抗爆性
- 爆炸荷载作用下高强钢丝编织结构夹芯板的响应分析
提高结构整体的抗爆性能。亓昌等[13]对比了金字塔型夹芯板芯层腹杆分别采用实体单元与梁单元时的仿真精度,发现爆炸点高度在一定范围内时,梁单元简化模型的仿真精度高于实体单元模型,并且前者计算时间能够减少99%。易建坤等[14]研究发现改变质量及载荷条件,结构几何参数对复合结构夹芯板抗爆性能影响趋势也会随之改变,因此需要针对特定的质量、荷载参数分析几何参数的影响规律。总体来看,在爆炸荷载作用下夹芯结构的抗爆性能受芯层参数、芯层与面板之间的相互作用等因素的影响。
兵器装备工程学报 2023年12期2024-01-04
- 脉冲荷载作用下承重砌体墙动力行为分析
法分析了砌体墙抗爆性能；CHIQUITO 等[6]进行了砌体墙爆炸试验，提出一种通过墙体塑性位移与墙体裂缝评估砌体墙损伤等级和破坏模式的方法；范俊余等[7]通过对砌体填充墙的爆炸试验，并基于分离建模方式分析了砌体墙抗爆性能，研究了比例距离和墙体破坏过程、破坏模式间的关系。 研究砌体墙的抗爆性能时，通常借助砌体墙的P－I图展开分析，El－HASHIMY 等[8]基于试验，使用非线性分析软件OpenSees 分析了混凝土砌块配筋砌体墙在爆炸荷载下的动态响应，分
山东建筑大学学报 2023年4期2023-08-26
- 燃气爆炸下碳纤维复合加固板的动力响应和参数分析
研究建筑结构的抗爆性能是十分迫切的。楼板是隔开上下房间的主要建筑结构,钢筋混凝土板能否承受燃气爆炸的冲击波,是减少燃气爆炸伤害的关键。已有钢筋混凝土板加固研究发现,碳纤维材料能够提高板的抗爆性能。陈秀华[2]、刘路[3]、岳泪阳[4]对碳纤维加固混凝土结构的抗爆能力进行数值模拟,发现碳纤维能够提高混凝土结构的抗爆性能;Wu[5]、Ha[6]、Urgessa[7]、郭樟根等[8-9]对碳纤维加固的钢筋混凝土板在爆炸作用下的抗爆性能进行试验研究,发现碳纤维可以
安全 2023年8期2023-08-09
- 海上油气生产设施防火窗的抗爆性能分析及试验方法
,介绍抗爆窗的抗爆性能仿真分析过程及船用窗的抗爆试验方法,以期为类似的设计要求及防火窗的抗爆性能检测提供参考。1 海上油气生产设施防火窗的抗爆性能分析1.1 防火窗的抗爆仿真模型输入条件本例FPSO项目,对上建前壁防火窗的抗爆性能要求是能够承受正压峰值50 kPa,基于美国石油学会(API)标准[1]给出的油气爆炸超压峰值P和超压作用时间的关系公式见图1,正压作用时间计算公式为图1 油气爆炸超压与正压持续时间的关系t+=0.084+13 000/P(1)式
船海工程 2023年3期2023-06-25
- 高强钢筋混凝土单向板在非接触爆炸下的抗爆性能研究
中使用广泛,其抗爆性能对于桥梁爆炸事故分析和桥梁抗爆设计方面有重要作用.目前,国内外的研究主要集中于钢筋混凝土双向板抗爆性能的数值分析和试验研究.卢红标等[1]通过高强RC 板与普通RC 板的对比试验,分析了两种板在非接触爆炸下的动态响应和破坏形态,对比得出高强RC 板有更强的抗爆性能.陈万祥等[2]对高强RC 板在不同配筋率下的抗爆性能进行试验,研究了配筋率对位移、加速度等动力响应的影响,发现高配筋率的RC 板刚度更强.侯小伟等[3]利用数值模拟方法,分
宁波大学学报（理工版） 2022年6期2022-12-01
- 低标号汽油对车辆循环油耗的影响研究
油标号是指汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值[3]，标号越高抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成，异辛烷的抗爆性好，其辛烷值为100；正庚烷的抗爆性差，其辛烷值为0。例如标号为92的汽油，表示其与含异辛烷92%、正庚烷8%的标准汽油具有相同的抗爆性。本文低标号汽油指较试验车型出厂推荐的汽油标号更小的汽油。2 油耗对比试验2.1 试验方案试验使用某搭载2.0 L排量涡轮增压发动机的车型，原车出厂推荐使用95号汽油，试验时分别使用95号汽油和较低标号
汽车零部件 2022年11期2022-11-28
- 不同泊松比蜂窝夹芯结构的抗爆性能对比分析
炸荷载作用下的抗爆性能，并且详细研究了其变形机理以及不同爆炸距离和不同的胞元排列方式下结构的动态响应；乔锦秀[8]计算推导了双箭头形蜂窝结构的面内力学特性，用数值模拟方法验证了推导的正确性，并且研究了结构的吸能特性；高松林[9]对星形蜂窝结构的力学特性进行了多方面的计算和探讨，重点研究了星形蜂窝结构在局部冲击载荷作用下的抗冲击性能；姚兆楠[10]研究了负泊松比蜂窝材料与正六边形蜂窝材料的面内冲击结果，进而将2种蜂窝材料的动力学特性进行了对比；Gong等[1
哈尔滨工程大学学报 2022年10期2022-11-21
- 爆炸载荷作用下仿玉莲脉络加筋板的动态响应分析
