北部湾经济区对外贸易与港口物流互动效应研究

朱芳阳　肖雨杉

［摘 要］在西部陆海新通道建设及“一带一路”倡议背景下，北部湾经济区对外贸易和港口物流发展迅速，其对外贸易与港口物流之间存在着密切的依存关系。本文基于VAR模型的格兰杰因果检验、脉冲响应及方差分解，对北部湾经济区2010—2020年的对外贸易和港口物流发展互动效应进行研究，实证结果如下：第一，通过格兰杰因果分析得出结论，北部湾经济区进出口总额的变化与港口货物吞吐量的变化存在单项的因果关系，反之则不成立；第二，通过脉冲响应函数图分析得出结论，对外贸易可以在一定程度上对港口物流产生积极的影响，但是后期的影响作用会逐渐减弱；第三，通过方差分析可以得出结论，港口物流对对外贸易的作用越来越大，对外贸易也会受港口物流扩大的影响发展得越来越好。实证表明北部湾经济区对外贸易与港口物流的发展是相互促进的关系。

［关键词］对外贸易；港口物流；VAR模型

doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2023.15.053

［中图分类号］F207；F552.7 ［文献标识码］A ［文章编号］1673-0194（2023）15-0175-04

0     引 言

北部湾港口由防城港、钦州港和北海港三个港口整合而成，是国际门户港、国际枢纽港，是打造“向海经济”的排头兵。北部湾港口物流对北部湾经济区建设具有非常重要的作用，是其对外贸易中不可忽视的重要环节。研究北部湾经济区对外贸易与港口物流的互动效应具有重要的理论与实践意义。

1     文献综述

1.1   研究现状

1.1.1   北部湾经济区对外贸易研究现状

部分研究发现，对外开放程度的提升与经济增长之间存在一定的正相关关系。北部湾经济区凭借优越的地理区位，为和东南亚国家之间的贸易提供了便利的条件，是直接和间接贸易、双边与多边贸易及转口贸易发展的风水宝地［1］。但是，目前该区域对外贸易依存度不够理想，在出口貿易发展上仍具有很大潜力，所以需要北部湾经济区进一步提升对外贸易相关产业的产能［2］。

1.1.2   北部湾港口物流研究现状

对外贸易是推动经济全球化的一大力量，而港口在促进地区与外界交流交易中发挥着不可估量的作用［3］。同时，港口物流作为对外贸易研究中主要因素之一，其发展水平能够直接或间接地影响相关生产的成本和效率，具有“乘数效应”，能够积极拉动经济的增长。根据北部湾港口物流与西部地区经济协同性评价研究，北部湾港口物流与西部地区经济发展具有高度协同效应，在促进地区经济发展和与东盟国家及其他国家的交流交易中具有重要的地位［4］。因此大力建设智慧港口、扩大外贸货物吞吐量，是北部湾港口充分发挥西部陆海新通道关键枢纽中心和国际门户港作用的必要举措。

1.2   研究评述

通过对搜集的文献进行梳理，可以发现物流作为一个综合产业，其与经济发展及对外贸易之间的关系十分紧密。已有学者对对外贸易与港口物流之间的关系进行了一定的研究，研究内容主要集中在两方面：一是区域经济与港口物流之间的协同关系；二是区域经济对外贸易研究。目前，关于对外贸易与港口物流互动效应的研究还相对较少，尤其是针对北部湾经济区这一区域的研究更是少见。所以本文从新的角度切入，运用VAR模型对北部湾经济区对外贸易与港口物流互动效应进行研究，具有重要的理论和实践意义。

2     研究数据预处理

2.1   数据的选取

2.1.1   对外贸易指标选取

进出口额一般常用来衡量一个地区的进出口情况，是指一个地区在一定时期内进口额和出口额的总和，因此用进出口额表示地区的进出口贸易情况十分合适。本文以北部湾经济区进出口额（x）代表对外贸易水平。

