内河航道疏浚工程管理的研究

董维

摘 要：内河航道疏浚工程的施工需要运用到不同类型的技术，且此类工程通常施工周期较长，工程量庞大，如果管理不足还有可能对周边区域的环境产生极为不利的负面影响，施工人员应当严格依照技术规范践行技术要求，为工程施工的质量保驾护航。本文主要对于内河航道疏浚工程管理工作的开展进行研究，结合当前阶段内河航道疏浚工程开展的普遍情况探讨施工过程中的难点，并有针对性的提出相应的应对措施。

关键词：内河航道;疏浚工程;工程管理

中图分类号：U616 文献标识码：A

0 引言

伴随着水路运输领域发展水平的不断进步，船舶的运输能力明显提高，这些对于内河航道的航行条件有了更高的要求。做好内河航道的治理工作，不仅有利于水路运输领域的发展，同时也有助于经济建设水平的提高。在下文中，我们就具体围绕着内河航道疏浚工程管理开展分析，结合内河航道疏浚工程中的常见施工问题，有针对性的提出相应的管理策略。

1 内河航道疏浚工程开展过程中存在的常见施工问题

结合国内发展的实际情况来看，内河航道疏浚工程的发展相对迟缓，因此难免会出现许多问题，较高的造价、与之不匹配的收益，都成为了阻碍疏浚行业持续性发展重要原因。与此同时，有待优化的工程技术以及相关工作人员对技术工艺的不充分了解，可能会一定程度上降低工程的质量，不完备的制度体系同时也会诱发许多工程管理问题。内河航道疏浚工程涉及的技术面较为广泛，因此对于技术人员的综合素养值较高的要求，只有给予管理工作足够的重视，制定科学明确的管理举措，才能为内河航道疏浚工程提供更加充分的保障。具体来说，内河航道疏浚工程开展过程中存在的施工问题主要包括以下几个方面。

首先，硬土层开挖运输的难度较大。内河航道疏浚工程本身就具备着一定的复杂性，只有从每个工程细节入手，才能够全面保障工程的整体质量。在具体进行施工工作的过程中，硬土层的开挖运输往往是技术人员需要重点解决的问题，在施工前期，技术人员需要对地质条件进行系统化的勘察，并结合现实资料，有针对性的选择开挖技术，如果地层为较为特殊的粘土或粉土地层，技术人员还需划定具有代表性的区域，率先施工，收集和整合现有的施工数据，以便结合实际情况合理选用开挖技术。

其次，平面与深度的控制也是技术人员面临的主要技术难题。内河航道疏浚工程的施工要求技术人员能够立足于全局的角度之上，充分保障平面放量、放样的精准性和可靠性，积极运用现代化技术，例如，GPS技术实现对整体和细节的控制，构建起完备的数据工程电子施工图，为内河航道疏浚工程的顺利开展创造有利的条件。在具体进行施工操作时，技术人员还需要不断进行相关技术的应用练习，通过提升自身的技术水平强化工程的施工质量。

2 内河航道疏浚工程的施工要点

2.1 挖槽环节的施工要点

挖槽是内河航道疏浚工程中不容忽视的一个重要环节，为了充分保障挖槽工作的开展质量，首先要在尺寸的选择和尺寸的精准性方面下功夫，技术人员应当结合工程设计的实际情况有针对性的进行优化设计，从源头处杜绝质量问题的发生。同时，为了不影响整个内河航道疏浚工程的施工进度，还需对于挖槽环节的施工进度加以管控，相邻的挖槽重叠技术必须在原有的基础之上不断强化，挖槽的宽度可以控制在5 m左右，并结合内河航道截面图适当改进挖槽的深度。为了避免出现漏挖问题或是回淤问题，把握挖槽环节的要点，全面提升工程施工的整体质量。

2.2 围堰环节的施工要点

围堰施工同样是内河航道疏浚工程中的关键环节之一，在具体开展施工工作的过程中，技术人员应当通过保持合理的地形条件设置吹填区，在对于土层部分进行施工时，可以采取人工与机械相结合的方式，有针对性的对黏土层和填土层进行处理，以便充分保障基层结构的稳定性。

3 内河航道疏浚工程的管理措施

结合以往的管理工作经验，内河航道疏浚工程管理纷繁错杂，想要有效提高管理质量，就必须从不同的角度着手，优化管理措施。

3.1 针对工程技术的管理

在内河航道疏浚工程管理工作开展的过程中，加强技术管理水平是保障工程质量的根本，我们需要立足于全局的角度上优化技术管理性能，科学合理地运用工程技术，为保障工程的有序开展创造合理的技术条件。在具体进行工程施工之前，应当尽可能花费较短的时间领会设计文件内容，并进行技术交底，从而构建更加完备的施工设计体系，由上级部门审核并确认通过后转交给监理工作人员进行二次审核，以便消除图纸与现实条件之间存在的误差，并及时与负责监理工作的工作人员进行沟通交流，解决实质性的问题。在条件允许的情况下，建议能够派遣专门负责工程技术的人才对图纸内容进行深层剖析，确保施工中运用到的各项技术均具备科学性和合理性，且不会威胁到相关人员的生命财产安全。业主提供的基准资料同样可以作为参考依据，便于监理人员找准控制点和水准点，合理落实开挖工作。