力.因此，舰船抗爆性能的提升对提高海军军事实力尤为重要.工程上经常采用在板材表面焊接钢筋(加筋板)的方式来确保军用舰船的抗爆性能.加筋板作为船体结构的重要组成部分，其抗爆防护性能是衡量舰船生存能力的重要指标，许多国内外学者通过理论、仿真及试验手段对其爆炸载荷作用下的动力响应进行了大量的研究.文献[1]比较了在矩形载荷、三角形载荷和指数形载荷作用下加筋板上各点的压力、等效应力和位移的变化情况，指出冲击载荷作用的时间越短，仿真破坏的效果越大，加筋板产生的塑性形
江苏科技大学学报(自然科学版) 2022年2期2022-07-11
- 三种蜂窝夹芯板的抗爆性能分析
同芯层对夹芯板抗爆性能的影响，如XUE 等[1]对比了以四棱锥点阵结构、方形蜂窝和折板等作为芯层的夹芯板的抗爆能力，并对各结构进行了近似优化设计，发现蜂窝结构具有良好的面外压缩性能，在爆炸吸能方面具有优异的性能. 在结构参数影响方面，影响夹芯板抗爆性能的结构参数主要有芯层的构型、相对密度与两层面板的厚度. 显然更厚的面板与更高的芯层密度[3,10]可以提高夹芯板的抗爆性能，但相关研究没有排除结构质量增加导致的影响. 上述研究中芯层结构都为面内连续结构，有研
北京理工大学学报 2022年6期2022-06-14
- 聚氨酯泡沫铝复合结构抗爆吸能试验及数值模拟分析*
学者对泡沫铝的抗爆性能进行了研究。Shen 等采用爆炸试验对面板材料为铝、芯层材料为泡沫铝的曲率夹芯板施加爆炸荷载来研究其动态响应，发现曲率夹芯板比等重量的实体板和夹芯平板能吸收更多的能量来缓解爆炸冲击，进一步说明了泡沫铝材料在抗爆炸冲击方面的优良性能。Merrett 等对泡沫铝进行爆炸试验，研究受到冲击波压缩时的波阵面效应。Yun 等分析泡沫铝材料在钢板夹层中的吸能缓冲作用，发现运用泡沫铝的牺牲层来加强混凝土墙可以显著地减少爆破压力的影响。聚氨酯是一种比
爆炸与冲击 2022年4期2022-05-21
- 宏观负泊松比板架结构远场水下抗爆性能研究
性变形。目前，抗爆性能更好、占用空间和重量资源更少的舰船抗爆防护结构形式有待进一步研究［1］。宏观负泊松比板架结构具有不同于加筋板结构的负泊松比效应，在受外力压或弯曲载荷时，负泊松比胞元的横向收缩可一定程度地提高板架结构承载能力［2-3］；在爆炸载荷作用下，宏观负泊松比板架结构独特的压阻效应会使胞元结构向变形区域聚集以减小板架结构整体的变形或破坏［4-5］。此外，宏观负泊松比结构还具有可设计性，通过合理设计结构参数可达到目标力学性能要求［6］。本文设计与某
船舶 2021年6期2022-01-11
- 爆炸荷载下钢管混凝土构件动态响应的数值模拟与试验验证*
对钢管混凝土柱抗爆性能的影响。结果表明：FRP约束有效地提高了柱的抗爆性能，易损件主要出现在柱的中部和两端。通过增加FRP层数或混凝土强度，可以提高柱的抗爆性能[3]。史艳莉等通过耦合ABAQUS有限元软件建立了钢管混凝土构件在不同温度下的侧向撞击有限元模型,分别对不同温度下的挠度和撞击力时程曲线进行对比,结果表明:温度对钢管混凝土构件的侧向撞击性能影响明显,随着温度升高,构件跨中挠度大幅增加,撞击时程变长;高温下构件的撞击力时程曲线与常温下差异明显,随着
爆破 2021年4期2021-12-28
- 爆炸载荷下双层梯度夹芯板的抗爆性能
者对夹芯结构的抗爆性能进行了多方面的研究。KARAGIOZOVA et al[1]通过实验和数值模拟分析，发现蜂窝多孔材料作为抗爆结构的芯层可以提高整体结构的抗爆性能。ZHU et al[2-3]通过对蜂窝夹芯结构进行大量实验和仿真模拟，初步发现采用相对密度较大的芯层可以减小后面板的挠度。LI et al[4]通过实验和仿真分析了不同结构的夹芯结构在爆炸载荷下的响应过程，发现芯层在能量吸收过程中占主导地位。张旭红等[5]采用弹道冲击摆系统研究了爆炸载荷作用
太原理工大学学报 2021年6期2021-11-25
- 防爆墙材料与结构研究进展
得防爆墙在提高抗爆性能的同时，实现墙体的轻量化与安装快速化。2.1 新型材料随着科技的发展，各种新型材料层出不穷，新型材料以其轻质化、高模量、耐腐蚀性好等优点，在不同的防爆墙中充当着加强结构、削波吸能、降低墙体损伤等作用。2.1.1 高性能纤维材料高性能纤维有着高强、高模、耐热、耐腐蚀等优点。纤维增强混凝土(FRC)具有优异的强度和变形特性，在防爆、抗震、抗冲击等安全防护工程领域有良好的应用前景。学者们已对多种FRC材料在常温条件下的动态力学性能开展了研究
工程爆破 2021年5期2021-11-20
- 纤维增强复合材料约束钢管混凝土轴心受压柱抗爆性能分析*
