公铁
- 基于桁架原理的一种新型公铁两用拱桥
节省空间资源, 公铁两用桥往往是最优方案。在构造方面, 公路桥一般宽度大但是梁高较小, 故结构的横向刚度高、 竖向刚度低, 铁路桥则刚好相反, 因此, 进行公铁合建可使两者优势互补, 从而达到减少材料用量、 提高结构整体性能的目的。此外, 大型桥梁中深基础的造价约占全桥造价的40%, 而公铁合建可共用深基础, 故相比于单独修建两座桥来说可大大降低造价[1-3]。目前, 公铁两用桥的发展主要受两方面的制约: 其一为结构设计方面: 随着列车不断提速, 特别是高
桂林理工大学学报 2023年1期2023-07-08
- 某公铁两用牵引车的铁路牵引运行速度计算
引言在广泛收集公铁两用牵引车铁路牵引运行速度计算资料的过程中，发现绝大多数概念和成熟的公式均来源于铁路列车，且每种型号的列车均有对应的经验公式及列车牵引特性曲线。这些都是建立在大量的试验基础之上，有较强的依据性，非常有利于后期继承性的设计计算和优化。而目前应用较为广泛的胶轮驱动式公铁两用牵引车由于胶轮的参与，使得一些公式以及概念不再适用，比较直观能看到的是胶轮与钢轨的摩擦因数要大于钢轮与钢轨的摩擦因数。笔者在梳理公铁两用牵引车相关牵引计算时，逐渐明白公铁
机械工程与自动化 2022年4期2023-01-14
- 集装箱公铁联运路径优化研究综述
0014）集装箱公铁联运兼顾了公路运输在中短途货物集疏运上机动灵活的优势，以及铁路运输在长途运输上运输量大、经济性好、可靠性高的特点，同时以标准化的集装箱为货物载体，能够有效提高运输效率［1］，是最具代表性的多式联运形式.近年来，我国公路运输网络不断完善.集装箱公铁联运已经成为我国内陆运输系统的重要组成部分，为我国经济社会的持续发展提供了长足的动力.随着集装公铁联运系统的成熟，如何实现系统的高效运营与管理成为运输从业者以及运输规划领域的专家学者关注的焦点.
河南科学 2022年4期2023-01-04
- 浅析RTT-2000型公铁两用车在城市轨道交通行业中的研究及应用
TT-2000型公铁两用车结构及组成1.1 RTT-2000型公铁两用车结构组成RTT-2000型公铁两用车主要由驱动轮、车桥、变速箱、驱动系统、悬挂系统、急停装置、蓄电池、电气控制系统、驾驶室、警示灯、液压控制系统、车钩高度调整装置、车钩连接装置、导向升降系统、轨道导向装置、车体等组成[1]。1.2 RTT-2000型公铁两用车技术参数RTT 系列公铁两用车共有RTT-1000、RTT-1500、RTT-2000、RTT-2500、RTT-6000等5个
甘肃科技 2022年20期2022-11-18
- 甘肃省公铁联运发展策略研究
泛。使得甘肃省的公铁联运通道建设的综合运输体系效能有所提升，并且也推进了甘肃省经济又好又快发展。但是目前甘肃省公铁联运的发展在运输组织效率、信息共享、服务平台搭建等方面仍旧存在问题。因此本文基于甘肃省公铁联运发展环境和班列开行组织两方面分析甘肃省公铁联运现状，总结得出目前存在公铁联运基础设施建设不完善、交通网络建设不全面、各种运输方式之间缺少协作、公铁联运信息化有待提高和市场综合竞争力有待提高等五个方面问题，并提出了甘肃省公铁联运发展相应的对策。一、公铁联
物流技术与应用 2022年9期2022-10-11
- 某公铁两用车脱轨掉道的原因分析与解决方案
0)1 研究背景公铁两用车能在轨道上运行，也能在公路或站台等常规路面上运行，在公路和铁路之间转换方便，是实现多式联运的先进交通工具。尽管公铁两用车存在较大优势，但是在使用过程中经常出现跑偏现象，跑偏量大于一定值后导向轮会出现悬空状态，当悬空量达到一定值后，胶轮驱动钢轮导向的公铁两用车有可能出现掉道现象。为此，在国内外研究公铁两用车脱轨掉道的基础上[1-5]，本文分析橡胶轮胎锥度效应的产生及导向轮接触状态对公铁两用车脱轨掉道的影响，通过修正橡胶轮胎方向盘补偿
轨道交通装备与技术 2022年4期2022-09-15
- 北京公铁货运交通结构演进探析
