乳化沥青冷再生技术在路面基层的应用探讨

晏 伟,吴俊伟

（1.江西天同路桥工程建设有限公司,南昌 330000;2.江西省吉安市公路局永丰分局,江西 永丰 331500）

0 引言

在公路工程施工环节中，路面是公路工程施工的关键部分。如果不能进行有效的处理，可能会影响到最终的使用效果以及使用期限。公路投入运营后，路面会呈现较多的病害，如龟裂、沉陷以及翻浆等都会严重影响到车辆的正常行驶，同时也增加了养护成本。使用乳化沥青冷再生材料，能在一定程度上提高公路建设以及养护效果，同时运用该材料，能明显提高路基的稳定性，进而提高路面结构承受能力，再者还能节省路面造价的成本。

1 技术价值

1.1 有利于保护周围环境

在公路路面基层施工的过程中，原有材料得不到有效的处理，就会给环境造成影响。但是通过乳化沥青再生技术的使用，其能够有效的利用废旧资源，可避免二次污染问题出现，大大的促进了生态平衡。

1.2 有利于节约成本

一般而言，翻新旧路施工方式是传统沥青路面养护工作开展的技术方案。即铲除旧沥青而再新铺筑一层新材料。该操作方式取得效果虽然显著，但是消耗的施工周期很长，材料用量较大，增加了企业的施工成本。但是通过乳化沥青冷再生技术的使用，能就地取材施工，减少不必要的施工步骤与人工费用，具备节约成本的本质。

2 工程概况

包茂（G65）高速公路包头至东胜段改扩建工程（树林召至东胜段），主线K85+600～K86+000段左幅15 cm厚厂拌冷再生乳化沥青混合料上基层试验段于2019年6月18日铺筑完成，长度为400 m，宽度为19.25 m，采用两台摊铺机梯队一次摊铺完成。

2.1 工前准备

在开始施工前，要先清理干净路面表层，保证施工路面呈现一定的平整性。除此之外，施工队伍一定要做好前期的各项规划，并按照指定的要求合理使用冷再生技术。在施工环节中，需合理调配机械设备以及相应的施工用料，施工单位要结合现场环境来选择设备、确定数量，并选派专门的技术人员进行设备性能与参数的调试，若存在零件故障，则需要及时地进行更换[1]。

2.2 施工测量放线

根据施工放样的具体内容分析，主要涉及到平面控制和高程测定两个方面。所谓的高程设定，主要是为了缓和实际高程和设计高程之间的偏差，进而纠正设计环节中的相关数值。除此之外，还要严格按照要求，对相关内容进行全面调整，从而确保最终的挂线施工效果符合摊铺的整体厚度。如果摊铺机没有自控装置，通常不会进行相关的挂线施工操作。结合测量高程的实际厚度，调整定位螺旋，并按照电块的厚度准确测算出整体宽度。与此同时，还要在平面区域设置导向线。至于没有掺和水泥的路面，在施工前期一定要做好拌和处理。选择合适的拌和料进行前期实验，从而确定最佳的配比，更好地服务于日常的水量控制。在室内实验操作时，还需对乳化沥青进行检测[1]。

2.3 新集料与水泥撒布

按照间距每10 m的位置设置施工控制线，及时固定钢筋桩，方便后期冷再生机边线的有效控制。结合路边线路的实际距离内容，将水泥摊铺在合适的位置上。随时关注水泥的用量状况，在地面布置方格，应用人工铺设的方式在水泥格内进行水泥铺设，同时需保证其均匀、统一[2]。若配备了再生机新集添加系统，则需要往再生机内添加新集料，假如铣刨拌和施工环节中出现严重的机械施工问题，一定要采取必要的措施进行全方位的处理。通常会选用人工的方式对路面进行摊铺，并合理计算相关的厚度，计算公式如下：

h= MxY/bxρ

其中，h代表的是新集料的摊铺厚度；M代表的是冷生说材料的质量；Y代表材料质量比；ρ代表为材料密度。

2.4 铣刨与拌和

机械进场开展铣刨工作之前，需要确定再生机的实际转子转速和行驶的速度，从而使得铣刨料能够符合实际要求。铣刨施工操作时，要保持平稳和连续。避免转子对再生机设计深入材料造成损坏。

从旧路面的实际情况出发，选择合适的稀浆车进行全方位的铺设。参考路面损坏的基本状况，合理调整冷再生机的运行速度,通常会控制在6～12 m每分钟的速度，然后在允许范围内调控铣刨料级配，并在施工网严重破裂的路段放慢前进速度。结合道路两侧来设置好水平控制桩并定期核查再生深度，并对比设计深度，控制偏差在±1 cm范围内[2]。