3.2 针对工程工期的管理

内河航道疏浚工程管理还需兼顾工期管理，以便能够严格遵循合同要求完成工期计划。工程的开展需制定科学合理的工期安排，采取动态化管理的方式，全面优化控制水平，在必要时也可以结合现实状况进行工期调节。管理人员可以选择运用网络计划控制的方法实现对于工程开展情况的引导，加强对于不同施工环节的技术把控，确保每一项施工工作都能够依照前期安排有序推进。管理人员也可以制定阶段性计划，通过完成小的施工目标逐步完成最终的施工工作。在开展具体工作时，管理人员也可以定期召开工程例会便于了解工程开展的现实情况，并对后续的施工计划予以布控，对阶段性的施工情况加以总结，从而全面提升施工质量。

3.3 针对工程质量的管理

内河航道疏浚工程的质量管理是整个管理体系中极为关键的一部分，应获得管理人员足够的重视。管理人员可结合实际情况有针对性的践行质量管理策略，而质量控制管理涉及的内容较为复杂，管理人员可以结合施工计划和现实条件，制定更加完备的施工标准，优化施工技术水平，使每一项施工工作都能够按照施工工艺的要求贯彻落实。在正式开展内河航道疏浚施工之前，还需进行技术交底，结合工程施工的难易程度进行细致的规划安排，明确每一位工作人员承担的职责和肩负的义务。如果在日常的检测中发现了质量问题，应及时反馈给监理人员，从源头处抑制问题的持续发酵，同时将有价值的资料集中收集在一起，为工程项目的顺利推进创造有利条件。在進行挖槽边坡这类较为琐碎复杂的施工处理时，更应深入领悟设计要求，对于放坡的宽度进行精准计算，沿着矩形断面开挖，如果出现了逆层过后的情况，则可以采取分层开挖的方法，挖槽在自然坍塌后同样可以与设计边坡基本保持持平状态。另外，还有一些小的施工细节也需要在管理人员的重点关注中予以规范，其中就包括各类仪器的校对。

3.4 针对工程安全的管理

内河航道疏浚工程中的安全管理始终是管理体系中最为重要的内容，只有充分确保安全生产，施工人员的生命财产安全才能够有所保障。在正式开展施工工作之前，相关人员应组织工程参与者共同参与到安全培训工作当中，学习更多的安全知识，优化工程质量控制意识，有效促进工程安全管理水平的提升，通过保障个人安全，强化施工安全，促进工程的有序开展。

4 航道疏浚施工注意事项

结合航道疏浚施工作业的实际情况，可以看出此类项目主要使用人工或机械操作的方式，并对相关水域予以逐步拓宽，确保除淤施工作业能够得到有序开展。另外，在发展航运交通行业的过程中，为了切实的保障航道设施的通畅性，需要积极的采取有效的施工管理技术，并及时开展航道疏浚工程施工作业，充分的发挥出此类施工作业的实用价值。在一般情况下需要从以下几个方面入手，并对此方面的内容予以高度的重视，推动疏浚工程施工活动的高效化开展。

首先，在开展疏浚工程施工作业时，需要涉及到航道底部淤泥清除作业，需要保障淤泥等物质堆放的合理性。这就要求工程施工人员能够在疏浚施工作业的前期准备阶段开展区域选址作业，保障淤泥堆放区域设置的合理性。不仅如此，还需要在已经选定的淤泥堆放区域当中，建立完善的排水系统设置，通过对泥沙内部所含水分的有效排除，避免对工程施工质量造成不良影响。结合工程的实际情况进行勘察，可以看出排水系统的设计和构建，对清淤工程的实施具有直接影响，通过对系统运行水平的不断提升，有助于进一步加快清淤作业的实施进程。

其次，疏浚工程施工作业在实施的过程中，主要是针对航道底部所囤积的淤泥等物质予以妥善处理，充分的保障航道深度的合理性，并能够满足船舶的通行需求。为此，在开展相关施工活动时，要求相关部门能够结合疏浚工程的运行需求，保障施工设备选用的合理性，为施工设备在各阶段疏浚工程施工作业应用效率的提升奠定良好的基础，以此来保障疏浚施工的施工质量。

再次，在内河航道疏浚工程施工作业的实施阶段，工程施工人员还需要对航道当中的横断面进行测验，以重复、多次的测验方法，保障工程项目的施工设计方案内容能够与实际的施工活动运行情况保持高度的一致。除此之外，在施工作业顺利完成之后，工程项目的监理工作人员还需要根据施工作业质量予以严格的审核，确保各项施工操作能够充分的满足疏浚工程企业所提出的质量要求。

最后，在实施泥沙挖掘施工作业的过程中，相关施工人员需要结合航道底部的泥沙堆积情况进行勘察，从而选定相应的泥沙挖掘施工技术，保障技术使用的合理性与科学性，以此来保障疏浚工程施工作业的有序进行，从而获得更加优质的工程施工效果。

5 总结

综上所述，在内河航道疏浚工程施工工作开展的过程当中，管理工作发挥着极为重要的作用，与后续的通航和排涝都有着较为紧密的联系。在未來的发展过程中，我们应当从优化疏浚质量、保障生态环境的角度上出发，加强对于内河航道疏浚工程的管理，使航道疏浚工程的施工目标能够得以更好的实现。

参考文献：

[1]彭建.内河航道疏浚工程质量管理的探讨[J].建材发展导向，2020（5）：84-84.

[2]沈咏.项目管理在内河航道疏浚中的应用[J].交通建设与管理，2014（14）：265-267.