罐箱_参考网

港口专用LNG 罐箱堆场堆存区平面设计

言近年，LNG 罐箱多式联运受到业界广泛关注，众多天然气运营商开展了诸多试验运输工作。作为多式联运的重要环节，港口专用LNG 罐箱堆场直接关系到LNG 罐箱的高效中转、安全存储。LNG 罐箱属于充装2.1 类冷冻液化气体的危险货物集装箱。港口专用LNG 罐箱堆场堆存货物种类单一且总量较大。在堆场堆存期间，LNG 罐箱可能会因内罐压力超压而导致安全阀应急泄放或因阀门关闭不严、管路裂纹等产生跑冒滴漏。常规同货种危险货物集装箱箱距0.4 m×0.4 m，箱门均朝

中国港湾建设 2023年12期2023-12-27

中集环科(301559) 申购代码301559 申购日期9.22

投资于以下项目：罐箱柔性化绿色智造灯塔工程项目、罐箱后市场服务与网络升级项目、高端医疗装备配套能力优化项目、有色金属精密制造中心、研发中心扩建项目、数字化运营升级项目、补充流动资金。公司是全球制造规模最大、品种系列最全、技术领先的集罐式集装箱设计研发、制造和销售为一体的全球化工物流装备制造商和全生命周期服务商。公司坚持“制造+服务+智能”的业务发展方向，为多品类化工液体、液化气体及粉末类商品的储存和运输提供安全、经济、环保的优质解决方案，为罐式集装箱提供维

证券市场红周刊 2023年34期2023-09-18

海上油田火炬气液化回收工程方案适用性分析

。2.1 LNG罐箱储运方案以渤海某现役生产平台为研究目标。在平台空余甲板上加装日处理火炬气约1万m3的小型LNG生产装置,生产的LNG产品由20 ft近海LNG罐箱储运,NGL(液态烃类混合物)由10 ft近海NGL罐箱储运。采用“现役平台改造+小型LNG生产装置+LNG罐箱”的工程模式[1]。工程方案示意于图2。图2 储运工程方案实施现场2.1.1 LNG、NGL储存周期平台上布置双层20 ft近海LNG罐箱6个和10 ftNGL罐箱4个,运输周期为5

船海工程 2023年2期2023-04-27

液化天然气罐式集装箱特点及优劣分析

装箱（简称LNG罐箱）的出现，极大方便了人们对于液化天然气的使用[5]。基于LNG罐箱实际操作经验，对其结构与原理等方面进行归纳总结，以期为相关机构和操作人员研究提供借鉴。1 LNG罐箱的结构LNG罐箱由集装箱框架、LNG低温液体罐、操作箱、管路系统等主要装置组成（图1）。采用优质钢材，安全性高，适用于LNG这样有特殊要求的介质。其中LNG低温液体罐为储运液化天然气的移动式压力容器，由内罐、外壳和高真空多层绝热的夹层空间组成。罐体的一侧设置操作箱，内有液相

石油工业技术监督 2022年12期2023-01-05

海上养殖工船应急增氧系统

1为应急增氧液氧罐箱示意图。图1 应急增氧液氧罐箱Fig.1 Emergency oxygenation liquid oxygen tank本文针对智慧渔业大型养殖工船工厂化循环水养殖技术，对养殖舱应急增氧技术进行研究，设计了养殖工船远程终端控制、自动化供氧的智能化控制技术，解决了养殖水体紧急情况下自动供氧问题，保障了养殖鱼品安全。采用“宜储宜运”的液氧罐箱储备液氧，设备可移动调装，产品灵活性强，且保温性能优良，可满足长时间远洋航行无放散的要求。液氧是一

低温与特气 2022年6期2022-12-29

液态金属钠罐式集装箱智能化管理技术探析

装箱(以下简称“罐箱”)主要用于金属钠的运输，通过汽车或海路运输至终端客户；经长期使用中发现罐箱存在如下一些问题：(1)国内外客户运程不同，因此罐箱周转期不能准确统计，无法主动对运行轨迹和运输状态监控；(2)无法主动跟踪目的港客户的用罐动态及返程安排；(3)无法主动汇总动态库存，方便业务新订单的装货计划；(4)无法主动有效追踪客户用罐周期，核实自身用罐成本及客户承担成本；(5)金属钠用户卸货操作时会发生超温操作，影响阀门使用寿命，还会导致罐式集装箱和附件的

盐科学与化工 2022年11期2022-11-22

液化天然气罐式集装箱调峰储备等效能力分析

装箱(以下简称“罐箱”)因无损存时间长和宜储宜运的优势，更适用于以LNG 罐箱堆场的型式建设在内陆地区，作为调峰储备设施补齐当地储气能力不足的短板。国家发展改革委和国家能源局多次发文鼓励、支持、明确了LNG罐箱作为储气设施是天然气保供的一种手段。但在推进LNG 罐箱调峰储备试点项目过程中，存在核定储气能力和确定商务模式的难题。本文分析了LNG 罐箱调峰储备项目的政策符合性，探索了储气能力核定方法，给出了试点项目的商务模式建议，为地方政府行政审批和试点企业建

