柱网
- 职业院校实训建筑空间设计研究
单层厂房或大跨度柱网空间。大型实训空间的柱网尺寸与工位的空间大小息息相关，而工位空间大小与设备尺寸有直接关系。以汽车检测与维修专业为例，剪式举升机工位尺寸为4080 mm×7530 mm，双柱升机工位尺寸为4080 mm×7530 mm，四轮定位工位尺寸为4800 mm×8145 mm。工位之间需预留足够的设备操作及装卸空间，工位间主通道宽度应该不低于1000 mm。根据大量调研得出，大型实训空间一般采用7200 ～9000 mm的柱网尺寸，层高一般应该不
中国建筑装饰装修 2023年18期2023-10-12
- 浅谈柱网、结构形式对地下车库成本的影响
事实而言，车库的柱网在实际设计过程中，需要在经济、结构以及建筑三大角度进行综合性的对比研究。而经过研究可以发现，小柱网在实际车位的数量上并不会具备劣势，而在工程造价角度却存在较为明显的优势。由此，文章对建筑工程中车库的实际柱网与造价成本之间所存在的现实联系进行详细的分析，希望能够在一定程度上通过对柱网以及车库造价成本的研究，使我国建筑工程的成本节约性大幅度的提升，确保地地车库规划能够更为合理。1 对柱网方案的实际约束条件进行分析其一，需要考量相应的建筑设计
建筑与装饰 2023年1期2023-02-07
- 新区某地下车库设计优化研究
车效率又受地下室柱网跨度、地下室行车流线、地下室汽车坡道、楼栋经济间距值、地下室外轮廓线、地下室出入口、设备用房面积等方面因素的影响较大。而单位面积建造成本则受竖向设计、地下室结构选型、地下室机电设备、地下室人防设计、材料及构造做法、地下室基坑支护、土方平衡等方面因素影响。下面将针对几个核心因素进行探讨分析[1]。3.2 提高地下车库停车效率地下室停车效率指的是地下总建筑面积与地下车库机动车总停车位置数之比，地下总建筑面积包括地下停车区、人防面积、塔楼投影
工程建设与设计 2022年24期2023-01-16
- 太原解放南路地下空间与高架桥梁结构的结合设计
置，为与地下空间柱网布置一致，采用纵向标准柱网间距9 m 的整数倍布设，标准跨径为36 m。1.2 地下系统地下系统也包括两层，地下一层商业街及停车场，地下二层停车场。地下一层商业街从大南门站至山西医科大学，全长约900 m。地下一层停车场包括医院部分及医科大学至南沙河道路红线内部分。沿街按规范要求设置出入口，特别是在少年宫、山大医院、迎泽公园西门、医科大学等公共人流密集区。地下商业街串联了大南门地铁交通换乘枢纽站、少年宫、山大医院、迎泽公园、医科大学等，
城市道桥与防洪 2022年6期2022-08-09
- 地下室设计案例分享
面积大小、层高、柱网和桩基础形式等综合影响因素，提供多方案比较，通过成本测算选取成本最优合理方案[2]。3 项目设计方案比选在几个影响的因素中，面积、层高、柱网都可以直接通过建筑设计直接得到相应数据，但桩基础形式不能简单通过建筑设计就可以得到相应数据，需要有地块的地勘资料，通过结构设计的成果才能得到相应的数据。为此，项目工程部门及时提供了相应地勘数据资料。整个地下室功能分布，住宅主楼投影下为以非机动车库，主楼投影以外为汽车库。因住宅主楼投影下地下室平面布局
建筑与装饰 2022年11期2022-06-16
- 地下室结构优化设计及经济性分析
率的影响、地下室柱网的选择、地下室楼盖体系的选择、地下室层高的选择、抗浮方案、基础方案的选择等几方面。本文就围绕上述几方面，以实际工程为案例，分析和总结如何在地下室结构设计过程中，各结构方案和处理措施的选择。1、工程概况某高层住宅小区地下室为一层，建筑面积约32000m2，建筑功能为地下车库及少量设备用房，顶板覆土1.5 米，抗浮水位为地下室顶板标高+0.45 米，抗震设防烈度为7 度，地质情况良好，采用天然独立基础。2、柱网选择对地下室利用率的影响地下室
中国房地产业 2022年1期2022-02-28
- 车辆段与上盖物业开发协同优化设计研究
因地铁车辆段内部柱网的特殊性，开发强度一般不高，主要集中在运用库跨度为12 m的柱网规整区域，其他检修库房尤其大架修库因柱网跨度过大无法进行物业开发，咽喉区因道岔过多也无法进行物业开发；②车辆段与上盖物业开发分别独立实施，导致上盖物业排水、管线规划等的困难，影响上盖物业开发质量。本文以深圳市轨道交通14号线工程昂鹅车辆段为背景，通过优化车辆段内工艺设计布局、盖下盖上协同优化设计等措施，达到以下设计目标：实现车辆段大架修库及咽喉区物业开发功能；车辆段需考虑为
现代城市轨道交通 2022年1期2022-02-24
- 地下室结构优化设计及经济性分析