2.1.2   港口物流指标选取

港口物流指标选取主要是港口吞吐量（y），以港口为单位，包括进口、出口、转口的所有数据。一个港口有多家公司营运，是表示港口生产能力的指标之一，能真实地反映出该港口在国内外贸易交流中所起到的作用。

2.2   描述性统计分析

统计数据表明，广西北部湾地区对外贸易与港口物流指标数据都是逐年递增，同时两者的增长规律基本趋于一致，故而可以认为两者之间存在一定的相关关系。据此可以推断，北部湾港口物流的发展会影响对外贸易的发展，物流的增长能够带动经济建设的发展，扩大相关经济活动的范围，协调有关产业的发展；北部湾经济区的对外贸易也会影响港口物流的发展，对外贸易增长同样会带动港口物流的增长。

3     实证分析

3.1   数据平稳性检验

3.1.1   单位根检验

检验数据平稳性是使用VAR模型的前提条件，检查序列是否平稳的目的在于避免伪回归的情况发生，而检验数据是否平稳就会运用ADF检验法，故而对所有数据进行ADF检验处理。检验结果表明：序列lnx和lny的ADF值均小于5%的水平值，p值都小于0.05，可以拒绝“存在单位根”的原假设，序列不存在单位根，为平稳序列。因此lnx和lny为同阶单整序列，具备进一步协整检验的条件。

3.1.2   协整检验

本文采用以残差为基础的EG法进行协整检验，首先对lnx、lny进行协整回归，结果如下（括号里为t值和p值）：

lnx=1.493 8lny-6.990 6

（10.993 5）     （0.000 0）

（-5.205 21）    （0.000 6）

从上述数据可以看出，该方程的拟合度良好。

令残差Er=lnx-1.493 8lny+6.990 6，然后对Er进行残差序列的ADF检验，检验结果为：Er的ADF检验值为-2.502 591，而5%临界值下的ADF检验值为-1.988 198，故而表明Er残差序列是平稳序列。

3.2   VAR模型的建立

VAR模型常用于预测相互联系的时间序列系统及分析随机扰动项对变量系统的动态影响。模型的数学表达式如下：

在建立VAR模型之前必须确定该VAR模型的滞后阶数，本文采用极大似然比检验LR、最终预测误差FPE、AIC准则、SC准则及HQ准则的选择结果。本文确定VAR模型的最优滞后阶数是1，设定其滞后区间为（1，1）。本文有两个内生变量，且滞后阶数为1，所以有两个单位根，VAR模型所有根的倒数都小于1，故而该VAR模型系统是稳定的，可以将其作为脉冲响应的分析依据。

由此得出该VAR模型估计结果为：

3.3   格兰杰因果关系检验

为确定变量间是否存在因果关系，故而对数据进行格兰杰因果检验，结果见表1。

综上，说明lnx每变动1%，lny将会有0.715 2%的同方向的变动。

3.4   脉冲响应函数

本文利用向量自回归模型的脉冲响应函数方法，分析了北部湾经济区对外贸易和港口物流的相互影响。从图1可以看出，在给对外贸易一个单位的标准差后，港口物流立即做出反应，并且呈现出较为明显的正向响应，在第4～5期的时候，对外贸易对港口物流的响应程度接近0.08，随后有平稳的衰减趋势，这表明在一定条件下，对外贸易可以在一定程度上对港口物流产生积极的影响，但是后期的影响作用会逐渐减弱。从图1还可以知道，在给港口物流一个标准差后，对外贸易出现负向响应，在第5期后逐渐趋于0值，这表明港口物流前期会给对外贸易带来负向影响，到后期港口物流对对外贸易的影响慢慢向正向改变，并且逐渐趋于一个平稳的态势。从长远看，港口物流对对外贸易起到一定的推动作用。

