德国“双元制”模式驱动下的汽车专业教学改革研究

张子成　李鹏　李攀平　马敬天

摘 要：随着现代化发展不断加快，我国各行各业都得到了快速发展的契机，其中汽车行业的发展尤为显著。作为现阶段人们日常出行的重要交通工具，每年汽车产量的增加可谓是极其迅速，相关的汽车生产厂商也是不断增加。在这样的背景之下，很多高校都积极的开设了汽车专业，用以培养大批专业人才为企业发展提供支撑。诸如汽车运用工程专业、车辆保险与理赔专业以及汽车营销专业等，这类相关专业的开设也是社会发展所要的，但就目前而言，汽车更新换代不断加快，新型汽车层出不穷，这就导致很多院校在汽车专业人才培养方面出现了诸多问题，导致人才质量无法满足汽车市场的实际需求。德国双元制汽车专业人才教学取得了一定的成果，对比我国汽车专业人才教育方面的不足，有必要基于德国“双元制”模式进行汽车专业教学改革。本文即在借鉴双元制模式的基础上，结合我国汽车专业教学实践进行教改，同时提出了相应的改进对策，以此来推动汽车专业人才培养模式的改善，为后续汽车行业的稳步发展提供参考。

关键词：德国“双元制”模式 汽车专业 教学改革研究 学习模式 改进对策

1 引言

现如今人民生活水平显著提升，汽车也由十多年前富人标配转变为当前深入基层群众，据统计，我国汽车工业在50余年的发展中，取得了极大的成就，早在2009年汽车的生产及销售及已经达到了1364万辆，相较于上一年增长率更是达46%，这也使得我国一跃成为世界汽车生产和销售的第一大国。然而我国的汽车普及率却仅仅排在世界第十位，处在前三位的美国、加拿大及澳大利亚平均不到2人 就有一辆汽车，由此可见，汽车目前的普及率之高。随着汽车产业的不断壮大，相关检测技术、维修技术以及汽车生产质量保障等都是极为重要的研究内容，这就需要专业素养较高的人才予以改进。就目前我国高校汽车专业教学而言，整体上还存在着明显的缺陷，主要在于实际教学中容易受到传统教学思想的束缚，导致内容过多的集中在理论教学，实践操作往往难以落实。此外，部分高职院校受到资源条件的限制，没有实践操作的机会，因而无法满足很多汽车行业的人才需求，这些都是导致汽车专业教学急需进行改革的重要因素。

2 概述“双元制”教育模式内涵

双元制教育模式最初是由德国提出的，二战之后的德国在政治经济方面都面临着极大的危机，为了解决诸多的社会问题，双元制职业教育得到德国政府的大力支持，自此，双元制教育模式在德国建设中发挥出至关重要的作用。双元制教育模式下，德国培养出大批高素质人才，这也是德国经济得以迅速恢复重建的重要因素，因而很多学者也称双元制职业教育是德国经济腾飞的秘密武器。

双元制教育模式作用如此显著，那么什么是双元制教育模式呢？实际上，所谓的双元制教育模式是学生在企业接受职业技能培训，同时也将耗费一部分时间在职业学校内接受相关理论知识的教育形式。即“双元”代表着职业技能以及理论知识两部分，这一教学模式使得学习者可以将理论与实际进行紧密的結合，由此所培养出的人才于实践能力方面也有了很大的提升，满足企业实际发展的需要。德国的大部分职业院校中均采用双元制教学模式，在这一教学模式体系下，学生需要拥有中学毕业证书，在此基础上，自主选择或是由相关部门协助选择一家企业，根据政府规定与企业签订培训合同，此外，还需要于相关的职业院校进行登记，由此便获取了理论知识学习的资格。德国双元制教育模式为三年制教学，第一年的学习中主要是以基础知识教育为主，到了第二年，便可以进入到所选领域进行实习，到了第三年，学生将进一步深化职业，基本确定未来发展方向。由此可见，双元制教育模式下，学生既具备学生身份，同时也具备学徒身份，这就摆脱了传统教育理念中单一理论知识的教学，所培养出的人才实用性更强。