率的影响、地下室柱网的选择、地下室楼盖体系的選择、地下室层高的选择、抗浮方案、基础方案的选择等几方面。本文就围绕上述几方面，以实际工程为案例，分析和总结如何在地下室结构设计过程中，各结构方案和处理措施的选择。1、工程概况某高层住宅小区地下室为一层，建筑面积约32000m，建筑功能为地下车库及少量设备用房，顶板覆土1.5米，抗浮水位为地下室顶板标高+0.45米，抗震设防烈度为7度，地质情况良好，采用天然独立基础。2、柱网选择对地下室利用率的影响地下室设计时，
中国房地产业·上旬 2022年1期2022-01-20
- 基于最优匹配度的空间结构柱网支撑极限预测方法
人们对于交通空间柱网的要求越来越严格，在原有只需要考虑交通空间大小的基础上，还要考虑交通空间柱网的架构分布、敏感度、承载极限力等其他因素，保证交通空间的安全性和合理性。空间结构柱网支撑力的大小是交通空间安全构建的标准[1-2]。传统的空间结构柱网支撑极限预测方法是直接对提交的交通空间柱网结构进行极限支撑力的计算，不会对柱网结构等其他关键外力的综合影响进行分析，导致交通空间柱网支撑力极限预测结果存在误差，影响工程的后期施工[3]。基于此，文中提出基于最优匹配
电子设计工程 2022年1期2022-01-08
- 地下车库柱网及楼盖结构选型与经济性分析
同方案对比，保证柱网以及楼盖结构选型的科学性和经济性。1.地下室车库柱网分析1.1 车库柱网尺寸及停车率设计结合当前建筑的车位尺寸规划，可以分为三种不同的地下室柱网结构模式，一般车位最小尺寸为2400mm×5300mm。根据车位的尺寸对地下室柱网的大小进行划分，（1）大柱网，尺寸为（7900mm+8200mm）×7900mm，这种柱网结构面积比较大；（2）中柱网比大柱网的面积略小，为（6800mm+4650mm+4650mm）×7900mm；（3）小柱网结
中国建筑金属结构 2021年8期2021-11-26
- 地下车库柱网及结构选型综合经济技术分析
因素主要有人防、柱网、层高、结构形式顶板、覆土厚度、地下车库出入口设置等。由于项目所在地不同，工程前置条件也不尽相同。本文以成都地区自然条件为工程背景，结合当地的政策要求，并在其他相关专业给定合理参数的前提下，着重从建筑结构角度分析柱网、层高、结构形式、顶板覆土等几个对地下车库经济效益影响较大的因素，以期得到较好的经济指标，为类似的工程项目的设计和业主定案提供参考。2 柱网及覆土厚度2.1 地下车库柱网依据JGJ 100—2015《车库建筑设计规范》[1]
工程建设与设计 2021年12期2021-07-31
- 不规则柱网地下车库顶板楼盖结构设计
梁楼盖体系。由于柱网不规则，本文采用等代框架法、有限元法对结构进行配筋计算，通过对计算結果的对比，发现有限元法更适合柱网不规则的计算情况。1. 引言无梁楼盖最早由美国学者Turner于1906年设计，在1961年学者Corley提出等效框架概念后趋于完善，形成了一套完整的理论体系一直沿用至今。2012年发布《现浇混凝土空心楼盖技术规程》（JGJ/T268，2012）对空心楼盖技术进行了一次系统的总结和补充，随后发布的现浇空心楼盖的国标及省标图集进一步丰富了
锦绣·下旬刊 2021年7期2021-07-14
- 不规则柱网地下车库顶板楼盖结构设计
梁楼盖体系。由于柱网不规则，本文采用等代框架法、有限元法对结构进行配筋计算，通过对计算結果的对比，发现有限元法更适合柱网不规则的计算情况。1. 引言无梁楼盖最早由美国学者Turner于1906年设计，在1961年学者Corley提出等效框架概念后趋于完善，形成了一套完整的理论体系一直沿用至今。2012年发布《现浇混凝土空心楼盖技术规程》（JGJ/T268，2012）对空心楼盖技术进行了一次系统的总结和补充，随后发布的现浇空心楼盖的国标及省标图集进一步丰富了
锦绣·下旬刊 2021年7期2021-07-14
- 地下停车场设计原理及应用
基本原则2.1 柱网选择地下停车场柱网大小的选择，不仅关系到使用功能，对停车数量及地下室面积也产生直接影响。因此柱网的选择对地下室建设成本至关重要，既要控制柱网不能设计过大，避免成本浪费，同时也不能设计过小而影响使用。因此针对不同的项目类型，选用不同的停车柱网。实际项目中，根据结构柱网的经济性，通常采用1跨柱网并排停放3辆车位，假设地下室柱子宽600mm，柱网尺寸为：2400×3+600mm（柱子宽度）=7800mm，推算得到停放3辆车的最小柱网大小为78
城市建设理论研究（电子版） 2021年7期2021-06-01
- 地下车库设计合理性及经济性研究
理。5 地下车库柱网布置要点地下车库柱网设计是合理性与经济性设计的重要内容，实际设计过程中需要给予充分的重视。对于小型车辆来说，垂直后退停车是一种常用的停车方式，具有很强的经济性，设计时可以考虑两种情况，一种是车位处于靠墙的位置，最小车位需要设置为5.3m×2.4m，另一种是车位处于背靠背的情况时，最小车位需要设置为5.1m×2.4m，以此来节省车库面积。比如需要沿短边600mm×600mm柱子对柱网进行设计，则需要至少布置7.8m的柱网。若需要考虑柱视角