的关键。近年来，公铁货物运输呈现不同的演进趋势，在货运量方面公路运输比例持续增长，铁路运输比例呈现下降趋势，通过研究公铁交通运输结构演进因素有助于推动货运交通发展。因此，以北京为研究对象，在阐述公铁货运交通结构演进的基础上定量分析货运结构变化，构建基于层次分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP)的公铁货运交通结构演进影响因素模型，同时进一步构建基于灰色关联度分析法(Grey Relation Analysis，GRA)的公铁货
铁道货运 2022年1期2022-02-17
- 网络货运+ 公铁联运物流模式探究
是探索网络货运+公铁联运物流模式的主要依据来源。目前关于网络货运与多式联运相关研究成果还没有；关于无车承运人与多式联运的文章也很少。无车承运人源于美国，是为了解决运输中效率低下，运力分配不均等问题，而产生的一种新的运输模式，也是网络货运平台的前身。SHANG 指出无车承运人有利于整合资源，能通过对实际承运流程的过程控制，为客户提升性价比。尚欢认为发展综合运输，增加公铁联运在大宗货物运输过程中的比重，有利于降低社会物流和环境成本。邱小平等基于多Agent 建
物流科技 2022年1期2022-01-23
- 基于货物价值特性的集装箱公铁联运竞争力分析
055)0 引言公铁联运是以铁路干线运输为主，公路两端运输为辅的多式联运，具有高效便捷、全程物流、环境友好等优势。随着我国加快构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，以及推进尽早实现碳达峰和碳中和，集装箱公铁联运迎来了新的发展机遇。为了进一步明确我国集装箱公铁联运目标市场以及与其他运输方式竞争优势，更好地促进集装箱公铁联运高质量发展，通过研究不同货物品类公铁联运竞争力，明确公铁联运目标市场与竞争优势，提出提高公铁联运相对分担率措施，对落实
铁道运输与经济 2021年10期2021-11-01
- 汽车零部件公铁联运管理和服务研究
135）0 引言公铁联运是公路及铁路两种运输方式的联合运输，通常是以集装箱为运输单元，由公路、铁路区段承运人共同完成货物的全程运输[1]。目前国内城市铁路集装箱中心站的主要集散方式为公路，公铁联运比例可达到60%左右。总的来说，国内集装箱中心站公铁联运模式是通过城市货运道路衔接高速公路，利用高速公路实现货物的集疏运[2]。我国现阶段公铁联运运输的货物种类主要集中在集装箱、铁路商品车（主要是轻型车）和零担运输，汽车物流行业的货物主要涉及商品车整车运输和少数零
汽车与驾驶维修(维修版) 2021年5期2021-07-21
- 危险品公铁联运模糊多目标路径优化研究
输.因此，危险品公铁（公路铁路联运）在世界各国的运输实践中得到了大力推广.危险品公铁联运路径规划通过整合两种运输方式，规划合理的运输路径，有效控制和降低危险品运输风险［1］.目前，关于危险品运输路径优化的文献大都集中在危险品车辆路径问题（Vehicle Routing Problem）［2-5］或者基于车辆路径问题的“选址—路径”优化（Location-Routing Problem）［6-8］.而针对危险品公铁（多式）联运路径优化的文献相对较少.较车辆路
河南科学 2021年5期2021-06-21
- 政府主导下公铁联运系统三方演化博弈研究
500)0 引言公铁联运可以充分发挥公路与铁路运输的优势，具有成本低，效率高及低碳排放的优势。在发达国家，多式联运已经成为物流行业最主要的运输方式，其中公铁联运已发展了数十年之久。目前，我国出台多项政策促进公铁联运发展，但仍有部分地区发展较慢或发展停滞，究其原因，主要是物流基础设施与信息平台的缺失，以及地方政府对于国家政策推行力度的欠缺。同时，公路运输企业与铁路运输企业的合作意愿也是影响公铁联运发展的重要因素。现阶段，公路运输企业大多存在非法改装，超载超限
交通运输系统工程与信息 2021年2期2021-04-28
- 16.34公里！世界最长公铁两用跨海大桥全面通车