中国水运 2022年10期2022-11-17

LNG罐箱内河运输风险辨识

发展的重要意义。罐箱内河运输可以将沿海LNG运往内陆，其不仅可以作为内河沿线LNG站的能源来源，还可以解决天然气管网铺设难以到达的偏远地区。在调查国内外的研究现状后，发现在风险分析上目前国内外有部分学者对LNG 罐箱在沿海地区港口水域发生事故进行了相关研究，但对内河的分析较少，将内河水域某一区域作为整体进行综合安全评价的研究更少。故为了将来LNG罐箱在内河的运输安全，该文先分析内河运输的环境，进行风险因素识别，再结合船只设备、人员、吊装机械等，对LNG罐箱

科技资讯 2022年19期2022-09-28

LNG罐箱多式联运监控系统研究

以下简称LNG 罐箱）是一种LNG 储运设备，将真空绝热低温液体储罐安置于集装箱框架内。采用国际通用的集装箱标准外形尺寸，便于堆码排列，可利用轮船、火车、汽车等多种运输工具进行运输。国外对LNG 罐箱的应用相对较早，日本在上世纪末就尝试用低温罐箱进行LNG 运输，美国、挪威、葡萄牙等欧美国家也有LNG 罐箱运输相关的应用。国内对LNG 罐箱的研究可追溯到2002年，当时新疆广汇建设了一条铁路专线和LNG 罐箱配套设施。2013年，国家铁路总公司在青藏铁路格

中国水运 2022年8期2022-09-01

基于Ansys有限元分析的应变强化技术在低温罐箱设计制造中的应用

熊珍艳　卢海低温罐箱广泛应用于化工、冶金、航空航天等领域。为了提高低温罐箱的经济性，其轻型化设计日益受到重视。[1] 应变强化技术是在一定条件下，通过加载应力将奥氏体不锈钢拉伸到塑性变形，然后卸载压力，从而使奥氏体不锈钢的屈服强度提高的技术。[2] 作为节材节能的绿色制造技术，应变强化技术目前已广泛应用于低温罐箱设计制造领域，以达到减小内容器壁厚、减轻罐体质量的目的;但由于缺乏足够的数据支撑，需要通过大量的实验研究获得奥氏体不锈钢的力学性能参数。[3-4]

集装箱化 2022年2期2022-06-08

液化天然气罐箱门到门供应和液态分销经济性分析

天然气（LNG）罐箱业务发展活跃[1-5]。在规模化船舶运输方面，中国在整船运输、江海联运、海陆联运、小型国际贸易等方面做出积极尝试[6-8]，通过船舶运输和陆地配送将LNG罐箱从资源端送达终端用户，实现LNG罐箱门到门供应。为促进LNG罐箱整船运输业务有序安全发展，2020年7月，结合LNG罐箱水路运输试点工作实践，交通运输部印发了《整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输要求（试行）》[9]，至此LNG罐箱整船运输有规可依。以LNG罐箱整船运输为核心的门到

国际石油经济 2022年5期2022-06-07

交换箱体罐式集装箱裂纹产生原因及预防措施

装箱（以下简称“罐箱”）主要用于运输化学品和食品等货类。与其他运输工具相比，罐箱在多式联运领域具有显著优势，行业应用日益普及，具有广阔的市场前景。罐箱按结构尺寸可分为国际标准罐箱和非国际标准罐箱。交换箱体罐箱作为一种常见的非国际标准罐箱，具有容积和载货量较大等优点;但正因为容积和载货量较大，交换箱体罐箱的罐体、支撑结构和载荷传递区的受力情况也更为复杂，在运营过程中容易产生裂纹。本文针对国内某物流公司的某批次交换箱体罐箱在运营过程中产生裂纹的情况，通过分析交

集装箱化 2022年6期2022-05-30

深水FPSO 上部模块抗集装箱坠落撞击结构分析

装箱（以下简称“罐箱”）装载，由供应船定期为FPSO 补给。化学药剂腐蚀性较强，一旦化学药剂罐箱在FPSO 起重机吊运过程中坠落受损而泄漏，可能会伤及人员、污染环境，并造成设备、设施损失等后果，因此是石油公司要求的FPSO 抗坠物撞击风险和结构分析的重要事件。基于此，本文以1艘深水FPSO为例，阐述其所属石油公司的企业标准——《技术风险评估方法》和《海上平台结构设计总则》（以下简称“企标I”）对FPSO抗坠物撞击结构分析的技术要求，对罐箱坠落撞击上部模块和

船舶 2022年2期2022-05-05

乙二醇罐式集装箱设计

装箱（以下简称“罐箱”）。本文介绍乙二醇罐箱设计标准、选材要求、设计要求、防腐要求、仿真分析要求、试验要求、出厂和定检要求等，并分析乙二醇罐箱经济性。1 乙二醇罐箱设计标准乙二醇罐箱设计应当符合相关国际公约和国家标准的规定和要求。乙二醇为非危险液体货物，乙二醇罐箱设计主要参考NB/T 47003.1―2009《钢制焊接常压容器》 、GB/T 1413―2008《系列1集装箱 分类、尺寸和额定质量》、GB/T 1836―2017《集装箱 代码、识别和标记》、

集装箱化 2022年1期2022-03-05

LNG罐箱运输成长记

装箱（以下简称“罐箱”）甲板运输船“TIGER MAANSHAN”轮顺利出坞，意味着LNG罐箱水运又向前迈出了坚实的一步。“老虎”罐箱出山LNG船是指专门运输液化天然气的船舶。“TIGER MAANSHAN”轮是老虎燃气订购的四艘系列LNG罐箱运输船的第二艘，由中国船级社（CCS）审图和建造检验，入CCS船级。该系列船具有模式新颖、经济性好、适用性强、安全稳定、绿色环保等特点。船舶可容纳近700个45尺罐式集装箱（约15000吨液化天然气），定位绿色环保、