钢管混凝土柱的抗爆性能成为国内外学者关注的重点之一[2-3]。纤维增强复合材料(FRP)因具有高强质轻、力学性能好、柔韧性好、施工方便等优点[4]在土木工程中得到了广泛运用。利用 FRP约束钢管混凝土柱不仅能有效增强钢管混凝柱的工作性能，还可以利用钢管混凝土塑性韧性好的优点解决FRP延性不足的问题，使 FRP的强度优势得到充分发挥[5-6]，因此 FRP逐渐被应用到钢管混凝土柱及相关的加固工程中。目前，国内外学者主要研究了 FRP约束钢管混凝土柱的静力性能
工业建筑 2021年1期2021-05-07
- 链枷式排爆装置抗爆性能的仿真与试验研究❋
，需要对结构的抗爆性能进行研究。目前，对于结构的抗爆性能问题的分析方法有解析法、试验法、数值模拟法等[7-9]。 解析法是对结构进行非线性瞬时动力学[10]分析，计算过程非常复杂，且很难进行精确的分析；试验法由于成本过高，一般用来做仿真模型的验证与测试；相比较而言，数值分析作为一种有效的手段[11]，成为抗爆性能测试的一种常用方法。 数值分析可以通过选择合适的物理模型，使计算结果较为贴近实际结果[12-15]。 有限元方法能灵活地选取划分网络、处理边界条件
爆破器材 2021年2期2021-04-14
- CFRP-混凝土-钢管组合柱抗爆响应数值分析
工业与民用建筑抗爆性能的研究成为了国内外的又一项重要课题。国外研究人员和工程技术人员在大量研究成果的基础上，制订了各种不同情况下的抗爆设计规范或规程[1-5]。我国的研究人员和工程技术人员虽然已经在爆炸冲击荷载对结构的毁伤效应方面进行了许多研究，但这些工作基本上针对一些具有特殊防护要求的建筑物，研究成果主要用于外交使馆、军事防护结构等。而专门针对普通工业与民用建筑抗爆性能的研究却寥寥无几，致使普通工业与民用建筑在爆炸荷载作用面前非常脆弱。FRP-混凝土-钢
工程爆破 2020年6期2021-01-05
- 聚脲涂覆钢复合结构的抗爆效应
显地提高钢板的抗爆性能。Rotariu 等[7]、Wang 等[8]也研究发现，聚脲材料能够显著提高钢板复合结构的防护性能，证明该材料在防护领域具有潜在的应用价值。王小伟等[9]研究了聚脲弹性体夹层结构在爆炸载荷下的动态响应，在厚度及质量分别保持一定的条件下，给出了该复合夹层结构中钢板厚度与聚脲层厚度的最佳比值。目前国内外对聚脲防护性能的研究主要集中在防护效果上，对聚脲涂层提高结构体防护作用机理研究尚少。本研究针对涂覆聚脲涂层的钢板复合结构，按照外爆载荷加
高压物理学报 2020年6期2020-12-01
- 近爆作用下中空夹层超高性能钢管混凝土柱的抗爆性能
物中重要构件的抗爆性能提出了更高的要求，迫切需要使用新结构或新材料来提高重要构件的抗爆性能。同时由于大多数爆炸发生在建筑物附近，因此研究结构在近距离爆炸作用下的抗爆性能具有重要的现实意义。中空夹层超高性能钢管混凝土（Ultra-high performance concrete-filled double skin steel tubes,UHPCFDST）柱是通过在两个同心放置的钢管之间填充超高性能混凝土而形成的一种新型钢-混凝土组合结构。在该结构中，超
高压物理学报 2020年6期2020-12-01
- 有无预应力内置压型钢板装配式宽连梁抗爆性能研究
宽连梁-剪力墙抗爆性影响时发现，其连梁破坏初期多由混凝土抗拉能力差导致，施加截面预压力能有效改善抗拉能力不足的缺点。基于此,笔者应用基于HyperMesh的专业爆破前处理插件TCE(TechChat- Exploding，TCE)建立了内置压型钢板装配式宽连梁-剪力墙结构流-固耦合有限元模型，应用 Ls-Dyna 的显示求解功能，在相同爆炸荷载下改变截面预应力值，对内置压型钢板装配式宽连梁抗爆性与预应力的影响关系进行研究。1 材料模型本数值模拟中，炸药TN
水利与建筑工程学报 2020年4期2020-08-27
- 海洋平台防爆门结构设计及其抗爆性能
，重点要考虑其抗爆性能。在防爆门研究设计中，陆新征等[2]对防爆门被破坏过程进行了动态模拟计算与分析，并根据数值模拟分析的特点，修改相关参数以改变爆炸冲击载荷的压力随时间变化曲线，对防爆门在承受不同程度爆炸载荷时的抗爆性能进行了评估。郭东[3]根据对典型梁板式钢结构防护门的数值模拟，结合量纲分析理论，提出了合理的工程计算模型，推导出了防爆门在承受爆炸冲击时门扇在弹性阶段的反弹力解析解。宋祥[4]、任涛[5]、赵应许[6]、谭朝明等[7]分别针对加腹板工字钢
应用科技 2020年2期2020-05-30
- FRP钢管混凝土柱抗爆性能数值模拟
P钢管混凝土的抗爆性能研究相对有限。Wang等[12]运用数值模拟的方式研究了FRP-混凝土-钢管组合柱在爆炸荷载下的动力响应，并分析了FRP、钢管厚度、混凝土强度等因素对组合柱抗爆性能的影响。该组合柱与本文研究的FRP钢管共同约束混凝土组合柱并不完全相同。徐坚锋[13]对爆炸荷载下的CFRP钢管混凝土柱进行了数值模拟分析，但该模拟的荷载方式为将爆炸荷载简化为三角形荷载，忽略了爆炸冲击波负压区的作用。因此，对于FRP钢管混凝土柱抗爆性能的有效研究方法仍需要
