基于丝绸之路经济带核心区建设的新疆农产品冷链物流业发展机遇及潜力研究

吾斯曼·吾木尔，司马义·阿布力米提

（1.新疆社会科学院，新疆 乌鲁木齐 830011；2.新疆工业经济和信息化研究院，新疆 乌鲁木齐 830011）

1 引言

新疆是连接我国与亚欧的重要腹地，横贯东西的交通大动脉，欧亚的北、中、南三条道路均在此汇聚，是丝绸之路经济带全境通过、全面覆盖、全线连通的核心区域，已具备建设国际物流中心的有利条件[1]。随着对口援疆战略和“一带一路”战略的稳步推行，新疆农产品冷链物流业发展将会获取更多的政策倾向，形成区域性经济中枢，独特的地缘、资源优势得以充分发挥。国内一些优秀冷链物流企业纷纷入驻新疆，同时疆内新型的冷链物流企业快速成长，传统的仓储、运输等企业也加快向现代化企业的转型，形成了多元化的冷链物流服务群体，为农产品冷链物流业发展创造了更好的发展机遇。

现有研究中，有学者从政策支持、基础条件完善、需求扩大等方面阐述农产品冷链物流发展机遇问题。朱超才（2016）[2]认为国家对冷链物流的政策支持力度的增强、新型城镇化建设的稳步推行、农产品生产规模的扩大，将会为安徽省农产品冷链物流业提供良好的发展机遇。王忠伟（2014）[3]从农产品冷链物流业发展的政策支持、需求规模扩大、基础设施完善等方面讨论湖南农产品冷链绿色物流发展机遇问题，认为国家颁发了《农产品冷链物流发展规划》和《物流业调整和振兴计划》，在政策上加大了对冷链物流的支持和引导。与此同时，湖南省不断加大农产品冷链物流的投入力度，逐步提升农产品冷冻、冷藏和冷链运输能力，冷链物流需求也增加，市场前景广阔。

也有学者运用各种实证分析法，从国家、区域及企业层面评价冷链物流业发展潜力及情况。王家旭（2013）[4]运用Malmquist指数和数据包络法对我国农产品冷链流通体系进行评价，研究得知我国农产品冷链流通体系总体运行效率不高，东部、中部地区与西部的差距较大，管理方式和技术因素是影响我国农产品冷链物流体系的关键要素。李玉萍等（2017）[5]基于FAHP方法对山西省农产品冷链物流综合评价，研究发现山西省农产品冷链物流发展水平相对较落后，总体水平较差。李远远（2015）[6]针对广西某个农产品冷链物流企业绩效评价，研究发现其学习与成长、内部流程层面的水平一般，但客服和财务层面运行情况较好。从以上研究成果中可以总结出：现有研究对象中，多数文献侧重于东部和中部地区，而西部地区尤其是以新疆为研究对象的农产品冷链物流相关研究较为欠缺。本文将弥补这种缺陷，为在“丝绸之路经济带”核心区建设的战略实施中加快新疆农产品冷链物流的发展提供参考依据。

2 新疆农产品冷链物流现状分析

2.1 冷链物流园区建设进度加快

新疆冷链物流产业以水果和海鲜冷藏保鲜为重点，结合自治区物流业的发展布局，在产区和销区布局建设了一批物流园区。目前，全区亿元以上交易市场数量达89个，其中九鼎农产品批发交易市场、华凌综合批发市场、北园春农产品中心批发市场等已成为辐射全疆乃至中亚地区的集散、交易和配送中心。乌拉泊国际物流基地、哈密城北物流园、吐鲁番交河国际物流港等大型综合物流园区已投入运营，大大提升了新疆冷链物流配送能力。阿拉山口综合保税区、喀什综合保税区封关运行，霍尔果斯综合保税区即将封关运行，乌鲁木齐综合保税区正式开工建设，使国际物流节点设施更加完善，从而有力带动了新疆农产品冷链物流设施的改善。

2.2 冷链物流业基础网络不断改善

新疆高度重视水果和海鲜品流通，不断加大冷藏保鲜库和物流通道建设，建设绿色通道，积极构建农产品外销平台，推动冷链物流进入新的发展阶段[7]。全疆通过加强农产品冷链物流发展政策配套和基础设施建设，初步建成了乌鲁木齐、哈密、库尔勒、喀什、阿克苏、伊宁（霍尔果斯）6个物流枢纽城市及区域性配送中心，优先培育了乌鲁木齐、喀什、伊宁、哈密四个物流示范试点城市。以交通枢纽城市和重点边境口岸为依托的物流园区建设也在积极推进，形成了具有一定产业集群和辐射优势的配送中心。

