汽车产品研发中热成型零部件的成本管理与控制方法探讨

叶祖君

摘要：热成型零部件的成本过程控制与闭环控制是汽车企业提升整车研发实力、增强竞争力的重要环节。本文介绍了汽车产品价格和热成型零部件成本的一般构成，结合汽车产品开发中的经验，介绍了常用热成型零部件的成本分析与管理方法，详细阐述了项目阶段的热成型零部件的成本控制与管理，为在产品研发中探索成本的控制管理模式提供借鉴和参考。

关键词：热成型；零部件；汽车；成本管理

DOI：10.12433/zgkjtz.20232338

近年来，随着中国汽车市场的迅猛发展，国外汽车产品陆续涌入，使汽车行业市场竞争进入白热化。同时，受新兴媒体和各网络平台迅速发展的影响，客户获得汽车相关信息的途径和渠道更为广泛与便捷。客户在计划购买汽车产品前，往往会对感兴趣的几款车型从造型、品牌、性能、功能、安全、价格、售后等方面进行比较。当汽车车型在性能和配置上接近时，会通过对整车配置和销售价格的比较，选择购买性价比更高的汽车。

这给汽车厂商提出了一个课题，即在考虑如何适应市场环境变化、聚焦客户需求、丰富产品的同时，也要考虑降低汽车售价，以增加汽车销量，提高产品利润。但是，降低汽车的销售价格，势必会减少利润。故在汽车产品研发过程中，需要在满足汽车功能、质量、性能等要求的前提下，尽最大可能降低和控制汽车各热成型零部件成本。汽车售价一般由热成型零部件成本、企业管理成本等各种因素决定，其中，热成型零部件是核心的影响因素。汽车热成型零部件成本在整个汽车销售价格中的占比很大，它决定着汽车产品的市场售价和产品利润。

一、汽车产品研发中热成型零部件成本管理的重要性

（一）热成型零部件成本概述

汽车产品由动力总成驱动、底盘、空调、电子、车身、内外饰等几大系统构成，每个系统又由众多零件组成，各个热成型零部件成本总和构成整车物料成本。每个热成型零部件的成本不仅由原材料本身构成，还涵盖了加工制造、零件报废率、设备折旧、包装、物流、人工成本、管理成本、企业利润等多方面内容。其中，原材料带来的成本因素尤为重要，可在原材料采购阶段，通过完善采购机构的会计控制机制，优化价格档案和评价体系，实施联盟采购、竞价谈判等措施，从源头控制成本。此外，在原材料的使用阶段，也要按照计划控制消耗量，合理利用边角余料及废料，提高材料的最大利用率。

另外一个重要因素是提高生产过程的效率，通过采用新技术、新设备、人员培训等手段。汽车研发人员和整车项目管理人员了解热成型零部件成本的构成非常必要，产品的设计不仅仅是技术设计，也是成本设计。事实证明，前期策划和设计阶段降低成本的空间往往大于后期制造和流通过程，可对降低成本起到事半功倍的效果。

（二）控制汽车企业热成型零部件采购成本的重要意义

我国汽车市场的竞争不断加剧，企业为了不断提升自身的地位，要严格控制热成型零部件的采购成本。对于采购管理人员来说，要想不断降低运行成本，提升市场竞争力，不仅要控制各项热成型零部件的采购成本，还要针对热成型零部件采购中存在的问题，提出相应的解决对策，从而保证汽车企业的稳定发展。

汽车属于高投入、长链条的产业，由于其内部应用的热成型零部件数量较多，零部件的采购工作比较复杂。为了保证企业的经济效益，采购管理人员必须要结合企业的运行特点，严格控制热成型零部件的采购成本，可更好地控制汽车企业的总运行成本。在汽车企业中，由于需要采购的热成型零部件种类与数量比较庞大，供应商会给予一定的优惠，但热成型零部件的价格下降幅度较小，热成型零部件采购成本得不到合理控制，严重影响了企业的经济效益。通过调研国内某汽车企业2017年各品牌热成型零部件的采购成本与单台总成本的占比，发现二者占比最低为75%，最高达90%以上，由此看出合理控制热成型零部件采购成本对汽车企业的重要性，帮助采购人员更好地了解企业的运行特点，使之与供应商之间形成良好的合作关系，为汽车产业的快速发展打下稳定基础。