建筑科学与工程学报 2020年2期2020-04-24
- 聚脲弹性体在爆炸防护中的研究进展
备对防护材料的抗爆性能和轻量化需求也越来越高。爆炸/冲击载荷与静态载荷和准静态载荷相比，是一种高强度、低脉宽的高频脉冲载荷，对防护结构的强度提出更高的要求［2-3］。一旦防护结构发生断裂破坏，在冲击波作用下，将产生大量的高速破片，造成更为严重的损失。然而目前大多数的防护结构采用混凝土和金属结构，对爆炸冲击波的防护作用有限，已不能满足时代发展的需求，进一步提高防护结构的抗冲击性能已刻不容缓［4］。为此，国内外研究者不断开发和应用新材料用于提高现有及新设计防护
含能材料 2020年4期2020-04-20
- 聚脲装甲结构抗爆性能研究发展
复合装甲结构的抗爆性能研究，有着十分重要的意义。由于聚脲复合材料抗爆机理涉及领域多，问题研究跨学科，单一的研究工作难以解决。本文主要针对国内外聚脲装甲结构抗爆性能的研究工作，对近年来关于聚脲弹性体材料力学性能和聚脲复合装甲结构抗爆性能的研究情况进行了简要综述，并探讨了该问题的研究现状和发展趋势。1 聚脲弹性体材料的力学性能要研究聚脲复合材料的抗爆性能，就要提供必要的力学参数，故需要对聚脲弹性体材料进行力学性能的测试。在低应变率(小于1.0 s-1)下，采用
兵器装备工程学报 2020年2期2020-03-23
- 采用U型夹层板的船舶上层建筑设计及抗爆性能分析
的提高，对结构抗爆性能的要求也越来越高，促使结构设计水平进一步提升。采用传统的“板加筋”结构形式和设计方法，并不能显著提高船体特别是FPSO的结构性能，且由于结构质量不断增加，大大制约了总体设计水平的提升。国外先进的结构设计、应用实例和其他相关领域的成功经验表明，轻量化设计(即减轻结构质量、降低结构重心，同时满足强度、安全及功能性要求)是目前各类船舶与海洋工程结构物设计的共同目标。轻量化设计主要是将新材料、新型结构形式引入船舶与海洋工程结构物的设计当中，以
造船技术 2019年5期2019-11-12
- 金字塔型点阵材料夹芯板抗爆性能仿真与优化
型点阵夹芯结构抗爆性能。在金字塔型点阵夹芯结构性能优化方面，Xue等[9]研究了金字塔型点阵材料、方形蜂窝和波纹板三种芯体夹芯结构的抗爆性能，并以各自的几何参数为设计变量进行了以轻量化为目标的优化；Lee等[10]利用连续变焦遗传算法对金字塔型点阵夹芯结构中内部芯子截面进行了形状优化以增强其压缩性能；Liu等[11]采用均质化方法并结合理论解析，优化了金字塔型点阵夹芯结构在承受弯曲、横向剪切和面内压缩等工况下的机械性能；易建坤等[12]利用ALE方法模拟爆
振动与冲击 2019年16期2019-08-31
- 多层复合抗爆结构的数值优化与试验研究
作的复合结构的抗爆性能[3]。国内学者对泡沫铝夹层结构的抗爆性能进行了研究，结果表明铝合金-泡沫铝-高强度装甲钢夹层复合结构的抗爆性能最优[4]。对夹层防爆罐结构的抗爆性能进行了三种结构情况的仿真研究，结果表明聚脲弹性体夹层防爆罐为最优结构防爆罐，冲击波在聚脲弹性体传播过程中衰减幅度最大[5]。国内外研究重点多集中在双层、三层复合抗爆结构，对于多层复合结构的抗爆性能研究与优化设计，目前少见报道。本文针对多层复合结构的抗爆防护问题，应用数值仿真的手段对由高强
兵器装备工程学报 2019年6期2019-07-05
- 近爆冲击波和破片复合作用下预应力钢筋混凝土空心板梁的损伤效应分析
力增大，构件的抗爆性能显著增强；在相同张拉控制应力作用下，即使构件有不同水平的应力损失，其抗爆性能也基本相同；提高混凝土强度对构件的抗爆性能的提升作用并不明显；普通钢筋纵筋配筋率的提升在一定范围内可以小幅度提高构件的抗爆性能；随着箍筋间距增加，构件的抗爆性能明显减弱。预应力钢筋混凝土空心板梁；爆炸波；破片；复合作用；参数化分析近年来，我国经济飞速发展，大跨度建筑物数量日益增多，尤其是大跨度桥梁，这也促进了预应力混凝土的发展。预应力混凝土结构具有截面面积小、
中南大学学报（自然科学版） 2019年5期2019-06-13
- 为什么说加几号油发动机压缩比说了算？
号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷及正庚烷组成，异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在发动机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的汽油具有相同的抗爆性。燃油的选用标准选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。一般来说，压缩比越高的发动机可燃性混合气被压缩的体积越小，动力性越足、油耗也越小。但压缩比必须有另一个指标配
石油知识 2019年2期2019-05-16
