地铁轨道交通运输能力的影响因素及改进策略探析

冯志华 李 舒

济南轨道交通集团第一运营有限公司 山东 济南 250000

地铁已经成为我国交通系统中的重要组成部分，其本身体现出运行速度快、安全、环保等诸多优势，为改善我国人民的出行条件、缓解城市交通压力作出了重大贡献，同时地铁轨道交通的建设运营对促进城市经济的稳定发展也起到了重要的作用。虽然许多地区已经建设并发展了地铁交通，但是地铁运行中存在的诸多影响因素对地铁轨道交通运输能力也有一定的影响或限制，例如遇地铁非正常运行时，地铁乘客的日常出行便会受到一定程度的影响。因此，有必要深入分析地铁轨道交通运输能力的影响因素，有针对性地对改进地铁轨道交通运输能力提出一些有效的策略，从而促进地铁轨道交通运输能力的提升。

1 地铁轨道交通运输能力的影响因素分析

1.1 地铁停站时间

在地铁运行进入高峰期的时候，经常出现停站时间过长的现象，这主要是因为上下班高峰期客流量较大，加之可能存在个别地铁列车停站时间设置缺乏科学性及合理性的情况，使得地铁站台很容易出现人员拥堵的现象，严重时导致地铁的屏蔽门无法及时正常关闭等，从而造成地铁列车的停站时间随之增加，进一步加大了地铁的运行压力。同时，乘客因为赶时间不愿意等待下一车次，存在盲目挤乘地铁的情况，使得地铁的周转率受到影响，既无法保证乘客的分流和疏导，也带来了较大的安全隐患[1]。

1.2 换乘站点的不合理

地铁换乘是地铁运行过程中的一种常见现象，乘客只有完成换乘之后，才能够顺利达到自身预定的目的地。但是就当前地铁的设计情况来看，地铁站点的设计比较密集，尤其是三条线路换乘的地铁站点设计，使得换乘站点存在过多的乘客积压，而其他站点的乘客数量相对较少，乘客分布不均，严重影响到地铁的稳定运行。若无法解决这一问题，不仅会影响到地铁轨道交通运输能力，加大换乘站点的管理难度，同时也会增加乘客的换乘时间，使得地铁轨道交通面临着较大压力。

1.3 地铁折返站的折返能力

地铁具备良好的折返能力是影响地铁轨道交通运输能力的重要因素，需要采取合理的方法对地铁折返的能力进行提升。一般在地铁建设中，必须考虑到城市土地的情况，若是城市土地的条件有限，那么地铁的数量也就稍微不足，这就必须对地铁数量和设备系统能力进行提升，以此减少地铁正线的间隔时间[2]。部分城市已经完成了地铁建设，在地下空间的制约下，很难再次更改地铁线路等，最终影响到地铁全线的运输能力。

1.4 缺乏有效的信息沟通

良好的信息沟通是提高地铁运行效率的重要因素，否则很容易出现前一辆地铁车辆存在人员拥堵，而后面的地铁车辆存在人数极少的情况。由于乘客无法了解地铁车辆的运行和载客情况，无法对自身的出行时间进行合理预测和安排，无法避开高峰人群，使得乘客乘坐地铁的体验大大降低。因此，在地铁轨道交通运输的管理中，要求工作人员对地铁车辆的运行载客情况进行充分了解，及时、合理调度组织列车运行，尽可能缓解地铁满员的问题，避免地铁的运行速度、周转效率等受到影响。例如，适当情况下可通过增加或缩减地铁列车的停站时间有效进行运营调整。

1.5 服务质量有待提升

良好的服务质量对地铁的运营有着较为重要的影响。较低的服务质量，一是容易造成乘客负面情绪的产生，对地铁运营服务印象大打折扣，从而导致乘客乘车体验不佳；二是不周到的地铁服务，可能会影响到乘客的正常出行，耽误乘客出行时间，导致乘客的出行效率降低。比如在乘客与客运服务人员产生冲突的时候，双方争吵的时间使得乘客错过乘车的时机，将直接影响到乘客的出行。在地铁运行进入高峰时期后，乘客数量过多也会影响到地铁车辆的到站时间，再加之地铁车站的通风环境不佳，使得乘客的出行体验受到影响，再加上乘客比较密集，对乘客的财产安全及生命安全产生一定威胁[3]。同时，自动售票机、残疾人专用电梯、公共卫生间等服务设备设施的服务能力不足，或者乘车指引和换乘指示标识模糊等，都会对乘客购票和出行产生较大的影响，严重降低了乘客的出行效率。

2 地铁轨道交通运输能力的改进策略分析

2.1 优化轨道线路

合理的路线设计是提高地铁轨道交通运输能力的重要途径，需要充分考虑到地铁乘客的需求，对市中心和市郊之间的距离进行分析，进而做到合理设计轨道线路，实现提高运输效率及运输质量的目的。同时，在轨道线路的设计过程中，必须对换乘条件、换乘位置、客流量等多个方面的因素进行考虑，按照放射状的环形结构对地铁轨道交通网络进行设计，从而保证市郊与市郊、市郊与市中心能够直达，方便乘客进行换乘，使地铁轨道交通运输能力得以有效提升。此外，地铁设计人员必须重视对各种现代科技的运用，借助信号技术来确定地铁车辆的位置，将地铁追踪的时间控制在最小程度，对行车间距进行控制，不断提高地铁的行驶速度，增强地铁轨道交通运输能力[4]。