建筑与装饰 2021年4期2021-04-03
- 居住小区地下车库精细化设计探究
费。3 地下车库柱网尺寸布置研究地下停车库的柱网布置应符合停车位模数，而停车位的模数是根据停车方式、车辆尺寸和结构合理确定的。3.1 停车方式选择停车方式选用最经济的垂直后退停车方式，尽量避免斜向停车或平行停车方式。除特殊条件下，通道布置应为1条车道服务两侧停车，柱网排列应尽可能避免1条车道服务一侧停车的布置方式。3.2 单车位尺寸研究表1是现行《汽车库建筑规范》中，坡道式停车库设计车型的外廓尺寸要求；表2是常见小型车车辆外廓尺寸数据。常规住宅地下车库设计
建材发展导向 2021年2期2021-03-02
- 基于住宅地下车库建筑设计的经济性分析
。地下车库;空间柱网;经济性分析 地下车库的设计需要综合考虑建筑工程项目整体规模、结构以及预估车辆保有量等要素，设计难度较大。目前部分地下停车库的设计存在一定问题，包括出入口、柱网、层高不合理等，这在一定程度上影响了车库的使用和管理体验。为确保上述问题得到有效改善或解决，建造具备较高性价比的地下车库，在具体建设地下车库过程中，[2] 从建设过程的多方面、多环节分析工程经济性，确保构建高性价比的地下车库。围绕地下车库建筑设计的经济性进行具体分析时。首先，从
智能建筑与工程机械 2020年4期2020-09-10
- 人防地下室常用结构体系的楼盖经济分析
的三种人防地下室柱网进行楼盖分析，包括计算方案单位工程混凝土用量，单位工程钢筋用量，单位工程模板用量及平米单价，较全面地比较和分析了各常用楼盖结构体系在人防地下室的经济指标。1 研究方案制定1.1 方案基本情况主体结构设计使用年限50年，荷载工况按覆土1.5 m，恒载取27 kN；活荷载考虑消防车荷载20 kPa～35 kPa(根据板跨、覆土折减)[1]；人防荷载考虑3种常见工况：核5常5、核6常6、常6[2]。1.2 各方案拟定及主要构件参数1.2.1各
山西建筑 2020年17期2020-08-31
- 地下停车库优化设计研究
在的问题，本文从柱网优化设计、坡道优化设计、设备用房设计优化、层高控制优化等角度对地下车库的平面及空间进行优化探索。3.1 柱网优化设计实际工程中，通常将柱间净宽定为车位的宽度，用车位的净宽加上柱子宽度即可获得柱网尺寸，柱网的尺寸大多在 7800mm ×7800mm～8400mm ×8400mm范围内。以往的老旧建筑物还存在7500×7500的柱网尺寸，主要是由于以往的建筑承担荷载较小，故柱子截面尺寸小，通常为500mm×500mm。但当下超高层建筑荷载大
安徽建筑 2020年7期2020-08-05
- 某汽车mall结构方案对经济性的影响探析
mall为规则大柱网的框架结构，长126m，宽113.4m，两个方向的柱网均为12.6m，单层建筑面积为14288.4m2。本工程总建筑高度为12.5m，不设置地下室，一层为汽车展销、二层为二手车市场，屋面考虑停车功能。按照抗震设防烈度7度进行设防，地震加速度调整为0.10g，地震设计分组为第一组。本单体为乙类建筑，场地土类别为II类，属于建筑抗震一般地段。框架抗震等级为二级。2 结构方案比选考虑六种不同结构布置方案，利用YJK建模分析对比其经济性。6种结
安徽建筑 2020年7期2020-08-05
- 特大型人防地下车库设计实践
——以兰州某住宅小区特大型地下车库设计为例
式停车。2.2 柱网选择本项目从经济及占用空间方面综合考量，停车模式选择为机械复式停车，在方案阶段即与设备厂家联系，由厂家提供设备参数，结合车位布置柱网。一般来说，停车方式有三种平行停车、斜角停车（30°、45°、60°）、垂直停车。三种停车方式各有优缺点；平行停车车辆进、出方便、安全，但每辆车需要占用的面积较大；斜角停车进、出车较方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度较小，但停车位前后出现三角形面积，占用面积较大，垂直停车较方便，每辆车所占面积最小，但转弯
建材与装饰 2020年16期2020-02-15
- 小柱网地下车库方案设计研究
图1）。首轮强排柱网是按7.9×8.1布置，方案未考虑施工因素（东侧与东华园小区的实际高差约2m，北侧和东侧地下室如离红线很近，则施工基坑支护费用较高）。2.2 方案首轮调整2014年12月17号，从施工及成本角度，车库东侧及北侧进行了合理退让，地下车库方案调整见图2。图1图22.3 方案初次讨论2015年1月8号，就地下车库方案进行了初次讨论，建设单位项目设计部、方案设计单位及施工图设计单位团队一致认为，地下室方案中柱网设计7.9m×8.1m，柱体影响停
安徽建筑 2019年12期2020-01-10