30日，平潭海峡公铁大桥公路桥正式通车。这标志着我国首座公铁两用跨海大桥的公路、铁路全部正式开通运营。平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，其中跨海段超过11公里，2013年开始建设。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里，已于2020年10月开通试运营;下层为双线铁路，设计时速200公里。福建福平铁路有限责任公司工程管理部部长钱立军介绍，平潭海峡公铁大桥所处位置是世界三大风暴潮海域之一，风大浪高、水深涌急，海底地质条件复杂，有效作业时间少，工程建
发明与创新·大科技 2021年1期2021-03-08
- 16.34公里！世界最长公铁两用跨海大桥全面通车
30日，平潭海峡公铁大桥公路桥正式通车。这标志着我国首座公铁两用跨海大桥的公路、铁路全部正式开通运营。平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，其中跨海段超过11公里，2013年开始建设。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里，已于2020年10月开通试运营；下层为双线铁路，设计时速200公里。福建福平铁路有限责任公司工程管理部部长钱立军介绍，平潭海峡公铁大桥所处位置是世界三大风暴潮海域之一，风大浪高、水深涌急，海底地质条件复杂，有效作业时间少，工程建
发明与创新 2021年1期2021-03-05
- 公铁联运多功能运输车动力学性能分析
运输方式为目标，公铁联运的发展成为必然。公铁联运主要有集装箱运输、驮背运输等多种方式，在欧、美运输体系中发挥着重要作用[1-2]。基于公路和铁路的优点，公铁联运可提供全程一站式物流[3]，实现快速便捷的“门到门”服务，具有高效、环保等优势。中国对公铁联运的关键技术及装备的可行性也进行了大量的研究，其中，对于驮背运输的建模仿真已有相关的研究[4]。公铁联运多功能运输车在运输过程中，考虑到重载货物运输的安全性，需要保证车辆良好的运输状态，因此对公铁联运多功能运
机械制造与自动化 2020年6期2021-01-04
- 公铁一体式联运车集装箱运输组织模式研究
更多货主的期待。公铁一体式联运车作为多式联运的新型车辆，将铁路和公路这2种运输方式互相结合，延伸了彼此的覆盖网络[1]，能够较好地适应现代化运输的需求。但是，目前我国的公铁一体式联运车的目标市场、货源选取、编组运用模式等方面还存在较多的不确定性，需要加快探索公铁一体式联运车的运用。1 公铁一体式联运车运输特征分析1.1 车辆特征分析国外对公铁一体式联运车的研究与应用投入较早，已经具有几十年的发展历史，车辆用途覆盖广泛，可以应用于维护检测、吊车、清扫线路、挖
铁道货运 2020年12期2020-12-31
- 国际
首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥投入使用，世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代。7月4日，中老铁路万象站正式开工建设，该站是中老铁路全线目前新建20座客货运站房中面积最大的站房。7月7日，在法国巴黎召开的联合国教科文组织执行局第209次会议上，中国推荐申报的湖南湘西、甘肃张掖两处地质公园正式获批联合国教科文组织世界地质公园称号。至此，我国世界地质公园数量升至41处，占全球161处的四分之一，稳居世界首位。
上海人大月刊 2020年8期2020-08-31
- 导轮式公铁两用车使用分析和加装改造
引言1.1 现状公铁两用车作为工程车或者牵引车在轨道交通行业优势应用广泛，且由于“高铁”红利，未来具有较大需求量以及行业前景。市面上国内外各厂家也提供了种类繁多的专用性和通用性公铁两用车，其中尤以导轮式胶轮驱动的公铁两用车应用最为广泛，在铁路行业，具有较高的市场占有率。虽然是相对比较成熟的产品，但这类公铁两用车在现场应用中仍然存在诸多问题，特别是脱轨、倾覆的情况时有发生，这些事故都极大可能影响作业生产，甚至造成人员伤亡，为企业带来或大或小的损失。本文将以铁
中国设备工程 2020年13期2020-07-13
- 中国公铁两用桥主桥结构体系分析与展望