2.2 优化地铁的上下车机制

在地铁的运行过程中，需要充分考虑到地铁停靠站点产生的时间消耗，通过优化地铁上下车的方法来缩短地铁车辆的停靠时间，从而提高地铁运行的效率。具体来讲，可以采用先进的管理理念和技术手段对地铁上下车面临的问题进行处理，还可以安排专门的人员对地铁上下车进行指挥和管理，尤其要做好上下班时期的乘车引导，实现对地铁车辆停靠时间的有效控制。同时，地铁工作人员需要考虑到部分乘客无法及时登车的情况，需要做好相应的安抚工作。

2.3 优化地铁的折返方式

为提高地铁轨道交通运输能力，需要重视对地铁折返方式的合理优化，根据地铁轨道交通运输的要求进行配线设置，使地铁折返的需求得到满足。一般在地铁运输过程中，相比站前折返的能力，其站后折返的能力相对较高，所以在地铁设计中需要尽量选择站后折返的方式，以此增强地铁的折返能力。若是无法采用站后折返的方式，可以对折返站进行改造，构建专门用来折返的渡线和折返站，使地铁能够顺利完成站后折返。同时，需要对系统的转换时间、过岔速度、停站时间等等进行控制，以此提高地铁的折返能力。

2.4 优化地铁的换乘站点

目前地铁已经成为城市居民的常用交通工具之一，对提高城市居民的出行效率起到了较好的积极作用，但是地铁的不合理换乘设计也给乘客带来一定的不良体验。一般在乘客乘坐地铁出行的时候，需要经过车站换乘才能够到达预定的目的地，若是能够合理选择地铁的换乘站点，势必可以提高乘客的出行效率，改善乘客乘坐地铁的体验。在选择地铁换乘站点的时候，应综合分析地铁各站点的人流量，对地铁站点的换乘线路进行合理安排[5]。同时，可以采用语音提醒的方法对乘客进行引导，使乘客能够顺利完成换乘，避开人员密集的站点，从而提高地铁的运行效率。

2.5 构建智能化信息网络系统

随着我国科技发展不断加快，智能技术被广泛应用到各个行业，可以将智能技术应用到地铁建设中，利用智能APP对乘客的换乘和站点选择进行指导。同时，需要构建完善的信息网络系统，以便能够为乘客的出行提供可靠的信息依据，作出科学的乘车规划。通过构建信息网络系统，可以对等候下个班次的乘客进行提醒，使其能够及时做好乘车前的准备，还可以将每一节车辆的人员拥挤情况展现出来，方便乘客选择较为空旷的车厢，避免出现乘客拥挤和踩踏等问题。为保证乘客能够了解车厢内的人数情况，可以采用绿灯、黄灯、红灯来表示车厢内的人员拥挤情况，实现更加智能化的地铁管理，促进地铁轨道交通运输能力的提升。目前，济南地铁2号线部分车站已实现地铁运营服务管理的智能化，在站台显示屏上可对地铁列车各车厢载客拥挤程度进行实时显示，以方便乘客选择相对宽松的车厢，提升乘客乘车体验。

2.6 提高地铁的服务水平

为保证地铁乘客能够得到良好的出行体验，提高乘客的出行效率，同时需要对地铁服务人员的能力及素质进行提升，使其能够为乘客提供更加优质的服务。提升服务质量，一是可以采用课堂培训的方法对地铁服务人员的业务能力进行提升，且需要保证地铁服务人员具备较高的职业素养，能够明确自身的职责，认识到地铁服务对乘客出行的重要影响。二是可以对地铁服务流程进行优化，不断规范地铁服务的工作程序，促进地铁服务工作的有效开展。同时，在进入高峰时期后，要求地铁服务人员能够对乘客进行引导，使其能够做到先下车、后上车，使乘客的出行效率得以提升。此外，需要深入了解地铁各个站点的乘客密集情况，对于换乘站点也要加以重视，做到合理调整地铁的停站时间，使地铁轨道交通运输能力得以提升。

2.7 提高设备的维护力度

在地铁运行过程中，普遍需要使用到大量的设备，这些设备随着使用时间不断增长，很容易出现各种各样的故障问题，使得乘客的出行受到影响，且容易影响到地铁轨道交通运输能力。比如自动检票机、指示牌、电梯、自动售票机、候车椅、卫生间等等，必须对其进行定期维护，使其能够处于正常的工作状态，满足乘客的基本需求。对于已经出现故障问题的设备，必须安排专门的人员进行检修，采取具有针对性的方法对其进行维修，必要的时候直接对其进行更换，避免地铁运行受到影响[6]。同时，需要认识到故障车辆产生的影响，对故障车辆的停放地点进行合理设置，使地铁车辆的停运时间得到控制。为保证乘客的正常出行，可以选择备用路径绕开设备故障点，降低设备故障对地铁运行的影响。

3 结束语

综上所述，为改进地铁轨道交通运输能力，需要深入了解地铁轨道交通运输能力的影响因素，做到优化轨道线路、优化地铁的上下车机制、优化地铁的折返方式、优化地铁的换乘站点、构建智能化信息网络系统、提高地铁的服务水平、提高设备的维护力度，从而提高地铁轨道交通运输能力，满足乘客的出行需求。