世界油运市场月评（2018年12月）

汪叶

2018年，国际油价冲高回落。布伦特原油期货价格下跌19.6%，美国西得克萨斯原油期货价格下跌24.3%，均为2015年以来首次年度下跌。市场机构预测，2019年全球实体经济、金融市场均面临不确定性因素，或将导致全球经济开启下行通道。美国、沙特、俄罗斯的原油产量大增及市场对全球经济放缓的预期和对需求前景的悲观预测导致国际油价继续深跌。以摩根大通为首的多家投行预测，2019年的布伦特原油平均价格在68～73美元/桶。

本月，国际油价继续探底，布伦特原油期货价从60美元/桶跌至50美元/桶，月末略有反弹，月平均值为58.0美元/桶，环比下跌12.3%。全球原油即期運输市场成交基本稳定，大型船运价小幅回调，中型船运价续涨，小型船运价冲高回落。我国进口航线运价高位回落，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于点，环比下跌19.9%;月平均值为点，环比下跌5.7%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船（VLCC）运输市场成交减少，运价先扬后抑。拉斯坦努拉至宁波航线27万吨级船运价（CT1）振幅扩大至WS 99～WS 77，月平均值为WS  87.58，环比下跌6.0%;月初等价期租租金（TCE）上冲至5.23万美元/天后回落至月末3.79万美元/天，月平均值为4.45万美元/天，环比微跌0.9%。西非航线运价走势相同，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）为WS 99～WS 77，月平均值为WS 86.13，环比下跌5.2%;TCE月平均值为4.73万美元/天，环比微涨0.7%。克拉克森成交记录显示，美国仅有一笔1月上旬至我国台湾的货盘成交，包干运费为840万美元，运价与上月基本持平。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场西非、欧洲短程航线运价先抑后扬。西非至欧洲航线运价走出“V”形走势，为WS 96～WS 135;TCE为2.3万～4.2万美元/天。黑海至地中海航线运价也先抑后扬，为WS 130～WS 163（TCE约4.1万～6.0万美元/天）。美湾至地中海航线成交运价为WS 80。亚洲出口航线活跃度略降。波斯湾至地中海航线成交运价下移至WS 52～WS 60;波斯湾至印度航线运价为WS 120～WS 145。我国进口货盘有一笔来自东地中海的9万t货盘包干运费为485万美元。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场成交活跃，运价涨幅扩大。欧洲短程航线运价冲高回落，跨地中海航线运价范围上移至WS 175～WS 210，TCE上升至3.8万～5.0万美元/天;北海短程航线运价上升至WS 135～WS 210，TCE上升至2.6万～7.3万美元/天;波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价大幅上涨至WS 110～WS 175（TCE约6.5万美元/天）。波斯湾至新加坡航线运价波动下降至WS 165～WS 145（TCE约2.1万美元/天）;东南亚至澳大利亚航线运价为WS 150～WS 135（TCE约2.2万美元/天）。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价从WS 115一路上涨至WS 220，TCE从7 000美元/天暴涨至4.1万美元/天。我国进口原油主要来自科兹米诺，运价基本稳定，10万t科兹米诺货盘成交包干运费在63.5万美元附近。

4 成品油船运输市场

成品油运输市场运价冲高回落，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价先涨后跌，为WS 190～WS 160（TCE为3.1万～2.6万美元/天）;5.5万吨级船运价振荡上扬至WS 170～WS 190（TCE约1.8万～2.4万美元/天）;印度至日本航线3.5万吨级船运价大幅拉升至WS 145～WS 185（TCE约1.3万美元/天）。欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价先涨后跌，在WS 220～WS 145范围波动（TCE约1.1万美元/天）;美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价为WS 145～WS 205（TCE为1.1万美元/天）。欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE先扬后抑，在3.3万美元/天至2.0万美元/天。