号块
- 预应力连续刚构桥0号块水化热分析研究
构桥的构造中,0号块是连接箱梁和柱墩的重要节段,其在施工过程中主要承受悬臂结构的负弯矩,成桥后同样承担由于超静定结构在支承处产生的负弯矩,因各阶段承担的荷载较大,对结构自身的尺寸也提出更大的要求,加之每一根预应力腹板束、顶板束均需从该节段穿过,还需在墩顶预留人孔,导致0号块的内部、外部结构均十分复杂。对于跨径较大的预应力刚构桥,因其0号块在各个阶段承担的荷载较大,结构尺寸也较大,主梁的材料又采用C50以上标号的混凝土,导致0号块浇筑的过程中容易产生较大的水
山西建筑 2023年16期2023-08-04
- 城市核心区高架桥梁悬臂拼装施工关键技术
同的接缝类型，0号块和1号块之间采用钢筋混凝土湿接缝，其他节段之间采用干或者胶接缝，见图5。图5 三种常用接缝类型图0号块和1号块之间采用钢筋混凝土湿接缝已经成为行业共识，但是节段之间采用干接缝还是胶接缝至今仍存在相当大的争议，两种接缝从设计角度来讲都是满足要求的。但是在《AASHTO GSCB for the Design and Construction of Segemental Concrete Bridge》规定，干接缝严禁用于渗水可能产生冻涨的
城市道桥与防洪 2022年12期2023-01-26
- 双肢板墩大跨度连续梁0号块模架技术研究
层出不穷。故对0号块浇筑的模架系统在承载能力、安全保障及经济投入方面也提出了更高挑战。本文通过详细阐述了在超大跨度、双肢板主墩、水中墩等技术难度大、施工困难的情况下，通过技术创新及工法改进，精心设计了承载能力强、安全风险小、施工简便及材料节约的0号块模架体系，确保了0号块的顺利浇筑完成，以期为该类型的0号块模架的设计提供借鉴。1 工程概况及技术难点成绵苍巴高速公路嘉陵江特大桥主跨采用105+200+105m连续刚构跨越嘉陵江。连续刚构箱梁0号块节段顶板厚7
价值工程 2022年35期2022-12-26
- 市政高架预制盖梁无支架拼装的方案优化
，设计设置S1 号块墩身固接节点留孔、块段吊点预留孔、盖梁内落水管道、体外临时锚固预埋、张拉锚具及灌浆孔道、截面齿块、高空作业临边围护、预应力施工平台锚固预埋件、测量控制点、安装就位对准线。3 施工工艺概述S1 号块安装：场地处理（包括支架基础及通道地基），号块支撑施工，S1 起吊就位，对准落下，测量复合控制点，通过缆风调正位置角度，通过支撑调整标高，测量复合，吊车松钩；S1 号块节点处理：盖梁与墩身连接处做补缝处理，留孔内钢筋绑扎，预应力波纹管安装，落水
城市道桥与防洪 2022年5期2022-06-25
- 连续刚构墩顶0号块应力分析
立连续刚构墩顶0号块空间分析模型，进行空间应力分析。文章结合具体工程实例，通过分析最大悬臂状态及成桥状态下的主拉应力及主压应力来总结0号块在不同状态下的应力分布规律，提出了0号块设计与施工过程中的一些建议，为以后类似桥梁的设计提供一些参考。[作者简介]龚健根（1987—），男，硕士，工程师，主要从事桥梁设计工作。连续刚构桥又称为墩、梁固结的连续梁桥。既有T型刚构桥的特点，又具有连续梁桥的优点，因此，在工程中得到了广泛的应用[1]。在实际施工中大多采用悬臂浇
四川建筑 2022年2期2022-06-19
- 先浇盖板法在钢筋混凝土拱桥施工中的应用
0.65 m与1号块1单元下端交点作为原点。除1号块1单元外，其余块段单元边界点均位于拱轴线向内偏移0.65 m的轴线上。根据以上单元属性分析及图2可得到每个单元i的受力模型如下(混凝土容重取26 kN/m3):式(1)为块段下滑力递推公式，在给定边界值后即可求出块段底端累计下滑力。1至3号块段单元的几何参数如表1所示。表1 各块段单元几何参数2.2.2 新浇筑块段混凝土侧压力计算混凝土侧压力采用《混凝土结构工程施工规范》(GB 50666—2011)中A
铁道建筑技术 2022年4期2022-05-12
- 大跨径悬灌连续梁0号块混凝土施工质量控制关键技术
跨径悬灌连续梁0号块（后文简称“0号块”）具有截面尺寸高、混凝土方量大、预应力管道多等特点，0号块混凝土施工难度大，蜂窝麻面、支座板上方脱空、混凝土不密实等质量缺陷频发。采取有效的混凝土浇筑措施是保证0号块施工质量的关键，本文依托新建上海经苏州至湖州铁路东苕溪特大桥120#-123#墩跨湖嘉申线（90+180+90）m连续梁拱0号块施工实践，重点阐述了混凝土浇筑质量控制的关键技术。1 工程概况新建上海经苏州至湖州铁路东苕溪特大桥120#-123#墩连续梁拱
价值工程 2022年6期2022-02-21
- 大跨度高墩连续梁0 号现浇支撑系统研究
悬浇连续梁的0 号块需在主墩顶部现浇，其不仅结构复杂，外形尺寸大，且是安装挂篮的平台及后续悬浇箱梁节段的基准，对0 号块的施工质量、线型控制及施工安全要求非常高。故要求模板支撑结构具有强大承载能力，极高的安全稳定性，且要求造价合理，施工简便快速。在绵阳至苍溪高速公路西河大桥大跨度、高墩连续梁0 号块现浇施工时，对墩顶锚固三角架法实施优化及创新，成功地应用于连续梁0 号段的施工，在确保安全、质量及进度等各方面均取得了良好的效果。1 工程概况绵阳至苍溪高速公路
