付战莹
(南京地铁运营有限责任公司物流中心,江苏 南京 210012)
随着城市轨道交通行业管理的日趋完善,对于维修精细化管理的要求也越来越高。按修程定额发料正是基于此而提出的又一精细化管理措施。按修程定额发料模式的应用将使领发料工作更有计划性,大幅降低领料频次和等待时间,也将使仓库管理水平进一步提升。
1.设备维护现状
几年来通过对修程修制的不断优化,公司目前所有专业设备的修程健全,计划合理,技术文件完整,形成了一整套完善的维修管理机制。同时通过TPM/RCM维修模式的长期应用也进一步巩固和提升了设备维护管理水平。
2.南京地铁运营物料供应现状
资产密集型设施设备的维护必然需要消耗大量的生产性物料,因此物料的可靠保障就成为物资管理的核心工作。从开通第1条线开始,公司就实行“计划引领、预算管理、专业申报、集中采购、按需领用”的原则,并在多线后及时启动二级库,实现了“按实入账”的目标,至此生产性物料已经实现了基于生产计划的全寿命管理。只是在计划消耗和安全库存方面还存在依赖经验判断加历史数据修正的过程。
3.信息化系统应用情况
2008年EAM系统正式上线应用,系统除具备功能更完善的物资管理模块外,还具备设备台账管理、检修计划管理、工单管理、故障管理等多个模块。物资管理模块具备了从申购到领用的全流程管理功能,经过几年的使用积累了大量的库存及领用数据,为各类统计分析提供了充足的数据基础。
4.定额实施情况
随着修程的稳定和深化,2009年开始实施基于修程的定额管理工作,旨在为每类设备每种修程的物料消耗寻找一个精细化的管理手段。针对计划修和故障修分别按照实际作业消耗制定不同定额,经过几年验证并反复优化修订,绝大多数定额已日趋准确。
(1)领料与月度检修计划对应度低,随意性大,缺什么领什么,导致领料批次多,人力浪费大。
(2)强制要求减少领料频次,则需求部门会选择一次性多领,造成班组物料积压。
(3)由于领料多为即时领料,仓库临时备料时领料人员等待时间较长,产生人力浪费。同时临时领料还会对仓库正常工作造成干扰。
BOM(物料需求清单)是生产型企业常用的一种物料管理方式,通过制定生产一种产品的物料需求清单,便可以根据生产计划推算出物料的总需求计划,以此来制定采购、库存和物料消耗计划。BOM的应用使得企业的生产计划和物料供应联系在一起,各项工作更有计划性、更加精细化。
南京地铁物料消耗主要以设备设施维护为主,目前企业信息化手段应用较深,数据积累较多;设备维修管理规范,修程完善可行;定额实施多年日趋准确。具备了在领料环节引入BOM理念——按修程定额发料的基础条件。
1.按修程定额发料定义
在某修程定额准确的基础上,根据月度该修程的检修计划,可由EAM系统生成次月物料需求申请计划,仓库人员在EAM系统中看到申请计划后开始提前备料,备齐后通知需求单位在月初集中领料,一次性将1个月的物料领走。该模式适用于以下情况。
(1)单体设备修程消耗固定的,如电客车全效修、架修必换部分等。
以全效修为例,全效修是南京地铁对电客车原有修程优化后形成的独有的一种修制,共分12个修程,针对电客车维修要求,在不同的时段实施不同的修程,12个修程全面覆盖定修以内的全部计划修内容。表1为检修中心优化后的全效修定额表,其中列出了每种物料在每个修程的消耗量。
(2)系统设备检修内容固定的,按班组分修程按月统计历史消耗的物料清单,以平均数为定额标准。
2.实施按修程定额发料实效
通过2012年1年的应用,电客车全效修、架修必换物料都已经实现按修程发料,经汇总收效明显。
(1)需求单位申请由明细申请改为按检修计划的修程包申请,工作量大幅下降;应用前每次20多条申报明细,每月多次;应用后只需根据修程数量来确定修程包,每月最多12个,少则4、5个。
表1 1号线2012年检修中心全效修定额消耗表
(2)备料工作更加有计划性;每月根据检修计划提前启动备料,将该工作作为仓库月末的常规工作,减少了临时发料对仓库工作的影响。如遇库存不足可及时补充,避免了缺货风险。
(3)领料等待时间更短;之前临时领料方式,仓库需要临时备料,往往时间较长。模式应用后,由于按照检修计划提前备料,实现了领料单位即来即领,大大缩短等待时间,节约了大量人力。
(4)实施按定额发料后,各生产工班按每月计划准确领料,需求更准确,减少了工班物料积压,成本更加真实,工班对物流管理的工作量也大幅下降。
(5)通过对定额发料规律的总结也改善了产品的包装,如某空调滤料原包装为100片/包,实际每车的用量是24片/车,掌握规律后要求供货商将包装改为24片/包,发料时无需清点,效率大大提高。
实施按修程发料是基于运营公司各项基础工作不断完善基础上的一次管理优化,在没有增加成本的前提下大大提升了效率,节约了大量人力、准确精细地控制了物料的支出,同时使供需双方的工作更有计划性、条理性。