中国船检 2021年12期2022-01-05

LNG罐箱加注码头冷备运行分析

展。目前，LNG罐箱凭借其储运灵活性迅速成为行业热点，并受到国家能源局、交通运输部及沿海地方政府的高度关注，国家相关部委也出台一系列政策，推动LNG罐箱应用的快速发展。但是，LNG罐箱加注码头在运行期间，罐箱内部低温LNG在罐箱内外巨大温差作用下会持续吸收周围大气的热量，内部气相空间蒸发气逐渐升压，如果不及时采取妥善的冷备运行处理措施，压力会持续升压至LNG罐箱安全阀放散压力，从而向外部泄放可燃蒸发气，造成环境污染和经济损失，并存在较大的安全隐患。结合某L

港口装卸 2021年6期2021-12-24

液化天然气罐式集装箱安全阀起跳预防和应急措施

装箱（以下简称“罐箱”）作为天然气液态储运的新载体，具有无损储存时间长和宜储宜运的优点。LNG罐箱运输成功解决了以往LNG槽罐车运输存在的耗时较长、安全隐患较大等问题，在促进天然气液态储运新模式和新业态发展的同时，为我国冬季能源保供提供有力支撑。为了保障能源供应安全，缓解我国LNG供需区域不平衡问题，国家发展和改革委员会、财政部、自然资源部、住房和城乡建设部、国家能源局等联合发布《关于加快推进天然气储备能力建设的实施意见》，要求发挥LNG储罐宜储宜运、调运

集装箱化 2021年11期2021-12-21

新型多式联运液化天然气罐式集装箱设计

装箱（以下简称“罐箱”）作为一种储运灵活的多式联运装备，在LNG铁路运输领域具有广阔的发展潜力。本文介绍一种新型铁路、公路、水路联运LNG罐箱技术参数、结构特点及试验情况，以期为相关低温罐箱产品（特别是铁路低温罐箱产品）设计提供借鉴。1 新型多式联运 LNG罐箱设计制造规范和主要技术参数新型多式联运LNG罐箱设计和制造遵循的标准和规范包括TSG R0005―2011《移动式压力容器安全技术监察规程》、GB 150.1～150.4―2011《压力容器》、NB

集装箱化 2021年11期2021-12-21

液化天然气罐箱周转堆场的设计

述LNG集装箱式罐箱(以下简称罐箱)周转堆场(“LNG集装箱式罐箱周转堆场”以下简称罐箱堆场)根据建设规模，除具备罐箱的暂存与周转基本功能外，还可包含罐箱整车的暂存及交通事故应急避险处理等辅助功能。目前，LNG已被列入《特别管控危险化学品目录(第一版)》，这对LNG的储运监管提出了更高要求，使罐箱物流产业政策及罐箱堆场规划建设受到业内关注。2 产业支持政策2017年6月23日，国家发展改革委、科技部、工业和信息化部等发布发改能源[2017]1217号文件《

煤气与热力 2021年1期2021-12-02

20英尺双内容器冷冻液化气体罐式集装箱设计

装箱（以下简称“罐箱”）和冷冻液化气体罐车运输工业气体。罐箱外形尺寸设计标准化，便于在多种运输工具之间接驳和换装，具有集安全和经济于一体的优点[1];因此，罐箱被部分气体公司作为工业气体的主要运输工具之一。调研发现，气体公司在向客户供气的过程中常常面临零散客户用气量小但需求种类多的情况，需要派多辆不同介质的罐车完成配送，从而导致人力和运输成本增加。为了解决上述问题，设计可同时装载2种不同介质的双内容器冷冻液化气体罐箱，实现单次配送即可满足客户对不同介质的需

集装箱化 2021年8期2021-09-18

LNG罐箱储备调峰BOG回收经济性分析

取增加备用LNG罐箱……来履行储气责任，补齐储气能力不足的短板”。2020年12月，国内LNG价格第二次破万，各地LNG保供紧张，工业企业进行限气限电。LNG罐式集装箱(以下简称LNG罐箱)作为调峰储备的一种新模式应运而生[3]。1 LNG罐箱储备调峰应用1.1 LNG罐箱优势LNG罐箱宜储、宜运、宜海、宜陆，相对于传统天然气管道运输和LNG槽车运输具有不可比拟的灵活性优势。主要体现在地域灵活性、时间灵活性和供给量的灵活性方面。地域灵活性使得LNG罐箱可通

低温与特气 2021年3期2021-07-12

基于风险识别的液化天然气罐式集装箱多式联运应急处理

装箱（以下简称“罐箱”）多式联运以宜储宜运的罐箱为载体，集合水路、公路、铁路多种运输方式，为终端提供经济、灵活、稳定的“门到门”LNG物流服务，从而彻底改变了传统的LNG储运方式，实现国内沿海以及境外跨区域海陆联运商业运营。自2017年以来，我国LNG罐箱保有量呈指数级增长，相关企业不断探索和测试多种运输模式;但从政策、标准、管理等角度来看，目前我国LNG罐箱多式联运仍处于起步阶段，主管部门更多地关注罐箱运输风险及应急处理。运输和吊装过程中的罐箱可视为移动