价值工程 2022年1期2022-01-04
- 考虑预应力孔道影响的连续刚构剪力滞效应研究
由于0、1、1′号块在托架上进行施工，分析时从2号块进行分析。图4 1号墩T构示意图(单位：cm)Figure 4 Schematic diagram of T-structure of 1 Pier(Unit: cm)本文分析悬臂浇筑过程中的最不利截面位置：悬臂梁根部附近(1号块、2号块)，分析截面如图5所示。图5 应力值提取截面位置图Figure 5 Drawing of stress value extraction section location
公路工程 2021年5期2021-12-24
- 大跨度斜拉桥桥塔及主梁局部受力状态分析★
塔梁固结处及0号块与1号块相接处力学性能分析塔梁固结体系刚度大，稳定性好，承载能力强，是大跨度桥梁常用的约束体系，但塔梁固结处结构复杂，是整个桥梁设计中重要部位之一，需要对此处进行精细化的受力状态分析[1]。此桥桥塔施工过程中，施工完下横梁塔梁固结处(0号块)后，紧接着施工中塔柱、上横梁和上塔柱，然后再从1号块开始施工主梁，由于中塔柱、上横梁和上塔柱的工程量较大，造成0号块与1号块施工相差180 d左右，时间较长，需要计算分析由于180 d龄期下，0号块
山西建筑 2021年12期2021-06-11
- 大跨度混合梁连续刚构桥0号块空间受力分析
结构体系，墩顶0号块因其构造与受力复杂，往往是设计中予以重点关注的部位[1]。0号块具有梁体高、空间构造复杂，且纵向、横向、竖向预应力管道布置密集、普通钢筋密集等特点。若仅用平面杆系模型计算往往与实体模型分析结果存在较大差异，受力呈现出复杂的三维应力状态[2]。为避免0号块施工过程及运营阶段出现开裂，需对其进行空间受力分析。1 工程概况北通航孔桥跨径布置为125 m+260 m+125 m=510 m，中跨跨中采用85 m钢箱梁，为节段拼装混合结构的连续刚
交通科技 2021年1期2021-03-03
- 长联大跨连续梁桥结构计算与参数敏感性分析
法：托架施工0 号块，支架施工边跨现浇段，其余梁段采用挂篮对称悬臂施工，悬臂施工前做好临时锚固。主桥施工共分195 个梁段，中支点0 号块长度为13 m，一般梁段长度分为2.5 m、3.0 m 和3.5 m，合龙段2.0 m，边跨直线段长为7.65 m（含梁端至边支座中心0.65 m）（见图1、图2）。图1 箱梁横断面图（单位：cm）图2 箱梁立面构造图（单位：cm）2 计算模型2.1 单元划分和建模为了准确分析长联大跨曲线连续梁桥的受力情况，采用有限元分
城市道桥与防洪 2021年2期2021-03-01
- 提高节段梁1号块悬臂拼装定位精准度的方法
装施工的预制梁一号块进行了调查和分析。具体统计见表1，表2。表1 节段梁拼装质量情况检查表分析表2的数据，我们绘制了缺陷统计表如表2所示。表2 节段梁拼装精准度缺陷频数表从排列图1可以看出，一号块拼装误差、一号块轴线竖向倾角为影响拼装精准度的主要原因。3 目标设定经小组成员以及项目部相关成员分析论证，认为只要采取有效的改进措施及操作方法，可以解决预制1号块定位的质量问题，根据二八定律，因此我们将控制一号块拼装误差、1号块轴线竖向倾斜等问题作为主要QC活动重
山西建筑 2020年21期2020-11-03
- 关于节段预制梁施工中1号块精准定位的研究与思考
制拼装过程中1 号块的精准控制的问题，对于同类节段梁拼装架设施工质量和施工进度控制具有现实的指导意义。[2]1 工程背景郑州市四环线及大河路快速化工程位于郑州市主城区于外围区域的交界处，由大河路、东四环及西四环组成封闭环线，全长约93.03km，途径郑州惠济区、金水区、郑东新区、经开区、管城区、二七区、中原区、高新区。本项目是郑州市快速路系统的重要组成部分，也是郑州市为建设国家中心城市要加快推进的交通基础设施重大项目之一。本工区位于南四环与南三环交叉口，为
四川水泥 2020年8期2020-08-06
- 大跨连续刚构V型墩支架设计
发育，且桥墩及0号块自重较大，搭设钢管桩支架，存在塌孔的风险，若采用与墩柱平行的劲性骨架承担上部荷载，支架断面大，桥墩承台截面不满足要求，且浪费巨大，经多种方案比选，在常用平衡支架法的基础上，提出采用型钢与精轧螺纹钢相结合的内撑外拉平衡支架体系，该方法安全性高、用料节省，且通过对主动拉力的调整，有效的控制了施工过程中模板的变形，保证施工精度。3 施工流程（1）阶段一：在V形墩内外侧台座上预埋螺栓，内外侧各设置2根并排焊接成一体的HM350×250热轧H型钢
山东交通科技 2020年3期2020-08-05
- 异型连续箱梁桥0 号块裂缝分析
