国际船舶市场行情每周评述

挪威Fearnleys公司2019年6月5日发布

油船运输市场

超大型油船全球超大型油船（VLCC）市场依旧低迷，鲜有亮点。市场尽管已在底部运行一段时间，但船东期待已久的运价及收益上涨上升似乎仍未出现。船东曾试图推高运价——尽管涨幅极小——但仍未成功。各主要VLCC航线，当前的市场交易数量远远不够，不足以消化供应过剩的运力。 因此，随着夏季的到来，VLCC运价仍将低位徘徊。

苏伊士型油船过去一周苏伊士型油船市场整体交易活跃，此前过剩的运力开始逐渐被消化，且运价正处于上行通道。不过，苏伊士以东地区运价依然处于低位，过剩的运力仍在寻找承租商，导致运价上涨无望。

阿芙拉型油船北海和波罗的海地区，阿芙拉型油船市场走势与上周持平。本周TD7和TD17航线运价指数分别稳定在WS100和WS72.5。地中海和黑海地区，市场承压，一周内运价指数下降了近30点。由于该地区运力较多而市场交易疲软，船东很难拉高运价。目前跨地中海航线的运价指数约为WS80，每天为船东提供近7000美元的TCE（等价期租租金）收益。由于当前运力依然充足，预计未来一周地中海和黑海地区运价将继续承压。

干散货运输市场

好望角型散货船好望角型散货船市场走势较好，其主要原因是当前铁矿石价格较高，澳大利亚矿商乐于大量出口。目前中国的铁矿石库存量处于中/低位，因此预计进口仍将持续；此外由于巴西淡水河谷的产能即将恢复，预计7月的市场交易前景良好。不仅如此，由于越来越多的好望角型船将花费30—40天时间加装硫氧化物洗涤器，这必然会收紧运力供应。目前18万载重吨该型船的平均日租金在上周基础上增加了7%左右，达到15000美元水平。期租市场，一艘建于2009年、租期12个月、前往中国的18万吨船的日租金约为18000美元，租期更长的船舶的日租金则处于16000—16500美元区间。

巴拿马型散货船在假日和挪威海事展双重因素的作用下，本周巴拿马型散货船市场波澜不兴，全球市场运价均小幅下跌。跨大西洋往返航线，目前日租金约为10000美元；自欧陆出发的短途航线，日租金处于18500美元左右。东半球，太平洋往返航线，日租金目前处于10000美元水平。本周波罗的海巴拿马型散货船4条期租航线平均运价指数（BPI 4TC）下跌33点至1304点。

超灵便型散货船大西洋地区，本周市场有所好转。美湾/欧陆-地中海航线，超灵便型船日租金处于14000美元水平，极限超灵便型船日租金则稳定在20000美元左右。南美东岸地区，目前日租金稳定在今年最好水平：南美东岸/欧陆-地中海航线，两型船的日租金为15000美元；前往太平洋航线，日租金为13500美元。欧陆及地中海地区，市场稳步前行，前往印度航线日租金处于14000—15000美元区间。远东地区，市场承压，日租金继续在上周基础上下跌1000美元。太平洋往返航线，Tess52型船的日租金处于7000美元水平。此外，新加坡经澳大利亚至中国航线，极限灵便型船日租金稳定在8500美元。

液化气运输市场

市场延续了上周的走势，交易以印度对运力需求为主，波罗的海地区的运价超过了65美元/吨。展望未来，预计未来几天市场会有所降温。西半球，本周初超大型气体运输船市场较为低迷，目前略有改善。总体而言，与波罗的海东部相比，西半球的运价略高2%—3%。由于7月上半月美湾地区还有一些货盘且运力供应普遍紧张，预计这一趋势还将继续下去。

新造船市场

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys公司2019年6月12日发布

油船运输市场

超大型油船超大型油船（VLCC）市场交易不足，中东湾地区运价进一步下跌。不过，在西非地区市场运力需求增加、苏伊士型船市场升温等因素支撑下，大西洋地区市场表现相对较好。

苏伊士型油船6月份的交易即将结束，大西洋地区苏伊士型油船运价仍然非常坚挺。此外，黑海地区的运价也有所改善。由于西非地区VLCC市场异常低迷，一些承租商正设法利用VLCC运力，以期压低苏伊士型油船运价。因此，今后几天该型船船东或将承受运价下行压力。

