半潜船
- 海上大力士
文章的主角——半潜船也是它们中的一员。下面，我们就来认识一下这位海上大力士吧。大海里的“叉车”半潜船，顾名思义是可以下潜的船舶，但它不像潜艇那样能够完全潜入水中，而是部分船体潜入水下。通过下潜和上浮的方式，半潜船能够实现对海上漂浮的大型结构件（例如石油钻井平台、船舶、军舰、潜艇等）的装卸和运载。半潜船在海上装货时，首先要让船身下沉，使它的装货甲板低于待装货物的底部，然后将待装货物用拖轮（又称拖船，通常用于拖动驳船和各种作业船）拖带到半潜船的装货甲板上，等待
知识就是力量 2023年9期2023-09-08
- 某半潜船叠船系统下潜作业过程中的稳性研究
，相应地带动了半潜船，特别是大型半潜船的发展［1-2］。半潜船作为一种用来运输海上大型结构物的特种工程船，其载货下潜作业的稳性问题一直备受关注。半潜船下潜作业时具有很高的风险，对完整稳性有很高的要求。半潜船的完整稳性分析工况主要有2 种，即：航行时的稳性；下潜作业时的初稳心高。针对半潜船半潜作业时的浮态和初稳性，挪威船级社（Det Norske Veritas，DNV）和中国船级社（China Classification Society，CCS）等都给出
船舶与海洋工程 2023年1期2023-03-21
- 全球第三大半潜船“华瑞龙”号正式交付
许，全球第三大半潜船“华瑞龙”号于江苏南通海门正式交付。“华瑞龙”是招商局重工（江苏）有限公司为交通运输部广州打捞局建造的8万吨级半潜船，为目前全球第三大半潜船和中国第二大半潜船，也是亚洲第一艘无常规艏楼、四岛式设计的新型半潜打捞工程船。该船总长252 m，型宽60 m，型深14.8 m，航速最快达到15 kn，具备10万吨级打捞能力，为海上应急抢险打捞发展再添利器。据了解，“华瑞龙”号具有防止海上油污染和装载运输大型海上装备、大型船舶、舰艇等功能，投运后
航海 2022年5期2022-09-30
- 海上“大力士”
——“新耀华”号8万吨级半潜船
建造的8万吨级半潜船“新耀华”号在广州南沙命名交付。这是MARIC继10万吨半潜船“新光华”号后，为中远海运特种运输股份有限公司研发设计的又一型高技术含量、高附加值的大国重器。“新耀华”号为8万吨级半潜船，为目前国内第二大半潜船，仅次于“新光华”号。该船总长255 m、型宽57 m、下潜吃水30.5 m、载重量8万吨、服务航速14.5 kn、装货甲板长210 m、宽57 m，装货甲板面积接近于两个标准足球场大小。“新耀华”号半潜船是10万吨级“新光华”号的
船舶 2022年1期2022-03-16
- 中国首艘智能半潜船在广州南沙命名交付
特建造的5万吨半潜船在广州南沙交付，命名为“祥安口”号。该船配备船舶智能系统，可根据海况及船舶状态为航行运营收集数据和提供决策参考，是中国建造的首艘安装了船舶智能系统的特种半潜船。“祥安口”号下潜最大吃水可达26 m，相当于9层楼高。该船增强了主甲板承载负荷局部，增加了废气处理系统，配备世界先进的动力定位系统，自动化程度更高，能满足海工产品在海上的精确安装的高端要求。通过优化，该船的环保性、稳性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等有更好的提高和改善。半潜
船舶标准化工程师 2021年4期2021-11-21
- 世界首座超大型智能海上渔场的远洋运输方案
问题。关键词：半潜船;三文鱼养殖场;远洋运输中图分类号：U676.1 文献标识码：AOcean Transportation of the Worlds FirstUltra-large Intelligent Sea FisheryWANG Yanggang（ Guangzhou Salvage， Guangzhou 510260 ）Abstract： The worlds first u
广东造船 2021年5期2021-11-09
- 某半潜船的水动力性能仿真分析
来越多，大量的半潜船应运而生。在半潜船研发中，其水动力性能的研究至关重要。本文采用水动力计算软件AQWA进行某半潜船水动力性能仿真分析，计算结果表明：在常见波浪周期内，水动力系数波动较大并出现波峰/波谷;顶浪状态下运输船的运动响应数值相对偏小;横浪作用时半潜船的系泊张力最大。关键词：AOWA;半潜船;水动力性能中图分类号：U662.2文献标识码：A1 概述1.1 半潜船的基本概念近年来，随着海洋装备技术的发展，人类针对海洋资源的开发逐步走向深蓝，海上大型结
