辆检修制度，对确保车辆安全运营[1]，减少车
装备制造技术 2017年5期2017-06-26
- 电气化铁路接触网修程修制改革的思考与实践
电气化铁路接触网修程修制改革的思考与实践刘再民（中国铁路总公司 运输局供电部，北京 100844）分析当前接触网维修管理的现状和主要问题，阐述铁路接触网修程修制改革的主要内容。就接触网设备检测分析、状态阈值管理、修程修制、质量评价、维修技术标准、生产组织调整等方面作重点论述和解读。从试点实践写实的角度，对接触网修程修制改革的成效进行分析和总结。铁路；接触网；维修管理；创新实践；供电；修程修制0 引言继《高速铁路接触网运行维修规则》[1]于2015年颁布后，
中国铁路 2017年4期2017-05-12
- 轨道车辆运营维护费用分析优化研究
单个零部件在对应修程的预防维修工时费用和材料费用如式(4)～式(5)所示：(4)(5)式中ncomp.j为一列动车组中该零部件的数量；nPM,i为在全寿命周期中，一个修程的实施次数；MPM,i为单次预防维修所需的工时；CMH为单位工时费；CMat.为单次预防维修时所需的耗材费用。1.1.2 修复维修费用的计算轨道车辆的修复维修费用由所有零部件的每次修复维修的工时费和材料费构成，单个零部件每次修复维修工时费用和材料费用如式(6)～(7)所示：(6)(7)式中
铁道机车车辆 2016年5期2016-12-02
- 和谐型电力机车用变压器油运用质量可靠性分析与研究
机车检修的车型和修程修制分别有HXD3型二年检、HXD3型2次二年检、HXD3型C5修；HXD3B型二年检；HXD3C型二年检、HXD3C型C5修，针对上述不同车型、不同修程修制，变压器油各个检测项目的技术指标也不完全相同，见表2。由表2可知不同车型机车二年检变压器油检测项目和技术指标都相同。同一车型HXD3型机车2次二年检相比二年检和C5修变压器油检测项目有所减少，而所检项目的技术指标略有提高，这是为了降低机车检修成本的同时提高机车检修效率；C5修和二年
铁道机车车辆 2016年1期2016-10-25
- 因情造文情动辞发
修程古代文体中，“表”陳情，“志”述事，仿佛文体有别，实质上都因情造文，情动辞发，只是所抒之情或隐或显而已。王实甫以杂剧体写《西厢记》，虽然写的是笔下人物之情爱故事，而剧中人只是作者的“代言”，表达了“愿天下有情人皆成眷属”之心愿，歌颂了以爱情为基础的自主婚姻，蕴含着鲜明的反封建礼教和封建婚姻制度的强烈情感。可见，“情”是文章的灵根。归有光的《先妣事略》、王祥夫的《母爱》和白朴的《梧桐雨》皆是含情之文字，可与必修课文比较阅读，并在写作中用心捕捉“情”，善于
新高考·语文学习（高一高二） 2015年11期2015-12-28
- 伊朗铁路客车技术条件探讨
准；GB/TB；修程收稿日期:2015-04-24作者简介：王磊(1978—)，男，山东青岛人，工程师，研究方向：铁路车辆前期设计与研发。0引言随着国家推出“一带一路”走出去的大战略，铁路装备也必然大踏步走向海外，不仅动车组等高铁产品会占领国外市场，而且国内成熟的25T型等客车也会出口到伊朗等发展中国家。伊朗于1927年开始按照UIC标准对国家铁路网进行改建，因此伊朗现行铁路大部分按UIC标准建造维护及运营。而目前伊朗车辆的状况基本不能满足160 km/h
机电信息 2015年18期2015-12-24
- 基于可靠性维修的CRH2型动车组修程修制优化研究*
CRH2型动车组修程修制优化研究*文 礼，王华胜，李忠厚(中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081)分析CRH2型动车组原型车维修体系，探索研究修程修制优化及优化方向、优化内容、优化项点，适当调整检修周期，对涉及安全和可靠性项点的内容采取适当的措施，用周期跟踪和验证的方法提高可靠性维修。CRH2型动车组;可靠性维修;修程修制优化动车组修程修制优化是一项长期的任务，特别是CRH2型动车组修程修制，由于其维修规划是比照原型车检修体系、检修理念制定的