集装箱化 2021年3期2021-06-29

LNG 罐式集装箱冲击试验研究

此种环境条件下，罐箱的变形以及状态就反应出了罐箱承受冲击的能力［1］。1.2 罐式集装箱冲击试验冲击响应谱力学模型［2］图1 给出了罐箱冲击试验冲击响应谱计算的力学模型，可以将该系统看成质量为m，刚度系数为k，阻尼为c的单自由度系统。试验罐箱通过锁座固定在被冲击车的撞击端，u（t）为系统的输入，代表冲击车对被冲击车的作用，输入作用在被冲击车上，以此为建立罐箱冲击响应谱的计算模型。图1 罐箱冲击试验冲击响应谱力学模型根据模型，推导出系统的运动方程：式中：δ(

铁道机车车辆 2021年2期2021-05-21

铁路液化天然气罐式集装箱设计

装箱（以下简称“罐箱”）正在开展线路运行试验，未来将迎来广阔的发展空间和市场。本文针对铁路运输的特殊性，分析铁路LNG罐箱的设计标准及选材、设计、安全、试验和使用等要求，以期为铁路LNG罐箱产品设计提供参考。1 铁路LNG罐箱设计标准铁路LNG罐箱设计应当符合相关国际公约、国家标准、行业标准、铁路标准、专项技术条件等，涉及的主要标准和公约包括GB 150-2011《压力容器》、GB/T 1413-2008《系列1集裝箱 分类、尺寸和额定质量》、GB/T 1

集装箱化 2021年1期2021-04-12

铁路冲击工况下罐式集装箱结构设计

装箱（以下简称“罐箱”）作为液体货物多式联运的主要装备，越来越多地应用到铁路运输中。铁路罐箱必须满足铁路运行工况要求，其中包括纵向冲击载荷要求和铁路冲击试验要求等。可见，满足铁路冲击工况的强度要求是铁路罐箱结构设计必须考虑的重要因素。1 我国铁路冲击工况相关要求在列车启动、制动和调速等过程中，铁路货车（平车）牵引、制动等不同步会造成各车辆间速度不同，从而引起冲击;此外，在调车作业过程中也会产生冲击。TB/T 3550.2-2019《机车车辆强度设计及试验鉴

集装箱化 2021年1期2021-04-12

LNG罐式集装箱内陆堆场的设计方案研究

发展迅猛。LNG罐箱宜储宜运、灵活性强[1]，为推进国家天然气产供储销体系建设，保障供气安全，国家发改委、能源局、交通部联合批准中国海油开展了国内首次大规模LNG罐箱运输试点项目，利用LNG罐箱将中国海油海南LNG接收站的富余产能释放到冬季天然气需求旺盛的北方地区。2018年11月4日，满载130个LNG罐箱的“乐从号”从海南洋浦港启航，拉开了国内乃至国际上首次大规模利用罐箱运输LNG的序幕[2]。在LNG罐箱业务大规模开展的同时，空箱的存放在后续的正式商

化工管理 2021年1期2021-01-20

20英尺罐式集装箱下侧粱失稳原因及优化设计方案

装箱（以下简称“罐箱”）的市场需求量越来越大。在罐箱设计过程中，既要考虑罐箱运输的经济性，又要考虑罐箱运输的安全性。下侧梁作为罐箱框架结构的重要部件之一，对确保罐箱运输安全具有重要作用。本文分析20 英尺罐箱下侧梁在外部纵向栓固试验中发生旁弯变形现象的原因，并提出下侧梁优化设计方案，以期为此类罐箱的设计生产提供参考。1 20英尺罐箱下侧梁失稳现象20英尺罐箱主要由框架和罐体组成（见图1），其下侧梁原设计方案如下：采用符合GB/T 6723-2017《通用冷

集装箱化 2021年10期2021-01-11

液化天然气罐箱堆场安全技术浅析

机制。液化天然气罐箱堆场储运调峰，较固定式储罐具有投资少、占地小、工期短以及可利用多式联运物流方式，突破传统大型LNG接收站的限制，为分布在各地的天然气终端客户提供“一罐到底”的能源物流解决方案等优点，备受市场青睐。1 背景2019年10月31日国家发改委能源局组织召开LNG罐式集装箱调峰储备项目评审会，会议主要对河北、山东、安徽、湖北四省的LNG罐箱项目建设的必要性和可行性进行论证。与会的还有交通运输部、国家铁路运输监管局、中海油办公厅、四省发改委代表及

化工设计 2021年4期2021-01-09

LNG罐箱运输船罐箱水运破损概率

逐年增加。天然气罐箱整船运输所具备的灵活、低成本和标准化等特点使得其在降低行业门槛、消除垄断、拓展液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG) 中小型用户和促进资源充分利用等方面具有其他运输方式不可比拟的优势。[1]目前，天然气罐箱运输尚处于试点阶段，海事管理机构尚未颁布LNG罐箱装载规范，对罐箱与罐箱之间、罐箱与舷侧之间的距离没有明确要求。通过计算LNG罐箱运输船在航行过程中发生碰撞时罐箱发生破损的概率，可在不同的罐箱装载距离要求下

