高速公路隧道工程建设的施工测量要点及其质量控制

（贵州高速公路集团有限公司,贵阳 550000）

0 引言

高速公路隧道工程建设施工测量这一工作，涉及到工程建设的多个环节，其中就包括高速公路隧道工程的规划、勘测设计、施工以及运用等相关阶段，相关技术人员需要在这些阶段进行有效的施工测量，这样能够保证公路隧道相向开挖的精确度，在较大程度上避免了隧道开挖方向出现偏差，也提高了高速公路隧道施工质量。因此，施工单位在对高速公路隧道工程进行施工建设时，需要结合实际情况，开展高质量的施工测量工作，使其能够在工程建设过程中发挥出重要作用。

1 高速公路隧道工程建设施工测量的必要性

高速公路隧道工程建设施工测量这一工作的有效开展，能够在获得准确数据的基础上，对桩位进行准确的布设，同时还能通过对工程施工过程的测量监控以及复核，减少施工中存在的误差问题，促使隧道净空、限界、标高以及中线等多个方面的数据能够满足施工标准要求，一旦发现其中存在的问题，则能够及时对其予以纠正，促使这一工程的建设工作能够顺利开展。

2 高速公路隧道工程建设的施工测量要点

（1）施工测量方案的准备要点。相关施工单位在对高速公路隧道工程进行施工测量之前，需要做好相应的准备工作，对于工程的施工设计图纸进行全面的了解，并对其中的设计意图予以准确领会。另外，相关技术人员还要对工程施工设计的规范以及具体的测量要求进行熟悉掌握，了解高速公路隧道工程的施工技术工艺及其具体的步骤，并且为工程的施工提前做好相应的放样准备工作，与此同时，施工单位还要制定出非常详细的施工测量计划[1]。

（2）高速公路隧道工程进出洞口测量要点。对于高速公路隧道工程的进出洞口测量工作而言，其工作内容包括地形地貌、标高埋深等多种项目环节。在具体的测量工作中，隧道进出口位置的地形复测工作非常重要，而且这一工作的质量对后续隧道洞口进洞的安全性有着直接的影响。其中洞口地形复测工作，主要是复核相关数据信息与设计图纸是否相符，在这一工作内容中则包括工程量复核、隧道进洞口桩号、覆盖层厚度等，另外，偏压复核也非常重要，其会对洞身结构产生一定的影响，若是检测出偏压，还要结合具体情况，确定洞口位置是否需要变更、洞口变更参数是否合适等问题。

（3）高速公路隧道内部的测量要点。在高速公路隧道内进行施工测量工作时，相关技术人员需要对隧道净空予以严格控制，要保证在开挖、支护以及二衬时，避免侵入净空，与此同时，相关技术人员还要对超挖过大的问题予以合理控制。另外，根据工程设计或者是实际的围岩地质情况，测量精度被分为三个级别，就是开挖轮廓、初期支护定位以及二次衬砌施工这三个测量级别[2]。

（4）高速公路隧道进出口控制点的复测要点。在对高速公路隧道进出口的控制点进行复测时，相关技术人员需要根据工程设计技术交底以及现场测量交桩等工作的实际情况，对交桩的坐标以及高程予以闭合联测，确保相关数据信息在达到相关精度要求之后，才能够进行实地放样工作。若是相关数据信息没有在精度上达到相应的标准要求，则需要尽快通知相关单位开展相应的联测工作。在面对短隧道时，可以采用全站仪导线闭合测量这一方式；而在面对长隧道或者地形较为复杂的隧道时，相关施工单位可以采用GPS全球定位系统测量这一方式，以此提高测量的有效性。

（5）高速公路隧道工程监控的测量要点。在整个高速公路隧道工程建设施工测量工作中，监控测量是其中非常重要的环节，其自身贯穿于工程开工到竣工的全过程。监控测量工作的有效开展，能够为隧道工程施工建设提供准确可靠的信息，对于施工中的围岩以及支护的动态信息有一个全面的了解，在施工作业中起到科学的指导作用。在开展这一工作时，需要熟练操作相关信息设备，同时还要保证监控测量数据的精确度与准确性，以此为工程的设计施工提供真实有效的参考数据[3]。

（6）高速公路隧道工程建设施工贯通测量要点。对于高速公路隧道工程而言，施工测量工作的开展是非常有必要的，其中这一工程建设的施工贯通测量报告则是高速公路隧道工程在交验时的重要资料，这一测量工作主要是对高速公路隧道工程竣工之后平面曲线、竖曲线以及结构几何尺寸进行科学的实测，若是在贯通测量工作中出现失误，而造成贯通没有完成，或者是贯通之后的结合处产生偏差超限的问题，就会影响到整个高速公路隧道的施工质量。

