“厂中校”模式培养复合型汽车服务人才探索

刘巧 韦东辉

【摘 要】本文论述通过“厂中校”模式培养复合型汽车服务人才，提出实施订单式人才培养模式、校内学习与企业顶岗实习模式、双线评价教学模式等“厂中校”人才培养模式，提高学生的工作能力和随机应变能力，培养复合型汽车服务人才。

【关键词】职业教育 “厂中校”模式 复合型汽车服务人才

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2018）02C-0100-02

随着我国经济的快速发展，人们对物质需求不断提高，汽车产业也得到了迅速发展。据统计，近五年來，我国汽车占机动车比率从47.06%提高到61.82%，人们交通出行结构发生了根本性变化，机动化出行方式经历了从摩托车到汽车的转变。私家车总量超过1.24亿辆，即每百户家庭拥有31辆。由此需要大量的具有相关汽车配套服务管理能力、专业技能的人才，所以有关的专业在很多院校中不断涌现，从目前汽车行业发展基本状况来看，汽车服务人才越来越需要综合素养过硬的人才，以此满足消费者需求。因此，学校必须更加注重复合型汽车服务人才的培养。“厂中校”的模式就是把企业和学校直接联系起来，增加实践机会，以满足培养复合型人才的需求。

一、汽车服务行业中复合型服务人才紧缺

虽然我国汽车销售市场的不断扩大促使汽车服务行业的发展前景广阔，但从总体上看，目前我国汽车服务行业存在的问题还有很多。首先，在汽车服务行业内缺乏领军性人物，现代汽车行业的发展需要的是复合型人才。所谓的复合型人才，指的是既具备汽车操作等相关技术，又可以运用现代管理、服务模式的人才。其次，汽车行业中的销售、售后往往存在脱节的情况，这必然难以满足未来整个行业的长远发展，也就导致我国很多汽车企业在国际上缺乏国际竞争力。

人才是发展的基础，大数据显示，从我国目前汽车服务行业中从业人员的受教育情况来看，受到过专门职业训练的人较少，而接受过高等教育的人才更是少之又少。除了汽车生产过程中的研发人员，在汽车服务行业中广泛存在着从业人员文化程度低、人员流动性大等特征。即使对于最常见的销售人员来说，大部分人也没有接受过专门的销售、管理训练，由于行业入门的门槛低，很多人认为销售只要把汽车卖出去就行。在这种背景下，汽车服务行业中的很多环节都存在脱节，忽视了汽车服务行业的连贯性，继而影响服务质量的提高。人才匮乏是汽车服务型行业中面对的艰难问题，汽车已经逐步成为人们日常生活中的必需品，但汽车属于易耗品之一，使用过程中往往会遇到问题，这也就促使了汽车服务行业不断发展。

目前在我国教育环境中，与汽车相关的专业主要开设在高职院校、专科院校中。从近年来汽车专业的招生率来看，汽车相关专业已经成为热门专业之一，而能力出众的复合型人才也十分抢手，成为汽车厂商之间竞争的焦点。虽然汽车专业热门，但在专业人才培养的过程中仍旧存在很多问题。传统意义上的教育模式较为单一，大部分学校强调理论知识的灌输，虽然学生也有实习机会，但是在实习的过程中往往只顾完成分配给自己的任务，忽视学习重要性。由此“厂中校”的模式就应运而生，这种新型的教学模式不仅增加了学生的实践机会，也可以让学生更好地感知实际操作过程，使学生可以感知到理论结合实际。

二、“厂中校”的基本理念

“厂中校”模式最初的构建就是为了培养复合型人才，在“厂中校”模式的实施过程中，实际上就是构建一种以实践为主导的教学模式。在这种实践模式下，学校和企业直接联系起来，学生的工作和学习紧密结合。“厂中校”模式在实际运行中吸取了实习工作的不少经验，有效地保证了其在运行中的稳定性。通过这种实践模式来培养复合型人才，是“厂中校”模式构建的目标。

“厂中校”模式的建立并不是我国首创，国外也有不少类似的探索。在国外一些社会工作者的调查中，他们发现学生在工学结合的过程中可以直接从事与自己专业相关的工作，从而更加直观地感受到工作中的各个环节，同时也可以接受到更加专业的指导，促进学生对理论知识的理解与创新，激发学生学习的主动性。2011年，教育部再次强调了实践在高等职业教育中的重要性，“厂中校”的理念也再一次被提出。由此，我国越来越多高职院校开始进行“厂中校”模式构建，为学习和企业的结合提供帮助，组织学生进行实践教育。

大数据时代来临后，“厂中校”模式的构建更加具有优势。过去，很多学校在与企业对接时往往存在一定的盲目性，对企业真实情况不够了解，学生到企业工作后各种问题频发。但是随着大数据理念的提出，学校可以通过各种数据对比，采集学生情况和企业情况，随时根据相关内容做好数据分析，从而为学生的实践工作提供最佳的企业。对于企业来说，也可以利用大数据的相关理念，对学校和学生进行分析，从而为自己的生产经营提供保障。