多年以来，德国双元制教育模式的应用取得了极大的成效，随着汽车专业的快速发展，其在德国职业院校教学体系中逐渐占据主导地位，在这样的背景之下，德国双元制汽车专业人才教育模式呈现出以下的特征：第一，注重学生主观能动性的培养。德国的职业教育水平一直以来都处于国际先列，这也是由于德国在教育中重视学生主观能动性的培养。据统计，德国职业院校中70%左右的学生都是基于自身的兴趣爱好而选择职业技能培训，接受普通高等教育的学生仅有25%左右。由此可见，德国大部分学生都愿意根据自身的实际情况选择未来的发展方向，很少有人将不断接受教育作为目标，这也体现了其主观能动性，也正是如此，使得德国汽车行业高端技术人才层出不穷，也为其他行业的建设奠定了人才基础。第二，重视学生职业素养的提升。德国大多数汽车生产企业都十分重视引入人才的职业素养，一般的，职业素养较高的人才，在所对应领域发挥的作用愈发重要。双元制教育模式下，学生在企业进行培训期间与正式员工无异，需要带证上岗，这就增强了学生的责任感，同时严格的实践培训对于学生职业素养的提升也是十分明显的。汽车专业的学生实习中，将会了解各个步骤的而细节所在，尤其是汽车一些细小零部件的检测，经培训后的学生往往在后续参与工作后更为谨慎，这也是其职业素养提升的重要表现。

3 “双元制”教育模式下职业院校新能源汽车专业存在的问题

就目前而言，我国职业院校新能源汽车专业教学中存在着很多明显的问题，随着德国双元制教育模式的推广，其所取得的成效也得到了世界各国的认可，并相继采用双元制教育模式实施汽车专业教改。对此，我国为提升新能源汽车专业教学水平，培养专业素养更高的高端技术人才，很多高职院校也开始将双元制教育模式融入新能源汽车专业教学之中。在此过程中，虽然整体上取得了一定的改进，但由于对双元制教育模式认识不清，实际应用中并未较好的结合新能源汽车专业现阶段教学情况进行改进，这就导致该专业教改中遇到了很多新的问题。要想将双元制教学模式理念较好的融入新能源汽车专业教学之中，发挥该教育模式最大优势，就必须充分了解该模式实施过程中所存在的主要问题，由此针对性的进行改进，提高新能源汽车专业人才培养的整体质量，以下便对此进行具体的探讨分析。

3.1 法律制度不完善，企业参与性不高

由于我国高职院校推进新能源汽车专业双元制职业教育起步较晚，因而在很多方面都暴露出大量的问题，其中法律制度的缺乏便是较为突出的一点。虽然我国政府大力支持高职院校新能源汽车专业实施双元制职业教育模式改革，同时也出台了相关的法律法规予以支持，诸如《职业教育法》等。但需要认识到的是，有关双元制职业教育模式在我国的应用并不广泛，相关案例较少，多数高职院校都是参考国外突出案例进行实施的，因而实际落实过程中与本校该专业现阶段教育模式并未有效融合，导致教改遇到了很大的阻碍，很多学生并不适应这一教学模式。此外，政府现阶段出台的法律法规很多地方并不完善，德国作为双元制职业教育模式的始发者，经过几十年的积淀已经有了丰富的经验，相关法律法规也是在长期的发展中进行改善的。而我国于该模式的研究实际上并不多，法律法规存在缺陷也是正常的，后续的发展中相关法律法规的完善即是重要问题。