广东造船 2021年6期2021-09-23
- 某80000载重吨半潜船压载透气系统设计研究
种运输船舶——半潜船应运而生。本文研究的半潜船指的是在船舶装/卸过程中船舶的大部分可潜入水下，并且以正常吃水航行的一种特种船舶［1］。典型的半潜船如下页图1所示。图1 半潜船半潜船设有平坦的开敞露天甲板用以装载货物，一般不设专门的货舱［2］。对于甲板货物的装卸，其装卸方式除了一般的吊装与滚装外，还可采用滑装和浮装的方式。半潜船由于甲板面积广阔，一般会在甲板上安装滑轨，可利用液压顶推装置完成货品在甲板上的移位，这种装卸方式称为滑装。而浮装的装卸方式是半潜船特
船舶 2021年3期2021-07-05
- 考虑半潜式平台变形的垫木优化设计
式平台通常采用半潜船干拖的方式进行长距离远洋运输，平台采用打横装的积载方案时，平台旁通及立柱通常外伸于半潜船舷侧，若采用常规等高度的垫木铺设方式，忽略外伸结构导致的平台变形对垫木压力分布的影响，半潜船舷侧附近平台结构以及垫木会发生损坏，从而影响平台远洋运输的安全性。本文提出一种在等高度的垫木上添加变厚度三合板的方法，使得半潜式平台的重量更加均匀的分布在垫木上，提高半潜式平台远洋运输的安全性。关键词：半潜式平台;半潜船;垫木优化设计;结构强度中图分类号：U6
中国水运 2021年2期2021-03-15
- 半潜船船体改造设计分析
域基本上是采用半潜船干拖的方式装载运输。面对越来越大型化的海工产品，使用航运市场上现有的半潜船装载运输，无论是从半潜船的尺度上、还是半潜船的强度上都面临着挑战，但是如果为了某一种海工产品的运输而量身定做专门新造半潜船，这显然是不够经济的。当下流行的做法是在现有半潜船的基础上加以临时性的改造，以使半潜船满足大型海工产品运输航次任务的需要，比如本文所提到的在现有半潜船舷侧加装浮体的方式，此举对使用现有半潜船运输大件货物(大型海工产品)具有重要意义。现有半潜船的
中国修船 2021年1期2021-03-01
- 半潜船水上浮装两无动力挖泥船引航操纵
”两船装载同一半潜船引航操作的案例，介绍装载实施方案，分析操纵要点、难点，总结其实践经验和注意事项，为类似的水上浮装作业等引航操纵活动提供参考。关键词 ：半潜船;挖泥船;水上浮装;干拖;引航“天狮”和“大地英豪”两艘无动力挖泥船分别由引航员自烟台港航道局码头拖带出港，在港外锚地合适地点装载于同一艘半潜运输船“振华34”上，笔者作为引航员全程参与了引航装载作业，本文通过对作业实施过程进行阐述，结合实践对操纵要点、难点进行分析，总结经验和注意事项，以期与业界同
中国水运 2020年5期2020-06-23
- 巴西FPSO P67干拖运输方案设计及流程分析
输项目为例，对半潜船干拖远洋运输技术进行研究，对FPSO的干拖运输的方案设计、施工准备、海事手续办理等关键环节进行了分析，详细介绍了FPSO浮装/浮卸施工流程。P67干拖运输项目于2018年7月圆满完成，工程涉及的施工技术、工程管理方面的成功经验可为今后类似工程提供借鉴。2 FPSO运输方式无动力FPSO的海上运输方式分为半潜船干拖运输和拖轮湿拖。干拖就是将FPSO装载在半潜船上运输，达到指定地点后，半潜船下潜至一定水深，使FPSO进入自由漂浮状态后再进行
石油和化工设备 2020年5期2020-06-09
- 舭龙骨对半潜船横摇响应的影响
性。尤其是对于半潜船，舭龙骨参数的合理选择可有效改善横摇，降低实际营运中货物绑扎量要求，从而降低运营成本。目前船舶设计通常采用经验公式或模型试验来确定舭龙骨参数，存在不确定性和成本高等问题。本文以某10万吨半潜船为研究对象，采用数值模拟方法，对比舭龙骨参数对横摇、横荡的影响，发现舭龙骨的面积、长度和宽度等参数对横摇有显著影响。本文研究结果可为肥大型船舶舭龙骨设计提供参考。关键词：舭龙骨;横摇响应;半潜船;数值模拟中图分类号：U661.33
广东造船 2020年6期2020-03-31
- 大型4 岛式半潜船结构设计与强度评估研究
011）引 言半潜船从外形特征上分为常规3 岛式半潜船和4 岛式半潜船。3 岛式半潜船拥有高大的艏楼，生活区全部设置在艏楼上，机舱多布置于艏楼下。常规半潜船大多采用3 岛式设计，其在装运超大超高货物时，驾驶室视线不受遮挡，且高大艏楼在迎风航行时有利于遮挡后方不规则货物，减少风阻，艏楼后方的开敞甲板有利于装卸货物的操作，如图1所示。图1 常规大型3岛式半潜船总体布局随着海洋工程装备大型化和多样化，越来越多的超大和超长货物出现，对于尺寸较长的货物，常规半潜船虽