- 起波配筋RC梁抗爆作用机理及抗力动力系数的理论计算方法*
RC)构件的抗爆性能一直是工程抗爆减灾研究领域的热点。提高RC结构抗爆性能的途径一般可以归纳为2类。一类是在RC构件的允许变形范围内增大其刚度和极限承载能力。这方面目前的研究成果有很多，如：(1) 掺加高效外加剂和纤维制成纤维混凝土、超高性能混凝土、或橡胶混凝土等[1-5]；(2) 将纤维增强聚合物(fiber reinforeced polymer, FRP)或钢材以外包或组合的形式对混凝土施加约束，形成约束混凝土[6-8]；(3) 采用预应力措施的结
爆炸与冲击 2019年3期2019-03-28
- 配筋率及截面尺寸对简支矩形截面钢筋混凝土梁抗爆性能的影响
面钢筋混凝土梁抗爆性能的影响周清,丁杰,牛宁宁,刘海员滨州市规划设计研究院, 山东 滨州 256600利用LS-DYNA软件建立了长度为3 m、截面尺寸200 mm×500 mm的简支混凝土梁有限元模型；在跨中梁顶上方布置药量W=10 kg与W=20 kg的2种TNT炸药；分别采用梁整体分析、梁钢筋应力分析、混凝土破坏及塑性变形分析3种分析方法研究了配筋率对爆炸荷载作用下梁抗爆性能的影响。然后，在药量W=20 kg的条件下，保持最大配筋率不变，研究了截面宽
山东农业大学学报（自然科学版） 2018年6期2019-01-04
- 航空汽油抗爆性指标及测试方法概述
空燃料[1]。抗爆性是航空汽油的重要技术指标，正常情况下，航空汽油均是通过火花塞点火而规律性的燃烧并做功。在某些特定条件下，航空汽油可能会自发燃烧，进而导致爆震的发生[2]。严重的爆震会导致发动机功率损失甚至损坏发动机，造成严重航空事故。因此，国际航空汽油标准ASTM D910、Def Stan 91-090及国内航空汽油标准GB 1787，均将抗爆性作为基本技术指标进行要求。1 航空汽油抗爆性指标及测试方法发展历史1.1 西方国家1.1.1 早期摸索阶段
石油化工应用 2018年10期2018-11-15
- 碳纤维增强复合材料管混凝土拱的制备和抗爆试验
和构筑物的防爆抗爆性能事关人员和财产安全，如何有效提高建筑的抗爆性能一直是爆炸冲击领域关注的热点问题。近年来，现代高技术常规武器和局部恐怖袭击对防护工程带来的冲击是十分广泛的，不仅对民用设施的工程防护提出了严峻挑战，更对军用设施的防护能力提出了严峻挑战[1]。针对传统的钢筋混凝土结构，仅仅通过增大混凝土或钢筋用量对抗爆性能的提高是有限的、不经济的，一方面是因为建筑结构的自重不能无限增大，另一方面增大建筑材料用量意味着建材成本的增加和工期的延长，这将直接导致
兵器装备工程学报 2018年10期2018-11-06
- 地下结构在内爆炸作用下的动力响应研究综述
要对建筑结构的抗爆性能进行研究。1 地下结构抗爆有限元模拟研究现状1.1 数值分析软件关于地下结构在爆炸冲击荷载作用下的动力响应，其结构耦合模型，会涉及到炸药、空气、土体、混凝土、钢筋等各种材料，不同材料的本构模型也大致不同。炸药和空气多采用Euler、ALE等模拟，结构采用Lagrange模拟，土体则采用D-P模型，混凝土多采用实体Solid单元。张茜[1]和何伟[2]都运用LS-DYNA动力有限元分析软件，模拟了地下结构在爆炸荷载作用下的动力响应。其中
四川水泥 2018年9期2018-08-15
- 聚脲涂层复合结构防护性能研究现状
碎产生碎片，其抗爆性能较差[2]。此外，陶瓷材料后加工能力低，不易回收。玻璃纤维、芳纶和超高分子量聚乙烯纤维等高性能纤维轻质高强易于加工，对爆炸冲击波具有良好的衰减作用[1]。但是，由于纤维结构表面呈现较大的惰性，不利于与树脂及橡胶等基体粘结，与基材之间容易形成分层，限制了复合材料性能的发挥。涂层技术的应用使得材料的性能得到全面提升，对于结构大和复杂的水面舰船更为适用。其中，喷涂聚脲技术综合性能优异，具有固化速度快、施工便捷、涂层厚等优点，并且聚脲密度低、
兵器装备工程学报 2018年4期2018-05-08
- 各因素对简支T形截面钢筋混凝土梁抗爆性能的影响
面钢筋混凝土梁抗爆性能的影响。1 有限元模型与荷载的施加1．1 有限元模型相关文献表明［5］，在所有的混凝土模型中，MAT _CONCRETE _DAMAGE最能有效地模拟混凝土在高应变、大变形下的力学形态。另外，数值模拟结果对材料的参数非常敏感。因此，在有限元模型中，准确定义合理的材料参数显得尤为重要。*MAT _ CONCRETE _DAMAGE _REL3模型为*MAT_CONCRETE__DAMAGE的升级版本，在保留了后者优点的同时，于模型参数的
水利与建筑工程学报 2018年1期2018-03-20
- 性价比首选