铁道机车车辆 2015年1期2015-06-01
- 地铁检修车及检修规模的计算
铁工程的车辆检修修程和检修周期应符合规定，见表1。表1 车辆检修修程和检修周期采用走行公里数计算需要详细的行车资料，需要行车组织专业提供列车年走行里程，通常在各设计阶段计算车辆段规模时采用走行公里数计算，采用时间间隔指标作为验算，两者取规模较大者。在预可研及可研阶段，没有详细的行车资料，采用时间间隔指标作为计算依据。2.1 走行里程数计算1）车辆年检修工作量计算公式式中：S为全年车组走行里程 (由行车组织专业提供）；Li为该修程的定检里程，km；Ni为该修
天津建设科技 2015年6期2015-03-15
- 和谐型机车检修技术规程研究*
介绍和谐型机车新修程的设置及要求，探讨和谐型机车检修规程面临的系统性、急迫性、继承性的问题，通过全面规划检修技术规程管理解决系统性问题，通过全员参与制定检修技术规程解决急迫性问题，通过吸纳二年检成果及借鉴机务段检修实践经验解决继承性问题。新版和谐型机车检修技术规程及其管理基本解决了和谐型机车检修规程面临的相关问题。和谐型机车； 检修； 规程；中国铁路总公司(简称：总公司)决定自2015年4月1日起，对和谐型机车修程修制进行改革。在修程上，设置C1、C2、C
铁道机车车辆 2015年6期2015-02-12
- 关于部分25T型客车裙板支撑作用不良问题的分析与建议
1、A2、A3级修程）》要求，对该部分客车从裙板作用、支撑原理以及支撑作用不良会造成的问题等几个方面进行了剖析，阐明了支撑不良的原因，并提出了相关建议。关键词：25T型客车 裙板 支撑 建议中图分类号：U270 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（b）-0062-0225T型客车是中国铁路25型客车系列的型号之一，是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计，以满足以160 km/h速度可持续运行达20 h的不停站运行需要，一次库检作业
科技资讯 2014年26期2014-12-03
- 现行机械冷藏车检修制度的问题及解决办法
、段修、辅修三级修程。车辆定检周期见表1。表1 车辆定检周期以B 23机冷车组为例（以下同），第一个厂修的周期是8年，往后为6年，段修周期为2年，辅修周期为6个月，执行厂、段、辅修规程规定雷打不动。不论该车各部件的状态如何，只要到期就做修理。单纯按规定的时间间隔对设备进行相当程度解体的维修方法，不可避免地会产生“过剩维修”，造成设备有效利用时间的损失和人力、物力、财力的浪费。第2阶段，从2006年3月1日开始至今。实施铁路机冷车试行运装货车“关于公布《铁路
铁道运营技术 2014年4期2014-11-27
- 动车组二级检修计划编制系统的研究与应用
高，而且时常发生修程安排错误的情况。因此，建立一套动车组检修计划智能编制的系统，既可以更合理、科学地优化动车组检修、上线计划，提高动车组运用和检修效率；同时也能大大减轻计划调度员、检修工程师的工作量和工作难度，提高人员工作效率。1 研发目标根据车组配属、交路信息、检修能力、库线能力等情况，建立可以自动编排动车组月、周检修计划以及每日动车组开行计划的计划编制平台。在保证配属动车组各项修程均在规定检修周期内完成的基础上，同时满足以下要求：（1）同时考虑二级检修
上海铁道增刊 2014年1期2014-04-11
- 修程定额发料模式的应用
求也越来越高。按修程定额发料正是基于此而提出的又一精细化管理措施。按修程定额发料模式的应用将使领发料工作更有计划性，大幅降低领料频次和等待时间，也将使仓库管理水平进一步提升。一、南京地铁运营公司设备维护及物料管理现状1.设备维护现状几年来通过对修程修制的不断优化，公司目前所有专业设备的修程健全，计划合理，技术文件完整，形成了一整套完善的维修管理机制。同时通过TPM/RCM维修模式的长期应用也进一步巩固和提升了设备维护管理水平。2.南京地铁运营物料供应现状资