船舶 2020年1期2020-03-05
- 基于“波特五力”模型的半潜船运输市场战略分析
陈矗立一、半潜船简介半潜船是一种具有较大的甲板面积且能利用压载水舱潜入水下进行浮托浮卸作业的特殊船型。从1979年第一艘自航式半潜船Super Servant 1号[1]诞生到现在，半潜船从最初的Dock型发展到更适用于承载大件货物的敞口型，而敞口型半潜船也从早期的有艉楼型变革到无艉楼型，更加顺应了市场对超重超大超宽等特殊大件货物的运输需求，主要用于运输钻井平台、油气模块、大型船舶和钢结构物等特殊结构物。其中无艉楼的新型半潜船由于其尾部只有浮箱，除了用于传
世界海运 2019年8期2019-09-10
- 大型FPSO浮托装船总体设计研究
船 总体设计 半潜船1.引言FPSO（Floating Production Storage and Offloading）即浮式生产储油轮，一般不具备航行动力，需依靠运输船或拖轮拖至指定海域，运输船一般为半潜船。大型FPSO浮托装船用于大型FPSO 干拖运输，即将FPSO像货物一样装载到一艘运输船上，使其在运输过程完全脱离水面。相比于常规的湿拖运输，干拖运输具有拖航速度快，航行安全稳定的特点，并且能保护FPSO船体免受波浪拍击。但由于FPSO体型巨大，对
珠江水运 2019年8期2019-05-26
- 5万吨级半潜船航行耐波性
00024 )半潜船主要通过一系列下潜、上浮操作或码头滚装的方式来装卸和运输不可分割的超大型设备[1-2]，是重要的新型海洋工程特种运输船型，目前最大载重吨已发展到11万t，承运的单件货物最大重量也达到6.4万t。半潜船船宽与船长、型深、吃水的比值明显大于常规运输船。半潜船运输的特大型设备和海洋平台类别繁杂，每次航行过程中货物的绑扎状态都相差较大，船舶运动响应变化也较大，稍有不慎，很容易引起货物移动、倾倒，甚至引发全船舶倾覆等安全事故。[3-4]在航运过程
中国航海 2019年4期2019-02-24
- 新一代5万吨半潜船建造合同签约
了新一代5万吨半潜船建造合同。该船由我院研发设计，船体承载能力、快速性及下潜稳性得到全面提升，动力定位能力进一步加强，符合最新的SOx，NOx TIERⅢ排放规则，满足极地水域航行规则要求。上船院与船东密切沟通，根据中远海特公司营运经验和实际需求，对新一代5万吨半潜船进行了多方案优化。重新设计船体线型，提高下潜稳性；增加甲板均布载荷，提高装载能力；改变电力推进方式，增加智能功能，提高压载水泄放效率，进一步提升作业和航行能力；重新优化舱室布置，改善船员生活环
船舶设计通讯 2019年1期2019-02-15
- 自升式钻井平台半潜浮装可行性分析
作为关键载体的半潜船，相应的半潜浮装技术应运而生。目前世界上半潜船浮装业务处于垄断状态，主要由四家公司经营，包括中远航运、Dockwise、Ocean Heavylift和FAIRSTAR公司。本文以5万t海洋石油278半潜船浮装自升式AMAZON钻井平台为例，详细分析了半潜船在高支墩下浮装的可行性。通过对浮装过程中半潜船的浮态、压载等分析，得出船舶的强度及稳性变化曲线，提出了浮装过程的风险控制点，并对关键的压载步骤进行了优化，保证了整个浮装过程中作业的安
石油工程建设 2018年6期2019-01-07
- 全球半潜船运输行业竞争格局与前景
相较传统海运，半潜船干拖运输吃水浅，航速快，更适合超重、超大且不可分割的大型石油装备的运输，越来越多的半潜船企业也将目光投入到盈利空间更大的能源运输领域，致使半潜船市场的竞争也愈发激烈。自1979年第一艘现代半潜船“Super Servant 1”的成功建造，现代半潜船已历经40年的发展。因此，很有必要基于半潜船的特点，结合目前全球半潜船行业市场现状和竞争格局，对半潜船未来的应用前景进行展望。1 半潜船介绍1.1 半潜船定义半潜船，就是能下潜的船。它有很多
设备管理与维修 2018年23期2018-12-20
- 半潜船在风浪中的横摇运动分析