助的；二是高温抗爆性能也有一定程度加强。辛烷值，简单来说就是我们平时所说的汽油标号，比如92号汽油，它的辛烷值就是92，辛烷值越大抗爆性越好，油品品质就越好。而添加剂主要是用来在一定程度上改善汽油的辛烷值，提升油品品质。辛烷值更高的汽油，拥有更强的抗爆性能，从而面临高温高压等恶劣环境也能表现更加从容。这也是为何赛车和一些涡轮增压车型首选更高辛烷值汽油的原因。根据权威机构调查显示：辛烷值每降低1%-2%，整车油耗也会上升1%-2%。添加了B21增强剂后，有效
汽车之友 2017年24期2017-12-27
- 猎雷遥控艇抗爆性能试验方法与风险评估
1)猎雷遥控艇抗爆性能试验方法与风险评估张 臣，谢君红(中国人民解放军91439部队， 辽宁 大连 116041)基于猎雷遥控艇海上抗爆性能试验需求，提出了试验实施方法，并针对不同工况下水雷对猎雷遥控艇的威胁，计算分析了水雷威胁半径分布，建立了航迹控制精度和控位误差影响下的毁伤风险概率模型，有关试验与评估方法可为靶场试验和部队作战提供指导和参考。猎雷;遥控艇;抗爆性能;试验;评估反水雷是一种重要的海上作战形式，在现代海战中具有十分重要的地位[1]。同时，反
兵器装备工程学报 2017年11期2017-12-06
- 圆形中空夹层钢管超高性能钢纤维混凝土柱抗爆性能野外实验与数值模拟＊
钢纤维混凝土柱抗爆性能野外实验与数值模拟＊徐慎春1，刘中宪2，吴成清1，2（1．天津大学建筑工程学院，天津300372；2．天津城建大学天津市土木建筑结构防护与加固重点实验室，天津300384）通过6根圆形中空夹层钢管超高性能钢纤维混凝土（UHPSFRCFDST）柱爆炸破坏实验，研究了轴压、折合距离、空心率和迎爆面形状对其动态响应及损伤破坏的影响，并运用LS－DYNA软件建立了爆炸荷载作用下UHPSFRCFDST柱动态响应的有限元模型。在验证了模型有效性的
爆炸与冲击 2017年4期2017-07-31
- 防雷车抗爆性能仿真方法
001)防雷车抗爆性能仿真方法王大奎1， 杨小银2， 娄文忠1， 王辅辅3， 郑旭阳4， 潘 海5(1. 北京理工大学 机电学院， 北京 100081； 2. 中国兵器装备集团 兵器装备研究所， 北京102202；3. 中国科学院 空间应用工程与技术中心， 北京 100094； 4. 重庆长安工业(集团)有限责任公司， 重庆401120；5. 淮海工业集团有限公司， 山西 长治 223001)针对防雷车设计以经验为主、 设计相对复杂和成本高的问题， 提出了
中北大学学报(自然科学版) 2017年2期2017-07-31
- 95号汽油切换到92号汽油对发动机性能影响的差异
汽油的差异在于抗爆性，抗爆性就是指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力。反映抗爆性的物质是异辛烷，如果汽油的标号为92，则表示该标号的汽油与含异辛烷92%、正庚烷8%的標准汽油具有相同的抗爆性。标号越高，抗爆性越强，本文研究不同标号汽油对发动机性能的影响。关键词 抗爆性；爆震；标号中图分类号 U46 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）11-0062-01由于燃油由95号切换到92号，由于燃油抗爆性降低，需要降低点火角，降低点火角导致扭矩
科学家 2017年11期2017-07-29
- 空中爆炸载荷下梯度波纹夹层板抗爆性能仿真研究
梯度波纹夹层板抗爆性能仿真研究李勇， 程远胜， 张攀， 刘均(华中科技大学 船舶与海洋工程学院， 湖北 武汉 430074)通过有限元软件Autodyn模拟了梯度波纹夹层板在空中爆炸载荷下的动态响应，分析了芯层排列顺序对其响应模式和抗爆性能的影响；在此基础上，选择抗爆性能最优的芯层组合填充聚氯乙烯泡沫，研究了填充方式对其抗爆性能的影响；分析了夹层结构的吸能特性。结果表明：芯层壁板厚度从迎爆面到背爆面逐渐减小的组合具有最优的抗爆性能，且只在第一层填充泡沫的梯
兵工学报 2017年6期2017-07-10
- SRP材料加固钢筋混凝土的抗爆性能研究*
固钢筋混凝土的抗爆性能研究*王向阳 林友杨 冉瑞江(武汉理工大学交通学院 武汉 430063)针对钢筋混凝土等基础结构容易遭到破坏的问题，选择高强度SRP材料加固钢筋混凝土作为研究对象，借助有限元分析软件AOTUDYN开展研究工作.通过显示动力分析软件AOTUDYN对选取的试件建立模型.利用SRP材料分三种加固方式对钢筋混凝土进行加固，并通过计算分析爆炸情况下各个测点的速度时程曲线及位移时程曲线，对比未加固RC和加固RC的爆炸响应.利用位移峰值、残余位移值
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2017年3期2017-06-22
- 方形中空夹层钢管超高性能钢纤维混凝土柱抗爆性能数值模拟与实验验证
