荆州港口物流发展对策研究

王红宇

摘 要：随着社会经济和国际贸易的迅速发展，国际间的资本流动加快、数量增加，国际化公司大量兴起，使得港口物流迅速发展。港口物流的快速发展同时也带动港口周边区域经济的迅速发展。据此，基于荆州港口物流业实际发展现状，针对其存在的问题提出发展对策，以期为政府决策提供参考。

关键词：荆州；港口物流；存在问题；发展对策

中图分类号：F25

文献标识码：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.08.015

在发达国家中，港口已经成为国内外贸易最主要的通道。在当前国际贸易不断扩张以及全球经济激烈的竞争环境中，港口的地位更加重要，港口的规模和发展潜力受到诸多因素的制约，同时也影响着港口城市及腹地区域经济的发展。荆州港作为荆州重要的基础设施，且属于第三产业中的重要组成部分，对城市经济的发展具有巨大的推动作用，因此对荆州港口物流发展现状及存在的问题进行研究对促进港口物流与城市经济的发展就显得十分重要。

1 荆州港口物流概况

1.1 荆州港口物流发展现状

荆州港口是以荆州所有港口资源归在一起打造荆州组合港。荆州目前已拥有一个全国内河主要港口（荆州港）、两个全省重点港口（石首港、洪湖港）和一个国家级口岸（盐卡港），全市港口年吞吐能力超过4000万吨，集装箱年通过能力超过30万标箱，全省仅次于武汉；船舶运力发展到130万载重吨，居全省第二；港航项目建设“十一五”期完成投资7.9亿元；盐卡三期、李埠港区、松滋车阳河码头等6个项目作为全省“十二五”港航重点建设第一批、第二批项目开工，投资总额达到23.4亿元。

1.2 荆州港交通情况

荆州港位于湖北省中南部，江汉平原腹地，是长江中游重要港口和交通枢纽。顺长江而下476公里抵武汉，1603公里抵上海，溯长江而上148公里抵宜昌，796公里抵重庆，北邻襄樊、荆门等市，南经虎渡河可通湖南湘、资、沅、澧四水，与湘北数县相接。荆州港主要承担矿建、煤炭、石油、粮食、钢铁、轻纺、机械和化工等内外贸物资水陆转运，荆州港的经济腹地广阔，直接腹地除荆州市外，还扩张至宜昌、荆门、潜江等市部分地区，由于焦枝铁路的辐射作用，间接腹地远至湖南、四川、重庆、河南、山西、陕西等地。

1.3 荆州港物流规模能力

从改革开放以来，荆州港口年交易量越来愈大，物流规模业越来越大，2006年港口货物吞吐量达到了1553.8万吨，到了2011年首次突破2000万吨；集装箱吞吐量从1995年的仅66箱发展至2003年10000箱，到了2006年达到了5.19万标箱，2014年首次突破了10万标箱，达到了10.01万标箱，创造了港口集装箱吞吐量新纪录，在长江上游仅次于武汉和重庆。对2010-2014年荆州港口货物和集装箱吞吐量统计情况如表1。

2014年荆州港实现运输生产完美收官，全年共计完成货物吞吐量2850万吨，同比去年增长231万吨，集装箱吞吐量首次超过10万标箱，达到了10.01万箱，同比增长6.94%。

1.4 荆州港物流基础设施

荆州港经过数十年的建设发展，港口规模已居湖北省第三位。拥有自然岸线长度21.5公里，码头总长5.83公里，泊位383个，共有仓库面积173658平方米，堆场面积406044平方米，港口装卸机械306台，最大起重能力50吨，具备集装箱装卸运输能力，港口年通过能力4338万吨、131万人次，2014年荆州港吞吐量达2850.3万吨。荆州港口中的荆州港务集团公司目前码头岸线长度有500米，集装箱专用泊位两个常年水深为3米以下，能停靠3000吨级江海货轮，拥有近6万平方米的货物堆场（其中集装箱堆场面积3.2万平方米），5000平方米半封闭晴雨棚一座，轻钢等结构仓库8座（其中8号仓库为荆州市公共保税仓库），总面积近2万平方米；40吨岸边台架掉2台，25吨和5吨的岸边台架吊各一台，45吨和40吨的场地轨道式龙门吊各一台，集卡、叉车、正面吊、空箱堆高机等集装箱及干散货专用设备近20余台套。2014年，荆州市有港口企业202家，泊位384个，最大靠泊能力为3000吨级。

