新交通运输体系中道路客运企业转型升级的模式研究

李瑞方

【摘 要】 随着社会的进步与时代的发展，以及国家加大对交通运输业的投资力度，我国新的综合运输体系已经逐步形成，交通运输开始由传统交通向现代交通转变，而面对未来逐渐增长的交通运输需求和建设现代化对交通业的要求，土地供给、线位空间布局等问题将是交通发展面临的严峻挑战，传统的以规模扩张的粗放式交通发展模式将被高效组合、网络联动的集约发展模式所取代。这就要求交通发展要适应保护环境的要求，全面实践节约型发展模式，合理配置资源，重视生态保护，集约利用土地，以最小的资源消耗和环境代价实现交通又好又快发展，走低投入、高效益、低消耗、少排放、能循环的可持续发展道路。本文将对这一问题进行简要分析，同时在此基础上提出道路客运企业的转型升级发展思路，并从该产业属性出发就行业政策和地方监管提出相关建议，希望能够为道路客运企业的健康稳定发展提供参考借鉴。

【关键词】 转型升级 科技创新 经济需要 “互联网+”

前 言

众所周知，道路客运是我国综合交通运输体系中的重要组成部分，是保障人们便捷出行的重要保障，随着国家综合交通运输业的发展，“民航平民化、高铁网络化、城乡定制班车一体化和私家车普及化”的发展态势逐步加速道路客运“长、中、短”的发展空间，使得传统的道路运输行业发生了深刻的变化。当前情况下，我国的经济发展已经进入了一个新的时代，传统的经济管理方式和经营发展模式面临调整和转型，使得传统道路运输行业深层次的问题逐渐凸显，加上移动互联网技术的发展，新兴业态迅速界入，给传统的道路客运行业带来严峻的挑战，道路客运企业的生存面临诸多压力，转型升级迫在眉睫[1]。努力打造综合运输服务升级版，适应经济社会发展和人民群众对运输服务的更高要求，加快提高运输服务水平，为人民群众出行做好全面保障，这也是道路客运行业的责任所在。

一：当今客运企业遇到的问题

随着时间的发展，客运企业的传统运输方案出现越来越多的问题，不在站点发车、拉客、倒客、节假日胡乱收费的现象层次不穷，面对这种现象，归结于传统运输方案中企业人员的服务意识淡薄，以及企业内部管理制度不够完善，同时，在企业内部之间财务管理不到位的问题也令人头痛，企业对于员工的考核制度不够完善，忽略了对道路运输发展的长远战略目标，已经逐渐被其他道路行业所取代。

二：客运企业的发展思路及发展趋势

在当下的综合运输体系之下，客运企业应该转变只通过中长途方案来实现经营利润的思维，顺应时代发展的趋势，利用“互联网+”等一系列新兴手段，促使客运行业的转变，在自己的优势方面照准定位，寻找商机，实现与其它交通运输业的有效对接，从而实现转型升级[2]。

（一）大力发展城际定制定制班车

在综合运输体系下，每一种运输方案都有自己的优势及不足，相对于民航、高铁等运输业速度快、客运大、能耗量低的特点，道路客运也有自己的立足之处，在一定短距离范围内，道路客运具有班次多、便捷灵活度大等其它运输业不具有的特点。与此同时，我国经济发展迅速，城乡一体化的结构逐渐清晰完成，城市骨架不断扩大，但是受到地区和地形等经济发展因素的限制，道路客运依旧是实现城际连接、城乡结合的主要运输方式[3]。因此，大力发展城际定制班车，以低价格、大容量、高密度的运行方式为城镇居民提供出行服务将成为道路客运行业在新的综合交通运输体系中实现功能定位的主要方向。

（二）站點与商业的结合

随着客运班线的固定运营，运输的距离从中长途到中短途的发展，客运站点人员的停留时间相对而言逐渐缩短，站点的集散功能得到了提高，来来往往的人流量给客运站点提供了丰富的商业价值，客运站的设计过程中可以利用结合旅客的流动性、客运站的中转和集散特点、客运车辆行李厢的搭载功能等合理在建筑物内设置商业区域，引进便利店、熟食快餐店、快递服务、旅游服务、汽车展厅以及快捷酒店等业态，既方便了旅客的吃行，又深入挖掘了旅客流量的潜在价值，提升客运站场自身的盈利能力。