阿芙拉型油船北海和波罗的海地区，过去一周阿芙拉型油船市场波澜不兴，运价基本横盘整理，过去几天略有下调。TD17航线，前往波罗的海/英国的该型船的运价指数不足WS70。地中海和黑海地区，在本月初下跌之后，市场在过去一周企稳，TD19航线本周一直徘徊在WS 80左右。尽管周一之后市场交易略有增加，但仍不足以消化该地区的可用运力。

干散货运输市场

好望角型散货船太平洋地区，市场仍未恢复，西澳/中国、巴西/中国两条主要航线运价下跌，导致平均日租金在上周基础上约下跌5%至14000美元水平。展望未来，尽管澳大利亚两大矿商的财年截至于6月30日，导致其7月出货量不会太大，但不少船舶在加装废气洗涤器导致运力减少，正负因素叠加导致市场前景不明。期租市场，一艘中国船厂2010年完工、租期17—19个月的177000载重船，日租金为15500美元；一艘建于2007年、租期22—25个月的177000载重吨船，日租金为15300美元；一艘建于2010年、租期6—9个月的179000载重吨船，日租金为15900美元。

巴拿马型散货船本周全球市场均运价下跌，尤其是跨大西洋航线运价遭受重创。跨大西洋往返航线，目前日租金处于7000美元水平；欧陆前往太平洋短途航线，日租金为16000美元。东半球，太平洋往返航线，目前日租金为10000美元左右。本周波罗的海巴拿马型散货船4条期租航线平均运价指数（BPI 4TC）大幅下跌155点至1149点。

超灵便型散货船由于大多数欧洲国家处于假期，本周超灵便型船市场开局不佳，但随后在周中交易有所增加。 南美东岸至地中海航线，日租金约为14000美元，与美湾至地中海航线处于同一水平。太平洋地区，印尼/中国往返航线，运送煤炭货盘的该型船的日租金约为7000美元。印度洋地区，西非/印度西海岸航线，日租金略高于12000美元，印度西海岸至孟加拉国航线，日租金高于9500美元。

液化气运输市场

本周出现了部分中东地区7月上旬的交易，据报道，最后一笔交易的运价为70美元/吨。预计未来货盘还将进一步增加。苏伊士西部地区，超大型气体运输船（VLGC）运力进一步减少，直到7月下旬才会改观。苏伊士东部地区，市场走势与西部类似，运力紧张，有望使美国休斯敦/日本千叶航线的运价在110美元/吨的基础上进一步上涨。

新造船市场

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys公司2019年6月19日发布

油船运输市场

超大型油船英国扣押伊朗油船事件导致超大型油船（VLCC）市场充满变数，在这一背景下，承租商在与船东的博弈中有所退让，运价略有上涨，但低于市场预期。增加投保海运战争险已成了当下最重热门的话题。西非地区，运价指数在上周基础上涨7点。拥有美湾及委内瑞拉的美洲是目前交易最为活跃的区域，由于运力较少，运价稳步上涨。

苏伊士型油船苏伊士型油船市场同样受益于英国扣押伊朗油船事件，本周运价上涨。西非地区，运价指数与上周相比略有下滑。

阿芙拉型油船北半球、地中海和黑海地区，本周阿芙拉型油船市场开局不佳，跨北海航线及出波罗的海航线，运价全面下行。地中海及黑海地区，尽管上周市场交易活跃，使得业主得以小幅拉升运价，但本周市场疲软且运力过剩，导致市场回调。目前TD 19航线中跨地中海航线的运价指数处于WS 90水平。预计本周剩余时间内市场整体难以上行，但黑海地区或将有亮点出现，从而对运价形成支撑。

干散货运输市场

好望角型散货船本周好望角型船市场较为活跃，运价有所改善。其主要原因是，受益于澳大利亚上一财年于6月份结束、7月份部分码头维修，淡水河谷7月19日宣布布鲁库图（Brucutu）矿区将在72小时内恢复运营等因素，澳大利亚及巴西对运力的需求逐渐增加。此外，C3航线的运价在上周基础上上涨了2美元 /吨。

巴拿马型散货船巴拿马型船市场本周依然疲软。南美东岸，虽然上周末运价一度上涨，但目前也出现回调。前往太平洋航线，日租金略高于16000美元。跨大西洋航线，随着运力的减少周中运价微涨。太平洋往返航线，目前日租金处于9000美元水平。