2 荆州港口物流发展存在的问题

总体看来，荆州港口和荆州的经济发展具有不平衡性，主要存在以下几个方面的问题：

2.1 荆州港竞争力弱

荆州港位于江汉平原腹地，是长江中游重要港口和交通枢纽。但是与上游的宜昌港和下游的武汉港相比，无论从港口物流规模发展还是港口物流基础设施的建设都有所欠缺。在港口货物吞吐能力方面，荆州港的竞争方面也不如宜昌港和武汉港等。荆州地区经济发展的限制，在荆州港口货物吞吐量和集装箱吞吐量也有一些提升的困难，荆州市作为一个农业发展城市，工业发展缓慢，旅游业等服务行业也没有较快的发展速度，所以种种原因造成荆州港在沿江港口竞争上没有多少优势。

2.2 临港产业与城市工业关联不密切

荆州市临港产业具有良好的资源条件和产业优势，但是还存在一些急需解决的问题，主要表现为与城市工业关联不密切。首先是因为政府对临港产业的规划不够合理，产业布局还需调整。其次是因为城市产业之间关联度不高，相互带动的作用力不强，无法形成足够长的产业链。还有资源和环境支撑力量薄弱，缺乏配套设施，限制了临港产业的发展，从而也阻碍了荆州港口物流业的发展。

2.3 荆州港口与城市发展的不平衡性

荆州市的发展与港口的发展不同步，造成了荆州港口与荆州市经济发展的不平衡性。在港口长期发展的过程中，荆州市没有提供充足的基础设施和运输供应需求，不能有效地拉动港口货物吞吐量的增加，致使港口的可持续发展动力不足。荆州发展缓慢已经影响到港口的持续发展，需要加强城市经济的工业化水平，发展依托于港口的商业贸易中心，使港口与城市协调发展。

3 荆州港口物流发展对策及建议

3.1 加强港口基础设施建设，完善港口集疏运系统

荆州港口的物流发展能促进荆州市的产业经济的发展，而反过来，荆州市经济产业结构的发展同样也能促进荆州港口物流的发展。所以在发展荆州经济的同时也要做好港口物流的发展，具体来说可以加强港口基础设施建设，完善港口集疏运系统。荆州港口部分基础设施不全，还有部分因为年久未维护好导致陈旧不堪。荆州港口物流基础设施建设可以主要从健全物流信息系统，场区道路的建立与维护，增加港口生产泊位数，合理有效地计划车队配载等四个方面着手。

3.2 发展临港产业，建立港口物流联盟

港口物流发展与荆州第一产业有着较强的关联性，所以荆州港可以发展临港产业，具体可以发展港口贸易中心，以经营荆州本土农副产品交易和工业产品为主，对荆州第一产业和第二产业的发展有着巨大地促进作用；在港口发展以港口休闲娱乐为主的服务业，这对荆州第三产业的发展同时也有着巨大地促进作用。通过发展港口贸易中心和港口休闲娱乐中心，共同打造港口物流联盟，以港口物流规模效应来促进港口物流的发展，进而带动了荆州市经济产业结构的发展。通过发展临港产业，对荆州三大产业的带动，尤其是对第一产业的推动作用。荆州市是个农业发展城市，经济支柱虽然不是农业，但是荆州农业资源丰富，第一产业的发展能有效的带动荆州市的经济发展。

3.3 拓展港口功能，完善港口服务体系

结合荆州港口的实际发展情况来看，荆州港口有着最基本的物流功能和不完善的信息功能，商业和产业服务功能随着时间的发展而变得越来越小。荆州港口有着自己的商业和产业服务功能，比如荆州港口大市场，在近几年的发展过程中，港口大市场也因为外部竞争压力和内部经营的问题，商业和产业服务功能而渐渐没落。缺乏港口功能的荆州港口物流的发展也会有所阻碍。所以荆州港口现在面临着拓展港口功能，完善港口信息共享，重新建立港口商业和产业服务功能势在必行。完善港口服务体系，建立以信息功能为主的港口物流信息中心，建立以商业和产业服务为主的港口商贸中心，规划荆州港口已有的资源进行重新组合，打造竞争力强的荆州港口物流，促进荆州经济快速发展。

参考文献

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