由于连续梁桥0 号块构造和受力复杂， 再加上0 号块梁端具有梁体高、钢筋分布密集等因素，使得0 号块容易出现问题， 所以研究0 号块的裂缝对于确保桥梁的安全具有重要意义。结合商丘市归德路异型连续箱梁桥，该异型连续梁桥具有桥面宽度大、截面三室尺寸大小不一、桥面逐渐变宽等特点，构造更为复杂，运用MIDAS/FEA将混凝土和预应力钢束设置为非线性的材料进行裂缝分析，对0 号块梁段开裂部位加强处理。保证桥梁运营状态下整个桥梁结构的安全可靠性。1 工程概况本桥为(5
福建交通科技 2020年2期2020-05-14
- 0号块三角托架施工技术在大跨径单箱双室连续梁中的应用
170块，其中0号块36块。0号块采用三角托架作为模板支撑，即在墩身侧面设预埋盒及预留孔，通过张拉精扎螺纹钢将三角托架（包括牛腿）锚固在墩身上，在三角托架上铺设纵横向分配梁以支撑0号块施工。2 挂篮0号块施工方案及对比2.1 方案1——0号块三角托架人员配置：共4人。机械配置：630型塔吊1台。材料比选：一套0号块三角托架需12片三脚架，12个牛腿。工期对比：托架组装1d，安装2d，共3d，一套托架施工周期为60d。费用对比：一套托架共重34692.16k
工程建设与设计 2020年2期2020-03-30
- 论0#顶板塔吊施工设计及其对主结构的影响
工用塔吊安装在0号块的顶板上，顶板最薄处仅60cm，现需验算塔吊对0号块的影响，以确保施工安全。2 塔吊布置设计主桥宽度28m，主跨200m，综合考虑吊装作业半径，方便索塔和挂篮悬浇施工，在0号块顶面索塔右侧选用QTZ63C塔式起重机，根据其参数配置可知其工作有效周转半径为56m，最大起重量6t，可设置的最大独立高度为40.5m，附着式最大高度可达100m以上，因本项目主塔高度35m，最大独立高度在受控满足范围内，为保证结构安全富裕，特加扶墙杆件一道，施工
安徽建筑 2019年12期2020-01-10
- 连续刚构桥0 号块托架反拉预压施工技术
越来越大。而0 号块作为刚构桥的基准梁段，其施工常采用托架现浇法施工，而托架预压一般采用堆载预压，现考虑采用张拉钢绞线来反拉预压托架。在桥梁承台施工时对称预埋钢绞线，采用连接器接长钢绞线至托架预压分配梁，用千斤顶张拉钢绞线形成反力来预压托架，这样可以节省工期、减少投入、解决连续刚构桥0 号块托架预压作业面狭小的问题，同时满足托架预压的技术要求。2 工程概况遵义市乐理至冷水坪高速公路代开沟大桥桥跨布置为70m+130m+70m 3 跨预应力混凝土连续刚构箱梁
工程建设与设计 2019年21期2019-11-20
- 节段预制梁拼装技术
位于边墩的1～7号块以及中墩的1号块、悬拼梁下方设置的临时支架，立柱使用609型号的螺旋管，壁厚10mm，由4根立柱为一组焊为整体，平面中线距离为2.4×2.4m。为适应不同高度，将立柱管接分为1、2、4、6、8m，采用法兰连接。相邻钢管立柱以双拼I12.6b型槽钢固定连接。立柱顶部的纵向以双工45b为分配梁，在横向上则使用25b工字钢为垫梁，单根长度为6m。垫梁与节段梁之间采用三项千斤顶+螺旋顶作为支撑、调节节段梁使用。2 节段梁拼装工程中的节段箱梁以平
安徽建筑 2019年10期2019-11-07
- 大跨径曲线连续梁有限元仿真分析
阶段，分别为：0号块挂篮悬臂施工至16号块挂篮悬臂施工（最大悬臂阶段）、边跨现浇段（直线段）施工、边跨侧合龙段施工、中跨侧合龙段施工、二期恒载施工（桥面铺装）。全桥模型如图1所示。图1 湘潭特大桥Midas模型2.4 计算结果分析2.4.1 最大悬臂阶段计算结果分析最大悬臂阶段为主梁合龙前的状态，即为16号块施工完毕时的状态，此处分析16号块浇筑混凝土之前、混凝土浇筑之后和预应力束张拉后的应力和变形情况。各阶段应力和位移的计算结果如图2～7所示。图2 16
安徽建筑 2019年9期2019-10-12
- 基于有限元的拱梁组合结构0号块水化热分析研究
组合连续梁桥的0号块体积较大，属于典型的大体量异型混凝土结构。0号块在浇筑初期，伴随有水化热现象，产生的温度应力可能导致混凝土开裂，对结构受力和耐久性不利。特别是拱梁组合结构，其0号块除了常规的箱体外，还包含拱脚混凝土；其整体浇筑质量和受力状态的好坏直接影响全桥安全性和耐久性。结合某拱梁组合预应力混凝土连续梁桥，根据实测环境温度，浇筑初始温度等条件，运用MIDAS/FEA水化热模块，进行该桥0号块的分析研究，并为后续施工控制提出建议，防止混凝土裂缝的发生。
福建质量管理 2019年10期2019-06-06
- 大跨高墩连续刚构桥0号块托架预压设计与应用
。在连续刚构桥0号块施工过程中，托架的施工尤为重要，而0号块托架预压效果的好坏直接影响后续施工质量。从安全性和经济角度分析来说，堆载预压法虽然成本较少，然而在高空作业中，其安全性难得到保障，同时施工工期长；而采用承台预埋钢绞线反拉法，需在承台施工时，预埋钢绞线，再用千斤顶进行分级反拉，其安全性随着主墩的高度提升也随之提升，且成本也相应提高，所需人力、物力巨大。根据以上存在的难题，项目提出了三角反力架对0号块托架进行预压的施工方案。二、工程概况万洋高速土建4
福建质量管理 2019年10期2019-06-06
- 连续梁0号块混凝土浇筑质量控制的关键技术
