浅谈公路自行车大组比赛中合理运用弯道技术

[摘 要] 骑自行车在水平路面转弯时，自行车的车身要向内侧进行倾斜，这样才能顺利地通过弯道。在公路自行车大组比赛中好的弯道技术有助于运动员成绩的提高。主要对公路自行车大组比赛中合理运用弯道技术进行了探究。

[关 键 词] 自行车；大组比赛；弯道技术

[中图分类号] G872.3 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2017）34-0247-01

通过对自行车比赛的长期研究我们发现，不管是专业的公路自行车运动员还是业余的自行车运动员，他们在弯道技术的运用上都存在一定的问题。运动员大多采用单一的弯道技术进行比赛，他们没有认识到合理地运用弯道技术在公路自行车大组比赛中的重要作用。

一、进入弯道前的准备工作

在公路自行车大组比赛中，运动员由直道转入弯道之前要进行充分的准备，他们要观察好直道和弯道转换时的地形，要根据弯道的半径大小、坡道的正负等选择相应的弯道技术进行转弯。运动员还要对自己的车位、比赛进程、体力等进行分析，要充分掌握比赛的进程以及自己的体力消耗情况，从而为进入弯道做好准备。

（一）进入弯道前的加速、减速

运动员要根据比赛时弯道的半径大小、自己所在的位置、行车集团的规模等决定转弯时是加速还是减速。如果比赛时弯道的半径比较小、自己周围的车较多并且弯道是下坡时他们就要减速，以避免意外的发生。运动员要根据自己的行车速度进行减速，要合理分配好前后轮的制动力。运动员施加的制动力是100并且行车速度在50 km以上时，他们应该在前轮分配80的制动力，在后轮分配20的制动力；如果运动员施加的制动力是100并且行车速度在30 km以下时，他们就要在前轮分配60的制动力，在后轮分配40的制动力。运动员在制动时，身体的重心会向前转移，而车速的快慢决定了自行车前后轮的负重情况，当车速较快时自行车前轮的负重会比后轮大，因此他们在公路的直道进行制动时前轮是主要的制动轮，后轮作为辅助制动轮。如果运动员施加在后轮的制动过大的话就会导致后轮出现左右飘移的情况。当车速降低到合适的速度时运动员可以再降低1～2个档位，这样可以随时加大后轮的输出扭矩。如果比赛时的弯道是上坡并且运动员周围的车较少时，他们也要先降低1～2个档位，以方便他们突然发力。

（二）行车位置

在进入弯道之前运动员要尽量占据对自己有利的位置。在进入弯道之前运动员通常会减速，并且他们通常会选择内圈道，因为这样可以节省一部分的体力。如果运动员想在弯道进行超越的话他们可以选择外弯道，这样他们可以进行适当的加速。

二、弯道技术的选择

（一）正向压车过弯道

以左转弯为例进行讲解。在进入弯道时运动员的身体重心和自行车的重心要基本保持一致，并且快速地进行左转。在左转时运动员的上身要和自行车基本保持一致，使人、车、弯道的内侧角小于28°，因为这样可以使向心力和离心力保持平衡，可以降低翻车的危险。正向压车过弯道技术分为有动力正向压车技术和无动力正向压车技术两种。有动力正向压车技术是指运动员进入弯道后立即加速，而无动力正向压车技术是指运动员依靠惯性行驶出弯道。运动员在公路自行车大组比赛中运用正向压车技术可以提高他们行车的稳定性。

（二）反向压车过弯道

反向压车过弯技术要求运动员在过弯道时自己身体的重心和自行车的重心要相反。反向压车技术包括有动力反向压车技术和无动力反向压车技术。运动员运用反向压车技术可以快速地通过半径较小的弯道，但这样会降低他们行车的稳定性。

（三）连续正、反向压车过弯

在公路自行车大组比赛中运动员可能会遇到一些比较复杂的弯道，如果开始部分弯道的半径大于5米，中间部分弯道的半径小于5米，这时他们就可以采用连续正、反压车技术过弯道；如果开始部分弯道的半径小于5米，中间部分弯道的半径大于5米，这时他们就可以采用连续反、正压车过弯技术过弯道。运动员在平时的训练中要对这样的过弯方式进行训练。

（四）U型或V型弯道的过弯技术

在公路自行车大组比赛中举办方为了增加比赛的难度常常会在折返点或者危险路段设置一些U型或者V型的弯道。在通过U型或者V型弯道时运动员要控制好自己的行车速度，否则很容易冲出赛道。运动员在进入弯道之前要调整好自己的车速，要根据彎道半径的大小、自己周围的自行车数量等选择合适的

过弯技术。运动员可以选择外道进入、紧贴内道压弯、外道加速驶出的方式来通过U型或者V型弯道。

综上所述，弯道技术在公路自行车大组比赛中具有重要的作用，运动员对弯道技术的合理运用可以提高自己的行车速度，因此无论是专业的公路自行车运动员还是业余的自行车运动员都要掌握多种过弯技术，在日常的过弯训练中对各种过弯技术都要进行练习，以便在比赛中可以快速选择合适的过弯技术。

参考文献：

[1]李征，吴坚.论公路自行车运动的弯道技术在比赛中的合理运用[J].安徽体育科技，2009（1）：36-38.

[2]朱正花.自行车比赛中合理运用弯道技术[J].才智，2010（26）：212.