钢纤维混凝土柱抗爆性能数值模拟与实验验证徐慎春1， 刘中宪2,3, 吴成清2,3(1.天津大学 建工学院，天津 300372; 2.天津城建大学 天津市土木建筑结构防护与加固重点实验室，天津 300384;3.天津城建大学与悉尼科技大学防灾减灾联合研究中心，天津 300384)建立了爆炸荷载作用下方形中空夹层钢管超高性能钢纤维混凝土(Ultra-High Performance Steel Fiber Reinforced Concrete Filled
振动与冲击 2017年1期2017-02-14
- 芳烃抗爆添加剂对航空汽油性能影响研究①
航空汽油基础油抗爆性能、蒸气压及馏程的影响。研究结果表明，芳烃化合物苯胺、均三甲苯、甲苯、异丙苯均能有效提高基础油抗爆性能，且在相同的加入浓度下，苯胺对基础油抗爆性能提高最优。研究同时发现，尽管邻二甲苯及环戊烷的马达法辛烷值大于基础油辛烷值，但基础油中加入邻二甲苯反而降低了基础油辛烷值。此外，航空汽油基础油中加入苯胺、甲苯或对二甲苯均会导致基础油蒸气压降低，且随着基础油中芳烃含量的增加线性减小。尽管间二甲苯及均三甲苯与基础油混合后燃料终馏点满足标准中对航空
石油与天然气化工 2016年5期2016-11-14
- 火灾后钢管RPC柱抗爆性能试验研究
后钢管RPC柱抗爆性能试验研究邹慧辉， 陈万祥， 郭志昆， 姜猛， 相恒波( 解放军理工大学 爆炸冲击防灾减灾国家重点实验室，南京210007)为研究钢管活性粉末混凝土(钢管RPC)柱火灾后的抗爆性能。通过4根大比例钢管RPC柱试件的野外抗爆试验，得到了冲击波反射压力和钢管RPC柱的位移、应变时程曲线，分析了不同受火时间和比例距离对火灾后钢管RPC柱抗爆性能的影响。结果表明：钢管RPC柱具有良好的抗爆性能，受火后的钢管RPC柱在爆炸荷载作用下钢管仍能有效约
振动与冲击 2016年13期2016-08-04
- 冷却热控制对提高发动机热效率和抗爆性的研究
发动机热效率和抗爆性的研究黄硕(东风商用车有限公司，湖北武汉 430056)近年来,提高发动机的热效率变得越来越重要。提高发动机的热效率需要提高发动机的抗爆性。提高发动机抗爆性主要是通过改善发动机冷却技术来实现的。然而，过度地改善发动机冷却技术会导致冷却热损失的增加。用CAE计算发动机每一部分爆震和冷却热损失的影响。首先，计算空气-燃料混合物进气冲程中发动机缸盖、缸套和活塞的热量。结果表明, 空气-燃料混合物的最大热量位于缸套的排气端。这说明,缸套在空气-
汽车零部件 2016年12期2016-02-21
- 安耐驰、豪特虚假宣传动力提升
是评价一款汽油抗爆性能好坏的重要指标，辛烷值越高，抗爆性能就越好。一位不愿具名的业内人士向本刊记者表示：汽油辛烷值不够，爆震就会严重，发动机管理系统会根据爆震传感器的信号提高喷油量，延后点火时间，以降低缸内温度，导致油耗增加。辛烷值越大，抗爆性越好。一些燃油清洁剂能在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，减少发动机爆震的可能，降低对发动机的伤害。为考察6品牌汽油清洁剂增加动力的表现，本刊此次检测按照GB/T503-1995《汽油辛烷值测定法（马达法）》
消费者报道 2015年5期2015-06-11
- 中型车辆用醇类-汽油机的性能及排放分析
燃料的汽油，其抗爆性能比普通汽油有所提升。醇类具有特殊的分子结构，其辛烷值平均为108.7，而且分子结构内含有较多的氧元素，都可以促进燃料燃烧，并且可以降低NOx产生，因而其燃烧效率和排放性能均优于比传统汽油。抗爆性好的燃料，尤其适用于高压缩比的汽油机，可提升发动机动力性能。当采用M85的醇类混合燃料时，发动机CO和NOx排放可以降低23%和80%，这是改进排放性能的一个有效策略。如同一型号的发动机，在转速为1500r/min时，M10与普通汽油的CO排放
汽车文摘 2014年8期2014-12-16
- 反垄断能把豪车底价拉多低
，可提高汽油的抗爆性，起到减震作用，长期使用会堵塞三元催化。鉴于MMT的种种缺点，日本早在多年前就禁用。而中国目前允许每升汽油可添加的MMT标准在16毫克，是发达国家的两三倍。以美国为例，美国加油站的汽油分为87#Regular、89#Silver、93#Gold三种牌号；国内加油站一般为93#、97#汽油。为何大家普遍反映国产汽油品质远低于美国呢？美国汽油标准则是按照马达法来制定的，而国内汽油标准是按照研究法来制定的。马达法辛烷值测定条件苛刻，更贴近于汽
汽车生活 2014年9期2014-09-27
- 地铁车站站台柱抗爆性能及其优化设计
钢筋混凝土柱的抗爆性能得到了普遍关注．如Shi 等[1]在考虑材料应变率效应和钢筋与混凝土之间滑移条件下，研究了钢筋混凝土柱的动态响应和破坏模式；Shi 等[2]建立了爆炸荷载作用下任意钢筋混凝土矩形柱p-I 曲线的预测公式，对爆炸荷载作用下钢筋混凝土柱的损伤程度进行了评估；Morrill 等[3]对钢筋混凝土柱的抗爆加固问题进行了研究；左清林[4]比较了相同迎爆面积、相同截面抗弯刚度的圆柱和方柱的抗爆性能．与普通钢筋混凝土柱相比，地铁站台柱在爆炸荷载作用