2.3 冷链物流业已初具规模

2016年，新疆冷藏、冷冻库容量约达210万t左右，全疆189个农产品批发市场中有68个建设了配套冷库。新疆冷链物流企业有9家，其中一家入选了全国百强冷链物流业企业名单，物流企业自有车辆150辆，冷库容量超过31万t。如海鸿国际投资建设的食品冷链配送中心，引进了国际一流的制冷技术和设备，建立了仓储、包装、运输为一体的监控和追溯系统，有效提高了生鲜食品物流配送效率。昌吉裕鼎、德盛园等农业专业合作社，采用“基地+冷库+冷运”的全程冷链运输模式，大大提高了鲜食葡萄的外运效率。

3 “丝绸之路经济带核心区”建设战略中新疆冷链物流业发展面临的机遇

3.1 独特的地缘优势为农产品冷链物流业发展提供良好的发展基础

新疆是丝绸之路经济带的中心枢纽，是我国面积最大、边境线最长、邻国最多的省区，现拥有15个一类陆路开放口岸和2个航空口岸，建有联通亚欧大陆的铁路（高铁）、公路、航空、管道立体综合交通运输网络，疆内疆外互联互通便捷高效，与中亚各国发展经济合作具有明显的地缘优势[1]。加快“丝绸之路经济带”新疆核心区建设动脉在于交通，综合交通运输体系建设必须先行。随着构建丝绸之路经济带核心区战略的实施，必然汇聚更多的交通、商贸、金融等资源，从而使新疆独特的地缘优势、资源优势得以充分发挥，以公路为基础，以铁路为骨干，以航空协调发展的综合运输网络为依托，以国际物流为发展方向的现代物流体系，建设覆盖中亚和内地兄弟省市、功能齐全的物流信息网络，布局辐射能力强的现代物流国际枢纽，大力推进连锁经营、配送、代理联运等现代物流方式发展，完善区域性国际营销网络，使新疆成为区域性国际物流中心和现代物流大通道，全面提升物流业的竞争力，使农产品冷链物流业发展面临前所未有的机遇[8]。

3.2 党和国家给予新疆的政策优势，为新疆冷链物流业发展提供政策保障

第一、第二次中央新疆工作座谈会以来，国家各部委和19个省（市）对口援疆为新疆发展带来智力、资金、技术等各项支持。随着对口援疆工作的不断深入，经济援疆、文化援疆、教育援疆、科技援疆、干部人才援疆、卫生援疆等支援新疆的工作格局不断完善，将促使受援地区经济增长方式转变和产业结构调整。同时，产业扶贫和农业援疆是重大的民心工程，农业援疆将着力加大对新疆农业结构调整、农业产业化和农牧业改革创新、农业科技和人才、农业绿色发展的支持力度，有利于提升农产品加工能力和完善农产品冷链物流基础设施，从而促进新疆农产品冷链物流业再上新台阶。2016年6月8日，根据《财政部商务部关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》(财建〔2016〕318号)要求，新疆等10个省市获数亿元中央财政支持，可更好地发展新疆冷链物流基础设施建设。新疆也同步编制了《新疆物流业十三五发展规划》、《丝绸之路经济带核心区商贸物流中心规划》和《新疆商贸物流十三五发展规划》，从而统领全疆物流产业的发展布局，还将出台一系列推动区域物流发展的实质性措施，农产品冷链物流业面临前所未有的良好政策环境，进入一个快速发展的重要战略窗口期。

3.3 形成区域性经济中枢，将带动农产品电商的全面发展

新疆作为丝绸之路经济带的核心区，将建成区域性的国际经济贸易和金融中心，形成一个商品、资本、技术和劳务等生产要素自由流动的经济区域中枢，由此推动经济结构的优化和升级，引领区域经济发展，人民生活水平的提升和互联网的快速发展，农产品电商正逐渐成为政府和企业关注的热点。农产品电商的迅猛发展以及冷藏食品消费量不断增加，天猫、京东、苏宁易购等一线电商陆续进入生鲜市场，为新疆农产品冷链物流发展也提供了更大的空间。据《新疆网商发展调研报告-2016》显示，截止2016年9月，新疆网商425家，其中76.56%的网商开展了农产品电子商务，网商销售农产品占比达61.28%[9]。2015年，全疆7个国家级电子商务进农村示范县，农村网购额达7 191万元，同比增长45.8%，农产品网销额超过2.3亿元，同比增长48%[10]。