闫斌摘 要：半潜船在风浪中航行产生的横摇运动，对船舶的安全造成影响。确定半潜船的横摇角对其运输的重大件捆扎系固意义重大。本文在确定不同风速下半潜船横摇角的大小时运用了不同的理论方法。对低风速小倾角横摇，采用了线性理论来计算，对高风速大倾角横摇，采用非线性方法，通过绘制不同风速下波能谱计算图谱，来求得不同风速对应的横摇角。本文的计算结果，为现实半潜船运输提供数据支持，具有一定的指导意义。关键词：半潜船；不规则波浪；海浪谱；横摇角中图分类号：U675.9 文
中国水运 2018年8期2018-10-29
- 超宽工程船远洋运输绑扎固定解决方案
件货物通常采用半潜船干拖的方式远洋运输，因此货物的绑扎固定尤为重要，其绑扎固定方案的可行性与否，直接关系到货物远洋运输航线的安全性和经济性。本文研究并设计出一套通用且可行的，并适用于超宽工程船的远洋运输绑扎固定解决方案，对特殊类型的货物远洋运输提供了一定的参考。关键词：半潜船；超宽工程船；远洋运输；干拖；绑扎固定中图分类号：U674.3 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）7-0038-02随着全球经济的发展，越来越多的货物呈现出大型化
中国水运 2018年7期2018-09-21
- 某大型平台上驳下水作业通航安全风险分析
“泰瑞”，利用半潜船将平台拖带至下潜区；在下潜区内进行平台和半潜船分离，分离后由拖船将平台拖带靠泊码头，完成平台下水作业。选择TZ-400平台上驳、下水作业为研究对象，分析平台滑移至半潜驳船及由半潜驳船下水分离过程中存在的通航安全风险，提出保障措施。1 概况1.1 平台介绍TZ-400平台尺寸长×宽×高为70 m×72 m×9.5 m，下水质量11 000 t，漂浮吃水3.4 m，最大拖航吃水5.7 m[1]。1.2 码头概况太重码头位于天津港大沽口港区第
船海工程 2018年3期2018-06-14
- 172000 DWT散货船改装半潜船的管系生产设计
000 DWT半潜船为载体，阐述半潜船使用泵压载时上浮、下潜过程中重要管路系统的特点。结合生产设计和施工建造中遇到的问题及解决方案，深入研究改装半潜船项目中管系生产设计的方法及要点。关键词：改装；半潜船；轮机管系；生产设计中图分类号：U664.84 文献标识码：AAbstract： This paper summarizes the characteristics and design difficulties of the important machi
广东造船 2018年2期2018-06-04
- 半潜船运输工程船舶的海运绑扎分析
摘 要： 使用半潜船干拖运输既能降低海上风险又能减少运输成本，同时还能缩短运输的时间避免影响工期。本文根据海运环境参数及海运加速度值，针对“振华15号”孟加拉国工程船运输项目，对其中的1条打桩船做海运绑扎分析并根据分析得出结果设计合理的绑扎方案，确保货物的运输安全。关键词：半潜船，工程船舶，海运工况，海运绑扎分析中图分类号：U674.31 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）3-0035-04为了积极响应国家“走出去”的战略发展，中交集
中国水运 2018年3期2018-03-12
- 半潜船改装及起浮“世越号”稳性校核
陈世海 段明昕半潜船改装及起浮“世越号”稳性校核唐继蔚 陈世海 段明昕“世越号”客船沉没于韩国全罗南道珍岛郡附近海域，当地天气多变，水深达到45米，打捞作业环境恶劣，为安全把“世越号”从海底打捞出水，首创双抬浮驳提升、半潜船起浮出水打捞方案。由于沉船侧倾在起浮过程中无法提供足够的稳性，根据半潜船静水力曲线计算结果提出半潜船改装方案。通过GHS专用软件模拟半潜船起浮“世越号”完整过程，不仅对半潜船稳性进行校核，对实际起浮作业也可以起到指导作用。半潜船；“世越
世界海运 2017年9期2017-12-15
- 双驳抬吊沉船浮装半潜船工艺介绍
驳抬吊沉船浮装半潜船工艺介绍牛康宁 金桐君 蒋 岩 王伟平“世越号”沉船打捞采用托底钢梁双驳船抬吊整体起浮方法，当“世越号”被提升到吃水9米时将和两条抬浮驳“招商重工1号”和“招商重工3号”一起转移进半潜船，由半潜船进行整体起浮出水。在整个过程中，“世越号”将与两条抬浮驳组成超大型结构，操作起来非常困难。以“世越号”打捞工程为例对双驳抬吊沉船浮装半潜船工艺进行详细介绍，内容包括拖航移位、沉船进档和重量转移三个作业环节，此工艺尤其适合大吨位沉船的整体打捞。“