- 地下室结构设计的若干建议
。地下车库面积、柱网尺寸、覆土厚度、楼盖结构形式、地下室层高、基础形式，以上因素综合影响了地下室的造价。1.1 地下车库面积(1)项目位于三、四线城市或偏远郊区，当地习惯地面停车 ，地下车位以租为主或买房送车库，地下室将成为项目负担 ，地下车库面积宜尽量小。(2)项目位于一、二线城市，市场良好和客群高，此时地下室面积可综合考虑增大以获得高溢价。(3)对于二线城市的别墅项目，容积率较低，地面车位已满足停车，但是为了满足人车分流提高品质，仍需设置地下室，此时地
四川建筑 2019年5期2019-11-19
- 住宅地下车库柱网方案对比分析
：近年来地下车库柱网选型一直是各大开发商热衷的研究课题之一，它关系到整个项目的经营指标，甚至对土地的投资决策起到重要作用。《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2019版）》将于2020年4月1日起实施，其中对地下车位柱网净距离要求有所调整。本文结合南京市新老规范，按照大柱网、小柱网、大小跨柱网三种典型方案分别拟定建筑、结构方案，并进行成本对比，分析各不同柱网选型产生的影响，为我各项目地库选型提供指引和数据支撑。关键词：地下车库;柱网选型;地库成本一、
市场周刊·市场版 2019年38期2019-10-21
- 地库结构综合经济性比较
过分析比较了不同柱网、不同覆土厚度、不同顶板形式、不同地基形式的经济性，达到在不同参数下选取较合适的地下车库结构设计方案。关键词：结构设计 地下车库 经济性 工程管理 土木工程中图分类号：TU93 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）05（b）-0052-031 分析概况地下车库位于覆土以下，设计要求高，施工相对复杂，单位面积成本相对较高，因此，细致分析地下车库在不同参数下的成本，选取较合适方案，对提高
科技资讯 2019年14期2019-08-13
- 浅谈住宅和商业建筑地下车库设计优化
下层[1]。2、柱网布置优化设计地下车库设计过程中，受到建筑面积条件的限制，应尽量实现空间利用效率的最大化。因此，从设计角度考虑，便是同样的面积下应当尽可能多地停放车辆，这就需要对停车位置、柱网布置、交通布局等进行优化设计。2.1停车位置设计目前来说，很多车位设计为2.5米×5.3米，按照这一尺寸，由于车间距规定为5米，横向车间距为6米，因此若是放进1.8米×4.8米的车辆，完全是绰绰有余。但是，只有高档轿车的尺寸能够达到1.8米×4.8米的规格，而中低档
中国房地产业·下旬 2019年3期2019-06-11
- 地下车库优化设计策略研究
上影响造价。例如柱网尺寸、平面布置、人防设计和竖向设计等。由于设计师在设计过程中对于这些因素的处理和把握受到设计经验和技术能力的影响。因此，学习和运用一些优化设计策略对于降低地下车库的成本，节约资源，提高业主的收益来说是很有必要的。1 柱网选取设计师在做地下车库设计时，柱网选取通常是第一步，也是关系到地下车库最终是否经济合理的重要环节。要想获得较高的停车效率，柱网的布置就需要跟停车位和车道的模数相吻合，从而实现紧凑布局。由于小柱网的柱子都过于密集，不利于地
安徽建筑 2019年4期2019-05-15
- 浅谈住宅和商业建筑地下车库设计优化
下层[1]。2、柱网布置优化设计地下车库设计过程中，受到建筑面积条件的限制，应尽量实现空间利用效率的最大化。因此，从设计角度考虑，便是同样的面积下应当尽可能多地停放车辆，这就需要对停车位置、柱网布置、交通布局等进行优化设计。2.1 停车位置设计目前来说，很多车位设计为2.5米×5.3米，按照这一尺寸，由于车间距规定为5米，横向车间距为6米，因此若是放进1.8米×4.8米的车辆，完全是绰绰有余。但是，只有高档轿车的尺寸能够达到1.8米×4.8米的规格，而中低
中国房地产业 2019年6期2019-01-31
- 地铁大空间地下多线换乘站建筑设计探究
筑体量更大。3 柱网分析常规车站的体量较小，基于功能、经济、技术三者的平衡，标准站的柱网尺寸相对较小。而对于彩虹桥站的车站体量，其柱网形须进行研究。3.1 常规柱网标准站站厅一般为5m层高，采用9m×9m柱网。当站台宽度适应客流变化而扩大时，站厅层高一般仍为5m，仍采用9m×9m柱网。彩虹桥站的车站宽度已达到45m（八号线）和50m（11、13号线），站厅层高达到10.4m。若仍运用9m×9m的柱网将会造成柱子细长、林立的空间，乘客的使用舒适度降低，服务质
建材与装饰 2018年8期2018-03-22
- 地下车库优化设计的方法应用