天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2013年2期2013-12-06
- HHT 600 高强RC 梁的抗爆性能试验研究
下的破坏模式和抗爆性能，对于提高钢筋混凝土结构的抗爆安全性具有重要的理论意义和工程价值［1］。由于爆炸冲击荷载具有传播速度快、峰值大、作用时间短等特点。爆炸冲击荷载作用下钢筋混凝土构件和结构的动力响应十分复杂，近年来国内不少学者对普通钢筋混凝土梁、板、柱等构件在爆炸荷载作用下的动力行为开展了一系列的研究［2～7］，但针对高强钢筋混凝土构件的抗爆性能试验研究比较少。1 试验概况该试验为RC 简支梁抗非接触爆炸性能对比试验。通过对两组不同配筋率的HHT 600
四川建筑 2013年4期2013-06-29
- 浅水爆炸冲击荷载下高拱坝抗爆性能分析
护过程中，大坝抗爆性能分析成为了人们关注的焦点，尤其是“9·11”恐怖袭击后，改变了人们对大坝安全防范的态度，反恐成为大坝安全防护的重中之重[1]．因此开展高拱坝在爆炸冲击荷载作用下的动力响应及其破坏机理，研究高拱坝的抗爆性能，对其安全性进行评价，具有重要的工程经济和社会政治意义．水下爆炸一直是爆炸研究的一个重要分支，其研究涉及爆炸动力学、流体动力学、计算数学、测试技术等多个学科，研究对象包括无限域水中爆炸、近水面爆炸和深水爆炸．由于水下爆炸冲击荷载作用下
天津大学学报(自然科学与工程技术版) 2013年4期2013-05-10
- 钢丝网高强混凝土抗爆性能试验研究
3%、5%)的抗爆性能。1 试验方案结合前期研究成果，抗爆性能试验时，钢丝网选用密度7.8 ×103kg/m3，拉伸强度1 050 MPa 的高碳钢丝编织而成，经优化的结构参数:钢丝直径φs=0.5 mm，钢网网格边长l=3 mm，钢丝网布设层间距5 mm，试件体积含钢量Vf=2.15%;钢纤维选用S－4端钩型钢纤维，公称长度40 mm，长径比80，抗拉强度1 050 MPa，试件体积含钢量Vf为3%、5%.试件数量和规格如表1所示。基体材料配比如表2所示
兵工学报 2012年3期2012-02-22
- 农用硝酸铵抗爆性能判定方法研究
3)农用硝酸铵抗爆性能判定方法研究黄鲁湘1,李是良2,周明安2,汪庆桃2(1.长沙市公安局治安支队, 湖南长沙 410002;2.国防科技大学, 湖南长沙 410073)现行《农用硝酸铵抗爆性能试验方法及判定》标准存在一定的漏洞,致使通过抗爆性检测的部分农用硝酸铵仍可用于配制 2#铵油炸药,且具有良好的爆破效果,而被不法分子利用。详细介绍现行标准的具体检测方法,并以实际案例来分析其缺陷,最后提出相应改进建议,对防止农用硝酸铵用于非法制造炸药,维护爆炸物品管
采矿技术 2011年5期2011-11-15
- 考虑粘结滑移的RC柱抗爆性能影响因素分析
无疑是影响结构抗爆性能的因素之一。已有的数值模拟绝大多数都假定钢筋和混凝土之间完全粘结,不会发生滑移现象。这一假定使结构刚度增大,与实际不符。1 钢筋与混凝土之间粘结滑移的模拟钢筋与混凝土之间粘结滑移的数值模拟可近似分为:1)定义接触;2)在钢筋与混凝土之间插入没有物理厚度的粘结滑移单元。文中采用LS-DYNA中的一维滑移线来定义钢筋与混凝土之间的接触,从而近似模拟钢筋与混凝土之间的粘结滑移。一维滑移线用关键字*CONTACT_1D来定义,其中把附着在钢筋
山西建筑 2010年17期2010-07-20
- 钢筋混凝土柱的爆炸动力响应分析
,提高建筑物的抗爆性能成为现在当务之急的措施之一。抗爆研究主要集中在爆炸作用原理、材料动态本构关系、构件抗爆性能、整体结构连续性倒塌和建筑物的抗爆防护措施等方面,然而,钢筋混凝土柱作为钢筋混凝土结构的重要受力构件,其承载能力往往关系整个结构的安全性。所以对柱进行抗爆研究,提高其抗爆性能,具有重要意义。1 有限元模型的建立1.1 材料参数炸药采用HIGH-EXPLOSIVE-BURN模型,JWL状态方程如下,有关参数见表1。表1 TNT炸药模型材料参数空气采
山西建筑 2010年8期2010-06-12
- 天然气掺氢配合废气再循环发动机燃烧过程的数值模拟
量高、热值高、抗爆性能好等优点成为最有前景的替代燃料，在天然气中掺混氢气可以改善天然气燃烧速率低、稀燃能力差的问题，为了配合使用废气再循环(EGR)技术以降低天然气掺氢发动机最主要的排放物Nq，本文应用三维数值模拟软件FIRE 8.5对天然气掺氢发动机的燃烧过程进行了数值模拟，获得了不同废气再循环率r和不同过量空气系数时天然气掺氢发动机的燃烧与排放特性，数值分析说明，使用EGR是降低NO排放最直接和最有效的手段。
西安交通大学学报 2009年5期2009-06-23