:1)墩顶梁段0号块；2)挂篮对称悬臂浇筑部分；3)边跨支架现浇段；4)边跨及中跨合龙段[1]。其中，0号块混凝土浇筑是至关重要的工序，在实际施工过程中需采取必要的措施，以确保混凝土浇筑质量。国内外多位学者和工程师针对0号块混凝土浇筑质量控制技术开展了理论研究和技术探索，得到了许多研究成果[2-10]，但是随着结构质量要求的不断提高，在混凝土浇筑施工过程中也出现一些新的问题需要对施工技术再做精细化研究。为此，本文将结合莆田市木兰大道一期工程跨莆秀高速K8+
山西建筑 2019年10期2019-04-01
- 刚构连续梁0号块嵌入横梁施工技术研究
式墩横梁中，其0号块与门式墩横梁整体固结形成刚构体系，因而连续梁0号块需与门式墩横梁整体一次性浇筑。现场采用钢管立柱+工字钢纵梁+贝雷片横梁的支撑形式，按照先内后外，相互穿插的钢筋安装顺序，实现连续梁0号块嵌入门式墩钢筋同步绑扎，分阶段施加门式墩横梁横向预应力实现连续梁与门式墩横梁之间的预应力优化。1 工程简介堆上特大桥位于江西省樟树市，以32 m+48 m+48 m+32 m预应力混凝土刚构连续梁斜跨既有盐化专用线，是在建南昌至赣州铁路客运专线全线为数不
交通科技 2018年6期2018-12-25
- 绥江特大桥主桥箱梁0#段施工关键点受力分析
连续刚构桥梁的0号块结构较为复杂，它是桥梁的关键部位及施工的关键工序，0号块的稳定性和受力情况也直接关系到桥梁的整体安全。在施工过程中，0号块的受力一直处于变化的状态之中，应力分布极其复杂，所以我们应该对0号块的稳定性和受力进行探讨分析，以确定它的最大应力分布位置，从而为0号块的施工及整个桥梁的施工提供理论依据。本文以绥江特大桥为例，结合有限元软件对桥梁的0号块进行分析，对结构状态与运营安全判定提供理论依据。0号块结构体系对绥江特大桥第三联进行结构分析。该
中国公路 2018年18期2018-10-11
- 大断面悬臂浇筑箱梁0号块非线性分析
悬臂浇筑箱梁的0号块梁段处于墩顶横梁及附近处，梁顶缘处于纵向、横向、竖向三向预应力筋的高应力区，大吨位支座使梁底处于弯剪压状态，横梁中设置的人孔容易产生局部应力集中，因此，该处应力状态复杂，是设计的关键部位，对0号块的应力分布状况和应力大小进行计算分析是十分必要的。本文依托于浠水县浠水四桥工程，利用有限元软件Abaqus，对该桥的0号块进行非线性有限元分析，以期得到对混凝土箱梁的设计与施工具有意义的分析结果。浠水四桥主桥上部结构采用预应力混凝土变截面连续箱
交通科技 2018年5期2018-10-11
- 基于BIM技术的连续梁桥0号块托架方案设计与计算
用传统的连续梁0号块托架方案设计方法，主要是通过AutoCAD绘图表达设计方案、利用相关力学计算软件进行承载能力评估，通常需要多次反复才能得到满意的结果，方案设计中所涉及的力学计算信息、三视图及局部细节信息不协同，导致要获得合理优化了的方案费事费力，标准化、自动化程度低。本文介绍了一种基于BIM技术的连续梁0号块托架设计与计算新方法，只需要简单地表达能够反映0号块托架力学和结构特征的信息模型，即可便捷完成0号块方案设计、力学计算结果的查询及评价，并快速获得
价值工程 2018年20期2018-08-30
- 连续梁0号块混凝土缺陷对梁体结构影响研究
中存在的连续梁0号块易出现的空洞问题，通过分析确定其对大跨度连续梁整体结构安全性能的影响程度。该工程桥梁设计为(40+64+64+40)m预应力混凝土连续箱梁，全长209.2 m(含两头侧梁端至边支座中心各0.6 m)。采用挂篮悬臂浇筑法施工。该大桥立面布置见图1。图1 大桥立面布置(单位：cm)梁体为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构。全桥箱梁顶宽12.2 m，底宽6 m。箱梁横截面为单箱单室直腹板。顶板厚37 cm，腹板厚分别为45，70，90 cm
水利水电快报 2018年6期2018-07-19
- 独塔斜拉桥0号块空间应力分析
1)独塔斜拉桥0号块空间应力分析唐媛媛,袁帅华(湖南科技大学 土木工程学院,湖南 湘潭,411201)以浙江省湖州市创业大桥为研究背景,运用有限元分析软件分别建立了全桥的整体杆系模型以及0号块主梁节段的空间实体模型。通过实体单元模型分析了最大悬臂阶段及成桥阶段下0号块的空间应力分布情况,并对实体单元与杆系模型的纵向正应力结果进行了对比,得到应力变化规律。计算结果表明该桥0号块整体以受压为主,应力分布比较均匀,满足设计与规范要求。独塔斜拉桥;实体模型;空间应
湖南文理学院学报(自然科学版) 2017年4期2018-01-05
- 矮塔斜拉桥0号块结构细部分析研究
配筋设计，但是0号块结构构造复杂，不仅顶板与Y型桥塔相连接，同时还与上横梁相固结，而0号块、桥塔以及上横梁的内部又同时采用了挖空形式，更是加剧了其整体空间复杂性，故梁单元分析结果不能用于0号块的配筋设计。考虑到空间梁单元模型无法得到0号块真实空间应力分布的因素，因此有必要对该矮塔斜拉桥0号块进行结构细部分析，以便更加真实地反应其空间应力分布状态，同时也可以指导该部位的构造拟定及配筋设计工作。1 工程概况1.1 主桥概况主桥采用（87+160+87）m双塔斜