2.5 碾压整形

在选择碾压方案时，一定要结合道路的宽度以及机械设备的实际状况进行全方位的设定，确保每个路段可以实现高效的碾压。在开始整形前需要应用轮胎式再生机来压实轮胎轨迹上的松散材料。开展初压时，要加一台轻型钢轮振动机压路机在再生机的后面，并保持碾压宽度宽于再生机，设置碾压速度低于每小时3 km。等到初次碾压结束后，还需要选择平地机开展下一阶段的施工操作。施工顺序一般由外及内，并按照直线段的整体方向刮平，直至最终产生平曲线段为止。施工整形过程中，要禁止车辆来往，避免集料发生离析问题。

在整形施工环节中，一定要保证混合料具有较高的含水量。特别是在单钢轮振动压路机的选择过程中，一定要将其调为低幅度振动模式，从而更好地服务于后期的碾压操作。保证轮宽重叠长度为50%，碾压4～6遍，保持1.5～1.7 km每小时的速度。在碾压过程中，压路机不可以出现紧急掉头的现象，避免出现严重的道路损坏[3]。

2.6 接缝

纵向施工缝：深混合料之间很容易产生裂缝，通常会选择摊铺机进行摊铺操作，从而弥补裂缝存在的不足。再生车道两者之间的重叠长度要控制在合理的范围内，借助跨接缝碾压的方式消除不同位置的缝隙。除此之外，还要严格管控纵向搭接的相关内容，选择合适的再生厚度提升整体的高差。如果出现接缝无法彻底消除的现象，一定要选择全新的再生层横坡进行处理。

横向接缝：在进行再生混合料摊铺之前，横缝终端的摊铺机需要停止下来，施工时要对准摊铺机熨平板和摊铺路面。应用压路机，从接缝位置开始以原路面向新路面开展碾压，完成碾压后，则要再开展纵向碾压工作。

2.7 养生

养护时，重型车辆禁止在养护段路行驶，而一般的车辆也要控制速度为40 km每小时以下，避免造成表层损坏。然后在再生成表面均匀喷洒慢裂沥青。养护施工结束之后，要在铺设沥青层之前喷洒粘层，以保证再生路段的质量。

3 乳化沥青冷再生混合料路面施工质量控制

3.1 控制含水量

为了保证最终压实效果，一定要在前期对最佳含水量进行全方位的控制。所以要做好基础性的检测工作，选择合适的含水量标准进行施工。例如在含水量控制的过程中，可以按照时间温度调节对其进行控制，具体操作为按照基层施工配合比：20～30 mm碎石：10～20 mm碎石：5～19 mm碎石的比例要求，对水泥量进行确定，一般来说通过以上比例设计，水泥量确定为4.7%，最佳含水量为4.8%。并且在含水量控制时，需要在早上10时之前对其进行检查，使其含水量＜4.8%，而后在10～16时之间需要将其控制在5.2～5.3%之间[4]，从而保证含水量满足设计规范。除此之外，还要对相关的内容进行实时监测，并做好基础性的调整。

3.2 控制压实度

依据施工规范要求，选择水泥、石灰等材料进行施工，控制冷再生材料压实厚度为150～220 mm。碾压施工完成后，要通过相关的试验来对其压实度进行检测，若显示压实度为97%则与设计要求相吻合，若低于97%，则要做一定的调整，通常会采用多遍压实的方式以及更为准确的含水量测试[5]。

3.3 控制接缝处理质量

通常来说，使用冷再生施工技术很容易产生纵向的接缝，甚至会影响到基层的收缩效果。所以要采取积极有效的措施进行处理，确保最终的接缝施工质量。具体来说包括以下三个方面：

（1）选择合适的洒水车进行洒水操作，减少水车对地面接缝的影响；（2）降低停机发生的概率，按照横向接缝位置设置相关的下承层顶，并合理处理相关的接缝；（3）实际冷再生机作业宽度受到限制，因此需要进行多次的施工，开展纵向接缝时会有较多的纵向接缝产生，因此要对机械施工时产生的重叠宽度进行合理控制，确保纵向接缝保持一定的连续性。

4 结语

据上所述，公路形成具有流量大、速度快等特点而当前交通流量不断增加，使得公路路面使用寿命大大缩短，产生严重的早期病害问题。在当前的科学技术支持下，沥青公路路面的质量也得到了全面的提升。随着公路路面基层的不断完善，这项全新的技术能够发挥自身应有的优势。在施工的环节中，一定要严格按照施工流程进行技术选择，确保最终的施工质量效果。