（三）运行与景点的结合

道路客运具有速度快、灵活度强、班次多、受地势限制较小的优势，可以适当的将部分道路运输线路与当地的景区相结合，为游客节约了出行的时间，又促进了当地旅游经济的发展。道路客运企业发展旅游业可以通过与当地旅游业协商合作，并借助“互联网+”等方法为旅客提供方便的出行条件，从而提高客运行业的客流量，更好的实现盈余。

（四）“智慧交通”，“互联网+”无处不在

人类的脚步早已迈入21世纪，随着网络这几年的飞速发展，人们也越来越多的感受到网络对生活的影响。当我们静下来仔细的一想的时候，会猛然发现自己其实已经生活在了一个实实在在的与网络密切相关的网络生活中。我们已经算的上是一种新的生活形态人类。也许我们能够拒绝网络，但我们不能改变网络对生活的影响。因此，面对新时代的发展潮流，客运行业可以充分利用“互联网+”的优势。一方面，道路客运企业间要借助“互联网+”破除传统经营模式下的区域间信息交互壁垒，以通畅的信息链实现不同城市间的信息共享和供需匹配;同时，道路客运企业要从服务全链条的各个环节强化互联网思维，在现阶段已经实现的掌上购票、扫码上车等技术性手段应用的基础上建立客户关系管理、市场细分等一系列现代服务业的管理模式[4]。

（五）道路客运行业向信息化升级

在新时代发展的潮流当中，道路运输行业不仅仅受到其它行业方式的挑战，同时在手机互联网高速发展下的APP类的打车软件已经成为新交通运输体系中的不可忽视的力量。出行方式的多样化、个性化、定制化以及柔性化的服务将成为影响旅客选择的重要考量因素。因此，道路客运行业必须推进信息技术与行业管理和柔性服务的深度融合，通过大力促进大数据发展应用，深化政府与企业间合作，共同打造交通信息服务产业新生态，以智慧客运实现道路客运行业向信息化升级。可以深入实施“互联网+交通运输”系列行动。推进交通运输行业信息资源开放共享，加快推进全国交通运输行政执法综合管理信息系统、安全生产监管工程等一批信息工程，加快构建面向社会的统一信用信息平台，建成交通运输部综合应急指挥中心。

三、对行业监管和地方政策的相关建议

首先，在行业治理方面，要把传统的线路行政审批逐步放开，对道路客运企业的资质评定要引入社会群众和第三方的意见，对优质服务、运输安全的道路客运企业要开放线路资源，通过市场机制实现道路客运企业的优胜劣汰。在发展智慧交通方面，行业管理部门要制订完善交通运输行业数据交换与共享的标准，建立全国范围内的网络平台，提升行业数据资源开放共享程度，为实现企业资源和旅客需求的精准匹配建立大数据系统支持[5]。深化综合交通运输改革，促进各种运输方式深度融合、协同发展。选择具备条件的地区建立综合交通运输改革试验区，研究制定推进综合交通运输发展一揽子工作方案，加强综合交通运输立法统筹，制定完善多式联运、综合交通枢纽等建设、服务标准。同时不断完善市场体系。完善市场准入与退出制度，按照国家要求推进实行国家制度。推进竞争性领域环节价格改革，继续加强对客运企业的管理。

结 论

随着社会生产力和消费理念的不断发展，道路客运面临着一场既有挑战也有机遇的问题。在新在综合交通运输体系中，道路客运行业正在经历一场重大的变革，通过调整转型、扬长避短，主动调整经营理念和发展思路，构建适应新的交通综合运输体系的盈利模式，才能实现产业升级和可持续发展。传统道路客运应该紧贴互联网发展趋势，充分利用行业数据信息，改革创新传统客运业务，积极开拓新兴客运业务，勇于探索运输衍生服务，发挥自身比较优势，满足社会日益增长的多元化、高品质、定制化出行需求，努力构建综合交通运输体系。

【参考文献】

[1] 孙振锋. 发挥门对门优势  发力中短途市场[N]. 中国交通报，2018-08-08（007）.

[2] 吴淑娟.客运行业发展趋势分析[J].知识经济，2018（12）：73-74.

[3] 许琦.道路客运集团在供给侧改革中全面深化改革探讨[J].公路与汽运，2017（06）：57-59+63.

[4] 楚峰.2016道路客运：转型升级中稳步前行[J].运输经理世界，2016（01）：54-57.

[5] 熊燕舞，祁娟.长途接驳运输  “转型突破”谋发展[J].运输经理世界，2015（21）：45-47.