山西交通科技 2017年4期2017-10-29
- 对龙河大桥0、1号块托架预压计算方法
对龙河大桥0、1号块托架预压计算方法贺志军（中铁十八局集团第三工程有限公司 河北保定 071000 ）在桥梁施工中，连续刚构施工作为一种山区首选桥型在实际应用中非常广泛。其中，合龙段预压施工工艺又是连续刚构施工过程中很重要的一项技术。结合对龙河大桥0、1号块托架预压工程实例详细介绍预压计算方法及实施方案。为同类工程施工提供借鉴。连续刚构 预压 计算方法 实施方案1 工程概况对龙河大桥位于狭长的峡谷间，两岸是悬崖峭壁，平均高差100m，灌木丛生，孤石遍野。如
石家庄铁路职业技术学院学报 2017年2期2017-07-18
- 连续梁桥预应力损失对零号块轴力影响研究
桥预应力损失对零号块轴力影响研究李 勇(大西铁路客运专线有限责任公司，山西 太原 030001)以河北省石家庄市实际工程为例，介绍了引起预应力损失的主要因素，利用有限元软件系统地分析了桥梁各施工阶段0号块的预应力损失，得出了损失规律，为该类桥梁的设计和施工提供了数据支持。连续梁，悬臂法施工，预应力损失，有限元模型0 引言随着我国高速铁路的迅速发展，连续梁桥成为了铁路桥梁中常见的桥型之一，而其结构的安全性能也成为了各位学者普遍关注的问题之一[1]。相关数据表
山西建筑 2017年14期2017-06-22
- 连续梁0号块现浇支撑系统设计及施工研究
贺新胜摘 要：0号块为连续梁中结构最复杂、砼数量最大的节段，0号块的施工质量对其它节段的施工质量及线型影响很大。本文结合作者的施工实践，阐述了连续梁0号块模板支撑系统的结构形式的比选。并对本项目所采用钢管立柱支撑系统的设计要点、预压方法及承载验算进行了详细阐述。关键词：连续刚构；0号块；钢管柱支撑；承载检算中图分类号：U445.466 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）06-0121-030号块为连续梁采用悬臂灌注施工的起始段，是后序
中国科技纵横 2017年6期2017-05-12
- 大跨度连续刚构桥0号块开裂计算分析及预防措施
跨度连续刚构桥0号块开裂计算分析及预防措施■陈 峻（江苏中设集团股份有限公司，无锡 214072）本文以湖南湘西州龙永高速第十一标段红岩溪特大桥为依托工程，参考之前同类桥梁的施工与设计分析，针对刚构桥0号块施工过程，通过对结构进行应力和裂缝可能产生位置的分析，并根据主要影响因素提出相应的预防措施，减少或预防0号块在浇筑过程中可能产生的温度裂缝。连续刚构桥 0号块 温度裂缝 设防错误1 工程概况龙永高速公路红岩溪特大桥位于湖南省湘西自治州，上部结构跨径布置为
福建交通科技 2017年2期2017-04-24
- 某大跨刚构桥0号块空间应力数值分析
)某大跨刚构桥0号块空间应力数值分析张 辉(湖南中大建设工程检测技术有限公司， 湖南 长沙 410205)以某连续刚构桥工程为背景，采用MIDAS有限元数值计算软件，建立0号块实体模型，并对该桥的0号块单元的空间受力情况进行分析。分析表明，横隔板与腹板连接处和预应力钢束锚固区域内存在应力集中，应力不均匀分布；箱梁裂缝形成的关键原因主要是局部应力较大，对于箱梁裂缝需要展开更为精细的空间受力分析。研究结果为工程施工的安全及质量控制提供了数据和理论支撑，对工程顺
湖南交通科技 2016年4期2017-01-10
- 钢管支架法在悬灌梁0号块施工中的应用
支架法在悬灌梁0号块施工中的应用陈 中 海(中铁二十三局集团第四工程有限公司，四川 成都 610000)结合荆江分蓄洪区特大桥第133联悬臂灌注变截面预应力连续箱梁0号块的施工实践，介绍了采用钢管支架法施工0号块的设计与搭设过程，并通过有限元软件，计算得出钢管支架系统的位移、应力及应变指标，从而评价支架系统的安全性。悬臂灌注，钢管支架，受力检算1 工程概述荆江分蓄洪区特大桥在第133联跨越虎西大堤，上部结构采用(35+60+35)m大跨度变截面预应力混凝土
山西建筑 2016年11期2016-12-03
- 刚构连续梁0号块施工质量控制要点
)刚构连续梁0号块施工质量控制要点李 海(中铁大桥局第四工程有限公司，江苏 南京 210031)结合施工实例，从托架设计与施工、普通钢筋安装、预应力施工等方面，阐述了0号块施工中的质量控制要点，并介绍了大体积混凝土施工的技术措施，为后续连续梁悬浇施工奠定了基础。刚构连续梁，0号块，质量控制，大体积混凝土1 概述1)工程概况。沪昆客专湘江特大桥全长4 518.77 m，其上部结构主跨结构为2联(75+3×135+75)m预应力混凝土刚构连续箱梁，箱梁为单箱
山西建筑 2016年5期2016-11-22
- 连续梁0号块缺陷处理精细有限元分析