也更高。2.2 柱网选取在地下车库设计中，柱网选取是非常重要的技术环节之一。虽然车位的大小、车道的宽度等设计都有其固定的范围和要求，但是，柱网的跨度选择却可以根据实际的需要采取两辆车拼在一起一跨、三辆车拼在一起一跨、或者四辆车拼在一起一跨的设计方式。由于这种柱网组合选择方式对于地下车库的经济、美观等各方面都会产生较大的影响，因此设计人员必须根据工程项目的实际情况选择符合实际要求的柱网跨度组合方式。调查发现，地下车库设计过程中柱网跨度的不同对于梁高与板厚的要
中国房地产业 2018年18期2018-02-10
- 住宅小区地下车库优化设计与智能设计研究
。2.2 车位和柱网的布置由于地下车库的空间往往非常有限，对车库的空间设计提出了非常高的要求。在设计中，应尽量使停放车辆的数量最大化。在地下车库的设计中，会涉及柱网布置。柱网建设会占据较大的地下空间，应综合考虑柱网布置的数量和柱网结构承担的负荷。在以往的车库设计过程中，最佳设计方案是2个柱子之间停放3辆车。这种设计方案不仅满足了人们停车的需要，也可以满足柱网的承载要求，还能兼顾车库的经济性。参考多年的车库设计经验，地下车库车位尺寸的设计多为2400mm×5
智能建筑与智慧城市 2018年10期2018-01-24
- 土地节约型地下停车库细部设计初探
理调节；整体车库柱网的设置要在不浪费过多能源的基础上，尽量做到适合更加合理的车库布局。2 停车位的设置根据《汽车库建筑设计规范》的规定，以规范中提供的数据为基础，可作参考的停车位尺寸：1)两个车位首尾相靠的停车方式，小型车垂直式停车位最小可以做到5.1 m×2.4 m；2)作为车位前或后靠墙的时候，车位最小为5.3 m×2.4 m；3)车位一个侧面靠墙的时候，靠墙的车位要加宽0.3 m；4)三面有墙包围的时候，车位最小为5.3 m×3 m。所以以上所列出的
山西建筑 2017年28期2017-11-14
- 单层地下车库结构设计探讨
间距对地下停车库柱网布局的影响。受住宅楼间距影响地下停车库往往会被分隔成多个零散的片区，通过通道或局部减柱网相互连通，停车效益也会因此降低，库内车道也不易简洁通畅。地下停车库容量越大，利用效率越高，设计构思初期有必要尽可能地把地下停车空间尽可能集中在一起，以提高相同面积下的停车数量。具体方法：1.充分利用高层住宅的中心绿地的下部空间。2.适当地把住宅楼多栋平行组合，提供规整的的地下车库用地。对于大型高层住宅，地下停车库被分割成多个片区后，每个片区还要考虑各
世界家苑 2017年7期2017-08-27
- 住宅小区地下停车库的设计问题及设计方式分析
。此时主楼上部的柱网会对其下部的停车造成一定影响。在不影响上部功能的基础上，应尽可能考虑地下停车需求。如果主楼下面因柱网密集而无法停车时，两幢楼间距应尽可能满足图1所示B轴间间距，即（10.2+5.5）×n。这样我们就不会因为两幢楼之间间距问题而造成车位摆放多一排摆不下而少一排又浪费的尴尬局面。2 地下车库细部设计2.1 柱网的布置地下车库的柱网应该为停车服务，兼顾合理性与经济性。按照规范要求，柱间净距7.2 m即可满足三辆车的停放要求，实际操作过程中设计
河南建材 2017年2期2017-04-26
- 地下车库技术经济优化设计探析
楼座位置，使地下柱网排列利于车位布置。2.场地竖向设计场地的竖向设计应结合自然地形，减少填挖方量，地库底板、顶板随地形放坡或做台阶，坡度不大于3%，覆土厚度尽量统一。车库范围内楼座的正负零标高尽量统一，正负零标高相差较大时，应从标高较高的楼座地下一层入户。利用住宅楼座首层与道路的高差，选取车库地面标高与道路竖向标高差值小的位置作为车库出入口，减小坡道长度。商铺上方有住宅时，可充分利用住宅下部架空层。二、柱网优化1.停车方式及车位尺寸汽车库内停车方式常用的有
中华建设 2017年4期2017-04-24
- 浅谈结构跨度、柱(墙)距的设计优化与实践
)，除了前文所述柱网的规则性与均匀性之外，柱距梁跨是影响建筑造价的一个最主要因素，通常大柱网楼盖系统用钢量较大、但可使建筑获得更大的空间及更灵活的布置，反之柱网小则楼盖用钢量较少,但柱网尺寸的减少必然导致柱子数量的增多，从而使柱构件的混凝土与钢筋用量增加，因受力及构造方面增加的纵向钢筋及加密区箍筋大幅度增加，有时占全部用钢量的20%以上。同时较小的柱网尺寸会使建筑布局的灵活性大大降低，较多的柱子会导致使用的不便及空间利用率的降低。对于商业建筑，必须保证各使
福建质量管理 2017年18期2017-04-15
- 多层地下车库（结构）大及大小柱网探讨
（结构）大及大小柱网探讨王力芡1张春利2(1昆明有色冶金设计研究院股份公司 2昆明金瓯工程造价咨询评估有限公司)本文主要对多层地下车库柱网尺寸进行精细化计算分析，以期探索出结构体系合理、经济性较高的地下车库柱网形式。本文利用PKPM (PMCAD、SATWE）软件对地下室结构进行了建模分析，通过比较大、小轴网模型在相同荷载作用下的受力及配筋情况进行分析，最终按照合理性及经济性选择最优方案在实际工程中进行施工图设计，寻求工程建设后的最佳效果。地下车库；大、小