3.5   方差分解

從表2的方差结果可以看出，初期对外贸易的自身贡献率为100%，说明短期内，对外贸易的贡献率主要来源于其自身，并逐渐递减，到第4期的时候其自身的贡献率为39.38%，衰减到1/2以下，而港口物流对对外贸易的贡献率达到了60.618%。随着时间的推移，北部湾经济区港口物流对其对外贸易的贡献率逐渐增长，直至维持在78%左右的贡献率水平上。港口物流对对外贸易的贡献度从0开始逐渐增大，直到后期超过对外贸易自身的贡献率，说明港口物流对对外贸易的作用越来越大，后者也受前者的影响发展得越来越好。对外贸易与港口物流在长久的发展过程中会相互关联和融合，逐渐向一体化发展，两者之间的影响关系是逐渐增强的。

4     研究结论及建议

4.1   研究结论

随着北部湾经济区对外贸易的不断发展，港口物流也在不断发展。本文通过构建VAR模型，清晰地展现了北部湾经济区对外贸易与港口物流之间的关系，即两者之间存在着必然的联系，但这种联系并不是简单的因果对应关系，还存在着间接的推动作用。实证研究结果如下：

第一，在格兰杰因果分析中，可以看出北部湾经济区进出口总额的变化对港口货物吞吐量的变化存在单向的因果关系，这说明短期内北部湾经济区对外贸易的发展，对于港口物流的发展具有显著的正向作用，反之则不成立。

第二，在脉冲响应函数图中，可以分析出北部湾经济区对外贸易可以在一定程度上对港口物流产生积极的影响，且具有即时性，但是后期的影响作用会逐渐减弱并趋于稳定。

第三，通过方差分析，可以发现港口物流对对外贸易的贡献率越来越大，短期内增长速度较快，长期来看趋于正向稳定，说明北部湾经济区对外贸易对港口物流的依赖性较强。

4.2   建议

4.2.1   进一步加强北部湾经济区的循环经济发展

北部湾经济区凭借自身优越地理区位条件，一跃成为中国—东盟合作的桥头堡，但由于资源的日益匮乏，成本的日渐高涨，双方的贸易阻力越来越大。循环经济以资源高效利用和循环为核心，以“资源—产品—消费—再生资源”的物质闭环来促进可持续发展。因此进一步加强循环经济落地北部湾经济区，有利于推进北部湾经济区对外贸易的发展。

4.2.2   加快构建“北部湾经济区—东盟”跨区域跨境产业链

北部湾经济区与东盟山水相连，是中国西部大开发和面向东盟开放合作的重点区域。因此要加强“创新发展跨境经济合作区和合作园”的建设，构建北部湾经济区—东盟间共建共赢、稳定可靠的产业链，发挥双方合作互补的重要作用，坚持“走出去，引进来”的对外贸易深化发展路径。

4.2.3   加快推进区域经济发展，共建西部陆海新通道

北部湾经济区与西部陆海新通道建设之间的关系密不可分，北部湾经济区对服务陆海新通道建设具有深远的意义。因此要牢牢抓住西部陆海新通道建设对区域发展的促进作用，构建北部湾经济区建设新模式与共商共建现代化西部陆海新通道的大格局，加强北部湾经济区与世界各地的经济联系，实现可持续发展。

主要参考文献

［1］李小想.广西北部湾城市群国际贸易现状及未来发展趋势［J］.农村经济与科技，2019，30（1）：166-167.

［2］朱兆民.广西北部湾经济区出口贸易发展问题研究［J］.经济与社会发展，2011，9（5）：16-18.

［3］鲁渤，王乾.港口物流与对外贸易联动发展研究［J］.大连大学学报，2017，38（3）：86-90，97.

［4］陈博，金晓会，许玉萍.北部湾港港口物流与西部地区经济协同性评价研究［J］.全国流通经济，2022（13）：110-113.

［收稿日期］2023-04-03

［基金项目］国家自然科学基金资助项目“多重机遇叠加下的北部湾物流产业生态位选择与构建研究”（71662026）。

［作者简介］朱芳阳（1972— ），男，安徽枞阳人，管理学博士、教授，博士生导师，主要研究方向：物流与供应链管理。