中国设备工程 2013年8期2013-12-07
- 动车组修程修制模糊综合评价方法与应用
工程师）动车组的修程、修制主要包括检修规程、检修标准和检修细则（工艺）等基本内容。修程是指机车车辆的修理类型、修理周期（以走行公里、走行时间表示）和具体修理内容。修制主要指机车车辆的检修制度，分为计划预防修理制度和按车辆技术状态的修理制度［1］。动车组设备复杂、关联性强，受资源限制，对每一设备都进行状态检测并及时修复难度很大，一般是根据不同设备的重要性、可控性和可维修性，科学合理地选择不同的维修方式，形成一套融故障维修、定期维修和状态维修为一体的、优化的综
城市轨道交通研究 2013年7期2013-09-25
- 地铁车辆轮对轴承的检修
见表1。3 检修修程对于地铁车辆的维修，在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修3种方式，修程大多采用厂修、架修、定修、月检和列检5级(表2)，检修周期根据修程而定。目前定修以上的修程通常在检修车辆段进行，月检和列检在运用段(停车场)进行。轮对轴承的检修制度采用定期检修和状态检修相结合的方式进行，作为车辆转向架检修规程中的一项内容，在架修前，对轴承的检修工作主要是以检查、维护为主，如：检查轴箱的端盖螺栓是否松动，轴承油脂是否渗漏等。只有到架修时，才能
轴承 2012年10期2012-07-21
- 郑州地铁车辆拟用检修模式的分析与建议
划修制度，其检修修程可分为厂修、架修、定修、三月检、双周检和列检6个等级，具体运用检修指标见表3。表3 车辆运用检修指标表2 郑州地铁车辆检修模式对地铁建设的影响2．1 对配属车辆数量的影响郑州地铁1号线运营初期配车数为150辆，共25列，具体配属车辆数量见表4。表4 配属车辆数量表配属车数不仅是确定车辆定期维修设施规模和日常维修设备规模的依据，也是系统购车的依据，涉及到城市轨道交通的服务水平，并直接影响到工程的投资。配属车数NP＝NY（运用车数）＋NB（
铁道机车车辆 2011年6期2011-08-08
- 铁路客车管理信息系统常见问题分析及维护
行公里，用户根据修程查询和过期车提示编制检修计划，避免过期车上线，通过调度命令控制车辆的状态变化，实现车辆的检修或借用，通过动态查询功能获得直观详细的车辆状态分布信息。2 常见问题及原因分析2.1 走行公里累计错误在KMIS运用过程中，如发生走行公里累计错误，操作人员应立即判断出原因并加以修正，以免影响检修期的预测。除一般甩挂车辆、登记修程不及时等原因，还可以从以下几方面着手，确保公里数正确累计。（1）打开KMIS系统，出现累计错误的提示，则很有可能是运行
上海铁道增刊 2011年4期2011-06-20
- 高速列车高级别维修研究
要的现代化高级别修程的维修体系。通过整体规划、分步建设,在北京、武汉、上海、广州、成都、西安6大城市规划建设了动车客车段和动车基地,其布局和分工、规模和能力以及主要功能和设施都具创新性,形成了自主检修模式。1.1 动车客车段和动车基地布局动车客车段和动车基地布局主要依据路网布局与发展规划,结合动车组的配属和使用方案,先期在北京、武汉、上海、广州规划建设4个高速列车高级别修程检修基地,随着高速铁路建设的推进和高速网络的完善,补充设计建设成都、西安2个高速列车
铁道机车车辆 2011年2期2011-05-04
- 试析机务段机车检修成本管理系统
通过日期、班组、修程、科目、材料编号、车型、车号等7个不同的选项,分别从7个不同的角度对需要修改的数据进行修改。(3)数据台帐的打印功能操作人员可以在本、异地系统界面上通过上、下光标键选定或输入日期后,系统可自动打印出选定日、月或年的原始数据台帐。2.2 本、异地数据查询子系统(1)单台、批量机车检修成本核算功能是指按车号自动计算、统计、显示单台机车检修总成本;或按修程、月份自动计算、统计、显示所选月份检修该修程全部机车所花费的总成本;以及进一步自动列表显
铁道机车车辆 2010年2期2010-08-03