071）连续梁0号块缺陷处理精细有限元分析何志超 （上海铁路局 建设管理处，上海200071）一客运专线有砟轨道挂篮悬浇连续梁，主墩0号块混凝土浇筑完成后出现多处浮浆缺陷。本文研究对0号块混凝土缺陷加以修复的可行性，采用Midas软件建立包含0号块、1号块的局部空间实体有限元模型和全桥梁单元模型，模拟缺陷及修补过程、缺陷凿除及重新施工对0号块及全桥应力和变形的影响。计算结果表明：2个主墩0号块龄期差对全桥的应力和变形均影响较小；修补过程中及修补后0号块应力
铁道建筑 2016年8期2016-09-12
- 大跨径连续梁桥0 号块温度荷载下应力分析
大跨度桥梁的0 号块受力比较复杂，为了确保整个大桥的设计和施工安全，加快其施工进度，对该类桥梁0#块进行空间应力分析，以了解0 号块的应力分布规律是有必要的。1 有限元模型的建立本文的空间有限元模型采用大型通用有限元分析软件ANSYS 建立，全桥平面有限元模型采用MIDAS/Civil2006 有限元软件建立。ANSYS 软件具有功能强大的前、后处理器与求解器和先进的非线性求解功能，可以处理混凝土梁中配置钢筋、混凝土的开裂和压溃等比较复杂的问题，用于进行试
江西建材 2015年16期2015-12-02
- 青龙路大桥0号块箱梁梁式钢管支架设计与施工
长2 m。2 0号块箱梁梁式支架设计图1 0号块钢管支架立面布置图图2 0号块支架支墩平面布置图根据现场实际情况，本着安全、经济、快速的原则，0号块梁式支架形式组成为:主梁0号块使用墩梁式钢管支架;主梁0号块梁式粗钢管支架由纵横向分配梁、支墩及基础构成。0号块支架布置图如图1，图2所示。2.1 结构设计1)0号块竖向支撑设计。0号块竖向支撑采用φ630 mm钢管，壁厚10 mm，顺桥向布置8列，横桥向布置11排，钢管支撑均布置在0号块梁体腹板及横梁中心位置
山西建筑 2015年19期2015-05-23
- 预应力混凝土连续梁桥施工仿真研究
+55m。对于2号块-7号块箱梁采用悬臂浇筑的施工方法，而0、1号块箱梁采用托架现浇的施工方法。设计车速主路为100km/h，辅路为50km/h，对于设计荷载，汽车—超20级，挂车—120，对于人群荷载3.5 kN/m2；地震荷载设计按7度设防。使用大型桥梁软件《桥梁博士》以及有限元软件MIDAS 对桥梁的结构进行计算，在此过程中分别运用的是梁格法和板单元法建立模型。采用的计算方法为正装计算法、倒装计算法。这样做的主要目的是为了使得施工过程中各阶段的结构行
湖南城市学院学报（自然科学版） 2015年3期2015-04-06
- 某双幅双塔四索面矮塔斜拉桥混凝土箱梁局部早期收缩裂缝分析
全.混凝土箱梁0号块体积较大，在分层浇筑过程中如果不对混凝土收缩效应加以考虑，极易导致分层结合面出现裂缝［3］.影响混凝土收缩变形的因素有很多，如构件尺寸、外界环境和材料自身特性等.文中以盐城某矮塔斜拉桥施工过程中0号块顶板出现裂缝为工程背景，从施工控制的角度，对箱梁早期裂缝进行了分析研究，为今后国内外相关工程的施工提供理论参考.1 工程背景及分析模型盐城某双幅双塔四索面矮塔斜拉桥，主梁半幅采用单箱三室小悬臂斜腹板断面.其中0号块箱梁长12.0 m，桥面宽
江苏科技大学学报(自然科学版) 2015年1期2015-02-28
- 大跨连续刚构桥0号块受力分析
刚构梁桥来说，0号块的设计是全桥设计中的关键问题，其受力状态直接影响桥梁施工安全性能及运营阶段的使用性能，目前大部分设计师针对0号块的设计是基于杆系模型计算，尽管从杆系模型的计算结果来看，内力有很大富余，但随着重载交通的发展，许多已建连续刚构桥梁0号块仍出现了诸如顶、底板及腹板开裂等不同程度的病害。0号块是上下部结构连接的地方，起着直接将活载及上部结构恒载传递至下部及基础的作用，结构构件复杂，布置有横隔板、顶底板加厚渐变段、腹板加厚渐变段、人洞、检查孔以及
山西交通科技 2015年4期2015-01-12
- 大跨径连续刚构桥0号块局部空间应力分析
的起点与基础，0号块若出现压溃、开裂等现象将直接影响结构整体安全[1]，因此对0号块进行受力分析具有重要意义。然而，0号块区段通常梁高较大，钢筋密集，且顶板、腹板、底板及横隔板之间还有不同形状的承托倒角，其受力呈复杂的三维应力状态，若基于平面杆系模型进行受力分析将导致计算结果与实际情况存在较大差异，为此，有必要建立三维实体模型进行空间应力分析。目前，关于连续刚构桥0号块应力问题的研究[2-7]存在着计算精度较低、对于关键的建模方法和过程的论述过于简单等问题
城市道桥与防洪 2014年8期2014-09-27
- 箱梁0号块托架反向张拉预压施工技术
0065)箱梁0号块托架反向张拉预压施工技术赵 利 峰(中铁十局集团西北工程有限公司，陕西 西安 710065)研究了采用精轧螺纹钢对某特大桥箱梁0号块托架反向张拉预压的施工技术，阐述了支架搭设、测量点布设、反压构件的安装等各施工工序操作要点，为连续梁施工提供了一种新的预压施工方法。反向张拉，托架，安装，预压1 工程概况云桂铁路平果右江双线特大桥，全长304 m，跨径组成80 m+144 m+80 m，箱梁横断面为单箱单室直腹板变截面结构，箱梁顶宽为12.