中国航海 2020年4期2021-01-06

LNG 罐式集装箱强度及特征值屈曲分析

罐式集装箱（简称罐箱）作为一种新的物流方式可以实现公路汽运、铁路运输和水上船运的多式联合运输。多式联运周转方式快，运输灵活、便利，不仅可以提高运输效率，还可降低物流成本，助力中小批量LNG 进口，具有较多的优势[1-2]。罐箱运输模式越来越受到重视，发展速度较快[3-4]。LNG 为低温液化的易燃气体，《国际海运危险货物规则》将其化归为2.1 类危险品[3-5]，一旦发生泄漏，则会导致事故的发生，造成的危害巨大，给该类设备的设计提出了更高的要求。罐箱属于移

辽宁石油化工大学学报 2020年5期2020-11-05

液化天然气罐箱铁路运输经济性分析

公路运输。LNG罐箱铁路运输不受雨雪天气和交通管制等因素影响，借助中国完善的铁路网络，更适用于长距离、大批量的内陆运输，有稳定性好、安全性高、运输量大的特点。推动LNG罐箱铁路运输业务，能够有效分摊公路运输压力，释放铁路运力，契合国家“公转铁”战略发展要求。目前，LNG陆上运输开始向LNG槽车运输与LNG罐箱多式联运等方向发展。对于LNG槽车公路运输的经济性研究较多[1，2]，对LNG罐箱陆上运输的定量化经济研究不足。本文分析LNG陆上不同运输方式的成本构

国际石油经济 2020年8期2020-09-03

疲劳分析在罐箱开发设计阶段的应用

14500）现代罐箱设计必须以市场为导向，设计寿命过长或者不足的产品不是缺乏经济性就是安全性不足，所以在罐箱设计开发阶段就应当考虑用户的使用要求。耐久性试验是考核和验证罐箱耐久性的重要手段，如何进行合理的、符合用户使用条件的试验是罐箱行业的一个重要课题。罐箱的耐久性试验通常先进行用户调查，采集用户使用信息，然后进行台架试验或者试车场试验。试验时样品可能失效的部位不可预测，需要不断优化和调整罐箱结构，往往需要多次修改才能满足最终的使用要求。然而台架试验或者试

上海化工 2020年4期2020-09-02

基于风险矩阵法的液化天然气罐式集装箱海运风险评估

以下简称“LNG罐箱”）运输列为天然气生产、供应、储备、销售体系中的重要一环，大力鼓励并支持LNG罐箱沿海运输。[1]按照《国际海运危险货物规则》的分类，LNG属于第2.1类易燃气体，其运输存在一定的安全风险，需要在开展大规模海运前实施风险评估。虽然国内外相关领域的多家企业、科研机构和监管机构已就LNG罐箱水路运输开展理论论证、实船测试和商业运营[2]，但在现有的试点工作中，每次投入试验的LNG罐箱数量均少于15 FEU，只能论证少量LNG罐箱水路运输的安

集装箱化 2020年5期2020-07-26

连云港港：LPCT携手郁州海运打造LNG罐箱江海联运新通道

式集装箱（LNG罐箱）首次成功裝上郁州海运“新鸿翔56”轮，通过江海联运模式装船发运。连云港港首次成功进行LNG罐箱江海联运，标志着LPCT携手郁州海运成功打造连云港港LNG罐箱“海进江”新通道，对推动长三角江海绿色通道发展具有重要意义。LNG罐箱具有“宜储宜运”，灵活性强的特点，不仅可以为内河区域水上加注业务提供充足稳定的资源供应，还可以辐射长江沿岸陆上区域，弥补管道供气的不足，满足天然气消费快速增长的需求，助推长三角一体化高质量发展。这次LNG罐箱成功

大陆桥视野·上 2020年6期2020-07-04

连云港港：LPCT携手郁州海运打造LNG罐箱江海联运新通道

式集装箱（LNG罐箱）首次成功装上郁州海运“新鸿翔56”轮，通过江海联运模式装船发运。连云港港首次成功进行LNG罐箱江海联运，标志着LPCT携手郁州海运成功打造连云港港LNG罐箱“海进江”新通道，对推动长三角江海绿色通道发展具有重要意义。LNG罐箱具有“宜储宜运”，灵活性强的特点，不仅可以为内河区域水上加注业务提供充足稳定的资源供应，还可以辐射长江沿岸陆上区域，弥补管道供气的不足,满足天然气消费快速增长的需求，助推长三角一体化高质量发展。这次LNG罐箱成功

大陆桥视野 2020年6期2020-07-02

液化天然气罐式集装箱技术优化

装箱（以下简称“罐箱”）因具有宜运宜储的特点而成为市场青睐的LNG运载工具。一方面，LNG罐箱是一种移动式运输装备，而运输装备的市场竞争力在很大程度上由其运输经济性决定;另一方面，LNG罐箱是一种真空绝热压力容器，其危险性远大于一般设备，必须保证产品具有高可靠性;另外，LNG罐箱作为一种多式联运装备还应具有良好的互换性和通用性。本文分析与LNG罐箱经济性、安全性、通用性等相关的技术问题，并提出相应优化措施，以期进一步提升产品综合性能。1 LNG罐箱轻量化技

集装箱化 2020年7期2020-06-20

一种零放散LNG罐箱的设计研究

)1 概述LNG罐箱作为LNG运输和储存的主要设备之一[1]，在LNG产业链中占据重要位置[2-3]。一般情况下，由于LNG的低温特性和罐箱隔热材料的局限性[4-6]，LNG罐箱在运输和储存过程中会因热传导、热对流和热辐射导致罐箱压力上升[7-10]，当超过限值时，为保证运输安全，多采用放散方式降低罐箱压力，通过安全阀将BOG放散到大气环境中。此种处理方式，一方面造成能源的浪费，另一方面也会增加气体排放过程中的危险，同时造成环境污染。为解决LNG罐箱的BO