四川水泥 2017年6期2017-04-09
- 地下车库结构型式经济性对比
板结构型式、不同柱网结构尺寸及基础柱墩型式等方面，对地下车库的经济性进行对比，给出合理经济的结构设计方案，为工程设计结构选型提供依据。地下车库，无梁楼盖，经济性，结构型式1 工程概况本项目位于北京市丰台区南苑乡石榴庄村，使用功能为3层地下车库，典型柱网为8.1 m×8.1 m。地下1层车库顶板覆土厚度为3 m，活荷载考虑消防车荷载；地下2层车库为普通停车；地下3层车库战时二等人员掩蔽、平时为地下车库，采用六级人防荷载进行计算。2 地下车库顶板结构型式经济性
山西建筑 2017年3期2017-03-15
- 对地下车库优化设计的研究
开)，可以使结构柱网布置更合理，车型流线简单，提高车库利用率。同时可规划留出种大树的空间。这种情况一般用在住宅之间的小车库，将车库与住宅通过通道连接。(2)地下车库与住宅或办公楼一体设计，即与地上建筑结构连接，这种情况较多。较大的住宅小区或较大办公楼楼群只一个车库也不太合适，宜分为两个或多个车库，既减少车库过大带来的结构、管理等不便，又可给管线和绿化(较大乔木)留出地方。2 地下车库整体布局设计与单建的地下车库相比，附建的地下车库在设计中要对建筑的功能组织
环球市场 2017年22期2017-03-10
- 地下车库优化设计探析
楼座位置，使地下柱网排列利于车位布置。2.场地竖向设计场地的竖向设计应结合自然地形，减少填挖方量，地库底板、顶板随地形放坡或做台阶，坡度不大于3%，覆土厚度尽量统一。车库范围内楼座的正负零标高尽量统一，正负零标高相差较大时，应从标高较高的楼座地下一层入户。利用住宅楼座首层与道路的高差，选取车库地面标高与道路竖向标高差值小的位置作为车库出入口，减小坡道长度。商铺上方有住宅时，可充分利用住宅下部架空层。二、柱网优化1.停车方式及车位尺寸汽车库内停车方式常用的有
中华建设 2016年11期2016-12-08
- 地下车库柱网布置设计思路
02)地下车库柱网布置设计思路张 同 乐(太原市建筑设计研究院，山西 太原 030002)阐述了建筑专业在地下车库柱网设计阶段的控制点与注意事项，通过讨论标准柱网的扩大设计与组合方式，得出柱网基本的布置设计思路，有利于选择出柱网的最佳布置方式，从而确保地下车库设计的合理性与经济性。标准柱网，奇数跨，偶数跨，内网横排，内网纵排柱网布置作为地下车库设计中最重要的内容，决定了项目的合理性与经济性，如何排列柱网以达到最优化设计，是每一个设计人员关心的问题。一般情
山西建筑 2016年20期2016-11-22
- 地下车库设计中的几点思考
--上海地区住宅地下车库设计
计指标如下表2、柱网柱网的尺寸为（未注明的均以毫米为单位，以下同）：车位的尺寸+柱子宽度，如图1。大柱网的开间为7800，小柱网的开间为5400。进深方向则以8100最为合适，如图2。在设计过程中，小柱网的单车面积较大柱网的排布方式约多0.6㎡，由于跨度小，每平方米的用钢量可以减少约15kg。实际使用中由于视觉上柱子较多，空间感稍差。且小柱网在纵横向停车位转换时，柱网需局部变跨以满足停车要求。当塔楼布置较不规整时，地库柱网设计时变跨较多，应变性较差，柱网设
中国房地产业 2016年11期2016-08-02
- 保利锦里地下车库小柱网经济比选
米X7.8米普通柱网和5.3米X5.2米小柱网时，对地下车库层高、含钢量、混凝土用量及综合经济指标的影响；并得出结论，小柱网更能优化层高，减少地库土建成本，同时文章为以后类似工程的设计积累了理论和实践经验。关键词：地下车库；无梁楼盖；小柱网近年来，一方面地价及各种税费的不断上涨，导致房地产开发成本增加；另一方面随着国家出台一系列的调整房价政策，房地产市场交易量有所下滑，地产资金链日趋紧张。地产公司面临的行业竞争越来越大，也从“黄金时代”进入了“白银时代”。
建材发展导向 2016年2期2016-05-19
- 考虑上盖物业开发的停车列检库结构柱网布置设计探讨
停车列检库的结构柱网设计。由于停车列检库占地面积大，为了合理利用土地资源，停车列检库多考虑上盖物业开发。通过合理选择结构柱网，提升停车列检库的性价比，并对不同的跨线方案进行对比，从而得出合理的跨三线结构柱网设计方案。关键词：地铁；物业开发；停车列检库；结构柱网中图分类号：TU973.2 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.04.085随着城市轨道交通的迅速发展，地铁已成为生活中不可或缺的交通工具。车辆段是城市轨道交
科技与创新 2016年4期2016-03-16
- 住宅小区地下车库的优化设计分析