山西建筑 2014年11期2014-08-11
- 某T形连续刚构桥0号块局部应力空间分析
化。箱梁顶板除0号块厚0.8 m，其余厚为0.4 m，箱梁底板厚度除0号块厚2.2 m，其余箱梁底板厚度从根部截面2.2 m按1.75次抛物线变化到跨中截面0.38 m，薄壁墩墩顶设两道横隔板，厚0.6 m，两道横隔板间距为1.4 m，横隔板中设人洞。本桥主梁上部结构采用C60混凝土，主墩墩身为C50混凝土。纵向预应力采用φs15.2钢绞线，分悬臂顶板束、腹板弯起束、边中跨合龙连续束及现浇段弯起束四类，锚具采用群锚体系。竖向预应力束采用JL32精轧螺纹钢筋
山西建筑 2014年14期2014-07-17
- 高墩大跨连续刚构桥0号块托架受力研究
刚构桥，其主梁0号块通常采用托架施工［1］。托架的主要功能是支撑0号块施工时的各类荷载，施工完成后，即可拆除。连续刚构桥0号块的混凝土浇筑方案因桥而异，托架有限元计算也因人而异。为研究连续刚构桥0号块混凝土的一次浇筑和分次浇筑对托架受力的影响，以贵州省六盘水至镇宁高速公路上的冷坝特大连续刚构桥0号块托架为研究对象，采用有限元程序MIDAS2012建立托架及0号块三维实体仿真模型，并对有无分次浇筑的托架进行受力研究，为后续类似结构设计提供参考与借鉴。图1 主
湖南交通科技 2014年1期2014-06-30
- 高墩大跨连续刚构桥墩梁固结0号块快速施工技术
刚构桥墩梁固结0号块施工，多采用传统的以三角形型钢、万能杆件桁架或贝雷片作为0号块托架材料，先0号块托架施工，后0号块施工的方法。郑卢高速公路大铁沟特大桥主墩桥梁0号块施工中，为了避免即将到来的雨季、大风天气对施工工期和施工安全的影响，研究开发了主墩墩身、0号块托架同时施工，0号块施工在0号块托架施工完成前进行施工的方法。该技术实现了0号块快速施工，保证了施工进度。1 工程背景大铁沟特大桥是郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段上的一座大型三跨预应力混凝土连续刚构
科学之友 2013年1期2013-08-23
- 连续刚构桥零号块空间应力仿真分析
2)连续刚构桥零号块空间应力仿真分析文 明(中铁工程设计咨询集团有限公司郑州院,郑州 450052)以某座连续刚构桥为例,结合非线性及细部分析软件MIDAS FEA,对0号块施工阶段及运营阶段最不利荷载组合工况下的空间应力进行仿真分析,得出零号块的三向应力结果及分布规律。结果表明,在横隔板人孔区域出现一定的拉应力,可采取钢筋加强、加强与顶底板的连接等措施来改善应力分布。顶板横向预应力在顶板与横隔板衔接处有预应力效应损失现象,可采用横向预应力钢束加密布置来处
铁道标准设计 2013年3期2013-06-07
- 磴口黄河特大桥0号块空间应力分析研究
工的连续梁桥，O号块是整个结构体系中应力最复杂的部分，因此，围绕着0号块的空间应力分析而展开的研究工作是具有现实意义的。尽管目前连续梁桥0号块各部位拟定的几何尺寸，与按照平面杆系计算的内力相比是很富裕的，但很多已经建成的连续梁桥0号块内不同程度地出现了许多裂缝，这正说明目前设计者对0号块的应力状态还缺乏准确的把握和了解，需要对此展开理论研究。1 工程概况内蒙古树林召至包头东兴公路磴口黄河特大桥主桥为55 m＋9×100 m＋55 m的变截面连续箱梁，桥址处
交通科技 2013年5期2013-05-05
- 预应力刚构桥悬臂浇筑施工监控
刚构，箱梁0，1号块采用C60混凝土，其余部位均采用C55混凝土。半幅桥顶板跨度18.5 m，单箱单室断面，其中箱底宽9.5 m，两侧悬臂翼缘板宽4.5 m;箱梁根部梁体中心线高H=12.5 m，跨中及端头梁体中心线梁高H中=4.6 m，箱梁梁高、底板厚度自根部至跨中按2.0次抛物线变化。主梁0号块长16 m，悬臂0施工节段长度8@3.0+8@3.5+11@4，其中0号块采用支架施工，边跨现浇段长度为18.8 m，其余梁段采用挂篮施工。全桥共设置3个合龙段
山西建筑 2013年6期2013-03-01
- 客运专线连续梁0号块模板、钢筋整体吊装设计与施工