第一，纵向贯通要求。铁路隧道的纵向贯通误差会对隧道自身的中线长度产生一定的影响，要使其保持在线路定测精度的两千份之一及以上，则能够达到铺的标准要求，同时也不会对相关线路坡度造成不良影响，也因此，没有将纵向贯通的要求单独列在规范之中。第二，横向贯通要求。横向贯通的精度对于铁路隧道非常重要。若横向贯通本身的误差相对较大，那么就有可能导致已衬砌地段侵入到建筑限界之中，从而产生较大的经济损失。对于平面控制测误差而言，其自身会对横向贯通产生一定的影响，而影响因素则包括洞外控制网、洞内一端导线、洞内另一端导线这三方面的测量误差。第三，竖向贯通误差要求。不管隧道本身的长度多少，竖向贯通的限差要保持在50毫米的平均水平，而中误差则在上下25毫米的范围内浮动。

3 高速公路隧道工程建设施工测量质量的有效控制策略

（1）做好相关测量技术交底工作。相关施工单位若想保证高速公路隧道工程建设施工测量工作的有效性，则需要做好相应的测量技术交底工作，这一工作主要针对现场施工人员，相关技术人员需要将工程施工中需要注意的事项以及坚持的要求予以明确，并且还要保证其简单易懂，避免采用画图或者写标高数据等方式进行技术交底，这样不利于施工人员的理解。另外，相关测量工作人员要坚持在现场，与施工人员进行直接交底，确保施工人员能够真正明白以及理解相关施工要求以及施工目的。

（2）对于测量放样质量要予以严格控制。在对高速公路隧道工程建设进行施工测量之前，相关工作人员要对明确测量放样的点位，使其方便识别，以此提高测量放样的准确性及有效性。技术人员可以在洞内埋设好中桩，同时还要在边墙上标识好准确的里程、标高控制点或者是相关监控点。在进行每次的循环掘进前测量工作时，相关技术人员可以使用油漆，将周边眼所在的轮廓线及位置，清晰准确的标识在掌子面上，禁止让施工人员自动布设炮眼及开挖断面，否则就会影响到整个工程的施工质量[4]。

（3）明确测量工作人员的职责。对于高速公里隧道工程建设施工测量工作而言，其自身工作任务的完成不能仅依靠测量人员，还需要现场技术人员予以配合，这一工作本身就涉及到技术业务以及技术管理等方面，因此，施工单位若想提高施工测量工作的质量，则需要明确各工作人员的职责[5]。第一，施工单位要落实好数据资料的交叉计算以及互检制度，也就是说，相关测量人员以及主管技术人员，对将要用于施工测设放样的数据资料，需要进行严格的复核，在确认无误之后要相互签字确认，以此为工程施工现场的测量放样工作提供可靠的依据。测量人员要根据签认且复核好的相关资料，进行准确有效的施测，确保测设数据的精确性，以及桩橛布设的准确性。而技术人员则要参与到测量放样工作之中，加强对这一工作过程的监督，确保工作实施的有效性。

（4）加强测量人员之间的沟通交流。工程施工现场的技术人员要与相关测量人员加强沟通，技术人员要将自己的工作意图与要求，以及想要达到的目标告诉测量人员，这样能够促使测量人员积极有效的配合技术人员的工作，提高工作效率。在面对相关测量结果时，测量人员要与技术人员进行共同讨论分析，以此提高工作的合理性与科学性，促使相关测量方案得以完善。在面对具有一定特殊性的地段时，双方要开展相应的讨论会议，做好方案交底工作，确保施工测量工作的有效性。比如，在具有一定特殊性的围岩堤段，测量与其他相关技术人员需要对施工的方法以及方案进行全面的了解，并通过开展相应的研讨会议，明确在不同情况下所要做的相关工作及相关工作要求，其中包括数据的采集时限、工序间隔时间、围岩变形观测、观测点布设要求等，以此实现对施工测量工作有一个统一的认识，进一步保障施工测量工作的实效性。

（5）有效落实桩位复核及控制点周期性、间断性的复测制度。对于桩橛而言，其自身能够在施工中起到一定的指导作用，但是也很容易受到破坏，导致其失去准度，因此，需要对其定期的复测，确保在其质量。比如，如果在洞内埋设相应的中桩，相关技术人员则需要结合实际情况，制定出合适的检测时间间隔，以此定期对中桩进行有效的复核，而且要保证复核周期不能超过一个月。另外，相关技术人员还要对分布在管区的导线点以及加密的控制点，进行相应的周期重复检测，必须要在半年检测一次，确保相关导线点以及控制点能够发挥出应有的效用。

4 总结

通过上述分析，在高速公路隧道工程的建设过程中，开展有效的施工测量工作，能够获得更加精准的施工数据信息，有利于提高工程建设的质量。而施工单位若想发挥出施工测量工作的积极作用，则需要对这一工作进行深入了解，把握工作要点，保持工作的规范性及有序性，使得这一工作的质量得到有效控制。