置。1.2车位与柱网布置。由于地下车库本身受到面积、空间的限制，因此，在进行地下车库建筑设计时，应当尽可能地实现停放车辆数量的最大化。对于地下车库设计来说，势必会涉及到柱网布置，柱网的建设必然会占用一部分停车位置，因此，在进行设计的过程中，应当综合考虑柱网布置数量、柱网结构承担荷载等方面。一般在对地下车库进行设计的过程中，最佳方案为2个柱子之间的位置内停放3 辆车。这种设计方案不仅满足了人们的停车需要，在建筑结构荷载、经济性等方面均有所满足。就恒大集团来说
环球市场 2016年6期2016-03-16
- 万科城地库柱网尺寸及楼盖形式结构优选
中通过三种不同的柱网尺寸，针对主梁大板、主次梁楼板、无梁楼盖三种楼盖形式进行分析计算，绘制施工图。发现柱网尺寸对结构造价影响远比楼盖形式大，楼盖形式中无梁楼盖用钢量相对较少。从而得出小柱网无梁楼盖能有效减少层高，减少埋深，顶棚美观，施工快捷，经济指标较好，是万科城五期结构优选方案。关键词：小柱网；无梁楼盖1 工程概况镇海新城ZH06-05-42地块（万科城五期）位于宁波镇海区镇海新城南区中心绿核西北面，镇海新城南区为高教园区的组成部分和公建配套服务区，为未
基层建设 2015年30期2015-10-21
- 高层地下车库建筑设计
筑设计；地下车库柱网；地下车库层高；防火卷帘门1地下车库柱网在地下车库设计的过程中，应考虑与上部建筑功能结合布置选择柱网，即考虑地下车库的停车，也考虑到经济性和上部建筑功能的适用性。要确定地下车库柱网首先要了解停车位的尺寸及汽车的尺寸，从现有资料分析，中档车（车宽为1.7m左右，车长为4.5m以下）的车型所占小型车比例比较大。而高档车（车宽为1.8m，车长4.8m左右）只是少数。故小型车的尺寸可取为1.8m×4.8m。按照规范规定，车与墙间纵向的间距不小于
建筑工程技术与设计 2015年20期2015-10-21
- 住宅地下车库设计与成本控制
.2 地下车库的柱网尺寸在地下车库柱网尺寸设计中要根据实际情况来商定，一般一个柱距是三个小车位，柱网范围可控制在8.0m×8.0m，但往往建筑专业给出的范围尺寸在8.4m×8.4m或者更大，这样的差距会很明显。一般在柱距较大时，层高不满足的情况下可以通过上翻结构梁来达到要求的层高，但这种做法通常是不合理的。当柱距超过8.4米时，结构梁高要达到800mm是较困难的，所以最好控制柱网尺寸在8.0－8.2米内。毕竟地下车库的面积通常都较大，通过结构梁的上翻达到层
江西建材 2015年10期2015-08-15
- 柱网参数对框架核心筒结构抗震性能的影响
710054)柱网参数对框架核心筒结构抗震性能的影响张星 邹仁华 陈诚(西安科技大学建筑与土木工程学院，陕西西安 710054)为了探究不同柱网尺寸对框架核心筒结构静力弹塑性能的影响，对某一高度为93.6 m的框架核心筒模型进行了静力弹塑性分析，研究了在不同柱网参数下，该框架核心筒结构的受力情况，并且基于所得出的研究数据，给出了优化建议，同时分析了该框架核心筒结构的基底剪力与顶点侧移曲线、极限层间位移角、塑性铰分布以及地震倾覆力矩，探究了采用不同柱网参数
山西建筑 2015年29期2015-06-09
- 啤酒发酵罐群底座框架的结构抗震设计
对象，分析了两种柱网布置形式对底座框架结构抗震设计的影响，论述了水平以及竖向地震作用的计算过程，并对体系地震影响系数的取值提出了建议，指出正交布置柱网情况下框架梁应考虑竖向地震的影响。钢制发酵罐群，底座框架结构抗震设计，体系地震影响系数钢制发酵罐群是啤酒厂生产工艺设备的主要核心部分，罐体直径一般为4.0 m～5.0 m，罐体高度一般为10 m～20 m，单罐储酒重量为100 t～300 t。常常成群布置，并通过4个罐耳架设在高度为6.0 m左右的钢筋混凝土
山西建筑 2015年23期2015-06-05
- 地下车库结构方案选型分析
4.1万元。3 柱网及楼盖结构方案比选本项目对地下车库两种典型柱网:8.1 m×8.1 m和5.4 m×5.4 m进行比较。8.1 m×8.1 m柱网柱间设三车位，柱网大，地库空间开阔;5.4 m×5.4 m柱网柱间设两车位，车道位置采用6.1 m ×5.4 m，柱网小，地库空间紧凑，如图2，图3 所示。图1 地库局部抬高图图2 8.1 m×8.1 m柱网车位布置图图3 5.4 m×5.4 m柱网车位布置图现就两种柱网经济性进行比较。屋盖统一按单向次梁布置
山西建筑 2015年19期2015-05-23
- 地下车库结合人防工程的设计体会
下室的位置关系，柱网、防火分区与人防分区、安全疏散的平战结合设计等方面的常见问题入手，提出了行之有效的解决办法。地下汽车库，人防工程，防火分区，防护单元，安全疏散随着国民经济的快速发展，人民生活水平的提高，人们的出行方式发生了很大变化，伴随着工作、居住、购物、休闲、娱乐等一系列社会活动，停车问题无处不在，日益严峻，与之配套的车库建设势不可挡。根据中华人民共和国人民防空法和国家的有关规定，各省市相应制定了与人民防空相关的法规和条例。山西省人民防空工程建设条例