速度，如何减少0号块占用关键线路的施工时间，是确保该处连续梁按期完成的关键所在。1 方案比选0号块如按常规方法依步骤施工，每道工序的施工时间无法减少，能否将部分施工工序与承台、墩身施工时同步进行，减少占用关键线路的时间，经过反复讨论，提出以下2种施工方法进行同步施工：一种是模板、钢筋整体吊装法；一种是模板、钢筋整体平移法。2种方法施工思路如下：（1）模板、钢筋整体吊装法。在2墩之间的平地上设拼装基础，在拼装基础上安装0号块施工平台、内外模及支撑系统、钢筋及
交通科技 2013年1期2013-01-18
- 西江连续刚构桥0号块施工模板设计及应用
3.2 m。0 号块长23.0 m，底宽13.7 m，顶宽16.8 m，0 号块高14.1 m。0号块体积(不含拱座部分)为2 446.2 m。本桥0号块混凝土施工自重约6 000 t，高度达到14 m，拟分三次浇筑。0号块第一次浇筑高度为8.1 m，浇筑方量为1 269.3 m3;第二次浇筑高度为6.0 m，浇筑方量为1 176.9 m3;第三次拱座部分一期混凝土待挂篮浇筑完3号块后进行，故本文不作具体介绍。2 0号块模板的设计本桥0号块采用托架施工，托
山西建筑 2012年24期2012-08-21
- 高墩超大0号块优化施工
的首个节段俗称0号块。0号块倒角众多混凝土量大，预应力钢束和钢筋密集，人洞、预埋件等构造复杂，一般都设有横隔墙，施工非常关键。1 高墩超大0号块施工特点随着跨径的增大，0号块高度自6～15 m不等，混凝土往往不能一次完成，需分2～3次浇注。随着墩高的增大，吊车配吊斗的施工方法已经由塔吊配混凝土输送泵的方法所取代，0号块托架材料必须由塔吊吊装，这对托架块件的大小提出了更为严格的要求。三向预应力已经进入墩身设计，0号块混凝土已经不是普通的钢筋混凝土了，预应力管
湖南交通科技 2012年1期2012-06-30
- 九架棚大桥0号块浇筑水化热温度场分析★
工，主墩处箱梁0号块节段浇筑块较大，长度达到12 m，底部宽度为5 m，底板厚度为1 m，顶板厚度为34 cm，梗腋处厚度为80 cm。2 温度场热传导控制方程混凝土温度场的计算其实质是热传导方程在特定边界条件和初始条件的求解。热传导方程为[1]:其中，T为温度;Q为物体内部的热源密度;a为导温系数;c为比热;ρ为密度。由于水化热作用，在绝热条件下混凝土的温度上升速度为:其中，θ为混凝土的绝热温升;W为水泥用量;q为单位重量水泥在单位时间内放出的水化热。热
山西建筑 2011年31期2011-06-13
- 南水北调大桥0号块局部应力分析
的连续梁桥，其0号块的特殊结构形式和复杂边界条件，决定了它的应力是复杂的三维应力状态[1]。目前，连续梁桥的设计相对成熟，建立全桥的空间杆系模型，可以对桥梁进行复核验算；对于0号块受力较大的部位，采用加大配筋率来提高安全系数。但由于0号块构造复杂，施工中受力较大，造成应力分布复杂，不能仅简单采用梁单元来分析0号块的结构受力，需要建立实体模型，详细进行其局部应力分析，以明确局部受力薄弱部位。本文以南水北调大桥为工程实例，分析0号块在成桥运营状态下的空间应力状
科技传播 2011年6期2011-04-13
- 吊底模方法在预应力连续箱梁施工中的运用
中的运用，并从0号块施工、贝雷梁导梁安装与架设、混凝土梁施工及贝雷梁拆除等方面作了阐述，以期指导类似工程施工。预应力连续箱梁，施工，贝雷梁，吊底模预应力连续箱梁在现代的桥梁中已经很普遍，施工方法也很成熟，对于陆地上很多是采用满堂支架。在水中一般采用悬臂法施工即最常用的挂篮法施工，挂篮法施工中的挂篮设计是很关键的一步，在挂篮施工中要掌握的技术也很多，挂篮的装拆，浇下一段时挂篮的移动都需要考虑。福建路桥主跨是三跨预应力连续箱梁，跨径为16 m+36 m+ 16
山西建筑 2011年20期2011-01-22
- 悬浇连续梁0号块施工技术
分别为墩顶梁段0号块、挂篮对称悬臂浇筑部分、边跨直线段、边跨及中跨合龙段。其中0号块施工在连续梁悬浇施工中是一个非常重要的阶段。本文结合温福铁路浙江段对务山特大桥连续梁0号块的施工实践,详细阐述了有关0号块施工的施工技术及质量控制要点。1 设计概况温福铁路浙江段对务山特大桥98号～101号墩主桥上部结构(64+108+64)m连续梁,上跨甬台温高速公路,与甬台温高速公路夹角为32°,总长度237.4 m,该梁为双线曲线箱梁,线间距4.6 m,最小半径4 5
山西建筑 2010年5期2010-11-06