除了法律制度不完善外，在新能源汽车专业双元制教育模式的推行过程中，还存在着如下问题，即相关企业参与积极性不高，与高职院校之间的联系不紧密。德国双元制职业教育模式本身便是高职院校与企业机构机制联合落实的，高职院校负责学生的理论知识教学，企业机构则负责学生的实践操作教学，这便是所谓的双元。然而目前我国高职院校在推进行新能源汽车专业双元制职业教育改革的过程中，却遇到了很多企业机构不配合的问题，这也是由于我国高职院校长期教学中始终以学校教学为主，虽然也安排了相应的实习，但整体上时间短、内容少，现如今进行双元制教育模式改革，导致很多企业都在观望，不愿率先与高职院校进行协作，同时也有部分企业单位认为这一操作十分麻烦，可能影响企业的正常运行，双元制职业教育模式中学生在企业内部进行实习的时间较长，因而一旦同意与高职院校进行联合，是必要耗费大量的时间安排相关实习工作，这些都是企业所考虑的问题。经由上述的分析可知，目前法律制度不健全以及企业机构参与积极性不高都是新能源汽车专业双元制职业教育模式推进过程中的重要问题，后续也需要针对这类问题提出改进意见。

3.2 企业存在过度参与的趋势

企业过度参与是针对部分企业而言，高职院校在推进新能源汽车专业双元制职业教育模式的过程中，既存在着很多企业机构参与积极不高的问题，同时与高职院校进行协作的部分企业也存在着过度参与的趋势，这两方面的极端表现都是不可取的。所谓企业过度参与，主要是指双元制职业教育模式实施过程中出现了重实践而轻理论的情况，开展双元制教育模式的本质是实现理论教育与实践教育两元的并行发展，二者之间并未有轻重关系，即同等重要。然而部分企业在与高职院校进行合作后，将双元制试点更多的建立在企业内，即学生大部分时间都是在进行实践操作，导致有关理论知识的学习严重不足。一旦缺少了理论知识的有效支撑，可能导致其实际操作中并不了解基本原理，只是机械化的了解了某些情况下新能源汽车的修复操作，这就极大的限制了学生才能的发挥，始终无法自主的进行新能源汽车的改进研究。不论任何时候，理论知识的学习都是十分重要的，双元制职业教育模式下，更应当注重理论与实际的结合，二者缺一不可。此外，双元制教育模式的引入也在一定程度上增加了高职院校的经济负担。德国双元制职业教育模式下，对于教学人数有着严格的规定，一般的，每个班的学生必须控制在30名以下，同时相关实践活动的进行需要进行小组划分，每组人数都应当在6人及以下，因而各个训练项目至少要有5个名额，以此确保每个人都能进行实践操作。然而新能源汽车专业实践教学中所需要的培训平台都是比较昂贵的，诸如汽车综合实训设施等，这一投入便导致高职院校经济压力急剧增大。

4 “双元制”教学模式下新能源汽车专业人才实践对策

经由上述的分析可知，现阶段双元制教学模式下系能源汽车专业教学中仍然存在着很多明显的问题，在分析了重要问题的基础上，针对性的提出了改进对策，本章中即对此进行具体的阐述，以此为高职院校新能源汽车专业人才培养提供有效参考。

4.1 小班教学，应用双元制教学体系

小班教学在很多发达国家基础教育各个阶段都已经普遍实施，其规定每班人数要控制在36人左右，双元制职业教学模式同样需要如此，采取小班教学模式可以确保每位学生都能独立操作，熟悉专业技能。小班教学是教育发展到一定程度的产物，對于满足社会成员教育公平公正性都着很大的帮助，其也将成为未来义务教育发展的主要趋势。在实施小班教学模式的基础上，也需要积极引入德国双轨制教学体系，即在落实职业教育的过程中，重视学生实践能力的培养，但也不能忽视理论知识的学习，在实践与理论并重的前提下，培养出专业技能及综合素养均满足当前新能源汽车制造企业需求的高端技术人才。