二、汽车产品研发中热成型零部件成本管理的现状及问题

（一）汽车企业发展目光不长远

部分汽车制造企业以自身的利益为中心，而不顾及热成型零部件企业的实际情况和利益，使得一些人利用热成型零部件企业的大量库存来换取自身的“零库存”，并把价格战的压力推向热成型零部件企业，导致整体供应链竞争力减弱。

（二）采购缺乏统一性

汽车制造企业各子公司都有各自的采购资源，由于没有统一规划，无法实现资源共享，采购政策和采购标准不统一，导致采购行为不规范。除此之外，每一个汽车厂都有一个垂直分布的单一配套体系，使得集团内部必须面对利益平衡的问题。

（三）信息沟通的手段和工具落后

目前，许多汽车制造企业仍在采用传统方式（电话、传真、信件、E-mail）与供应商进行信息交流，使信息不能被及时传达，导致采购效率低下，企业对市场的反应速度迟滞，造成生产与市场的脱节，而供应商为了适应由于信息不畅造成的需求变化，只得加大库存量，最终使得流动资金占用过多。

三、汽车产品研发中热成型零部件成本管理的控制方法

（一）改善产品开发成本，提高模具共用

一是改造相关配套设施，实现模具产品标准化。目前，由于生产未能实现标准化，模具生产企业的热成型零部件生产订单的规格和尺寸完全按照需求而定，未能按照标准化尺寸生产，长此以往，企业间非标零件模具的数量越来越多，开展零件模具循环共用建设愈加困难。因此，建议从热成型零部件模具的生产源头抓起，实现热成型零部件生产型企业产品标准化。

二是完善模具循环共用标准体系，加大标准化工作力度。标准化模具是开展循环共用业务的前提、基础，而模具循环共用系统标准化建设则是取得成效并持续发展的核心措施。因此，既要以模具的尺寸标准为基础，补充、完善模具的质量、结构、验收等方面的标准，也要围绕模具的循环共用，完善模具共用系统各企业、各环节的配套设施、运营管理、服务质量等方面的标准，还要围绕开放式模具共用系统，完善模具回收、维修、交换与第三方评价的标准。与此同时，各级主管部门与行业组织应加大各项标准的宣传与推广力度，加强对标准实施情况与效果的检查、评估和验收，并对实施标准与进行标准化改造、取得标准模具循环共用效果的企业进行财政资金补贴。

（二）采用渗氮技术，提高模具寿命

渗氮处理有液体渗氮、气体渗氮和辉光离子渗氮。金属表而通过渗氮形成硬的氮化层，硬度可达65～69HR。渗氮用于模具，其寿命可比未氮化的提高2～3倍，渗氮深度可达12mm，硬度达1200HV。由于渗氮后会在模表形成一层氮化物保护膜，大大降低了摩擦系数，可提高模具寿命。

（三）完善汽车热成型零部件研发成本管理制度

良好的成本管控制度体系可有效提高企业研发成本的管控效率与质量。在汽车热成型零部件企业产品研发成本管控系统中，员工起着决定性作用。因此，企业要以自身发展状况和产品研发需要为切入点，坚持“以人为本”的原则，建立起完善的员工激励机制和奖惩机制，调动员工的主观能动性，从根本上降低产品的研发成本。同时，企业要加强员工的“研发成本”理念，利用并行工程法、信息论法和控制法，不断完善成本管控制度体系，以此吸引员工投入产品研发工作和产品研发成本管控工作，最终达到产品研发成本管控的最优效果。此外，推广、建立全面预算管理制度。在产品研发初期，根据研发新产品工艺的难易程度和创新程度，结合投入人力、材料、研发周期、整车要求等，制定研发阶段成本预算。根据整车预测的年销量规划产品全生命周期产量，根据同类型产品的销售价格、定价策略等预测销售单价。结合产品的生产工艺及标准物料清单预测产品成本。从产品研发初期确定成本目标，实时跟进成本，特别是产品研发阶段预算外成本，及时采取措施保证企业的成本，确保目标利润达成。