710055)公铁两用桥的发展最早始于欧洲，现存最早的公铁两用桥是位于法国的Cize-Bolo-zon高架桥[1]，建于1875年。中国的第一座公铁两用桥是位于哈尔滨的三棵树松花江桥，由日本铁道研究所设计、施工，建于1934年。中国自行设计、施工的第一座公铁两用桥——钱塘江大桥，建于1937年，标志着中国自行设计、自行建造公铁两用桥的开始。中国公铁两用桥经历了新中国初期的缓慢发展和改革开放至今的快速发展两个阶段[2-4]。第1阶段：从新中国成立至改革开放
土木与环境工程学报 2020年2期2020-05-21
- 公铁联运物流信息共享模式研究
/宋宏越一、我国公铁联运信息共享概述1.现状多式联运在20世纪60年代路桥运输兴起时产生，其中常以铁路作为运输干线，广泛应用于国际集装箱运输。我国铁路营业里程于2018年已突破13万千米，仅次于美国。然而，经过几十年的发展，我国公铁联运依旧发展缓慢，物流信息平台的应用起步相对较晚，虽然部分省市的物流信息共享平台建设已经实施并取得了显著成效，但与中国经济发展的要求还相差甚远。2.存在的问题公铁联运的核心在“运”，关键在“联”，公路、铁路两方主体的资源互联互通
物流技术与应用 2020年1期2020-03-16
- 公铁联运物流信息共享模式研究
物运输方式，此时公铁联运这一运输模式就应运而生了，则满足了当前市场的需求，在未来具有十分可观的发展前景。由于我国本身在物流方面起步较为迟缓，发展水平十分低下，这就致使企业在运输方面的资金投入较大。基于交通运输飞快发展的社会背景下，面对市场需求的多元化，仅仅采用一种运输方式完全不现实，这就要求重新整合优化各种运输方式。由于大多数企业在相关方面的经验尚存不足，致使公铁联运还未完全实现物流数据信息的共享，这也在一定程度上不利于运输企业的长远发展。因此，有效构建出
环渤海经济瞭望 2020年8期2020-01-17
- Brilliant 6 Decades Bring 3000 Grand Bridges—To those who have designed and built the most bridges in the world
江上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”。Wuhan Yangtze River Bridge,the first highway-railway bridge over the Yangtze River,is often referred to as the “First Bridge of the Yangtze.”The total number of road bridges and railway bridges in China
Special Focus 2019年8期2019-09-05
- 公铁两用车国内外发展情况及趋势分析
出了更高的要求。公铁两用车因具备使用成本低廉、工作效率高、作业方便、功能广、环保、易于维护保养等优点，在轨道交通事业中扮演着重要的角色。近些年，更是得到了广泛的关注[1]。公铁两用车简介公铁两用车又称路轨两用车，是指可在公路行走和轨道快速运行的专用牵引车，主要用于轨道牵引、调车作业。它将铁路运输距离长、运量大、成本低的特点和公路运输机动灵活的特点结合起来，能够方便地实现“门到门”运输[2]。在接到工作任务时，公铁两用车可以先以高速在公路上运行到达目的地附近
专用汽车 2018年7期2018-07-24
- 胶轮驱动式公铁两用车动力学性能研究
)0 引言国内外公铁两用车主要有胶轮驱动与钢轮驱动两种模式，分析目前已成熟运用的产品后发现对于这两种模式的选择并没有明确的界限。钢轮驱动式公铁两用车需要配备一套独立的动力传动装置，在钢轨上运行时，钢轮被液压缸压下取代胶轮驱动，类似铁路机车，具有灵活、高速、耐磨损的特点[1]，但由于受钢轮和轨道黏着系数的影响，牵引力受到限制。而胶轮驱动式公铁两用车以原有重型商用车牵引传动系统为基础，并加装钢轮导向装置，虽然也存在橡胶轮胎磨损严重、导向轮与胶轮轴荷分配较复杂、
机械工程与自动化 2018年2期2018-05-24
- 内燃公铁两用车用于有轨电车的新型电制动控制方案