煤气与热力 2020年4期2020-05-19

LNG罐箱海陆联运的经济性分析

关键字：LNG 罐箱 海陆联运 经济性随着国家环保政策日益趋严，“煤改气”进程加快实施，2017年冬天全国较大范围出现了“气荒现象”，调峰保供压力巨大。国内各级政府出台相关政策，要求完成天然气保供任务。在天然气保供和环保政策的驱动下，LNG 集装箱式的罐箱运输以其“机动灵活、适宜运存”的优点受到广泛关注，并已于业内逐步开展试验与应用。1 政策背景目前，国家相关部门密集发布政策，鼓励LNG罐箱的发展，特别是与LNG 航运相关的多式联运，为LNG 罐箱的市场化

上海煤气 2020年2期2020-05-12

LNG罐箱在海上油田伴生气回收方案中的应用

箱（简称LNG 罐箱）海路联运技术的迅猛发展和实践验证，在海上平台伴生气液化回收中应用LNG 罐箱技术可安全、高效、经济的实现LNG 产品的储运。1 工程方案对海上油田有伴生气回收需求的现役平台，通过新增小型橇装液化天然气装置和LNG 罐箱，将平台生产期间未有效利用的伴生气液化成合格的LNG 产品，采用LNG 罐箱实现LNG 的储存、海路运输，形成“现役平台+小型橇装天然气液化装置+LNG 罐箱”的工程模式，构建海上LNG 虚拟管网。2 伴生气液化回收工艺

资源节约与环保 2019年10期2019-11-05

经济安全的液化天然气运输方式探究

的构成及LNG 罐箱罐式集装箱（tank container），系指由罐体与国际标准集装箱框架构成的满足ISO 相关要求的液体货物集装箱。LNG 罐箱由高真空或者粉末多层绝热低温液体贮罐置放于标准框架构成，其组成图1 所示。高真空或粉末多层绝热结构保证液态天然气状态的稳定性，框架式集装箱式采用国际标准外形尺寸，便于堆码排列[2]罐体一端布置着操作箱，操作箱内设多种功能管路以实现各种功能，罐体内气压对运输安全有着决定性影响，故压力表、组合式安全泄放装置必须完

云南化工 2019年4期2019-07-19

打造LNG“海进江”新通道

专家认为，LNG罐箱整船运输在中国市场还属于新兴事物，从起步到形成规模经济效益还需要政府的政策支持和相关标准的不断完善。2019年1月3日，搭载着24个液化天然气罐式集装箱的运输船经过4天的海江联运，顺利抵达南京龙潭港。这是继2018年我国首次利用LNG罐箱运输,将海南接收站富余产能大规模运往北方地区成功试点后进行的再一次创新尝试，也是我国第一次LNG罐箱江海联运。LNG罐箱运输具有投资少、机动性好、装卸效率高等优点，若与陆上运输形成多式联运，更能借助现有

中国船检 2019年2期2019-04-08

LNG罐箱运输的海事监管

帅一、国内LNG罐箱水上运输现状目前，我国进口LNG的主要运输形式是通过专门的LNG船舶运输，其优势是运输距离长，单航次装载量多，且专门的LNG船建造标准较为成熟。但是，该种方式需要建立专门的LNG接收站，而LNG接收站建造成本高，周期长，难以满足我国日益增长的LNG进口需求。我国在2007年便开展了国内首次LNG罐箱水路运输试验，2017年开始了LNG罐箱国外进口。LNG罐箱运输不仅投资少，机动性强，装卸效率高，而且可与陆上运输形成多式联运，实现“门到门

世界海运 2019年8期2019-02-17

国内首次实现液化天然气罐式集装箱江海联运

装箱（下称LNG罐箱）的运输船经过4天的江海联运，顺利抵达江苏省港口集团旗下的南京港龙集公司并成功卸载。这是我国第一次成功进行LNG罐箱江海联合运输，该种运输方式可有效连接海上天然气运输大动脉和内陆河流网络，对实施气化长江战略、打造LNG“海进江”新通道，推动长江经济带绿色发展具有重要意义。下一步，江苏省港口集团还将打造LNG罐箱江海联运的可复制运输模式，在实现互利共赢、为江苏经济社会发展提供有力支撑的同时，为打赢蓝天保卫战、长江黄金水道大保护贡献积极力量

中国设备工程 2019年3期2019-01-16

铁路罐式集装箱冲击试验方法

装箱（以下简称“罐箱”）运输发展迅速，满足铁路运输要求的罐箱也呈现快速增长趋势。铁路罐箱不仅须通过铁路主管部门规定的冲击试验（以下简称“铁路冲击试验”），还须通过船级社规定的冲击试验（以下简称“动态撞击试验”）。本文针对不同型号和尺寸罐箱进行铁路冲击试验和动态撞击试验实例研究，分别获得两种冲击试验结果和规律，并在此基础上结合试验经验，对罐箱耐冲击设计提出建议。1 铁路罐箱冲击试验要求及目的1.1 铁路冲击试验要求及目的根据中国国家铁路集团有限公司发布的TG