4 “丝绸之路经济带核心区”建设战略中新疆农产品冷链物流业发展潜力评价

4.1 新疆农产品冷链物流发展潜力评价方法解释

主成分分析是利用降维的思想，将多指标转化为几个综合主成分指标，这些新的综合主成分方差依次递减顺序排列，最后给予总评价分的方法。即数学模型与计算步骤如下：

4.1.1 主成分分析法的数学模型。假设原始变量是x1,x2,…,xn,其相关系数矩阵为R，λ1,λ2,…,λp为其特征值，e1,e2,…,ep为其标准化正交特征向量，则第i个主成分为yi=e1ix2+e2ix2+…+epixp,i=1,2,…,p是原始变量的线性组合，它们互不相关。所有主成分的计算公式为：

4.1.2 主成分分析法的计算步骤

将求得的权数带入标准化后的数据中：yik=xik×ωk。

（3）求特征方程。对应于协方差矩阵R，用雅可比方法计算特征方程（|R-λI|=0）的P个非负特征值λ1＞λ2＞…λp≥0，对应于特征值λi的相应的特征向量为：

C（i）= （C1（i），C2（i），…，Cp（i）） (i=1,2，…，p)构造新的因子：

把第i个样本的yk数值代入式中，得因子分值z1i,z2i,…,zpi。

（4）选择m（m＜p）个主分量。计算前面m个主分量z1i,z2i,…,zmi（m＜p）的方差和占全部总方差的比例：

如果a接近于1（a≥0.85），选取前m个因子，因子数目将由p个减少为m个，起到了筛选因子的作用。

（5）计算得分。第i个样本的得分值为：，式中，zki为因子分值；bi为第i个特征值占全体特征值的比例，。

（6）根据各指标得分进行排序，得到总评价结果。

4.2 新疆冷链物流业发展评价指标体系构建

衡量冷链物流业发展潜力的指标应根据科学性、代表性、可比性、系统性、获取性的原则选取。现有研究中，对区域物流业综合评价体系构建的研究成果较为丰富，为本文提供可借鉴的经验及思路，代表性的有：赵英霞（2010）[11]在分析供应链视角下的农产品物流发展研究农产品物流评价时，构建包括农产品物流发展的外部环境、农产品物流内部流程、农产品物流总体效益等的3个一级指标，21个二级指标的指标体系。赵达薇（2013）[12]运用模糊综合评价法，构建运输能力、仓库能力、客户服务能力、配送能力及信息化水平能力等5个一级指标和21个二级指标，评价黑龙江省冷链物流企业冷链物流服务能力情况。罗海燕（2013）[13]运用模糊层次分析法，构建资源要素、需求状况、物流运行效果及物流组织效率等4个准则层的13一级指标和35个二级指标，对甘肃省农产品冷链物流体系做评价研究。

基于对文献的分析，新疆冷链物流业发展潜力评价中，共选取3个一级指标和18个二级指标，具体见表1。

4.3 新疆冷链物流业发展潜力评价过程

4.3.1 对指标数据进行标准化处理。由于各评价指标所代表的实际含义不同，存在着量纲上的差异，因此在冷链物流业发展潜力主成分分析之前，应先对指标数据进行标准化处理。标准化处理结果见表2。

4.3.2 求特征值和特征向量，并选取主成分。在评价分析中，特征根大于1作为标准，选取4个主成分，4个主成分的累计方差贡献率达到94.78%,可以基本反映全部指标所有的信息。因此提取前4个主成分F1、F2、F3、F4作为评价新疆冷链物流业发展潜力的变量。具体见表3。

表1 新疆农产品冷链物流发展潜力评价体系

表2 指标标准化处理列表

表3 总方差分解表

由主成分得分矩阵写出的主成分表达式为：

F1=0.89X11+0.85X12+0.90X13+0.91X14+0.84X15+0.46X16+0.91X17+0.94X18+0.26X19+0.53X110+0.86X21+0.92X22-0.71X23+0.87X24+0.46X31+0.13X32+0.95X33-0.07X34

F2=0.41X11-0.40X12-0.32X13-0.09X14-0.23X15+0.57X16-0.00X17+0.05X18+0.90X19+0.41X110+0.35X21-0.92X22+0.52X23-0.87X24+0.18X31+0.94X32+0.13X33+0.78X34

F3=-0.04X11+0.15X12-0.24X13+0.01X14+0.04X15-0.38X16-0.07X17-0.12X18+0.22X19+0.72X110-0.04X21-0.02X22+0.37X23+0.07X24+0.82X31-0.15X32-0.17X33-0.48X34

F4=0.01X11-0.19X12-0.09X13-0.31X14+0.46X15+0.31X16+0.41X17+0.32X18+0.13X19-0.10X110-0.24X21-0.28X22+0.16X23+0.13X24+0.00X31-0.15X32-0.21X33-0.13X34