世界海运 2017年9期2017-12-15
- 基于半潜船的TLP平台干拖运输研究
18000基于半潜船的TLP平台干拖运输研究魏佳广1，刘 浩2，黄山田1，李怀亮2，王火平2，李小龙21.海洋石油工程股份有限公司，天津 3004522.中海石油深海开发有限公司，广东深圳 518000随着国内对海上油气进一步开发，迫切需要掌握TLP浮式平台的长距离运输技术。首先介绍了TLP平台海上干拖和湿拖的方法及优缺点，然后以流花油田某TLP平台为例，阐述了利用半潜船干拖TLP平台的运输技术。分析了TLP平台的浮装/浮卸、干拖作业能力、TLP平台的固定
石油工程建设 2017年4期2017-09-03
- 5万吨级半潜船靠离大宇码头引航操纵方法及要点
介绍了5万吨级半潜船在进出烟台大宇船厂码头的航道航行、旋回区内抛八字锚、在码头前沿用船尾靠泊，以及离泊的引航操纵和系缆等方法及要点，并提出相关的注意事项，旨在为操纵此类半潜船的驾引人员提供一些经验和技术要领。关键词：半潜船 引航 抛八字锚 船尾靠泊0 引言烟台大宇造船海洋公司码头为船厂专用码头（以下简称大宇码头），主要承担造船厂造船分段的装载和转运功能。5万吨级半潜船作为主要运载船舶定期靠泊该码头，装载韩国大宇造船海洋公司在烟台大宇造船海洋公司所建造的船舶
航海 2017年3期2017-06-09
- 半潜船的稳性校核浅析
化的进程加快，半潜船在进行海洋工程作业和重大件货物运输项目的优势日益明显。半潜船属高风险和高附加值特种工程船，必须对下潜作业及航行安全给予高度重视。本文通过对某50000DWT级半潜船的稳性校核，阐述了半潜船稳性计算的特点和要点，为半潜船设计、作业及稳性校核提供参考。关键词：半潜船；稳性中图分类号：U674.3 文献标识码：A1 前言半潜船是海洋油气开发和海上工程作业的利器，通常用来运载价值非常昂贵的货物，如大型钻井平台等，其货物价值远超过半潜船自身的价值
广东造船 2017年2期2017-06-06
- 超大型半潜船船体结构直接计算设计研究
特邀专栏超大型半潜船船体结构直接计算设计研究孙雪荣 杨 青（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）借助直接计算设计技术，结合依托半潜船型自身特有的结构布置、特殊的不确定性重载以及较高的压载舱设计附加压力，由现行规范规则出发，从船体总纵强度、横向强度、最大变形和振动共计四个方面详细阐述超大型半潜船船体结构设计，为超大型半潜船的设计研发提供基础。直接计算；半潜船；总纵强度；横向强度；最大变形；振动引 言半潜船系指有较大开敞露天载货甲板，首部或尾部有较
船舶 2017年2期2017-04-22
- 军民两用半潜船“入列”很划算
篇关于军民两用半潜船“入列”、使“战损舰船有了海上应急抢修平台”的报道引发广泛关注。分析人士普遍将入列半潜船与美军的远征船坞运输舰相比，甚至称其可用于支援台海作战。但也有专家表示，该半潜船的用途不限于用作海上应急抢修平台，但也没必要过度解读其军事意义。据报道，前不久一艘军民两用半潜运输船贯彻国防要求“入列”，标志着我军战损舰船有了专属“座驾”。根据这篇文章的描述，该半潜船应是3月14日在江苏启东正式投入使用的我国首艘军民两用5万吨级半潜船“振华33”号。该
环球时报 2017-04-192017-04-19
- 10万吨半潜船“新光华”号开启我国半潜船运输业新时代
10万吨半潜船“新光华”号开启我国半潜船运输业新时代2016年12月8日，由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、广船国际有限公司施工建造的目前世界上技术水平最先进的大型半潜运输船——“新光华”号10万吨半潜船成功交付中远海运特种运输股份有限公司，并启动运营。“新光华”号总长255m，型宽68m，型深14.5m，满载航行吃水10.5m，最大下潜深度30.5m，甲板均布载荷25t/m2，载货甲板长达210m，有效载货面积14280m2，与两个标准足球场的面
军民两用技术与产品 2017年1期2017-03-31
- 浅谈半潜船的下潜稳性和标准制定