集装箱化 2019年11期2019-01-03

一种可换箱加注的LNG船用燃料罐箱及燃料供应系统研究

可移式LNG燃料罐箱在陆上液化站完成充装后，再通过陆海联运到港口码头，吊装或滚装固定到船上，其LNG“加注”作业可在现有大部分港口码头完成，不受水上加注站的制约，因而可移动式LNG燃料罐箱在船舶上应用得到重视。新加坡港作为全球船舶中转枢纽港，近年来一直致力于倡导船舶清洁能源应用。我司经过同船东、ABS船级社和船厂就选型LNG罐箱作为船用燃料罐的可行性、安全性、加注技术优势等反复论证；罐箱结构方案、燃料换箱加注及工艺的总体解决方案等分析讨论；最终采用船用燃料

低温与特气 2018年3期2018-07-17

LNG罐箱整船运输所面临的问题及其解决方案

装箱（以下简称“罐箱”）整船运输所具备的灵活、低成本及标准化等特点，使其在降低行业门槛消除垄断、拓展LNG中小型用户、促进资源的充分利用等方面具有其他运输方式不可比拟的优势。部分国内外科研机构及企业在LNG罐箱运输方面已经有一定的试验及实例应用。但LNG罐箱整船运输主要受到公约、标准及行业认识等几方面的限制，使其未能得到有效应用和大规模发展。为此，本文将从安全控制体系相关限制要求出发，分析LNG罐箱整船运输过程中所遇到的关键技术问题，探讨相关应对措施和解决

船舶 2018年1期2018-05-03

LNG罐箱水上运输标准分析

装)运输和LNG罐箱(包装)运输两种。目前，LNG运输船运输是LNG海运的主要方式，其优势是运距长，单航次装载量多，且LNG运输船建造标准较为成熟。但是，该种方式需在供需两端沿海建立专门的LNG接收站，建造周期长且成本高昂，存在不少相关问题难以满足我国日益增长的LNG进口需求，因此也就催生了市场对于LNG罐箱运输的迫切期望。LNG罐箱装卸搬运与普通集装箱并无差异[2]。罐箱运输具有投资少、机动性好、装卸效率高等优点[3]，若与陆上运输形成多式联运，更能借助

船海工程 2018年1期2018-03-01

天然气第四输送方式开启

载130箱LNG罐箱的“乐从”号专用船，在经历了8天海南洋浦—山东龙口（卸载65箱）—山辽宁锦州的海上运程后，11月12日顺利抵达终点，并于13日11：20完成全部罐箱的卸载装车作业。此次国内首船LNG罐箱试装试运的成功，不仅打通了“南气北运”海上通道，更开启了传统陆地管输、槽车运输、海上LNG船运之外，天然气的第四输送方式——罐箱多式联运。中国海油气电集团董事长武文来介绍，LNG罐箱多式联运，就是将LNG装入与标准集装箱相同大小的罐箱，利用其安全灵活，“

天然气技术与经济 2018年6期2018-01-23

液化天然气罐式集装箱江海联运初探

NG罐式集装箱（罐箱）江海联运将是突破瓶颈的有效途径。1 运输通道概况当前，LNG海上运输主要通过LNG运输船在装、卸港的两个接收站间转运，陆上则以LNG槽罐车运输为主。随着2002年LNG罐箱制造规范的出台，LNG罐箱运输量逐年递增，但沿海、沿江无LNG接收站设施的区域，LNG水上运输仍是空白。国内LNG消费呈现地区、用户相对分散的情况，城市及工业用户的分布式能源、煤改气等项目的大量开发，需要更为灵活有效的运输供应方式。罐箱联运在国际海运业上的广泛应用，

四川水泥 2017年10期2017-10-16

20英尺罐式集装箱铁路冲击试验

装箱（以下简称“罐箱”）是国际航运市场常见的储运设备，其市场需求大，应用范围广，衍生产品种类繁多，如20英尺近海罐箱、20英尺水泥罐箱以及内装指定物料的其他20英尺罐箱等。20英尺罐箱的设计须满足：（1）ISO 1496-3/Amd.1- 2006《系列1集装箱技术要求和试验方法第3部分：液体、气体和加压干散货罐式集装箱（修订1：外部约束（纵向）动态试验）》；（2）加拿大CSA B625《运送危险品的可移动罐式集装箱》；（3）ISO 668《系列1集装箱的

集装箱化 2017年7期2017-08-23

破鳞拉矫工艺对罐箱用316L力学性能影响的研究分析

﻿破鳞拉矫工艺对罐箱用316L力学性能影响的研究分析王伟，李树庭（山西太钢不锈钢股份有限公司不锈冷轧厂， 山西太原030003）通过对罐箱用316L的破鳞、拉矫工艺进行工艺试验，研究了不同工艺对材料的常温、高温力学性能的影响规律。结果表明：随着破鳞延伸率的加大，材料的室温及高温屈服强度提高；随着拉矫张力的加大，材料的室温及高温屈服强度提高。此研究结果可为实际生产制定破鳞、拉矫工艺提供依据。破鳞拉矫罐箱高温性能罐箱用316L是在普通316L不锈钢的基础上针对