（四）加强企业文化

一是树立企业的价值观，确立企业的文化核心。首先，要建立与市场相适应的价值理念，这种价值理念指导着组织的各种活动，是企业存在价值、经营目标的体现；其次，要培育企业与众不同的文化理念、哲学思想、价值和目标。在长期生产经营实践中形成的企业精神深入人心，因此，要在内部统一员工的思想。

二是推进企业文化创新，与时俱进。没有创新就没有竞争力。企业在与市场的互动中，一方面要向市场输出创新实践，另一方面要满足市场对创新的需求，正是在这种创新中才会发展壮大。管理者应深刻意识到创新的重要性，明确只有不断创新，才能符合核心竞争力动态化的特质，形成对手不可代替的独特竞争优势。

（五）健全监督体系

材料损耗、不合格报废管理与监督方面。汽车热成型零部件制造业因其行业的特殊性，品质要求特别高。一般来说，一台中档轿车由一万多个零件构成，一个零件的品质不良就会对整台汽车的安全性能造成影响，严重时甚至会引发召回事件。史上最大规模的召回事件是知名车企沃尔沃公司于2020年7月1日在全球召回2006年至2019年生产的218.37万辆汽车，以解决其安全带拉索的潜在问题，这一召回事件造成企业重大的经济损失及声誉损失。

汽车制造企业首先要注重品质、安全、性能，其次才是盈利，但这两方面也是相辅相成的。企业要严把质量关，才能生产出满足客户要求的热成型零部件；防止不良产品流出，实现客户订单回流。要达到性能要求，企业必须加强管理，减少材料损耗，减少不合格报废，降低成本，实现盈利。从制品构成表出发，按量按需投料，建立每一批次投入与产出、部品、材料、制品良品与不良品数据追溯系统。通过大数据分析，如来料不良，要求供应商补货或赔偿；如加工不良，应进一步分析是工人操作问题还是机器设备或工人问题，再进行业务培训及作业指导，操作合格后再上岗。若是机器设备问题，要进行机器保修及设备调试，保证设备正常运作后，再投入生产；若是作业方法问题，应立即检讨及改善作业方法。通过生产线的数据追溯系统进行监控，指定人员对记录数据进行日常分析，及时发现问题，避免批量报废，减少材料浪费或不良品的产生及流出，以降低企业生产成本。

（六）提高技术创新能力

第一，并行工程的研发。汽车热成型零部件研发工作是一项极为复杂的工程，它主要涉及整车与热成型零部件之间的合配关系。完成产品的价格评定后，要求设计人员根据价值原理，选择产品结构及性能，从而设计出经济又先进的产品。在周期逐渐缩短的汽车产品市场中，更需要加快适应产品更新换代的能力，要求研发过程做到人和技术、设计及管理和信息上的结合。研制过程的核心工作是并行设计，在研发成品的过程中，要综合考虑整个周期运行中可能出现的影响因素，通过对各种影响因素的集中分析，缩短产品开发时间，最终提高产品的质量，实现成本的最低投入。

第二，技术创新。降低企业成本的关键就是提高技术创新能力，达到客户满意是成功的关键。因此，只有确定企业拥有先进的技术，才能保证其具有强大的竞争优势。具体可从以下几方面着重处理：首先，着手投入工艺的优化举措，实现技术的改革创新，用高新技术改变传统的产业结构；其次，完善研发中心，实现跨国研究、学习的目的；最后，对于那些暂不具备建立技术研发中心条件的企业，同样要进行研发结构的投资，保证专门的创新负责人，将技术中心演变为技术创新研发的指挥部。

四、结束语

我国汽车热成型零部件企业的制造水平、管理水平、规模能力正在稳步提高，汽车热成型零部件企业应积极参与行业的差异化竞争，加强成本控制，努力打造具有系统设计研发、技术集成和模块化供货的世界级热成型零部件供应商。本文主要讨论了汽车热成型零部件的成本管理与控制方法，包括改善产品开发成本、采用渗氮技术、完善汽车热成型零部件研发成本管理制度、推进企业文化创新、健全监督体系等。同时，强调了降低汽车热成型零部件成本对提高汽车企业竞争力的重要性，并提出了相应的控制方法。

参考文献：

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