电车的发展，内燃公铁两用车在轨道行业应用逐渐普及。内燃公铁两用车不仅可在路面上行走，也可在轨道上运行，使用灵活。内燃公铁两用车主要用于列车牵引、调车作业，同时也担任有轨电车的救援抢险任务，这要求内燃公铁两用车具有足够的牵引力，同时也要具有足够的制动力，保证牵车作业安全。深圳龙华有轨电车是由株机生产的，整车56T；内燃公铁两用车采用梅赛德斯-奔驰Unimog U400改装而成，整车额定牵引力50kN，湿滑轨面行驶最小粘着力59kN，完全满足深圳龙华有轨线路最
中国设备工程 2018年6期2018-03-27
- 成贵铁路金沙江公铁两用桥公路桥面近期合龙
成贵高铁金沙江公铁两用桥将于近期完成公路桥合龙。其铁路桥已于2017年10月底合龙。该桥建成后，其公路桥将是宜宾市中心城区快速通道的重要组成部分，为宜宾市提供更加快速、便捷的过江通道。宜宾金沙江公铁两用桥是建设中的成贵铁路关键控制性工程之一，全长1874.9 m,于2014年1月1日开工建设，建成后的大桥，将创造多项国际和国内建桥纪录。主跨336 m为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥；大桥采用铁路桥面在上、公路桥面在下的公铁两用拱桥布置，铁路桥面距公路桥面高
城市道桥与防洪 2018年2期2018-03-25
- 专家评审武汉长江公铁隧道具备开通条件
6月初，武汉长江公铁隧道工程实现全线贯通后，经过北京、广州、上海等地33名轨道交通行业技术专家的联合评审，专家们一致认为，武汉长江公铁隧道这项“超级工程”具备开通条件。据介绍，武汉长江公铁隧道工程是大直径盾构法隧道，位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间，隧道全长2.6 km，直径达15.2 m。2014年开建的武汉长江公铁隧道，江中合建段隧道内分为上、中、下3层。上层为公路隧道的排烟道；中间层为公路行车道，布置单向3车道；下层为地铁7号线区间及逃生通道、电
隧道建设(中英文) 2018年9期2018-03-24
- 半拖挂车（Semi-Trailor）联运：集装箱公铁联运快速发展的承载和希望
要运输形式之一，公铁联运必将迎来发展的战略机遇期。但从公铁联运在我国整个运输、物流发展中所占比重来看，其还远远低于经济发达国家；从经济发展和产业运行现状以及实地情况来看，公铁联运尚未成为运输与物流企业的常态服务模式。我国交通运输基础设施虽经过多年发展，其发展水平与发达国家相比已较为接近，但最先和最后一公里集疏运设施“断头路”现象突出，运输组织效率不高等问题始终制约着我国公铁联运的发展。为发挥公路、铁路运输方式的比较优势和组合效率，加快生产要素集聚整合，有序
大陆桥视野·上 2017年9期2018-01-18
- 半拖挂车（Semi-Trailor）联运：集装箱公铁联运快速发展的承载和希望
——专访中国铁路驻欧洲代表处代表王德占先生
r）联运：集装箱公铁联运快速发展的承载和希望 ——专访中国铁路驻欧洲代表处代表王德占先生文/本刊记者 仲其庄混编列车2014年9月12日,国务院印发了《物流业中长期规划(2014-2020年)》，指出将大力发展多式联运、推进综合交通运输体系建设,构建便捷、高效的物流基础设施网络,促进多种运输方式顺畅衔接和高效中转,提升物流体系综合能力,并将多式联运工程列为十二大重点工程之首。随着“一带一路”倡议加快推进,作为多式联运的重要运输形式之一，公铁联运必将迎来发展
大陆桥视野 2017年17期2017-10-12
- 公铁联运公共信息平台研究
610031)公铁联运公共信息平台研究陈 宁，王小乐(西南交通大学交通运输与物流学院，四川 成都 610031)针对目前我国铁路货运市场货源不足、市场份额下降，以及综合考虑铁路、公路两种运输方式的特点，文章提出建立公铁联运公共信息平台，并通过对公铁联运公共信息平台建设的环境、业务架构和应用架构进行分析研究，提出了基于供应链驱动下的商流、物流、信息流、资金流四流合一的公铁联运信息平台方案，以实现对铁路、公路联运信息的实时监控、有效共享，从而提高铁路货运的服