山西冶金 2016年2期2016-10-10

国内LNG运输技术与设备的发展现状

:LNG；槽车；罐箱；管道；船用运输罐；发展现状LNG起源于美国，1917年戈弗雷·卡波特获得美国第一个有关LNG处理和运输的专利，1917年美国在西弗吉尼亚地区建起了世界上第一个甲烷液化工厂[1]，使得美国成为全球率先提出LNG理念并付诸实施的国家。1964年开始，LNG的液化、气化、储存和运输应用进入商业化运行，截至目前已有51年的发展历程。早在上个世纪60年代，国家科学技术委员会就制定了符合我国国情的LNG发展规划纲要，由于规划纲要为我国LNG发展指

低温与特气 2016年2期2016-05-27

压力容器用XG630DR钢板的研制

可作为制作罐体、罐箱的更新换代材料。关键词：XG630DR钢；组织性能；无塑性转变温度；罐体；罐箱0　引言高强度钢的应用可使压力容器壁厚减薄、自重降低、利用率提高。如用Q370R［1］制造的中压CNG气体运输设备，中压（工作压力4.0 MPa）气体运输罐车的罐体容积可达56000 L，但载气量仅2160 kg，罐体自重却达27000 kg，其载气重量与容器自重比约为0.08，利用率和运输效率低下；再如用Q370R制造的罐箱，改用630 MPa强度级别钢后其

压力容器 2015年10期2015-12-28

基于ASME Ⅷ—1的罐箱强度手算校核方法

种海陆运输工具，罐箱依据《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）相关标准进行设计，并接受船级社认证机构的认证。由于罐箱属于压力容器，故依据美国机械工程师协会（American Society of Mechanical Engineers，ASME）制定的《锅炉及压力容器规范》第Ⅷ卷第1册 《压力容器建造规则》（以下简称ASME Ⅷ-1）进行强度校核。通常情况下，企业依据ASME标准进行罐箱强度校核的方法是使用PV软件。为更准确且更直观地分析计算内

集装箱化 2014年10期2014-10-31

罐箱框架结构设计对罐体强度的影响

箱向罐式集装箱（罐箱）发展。罐箱主要由罐体和框架两部分组成，结构设备和安全附件等，罐体承载运输的介质，框架主要是方便运输、起吊、堆码、栓固和保护罐体而设，所以罐箱的强度不但要考虑框架、罐体的强度，还要考虑框架和罐体连接的强度。由于考虑到专利或试验成本的因素，有些制造厂会在某一成熟的箱型的基础上进行局部的加强（一般都是在框架的部分进行局部加强），来避免专利的约束或申请免做型式试验（特别是罐箱的动态撞击试验）。罐箱的框架强度加强，目前一般会采用两种方式，其一在

中国船检 2014年3期2014-04-10

中集罐箱：信息技术促进企业转型升级

下简称“南通中集罐箱”）成立于2003年，在此之前，南通中集罐箱只是作为南通中集旗下的罐箱事业部单独运营。公司成立十年来，南通中集罐箱通过不断开拓创新先后推出了包括核电装备、深冷容器等业务在内的数十条业务产品线，产品涵盖特种罐箱、压力容器、核电装备、低温容器、高压无缝气瓶、CNG钢瓶和缠绕瓶、封头（承压零部件）、罐车等，集研发、设计和制造于一体为客户提供产品维修、翻新、改造及零部件供应等一站式增值服务。创新推动企业不断发展南通中集罐箱经过十年的发展，通过不

中国信息化周报 2014年6期2014-03-06

铁路特种罐箱物流网络化发展的探讨

8）1 铁路特种罐箱物流网络化现状特种罐箱由箱体框架和承受内压的压力容器罐体组成[1]，多数罐箱有蒸汽、柴油或电加热装置，以及货物保温性能。对于一些装有特殊货物的特种罐箱还具有惰性气体保护装置、减压装置及其他流体运输及装卸所需的可选设备。我国铁路特种罐箱经过近 10年的发展，目前已经拥有弧形罐箱、框架罐箱、水泥罐箱、不锈钢罐箱、沥青罐箱等多种罐箱产品，总量已达 10 000 只以上。特种罐箱具有安全环保、高效、经济效益好等特点，同时铁路具有站点覆盖面广、安

铁道货运 2013年10期2013-08-15

基于罐式集装箱的LPG物流模式研究

和经营风险。2 罐箱运输的必要性与可行性2.1 必要性散装货物 “集装化”运输是指将散货直接装入标准尺寸集装箱运输的方式，该运输方式能适应分类运输、小批量运输、门到门运输需求，因减少直接针对货物的操作从而避免污染、泄露等问题。散装货物 “集装化”运输的市场潜力巨大，粮食、化工原料、化肥、钢铁等传统的散装货物，均可利用集装箱船运输。目前，发达国家对散装大宗物品的储运广泛地采用符合国际惯例的IMO系列的罐式集装箱，有多个国家实现了法定强制使用，国际上液体化学品

物流科技 2012年10期2012-02-27

罐式集装箱总装台的设计与改进

集装箱（以下简称罐箱）总装台是罐箱生产总装线的重要设备，为生产合格产品、提高产品质量和产能提供可靠的硬件保证。罐箱总装台的基本功能是将罐箱筒体和箱体两端的端框按技术要求组对焊接，形成标准集装箱的外形，以方便运输，其核心装置是筒体三维方向的调节定位装置。2结构类型2.120英尺液体罐箱总装台20英尺液体罐箱总装台适用于20英尺标准液体罐箱的总装工序，主要由滚轮架、水平调节底盘、端框定位压紧装置和附属走台组成（见图1）。筒体中轴线在水平方向与端框相对位置的调节

集装箱化 2009年2期2009-06-10