+林慰摘 要：半潜船与其它船型相比，装载工况比较复杂。由于其货种的特殊性，使得稳性问题成为设计中的一个重大挑战。目前国际海事组织（IMO）和国际船级社协会（IACS）对该种船型都没有统一的技术规范。本文结合实船下潜操作经验，利用GHS软件对半潜船的下潜稳性作简要分析，并得出了初步的结论。关键词：半潜船；稳性；标准中图分类号：U661.4 文献标志码：AAbstract： Compared with other vessels， the loading co
广东造船 2016年6期2017-03-18
- 半潜船的前世今生
近，国内最大的半潜船“新光华”轮在天津港10万吨锚地，装载5 000吨驳船前往阿联酋。这是“新光华”轮本月初在广州南沙命名交付后的首航作业。“新光华”轮能举起10万吨级重物，是世界第二大半潜船。就造船业而言，“新光华”轮是我国半潜船的巅峰之作，其首航作业备受各方关注。“新光华”轮属10万吨级半潜船，总长255米、型宽68米，下潜吃水30.5米、装货甲板可下潜16米，载重量为98 000吨，服务船速14.5节；装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13
航海 2017年1期2017-02-16
- 半潜船的前世今生
近，国内最大的半潜船“新光华”轮在天津港10万吨锚地，装载5 000吨驳船前往阿联酋。这是“新光华”轮本月初在广州南沙命名交付后的首航作业。“新光华”轮能举起10万吨级重物，是世界第二大半潜船。就造船业而言，“新光华”轮是我国半潜船的巅峰之作，其首航作业备受各方关注。“新光华”轮属10万吨级半潜船，总长255米、型宽68米，下潜吃水30.5米、装货甲板可下潜16米，载重量为98 000吨，服务船速14.5节；装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13
航海 2017年1期2017-02-16
- 半潜船的前世今生
近，国内最大的半潜船“新光华”轮在天津港10万吨锚地，装载5 000吨驳船前往阿联酋。这是“新光华”轮本月初在广州南沙命名交付后的首航作业。“新光华”轮能举起10万吨级重物，是世界第二大半潜船。就造船业而言，“新光华”轮是我国半潜船的巅峰之作，其首航作业备受各方关注。“新光华”轮属10万吨级半潜船，总长255米、型宽68米，下潜吃水30.5米、装货甲板可下潜16米，载重量为98 000吨，服务船速14.5节；装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13
航海 2017年1期2017-02-16
- 半潜船的前世今生
近，国内最大的半潜船“新光华”轮在天津港10万吨锚地，装载5 000吨驳船前往阿联酋。这是“新光华”轮本月初在广州南沙命名交付后的首航作业。“新光华”轮能举起10万吨级重物，是世界第二大半潜船。就造船业而言，“新光华”轮是我国半潜船的巅峰之作，其首航作业备受各方关注。“新光华”轮属10万吨级半潜船，总长255米、型宽68米，下潜吃水30.5米、装货甲板可下潜16米，载重量为98 000吨，服务船速14.5节；装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13
航海 2017年1期2017-02-16
- 半潜船及其在海洋工程中的应用*
廉静静 杨 晓半潜船及其在海洋工程中的应用*廉静静 杨 晓半潜船作为运输大型海洋结构物的特种工程船舶，解决了运输大型海洋结构物的难题。详细介绍半潜船的工作原理、发展历史和国内外拥有半潜船的现状，半潜船滚装/滚卸作业、潜装/潜卸作业、吊装/吊卸作业和滑装/滑卸作业等四种作业方式及其在海上运输方面具有巨大的装货甲板和精准的动力定位系统等独特优势，论述半潜船在海洋工程中的应用，并对半潜船未来发展前景进行分析。半潜船；大型海洋结构物；运输方式近几年来，随着全球经济
世界海运 2016年12期2016-12-24
- 半潜船空船重量控制浅析
部广州打捞局半潜船空船重量控制浅析◎ 许旸 交通运输部广州打捞局本文通过对半潜船空船重量的主要组成、结构设计、船厂建造的空船重量控制研究，分析了某5万吨半潜打捞船的结构形式选取及材料选择等因素对半潜船船体结构设计，建造中施工工艺执行及质量监控对空船重量控制的影响。对如何妥善处理好总体性能对空船重量的控制要求，又要保障船舶的强度，提出解决方法和措施。半潜船 船舶 空船重量1.前言随着海洋经济、海上资源开发工程的发展，市场对离岸石油设施及配套服务设施的需求增