山西建筑 2015年11期2015-04-20
- 浅谈高层住宅小区地下车库设计
间距对地下停车库柱网布局的影响。受住宅楼间距影响地下停车库往往会被分隔成多个零散的片区，通过通道或局部减柱网相互连通，停车效益也会因此降低，库内车道也不易简洁通畅。地下停车库容量越大，利用效率越高，设计构思初期有必要尽可能地把地下停车空间尽可能集中在一起，以提高相同面积下的停车数量。具体方法：1.1.1 充分利用高层住宅的中心绿地的下部空间，1.1.2 适当地把住宅楼多栋平行组合，提供规整的的地下车库用地。对于大型高层住宅，地下停车库被分割成多个片区后，每
四川水泥 2015年2期2015-04-10
- 大连金海湾别墅项目
；半地下；造价；柱网；层高；管网该项目位于该工程场地地处辽东半岛南端，属北半球温带半湿润气候区。7～8月平均温度20～25℃，最高温度33℃；1月平均温度-5～-10℃，最低温度-21℃。年降雨量662mm，主要集中在7、8、9月份。本区处于东亚季风范围，6级或6级以上大风日数，沿海每年90～140天，内陆35～50天，大风日数冬、春季最多，夏季最少，最长连续日数出现在冬季，一般为4～6天。冬季盛行偏北季风，夏季盛行偏南季风，春、秋季是南、北风转换季节，年
建筑遗产 2014年7期2014-10-21
- 大连金海湾别墅项目
；半地下；造价；柱网；层高；管网该项目位于该工程场地地处辽东半岛南端，属北半球温带半湿润气候区。7～8月平均温度20～25℃，最高温度33℃；1月平均温度-5～-10℃，最低温度-21℃。年降雨量662mm，主要集中在7、8、9月份。本区处于东亚季风范围，6级或6级以上大风日数，沿海每年90～140天，内陆35～50天，大风日数冬、春季最多，夏季最少，最长连续日数出现在冬季，一般为4～6天。冬季盛行偏北季风，夏季盛行偏南季风，春、秋季是南、北风转换季节，年
建筑遗产 2014年1期2014-10-21
- 地下车库柱网方案比选研究
设计时，可仅通过柱网尺寸的选型使土建直接成本得到优化，同时分析相关专业对小柱网地库的影响。关键词：优化设计；小柱网；地库；停车位；成本；建筑功能一、研究背景1、在满足车位数量及停车位尺寸的相关要求的情况下，尽量减少地下车库的面积，或者在相同地下面积的情况下尽量多排车位，是每一个开发商所追求的目标。单体在地库的投影面积与人防面积有着直接的关系，故尽量减少其面积，对控制成本有着非常积极的意义。2、本文只对独立地下微型及小型车停车库进行分析。二、研究方法1、问题
建筑遗产 2014年7期2014-10-21
- 基于ANSYS的钢筋混凝土框架结构优化设计分析
分析，着重分析了柱网尺寸变化对建筑面积、混凝土用量以及结构各向位移的影响，为框架结构柱网尺寸选择提供了参考依据。2 结构优化设计的数学模型（1）设计变量。设计变量是指在设计过程中需要优选的量。也就是在优化设计过程中，经过优化分析后所要确定的参数。（2）目标函数。目标函数是设计中极小化或者极大化的变量参数，它是设计变量的函数，是优化设计要达到的目标。所谓优化设计，就是改变设计变量的值，使目标函数达到极小值或极大值，从许多可行的设计变量中，选出最优变量，从而得
科学之友 2012年15期2012-08-24
- 住宅平面中抗侧力构件布置与结构整体性的讨论
种建筑平面户型的柱网布置是结构设计人员在结构方案阶段首先要做的重要的基础工作，如何既满足建筑的使用功能又能符合结构抗震的要求，使结构有合理的结构体系、明确的传力途径。本文通过实际的工程设计实践，提出了住宅平面柱网布置即结构抗侧力布置的建议和措施。[关键词]抗侧力构件的布置与调整、结构整体性TU241随着现在建筑市场不断变化根据建筑开发商的要求，在住宅建筑中各种平面户型的组合变化很多，以往那种规矩、规则的柱网如平面四方矩形、纵横柱列对齐、框架梁与柱不偏心或小
城市建设理论研究 2012年13期2012-06-04
- 有关高层建筑地下车库设计的一些探讨
增加停车数量，在柱网布置、车位尺寸等方面进行了分析，并提出几点优化措施等。关键词：停车位柱网防火分区优化措施立体车库随着经济的发展，城市小轿车的数量剧增，而且相对集中在大城市，由此带来的停车压力也明显增加，高层建筑宝贵和高价的基地地面面积远远不能满足停车要求，因此，在高层建筑中，大多将车库置于地下，甚至和地下人防工程结合起来，在非战时做为停车库。最近我正在设计一个高层商住综合楼项目，该项目位于城市中心地段，地下1-2层为车库，每层建筑面积约12000平米，
城市建设理论研究 2011年28期2011-12-31