4.3.3 求总评价分。方差的贡献率反映了各主成分的重要程度，因此，以方差的贡献率作为主成分权重进行综合评价，即模型为：

Y=0.56F1+0.21F2+0.12F3+0.05F4

代入前四个主成分得分的数据，新疆冷链物流发展潜力评价结果见表4。

表4 新疆冷链物流业发展潜力评价表

由表4新疆冷链物流发展潜力评价结果中可以看出，新疆冷链物流增长潜力较大，且呈现出逐年增强的趋势，物流潜力评价指数由2010年的-0.53增加到2016年的1.02，尤其是2014年5月，在第二次中央新疆工作座谈会中明确提出，立足区位优势，以通道枢纽建设为依托，把新疆建设成丝绸之路经济带核心区以来，新疆农产品冷链物流潜力评价指数由0.48增加到1.02，冷链物流业发展潜力激增。研究结果符合新疆农产品冷链物流业发展的产业基础、资源优势较为突出，经济总量较大，交通设施不断完善，形成了一个枢纽的双向“扁形”交通格局。新疆应加快形成面向周边国家和国内兄弟省市的农产品冷链物流网络、物流体系，建设区域性国际物流中心和商品集散地，发挥国内最大的国际陆路交通运输省区的冷链物流发展的优势条件。

5 新疆农产品冷链物流的发展战略

5.1 优化冷链物流产业空间布局

充分发挥乌鲁木齐市农产品集散优势，增强乌鲁木齐市的凝聚力、辐射力和带动力，形成乌昌吐城市群，构建功能互补、协调发展的环乌鲁木齐冷链物流核心圈；充分发挥巴州、石河子、昌吉等地猪禽等产业优势，以及伊犁、吐鲁番、哈密、巴州、塔城、阿勒泰等地的牛羊产业优势，形成一批畜禽产品冷链物流基地；依托霍尔果斯、伊尔克什坦、吉木乃、都拉塔、阿拉山口、巴克图等重点口岸，重点面向新亚欧大陆桥，打造国际冷链物流前沿基地，引导外向型产业集聚[14]。

5.2 合理布局农产品批发市场体系

充分发挥乌鲁木齐市一级流通节点城市区域性农产品集散中心功能，结合“智慧城市”建设，完善云计算、物联网等智慧基础平台，统一规划建设规模大、起点高、辐射能力强的一批大型跨区域农产品冷链物流集散市场、综合性加工配送中心；依托吐鲁番葡萄干交易集散地优势，建设国际干果批发交易中心；将克拉玛依、石河子建成北疆地区重要的区域性农产品交易中心，提高伊宁对伊犁河谷地区的辐射能力和运力支持，依托哈密农产品检验检测系统建设农产品出入疆关口。

5.3 促使城市配送与商场、居民区的有效衔接

以提高配送率为宗旨，结合各地州市城市发展战略和规划，整合已有的仓储、运输等物流基础设施，在社区及商业服务网点布局、道路设计、居民区选址等方面充分考虑城市配送问题，实现居民居住区、商贸服务网点与城市配送的有效衔接。进一步完善城乡一体化物流配送服务体系，推进面向乡镇、团场、农村的配送中心规划建设，发展新疆乡村日用农产品、生产资料和消费品的冷链物流配送服务。

5.4 不断提升物流业的产业带动效应

着力推进“互联网+智慧农业”，在京东、淘宝、苏宁设立新疆特产馆，并通过数据化可追溯服务的线上“私人订制”，满足消费者体验需求；通过电子商务、直销配送、农超对接等新型营销模式，完善“线上+线下”的营销模式，打通新疆农产品运销“绿色通道”；选出一批涵盖物流与农业的产业项目，通过联动双方的战略合作伙伴关系、推动涉农企业物流业务外包和物流企业整体服务能力提升，促进农业和物流业的产业升级和结构优化。

[1]孙久文,高志刚.丝绸之路经济带与区域经济发展研究[M].北京:经济管理出版社,2015.

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[3]王忠伟,赵芳妮.湖南农产品冷链绿色物流发展研究[J].物流工程与管理,2014,(3):142-143.

[4]王家旭.我国农产品流通体系效率评价与优化路径[D].哈尔滨:哈尔滨商业大学,2013.

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[9]新疆维吾尔自治区商务厅.2015年新疆电子商务发展报告[EB/OL].http://new.iyaxin.com/content/2016-07/05/content_10095692_3,htm,2016-07-05.

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[14]新疆维吾尔自治区商务厅.新疆商贸物流业发展规划(2015-2020)[EB/OL].http://www.xjftec.gov.cn/tzgg/201603/t20160325_129727.html,2016-03-25.