珠江水运 2016年14期2016-08-11
- 半潜船波浪载荷长期预报方法研究与分析
01306)半潜船波浪载荷长期预报方法研究与分析白鑫1)张宝吉2)李棱1)张竹心1)(上海海事大学商船学院1)上海201306)(上海海事大学海洋科学与工程学院2)上海201306)摘要：运用水动力软件HydroStar对一艘半潜船波浪载荷(波浪弯矩和剪力)进行了预报，得到了不同载况下波浪载荷的极值及分布特点，分析了航行状态对波浪载荷长期预报的影响，并与WALCS预报值、规范值进行了比较.结果表明，由于半潜船的特殊性，规范经验公式无法对其波浪载荷作出合理
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年1期2016-03-04
- 半潜船装载特定货物前初稳性高度可行域探讨*
116026)半潜船装载特定货物前初稳性高度可行域探讨*汪洋谢新连李晓君(大连海事大学综合运输研究所大连116026)摘要：对于载运重大件的半潜船，多数权威机构只规定了初稳性高(GM)的最小限值，但未对GM最高限值做出规定.GM过大时，船舶横摇周期就会变短，船舶在风浪中会产生剧烈摇荡.为保障运输安全，从提供足够的复原力及避免谐摇这两个角度出发，推导出半潜船稳性高可行域计算公式.在装载某一特定重大件前，利用该公式初步判断半潜船装载该重大件时初稳性高是否满足要
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2015年1期2016-01-08
- 半潜船计算压头选取方法研究
200135)半潜船计算压头选取方法研究张润华,王媛,潘忠兵,郭建军(中国船级社上海分社，上海 200135)摘要:考虑到半潜船的沉浮作业特点和结构形式与普通甲板运输船有所不同，针对半潜船特性重点分析了局部强度校核中计算压头h的选取方法，以及沉浮曲线的使用缺陷。通过对实船局部强度的计算结果进行对比分析，并参考挪威船级社的规范要求，讨论适合于半潜船船体构件局部强度计算压头的选取方法，为半潜船提供较为准确的局部强度评估方法，以利于结构优化设计。关键词:半潜船;
上海船舶运输科学研究所学报 2015年1期2016-01-08
- 影响半潜船初稳性高度限值因素及其作用机理
构或航运公司对半潜船初稳性高度限值的规定不尽相同，且都未给出具体的推导计算过程。有哪些因素影响半潜船初稳性高度限值，又是如何影响的，这是本文希望回答的问题。Dunwoody［1］研究了船舶稳性高度变化与船舶摇荡的关系。王新辉［2］在研究船舶初稳性安全余量的求解中提到最小的初稳性高度应充分考虑液舱自由液面、航区条件等诸多因素。胡丽芬等［3］研究了破损舰船最小初稳性高度的计算方法。他们指出了影响初稳性高度的基本因素，并对其中一些因素做了深入研究，但迄今为止，对
哈尔滨工程大学学报 2015年1期2015-08-30
- 广船国际建成国内最大半潜船
公司为全球最大半潜船运营商——荷兰Dockwise航运公司建造的7.2万吨半潜船在南沙区龙穴造船基地命名交付。该船是目前国内建成的最大吨位半潜船，船身能像潜艇一样潜入水中26米，也能像巨轮一样满载7.2万吨超重、超大且不可分割的货物在海上航行。该船装货甲板面积达到12400平方米，相当于1.7个标准足球场的面积。船高近50米，从主甲板到驾驶室也有36米，相当13层楼高。该船型目前在全球仅有50艘，其中大部分由荷兰Dockwise航运公司运营，主要用于海上石
珠江水运 2015年3期2015-05-08
- 广船国际建成中国最大半潜船
际）为全球最大半潜船运营商——荷兰航运企业Dockwise建造的7.2万吨级半潜船“White Marlin”号在广州南沙区龙穴造船基地命名交付。“White Marlin”号可潜入水中26米，能满载7.2万吨超重、超大且不可分割的货物在海上航行，为目前建成的中国最大吨级半潜船。中国最大半潜船问世资料显示，“White Marlin”号船体长216米，宽63米，甲板长197米，装货甲板面积达到1.24万平方米，相当于1.7个标准足球场。该船高近50米，主甲
航运交易公报 2015年7期2015-03-10
- 5万t半潜船压载水处理系统设计