三、“厂中校”模式汽车服务人才培养中的应用

目前“厂中校”模式已经在不少学校中构建，并且已经收到了很好的效果。学校为企业提供人才，企业为人才提供工作机会。在日常的教学中，教师除了负责理论知识的传授外，还要关注学生在企业中的工作实习情况。大数据时代下，在汽车服务人才培养过程中，我们主要采取以下“厂中校”人才培养模式。

（一）订单式人才培养模式。与企业签订订单式人才培养协议，与汽车及汽车服务相关企业共同制订人才培养计划，采取共同组织教学、共同培养学生的模式来进行专项教学，培养出企业所需专项技能的学生。例如，从2008年开始，柳州城市职业学院与广西风驰集团协商开展校企合作，先在2007级的市场营销、连锁经营管理两个专业中，共同创办了第一届“风驰冠名班”，进行订单培养。订单班以就业为导向，根据社会、企业对经营管理人才的专业知识要求和职业素质要求，突出对学生进行专业知识应用能力和职业素质相结合的教学设计，共同进行课程开发，通过学校教师与行业专家合作教学的形式，为学生量身定做适合其应用的专业技能知识及职业发展道路。之后，柳州城市职业学院开始招收汽车服务与管理专业的学生，为社会培养懂技术、会营销的汽车服务管理人才，双方的合作进一步深入。

（二）校内学习与企业顶岗实习模式。这种模式是以德国的双元制教育模式为模型，即先让学生在学校内学习必要的专业基础知识，并在校内模拟设置相关的汽车服务实训场地，让学生在校内对汽车服务企业有直观的、明确的认识，然后通过理论+实训的强化训练考取相应工种的技能证书，让学生能够具备扎实的理论知识并持证到企业顶岗参加实习，进一步夯实自己的专业技能水平，在毕业后可直接从事相关汽车服务类的工作。例如，柳州城市職业学院的汽车服务管理专业结合以往学生顶岗实习和创办“风驰冠名班”的基础上，与广西风驰公司确定校企合作办学的机制、模式，探索其人才培养的运行机制，内容包括：探索建立基于工学结合培养复合型汽车复合型人才的“厂中校”运行平台；在“厂中校”的运行机制下制定具有工学结合特点的复合型专业人才培养方案；如何基于“厂中校”运行平台，实施校企合作、工学结合的人才培养模式等相关的校内与企业顶岗实习相结合模式。

（三）双线评价教学模式。在教学工作过程中，教师与企业里的专家、师傅一起对学生的学习、实习工作情况进行评估，并且给予及时的、适当的指导，帮助学生及时发现问题、解决问题，使得学生在学习的过程中从理论知识到实践操作中都能够得到及时的评价和指导。对于汽车服务型行业来说，学校里的教育主要在于传授给学生理论知识。理论知识除了汽车相关知识外，为了适应复合型人才培养需求，还应当包括销售、管理理念等知识，以此提高学生的综合素养。学生到企业后，教师除了要在企业中对学生的实际操作给予指导外，还应当帮助学生与老员工沟通，鼓励学生多向老员工学习，从而提高实际操作能力，并与企业约定，分派一些技术过硬、人品好、综合素质高的员工来带领学生实习工作。例如，柳州城市职业学院通过校企之间的“资源互换、优势互补”，建立现场实习指导教师与学校指导教师共同制定顶岗实习指导书、校企双方共同负责对顶岗实习学生的实习指导和管理，组建考核小组，共同对顶岗实习的学生进行质量监控与评估，对顶岗实习的学生进行应知、应会考核，评定成绩。建立“双线管理、层层对应”的实践教学运行与管理系统，让学生有机会学到更多的实践经验，为企业提供强大的人才后备军。

“厂中校”模式对于提高学生实践能力有很大好处，有利于培养汽车服务行业的复合型人才，但是在实际操作中，有一些问题也是不能忽视的。例如在“厂中校”模式下，学生直接到企业中工作必然会面对很多突发情况，尤其是安全问题，传统的教学在学校内进行，安全保障较高。但是进入企业后，在生产操作车间工作，学生面临的安全隐患随之升高。因此教师需要做好跟踪反馈工作，一旦发现隐患要及时与企业联系，及时消除隐患，保障学生安全。

四、结语

汽车服务行业对实践能力要求极高，“厂中校”打破了传统的教学理念，开创了一种新型的以实践为主的教学模式，把实践与课堂教学直接联系起来。在“厂中校”的教学模式下，教学更加具有实践性、创新性和灵活性，有助于帮助学生积累更多的工作经验，防止在学生毕业求职时遇到“工作经验不足”的情况。因而这种教学模式不仅受到业界的重视，也受到学生和家长的欢迎。理论来源于知识，理论知识固然重要，但对于汽车服务人才来说，更多的是需要培养学生在工作中的实际操作问题。从目前发展来看，“厂中校”教学模式在未来的汽车服务人才培养中将持续发挥更大的作用。

【参考文献】

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[6]谢春梅，杨中华.“校中厂，厂中校”校企合作人才培养模式的探索[J].中国新技术新产品，2014（18）

【作者简介】刘 巧（1975— ），广西柳州人，柳州城市职业学院讲师，硕士；韦东辉（1973— ），广西柳州人，柳州城市职业学院讲师。

（责编 黎 原）