西部交通科技 2016年12期2017-01-03
- 双轴驱动混合动力公铁牵引车建模与性能仿真
双轴驱动混合动力公铁牵引车建模与性能仿真喻剑1，朱诗顺2，孙燕2(1.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161； 2.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161)为模拟研究混合动力公铁牵引车性能，分析了混合动力公铁牵引车运行时的受力情况，在Simulink环境下建立整车动力学模型和双轴驱动速度控制模型、驱动力控制模型，构建了混合动力公铁牵引车仿真模型。利用该模型进行整车动力性能仿真，结果表明整车性能参数接近实测值，验证了仿真模型的合理性。混合动力
军事交通学院学报 2016年10期2016-11-16
- 基于全程供应链的公铁联运模式与业务设计
基于全程供应链的公铁联运模式与业务设计于琛卓，刘 虹（西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031）通过分析当前铁路运输市场现状，结合国内经济以及社会物流需求的发展趋势，提出了基于全程供应链理念的公铁联运全程物流，分析了公铁联运经营模式理念转变，提出“战略联盟”与“物流外包”相结合的混合经营模式，随后在业务层面设计了业务模式、业务流程、总体架构等，对于推进铁路货运组织改革、实现铁路企业转型发展具有重要意义。公铁联运；全程供应链；业务设计1 绪
物流技术 2016年9期2016-11-01
- 某公铁转换装置的模态分析
300161某公铁转换装置的模态分析李红勋1贾楠1孟千惠21. 军事交通学院科研部国家应急交通运输装备工程技术研究中心 天津 3001612. 军事交通学院外训系 天津 300161采用数值模拟技术对公铁两用牵引车公铁转换装置在转换工作状态时的模态进行分析，并依据车架振动评价原则对公铁转换装置的动态性能进行评价。由分析结果可知，该公铁两用牵引车公铁转换装置的动态性能符合要求。公铁两用牵引车 公铁转换装置 模态分析1 前言公铁两用牵引车既能在公路上机动行驶
专用汽车 2015年5期2015-05-16
- 中国重汽济南特种车首辆公铁两用车顺利下线
特种车公司承接的公铁两用车顺利下线，该车经静态和动态检验及道路试验，各项技术指标完全达到设计要求顺利入库。据介绍，此款公铁两用车装配HOWO高顶驾驶室；发动机采用WD615.93C两气门共轨国Ⅲ发动机；前轴采用HW前轴；后驱动桥采用HW1279双桥；变速器为HW13710变速器；排气系统采用立式消声器；整车悬架采用HOWO6x4单摆臂空气悬架(HW12)；重新设计了底盘电器系统，增加了公铁两用电器装置。同时，该车还采用空气悬架，自质量轻、承载能力强、行驶的
商用汽车 2013年22期2013-03-28
- 某公铁两用钢桁架拱桥方案静动力分析
。与铁路桥相比，公铁两用钢桁架拱桥增加了一层公路桥面。在我国已建成的公铁两用桥中，多采用公路在上层，铁路在下层的布置形式;而本桥为顺应公路及铁路线路要求，采用公路在下层，铁路在上层的桥面布置方案。下面介绍公铁两用桥方案的主桥设计。1.1 钢桁拱结构桁架拱拱顶桁高为9 m，拱脚处桁高为53 m;系杆桁梁中心至桁拱拱顶下弦杆中心高96 m，中支点下加劲腿高24 m，拱肋上、下弦杆分别采用不同方程的二次抛物线。1.2 桥面系桥面系为钢桁梁，节间长度12 m，桁宽
铁道建筑 2011年9期2011-09-04
- 世界最长公铁两用桥主桥钢梁合龙
郑州黄河公铁两用桥是石武铁路客运专线和新107国道跨越黄河的特大型公铁两用桥，该桥铁路部分总长14.887 km，公路部分总长22.881 km，其中公铁合建段长9.177 km，合建段主桥钢梁长1 684 m。铁路按双线布置，公路桥桥面总宽32.5 m。这座大桥从设计到施工，采用了大量代表当今世界桥梁建设领先水平的新结构、新技术、新工艺。主桥钢梁的设计、制造、架设体现了世界顶尖水平，是大桥技术含量的核心所在。主桥钢梁的拼装施工始于2008年11月6日。主
铁道建筑 2010年4期2010-03-22