装置。由于大型半潜船的压载水量十分大，因此在进行半潜船压载水设计时要充分考虑采取适当的压载水处理方式来满足公约要求。现以5万 t半潜船为例，提出该船压载水系统和压载处理系统的设计方法，给大型半潜船压载水处理系统的设计一些启发。1 压载水系统1.1 半潜船压载水功能5万t半潜船为一艘具有DP2能力，采用电力驱动，可在无限航区航行及作业的工程船。主要从事大型海洋结构物的装卸、运输、安装（浮托法或沉浮法）等作业工作。根据作业工况的不同，半潜船对压载水的需求和使用
船舶与海洋工程 2015年2期2015-01-01
- 众捧之下 以何承重
速增加，带动对半潜船的巨大需求。加之半潜船盈利水平优于其他船型，在其他市场失意的航运企业纷纷转战半潜船市场，意欲立足高端市场，在海工领域分杯羹，半潜船市场竞争态势从寡头垄断转变为垄断竞争。随着新军团加入，加上原有竞争者招兵买马，半潜船市场竞争更趋剧烈。半潜船市场机遇真的触手可及？荷兰道克怀斯重大件海运、海洋工程技术（上海）有限公司（Dockwise）总经理曾生接受《航运交易公报》记者专访时详细分析中国半潜船市场的发展现状及前景。高端市场现身手记者：Dock
航运交易公报 2014年24期2014-09-05
- 半潜船振动特性
116024)半潜船振动特性陈志强1，周 力2(1．大连测控技术研究所，辽宁 大连116013;2．大连理工大学 运载学部，辽宁大连116024)利用Patran软件建立某半潜船有限元模型，应用Nastran软件的Lanczos方法计算此半潜船在不同载况下船舶总体垂向振动各阶模态。将计算得到的各载况下固有频率与该船主机和螺旋桨激励频率进行比较得出此半潜船振动性能良好。附连水质量对于半潜船各载况下的固有频率有十分重要的影响，因此将以源汇分布法为代表的数值计算
舰船科学技术 2014年6期2014-07-12
- 半潜船结构布置特点
办事处 李 攀半潜船是一种专门从事运输大型设备，如各种海上平台、大型舰船、吊机、潜艇等超大型设施的特种工程船舶。半潜船通常没有传统的货舱，它和自航甲板运输船不同的是其船体主要由几十个压载水舱组成，除了利用独特的沉浮方式外，半潜船还能借助码头设施或浮吊，用滚装、滑装、吊装等多种方式装运货物，作业方式灵活多样。相较于传统海运，半潜船运输属于特种运输中的高端市场，盈利能力较强，因此半潜船市场的竞争也愈发激烈。未来半潜船的发展也会随着市场竞争，出现不同的结构布置特
中国船检 2014年6期2014-04-10
- 半潜船滚装重大件压载水调节可视化研究
速增加[1]．半潜船因其船舶结构特性和特殊用途，近年来多用来运输海洋大型结构物．半潜船不仅结构复杂、建造难度大，而且使用起来凶险异常．在装卸过程中，半潜船主要是通过排压压载水来满足船舶的装卸要求．对于半潜船压载水系统仿真方面，文献[2]用VB实现了半潜船航海模拟器的压载水系统仿真;文献 [3]利用MINIS通用仿真平台与Intouch工控组态软件，开发了船舶压载水系统动态仿真与监控程序．现有文献基本上都是以二维形式来进行船舶压载水系统的仿真，本文对半潜船压
集美大学学报（自然科学版） 2013年2期2013-07-02
- 半潜运输船的自主研究开发
输船（以下简称半潜船）是一种以装运超长、超重、且不可分离的超大件特殊货物运输、装卸的特种工程船，它拥有巨大的作业甲板面积，利用自身的调载系统，使船体的装载甲板在较短时间内沉入水中，将承载物拖至甲板上方，再通过调载系统使船体上浮，将承载物托举出水面并系固；当承载物运达目的地后，带着承载物下沉，解开系固，待承载物浮起与半潜船分离后，半潜船撤离、自行浮起，承载过程即告完成。半潜船还是水下救捞工程不可或缺的重要装备，配合大型起重船进行起重打捞较之常规的浮筒打捞具有
船舶与海洋工程 2010年4期2010-05-07
- 半潜船完整稳性的初步研究
连116024半潜船完整稳性的初步研究陈 伟1宗 智1，2林 哲1郝威巍11大连理工大学 船舶工程学院，辽宁 大连116024 2工业装备结构分析国家重点实验室，辽宁 大连116024和其它类型船相比，半潜船的工况更复杂，船舶型线和用途也很特殊，使得稳性问题成为设计中一个重大的挑战。但目前还没有针对该类船舶的稳性规范，对该类船型开展稳性研究很有必要。通过1艘改装半潜船的稳性计算，发现航行状态下半潜船稳性特征与江船类似。而在下潜状态下，稳性随吃水增加而有所好
中国舰船研究 2009年3期2009-04-14