4.2 应用奔驰公司与品牌文化标准化培训模式

针对双元制职业教育模式与企业协作不紧密的问题，需要应用新能源汽车企业的标准化模式进行培训。一般的，在课堂培训中教师需要根据与该校协作的新能源汽车公司的具体要求进行培训任务的制定及落实，学生在使用一些专业设备时，也需要遵循企业日常生产时的操作标准，防止出现不必要的错误。此外，很作企业品牌文化的传播介绍也是必要的，与高职院校进行合作的企业很可能成为学生未来工作的重要选项，因而在实施教育阶段便介绍有关该企业的品牌文化，能够极大的提升学生的公司认同感，后续若选择该公司参与工作，经过之前的培训可以迅速的融入公司，充分发挥自身优势。

4.3 提高老师教学水平

教师水平的提升也是提升双元制教学模式下新能源汽车专业人才培养质量的重要措施，不论哪一种教学模式，教师都是至关重要的一部分，是保障教育质量的关键性因素。对此，高职院校在落实双元制职业教学模式的过程中，需要针对汽车专业教师进行考核，诸如理论考试及教育水平考试，选取专业技能和知识水平过关的教师进行教学。此外，高职院校也需要针对本校教师进行一定的培训，定期分配任务，使之完成课程开发、培训设计等内容，以此不断提升教师的理论专业水平以及教育能力。最后，有关教师教育思想的转变也是较为重要的，很多工作多年的老教师往往受传统教育思想的束缚，无法接受双元制职业教育模式，因而其在实际教学的过程中，还是更为重视理论知识的讲授，这就极大的限制了双元制职业教育模式的落实，对此，高职院校管理层必须对这类教师进行集中培训，向其介绍双元制教育模式的先进之处，对于学生综合素养提高的重要帮助，必须在保证教师充分了解双元制模式的基础上，进行下一步的教育任务分配。

5 结束语

现如今新能源汽车的出现标志着汽车工业进入到新的发展时期，市场中对于高技术人才的需求量也是不断增大，对此，高职院校有必要引入双元制职业教育模式，以此来实现新能源汽车专业教改，以先进的教学理念实现专业人才综合素质的有效提升，为我国新能源汽车的发展做出贡献。

基金项目：“甘肃省教育科学‘十三五’规划2019年度一般规划课题《德国“双元制”模式驱动下的汽车专业教学改革研究》立项号：GS[2019]GHB2074”。

参考文献：

[1]李鹏，张子成，李攀平，马敬天.德国“双元制”模式下汽车检测专业教学实践[J].时代汽车，2020（12）：44-45.

[2]于冬雪.借鉴德国“双元制”，实践“校企双主体”高职GIS专业教学模式改革[J].智库时代，2019（03）：128+133.

[3]王红霞，常成.基于德国“双元制”教学模式下《汽车发动机构造与维修》课程的改革研究——以河南工学院为例[J].时代农机，2018，45（07）：118-119+121.

[4]江丰海.基于德国双元制职业教育模式的本土化教学改革研究——以中德诺浩汽车学院为例[J].中国高新区，2018（06）：64-65.

[5]黎兆强.德国双元制在汽车维修专业教学改革中的运用分析[J].职业，2017（12）：110-111.

[6]计端.德国双元制视角下的高职院校汽车检测与维修技术专业教学改革[J].环球市场信息导报，2017（02）：99.

[7]姜绍忠，阎文兵.基于“双元制”模式的高职本土化技能型人才培养探索与实践——以天津中德职业技术学院汽车维修专业教学改革为例[J].工业和信息化教育，2015（09）：13-18.

[8]张璐嘉.德国双元制对我校汽车维修类专业教改的启示[J].亚太教育，2015（17）：58.DOI：10.16550/j.cnki.2095-9214.2015.17.013.

[9]李国强，黄金永.借鉴德国双元制模式的机制专业实践教学的改革与探索[J].教育教学论坛，2015（20）：269-270.