超灵便型散货船本周超灵便型船市场情绪整体稳定。大西洋地区，市场对运力的需求推涨了运价。欧陆和黑海地区运价上涨，远东经波罗的海航线，日租金处于15000—16000美元区间。南美东岸，市场运力供需均衡，运价与上周持平，前往欧陆航线日租金为14000美元左右，前往地中海航线日租金约为15000美元。

南非至印度航线，超灵便型船的平均日租金稳定在12500美元。印度西海岸至中国航线，日租金为8000—9000美元。远东地区，尽管交易活跃且印度煤炭货盘增加，但运价上涨有限，涨幅仅为1000美元左右，往返航线日租金为6500—7000美元。

液化气运输市场

东半球运力依然紧张，波罗的海地区，运价在一周内每吨上涨近10美元，目前为80美元/吨。回顾历史可以发现，这一价格曾是该地区2008年、2011年、2012年、2013年的最高点，此后曾在2014—2015年大幅上涨，运价是否会再次突破80美元/吨大关目前仍难以断言。

西半球，超大型气体运输船（VLGC）市场相对平静，船东似乎对当前的运价较为满意，正观望市场走向。

新造船市场

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys公司2019年6月26日发布

油船运输市场

超大型油船超大型油船（VLCC）市场期待已久的运价回暖仍未出现。中东湾/东半球，上周因潜在战争风险而被推高了10点的运价指数，本周又随着市场再度下行而承压。西非及美洲地区，市场交易减少，导致运价在上周基础上小幅下滑。

苏伊士型油船上周因英国扣押伊朗油船事件而带来的运价飙升仅是昙花一现，本周苏伊士型油船市场运价普跌。西非地区，尽管运价已经止跌，但市场上仍有大量可用运力，还需更多的货盘及交易才能消化。

阿芙拉型油船北海和波罗的海地区，过去一周阿芙拉型油船市场继续横盘整理，货盘及可用运力相对平衡，这使得本周各主要航线运价与上周持平。地中海和黑海地区，市场走势与此类似，但近两天出现上行趋势。此外，突尼斯、利比亚以及黑海地区，市场交易增加，对船东形成利好因素，日前大多数航线运价指数至少上涨了10点。不仅如此，由于市场上仍有大量货盘，预计未来一周市场将保持坚挺。

干散货运输市场

好望角型散货船好望角型散货船市场本周整体走势良好，交易异常活跃，但不同船型表现不一。180000吨船日租金在上周基础上增长了16%，已达19000美元水平。由于市场对运力的需求增加而可用船舶数量很少，大西洋和前往太平洋航线走势强劲，其中欧陆/远东航线日租金飙升近25%，且这一势头有望持续下去。不过，煤炭货盘无法抵消减少的铁矿石货盘，导致远东地区市场承压，西澳/中国航线日租金下跌了11%。期租市场仍走势强劲，建于2004年、租期18个月的17.4万载重吨船的日租金为16000美元，同年建成、租期6—8个月的18万吨船的日租金为18500美元。

巴拿马型散货船本周全球巴拿马型散货船市场均表现良好，其主要利好因素是跨大西洋航线交易异常活跃。跨大西洋航线，日租金在上周三的基础上增加了20%以上，目前约为9000美元。短途的欧陆至太平洋航线，日租金处于17000美元水平。东半球，太平洋往返航线的日租金为9000美元左右。本周波罗的海巴拿马型散货船4条期租航线平均运价指数（BPI 4TC）较上周上涨81点至1191点。

超灵便型散货船超灵便型船市场依然整体走势良好，地中海以东/黑海地区尤为走势强劲，太平洋地区市场也在朝着积极的方向发展。黑海及美湾前往太平洋航线，极限灵便型船的日租金突破了10000美元。欧陆至南美东岸，日租金约为5500美元。孟加拉国经印度西海岸至中国航线，日租金为11500美元。西非/远东航线，日租金则为12250美元。北太平洋往返航线，日租金为9500美元左右，印尼至中国往返航线，运送煤炭货盘的该型船的日租金处7500美元水平。

液化气运输市场

西半球，出美湾航线，7月末及8月初的超大型气体运输船（VLGC）船运力依然相当紧张。美国休斯敦/日本千叶航线，最近几日运价出现下滑。东半球，波罗的海液化石油气运输船市场交易减少，但运价并未下跌，据报道有少数几艘成交船舶的运价超过80美元/吨。

新造船市场

新船价格表（单位：万美元）

（刘颖译）

油品运输市场一年走势图

干散货运输市场一年走势图

燃油价格一年走势图