某车型动态异响问题分析与解决

达伟伟 李硕 甘雨声 周永 潘存福

摘要：整车异响是驾乘人员容易感知的质量问题，特别在乘用车上尤为关注，因此在新车项目研发过程中乃至量产后都需要重点关注和解决。以宝骏某车型为例，从仪表板、副仪表板、座椅、衣帽板、尾门等几处异响源开展异响原因分析和改进措施探讨。

关键词：异响；感知；异响源；新产品；整改

1整车异响原因分析

整车异响是车辆在行驶过程中零部件之间发生异常干涉、碰撞或摩擦而产生的让人感觉不愉悦的声响。异响不同于噪音，异响常产生于零部件之间的相对运动，若不从根本上解决问题将有可能演化为零部件磨损、松动、甚至损坏并丧失功能。因此，分析整车异响问题通常从异响源处相关的零件配合情况入手。根据宝骏某车型在新产品研发阶段的动态路试、QAP等质量检验过程发现的异响分析统计，主要异响源集中在仪表板、副仪表板、座椅、尾门处。

2仪表板异响（见图1）

原因分析：仪表板由多种部件部装而成，排查零部件发现水转印饰板安装螺钉没有打紧，车辆行驶在搓板路时此处异响明显。

整改措施：供应商控制装配质量，打紧水转印面板安装螺钉。

3副仪表板与座椅摩擦异响（见图2）

原因分析：座椅靠背与副仪表板干涉，检查座椅零件状态发现座椅骨架焊接偏差。

整改措施：供应商调整座椅骨架焊接工装，使座椅姿态符合设计状态，安装后应于副仪表板之间存在一定间隙。

4前排安全带锁扣异响（见图3）

原因分析：车辆在坏路行驶时安全带锁舌左右撞击外盖产生异响。

整改措施：减小并优化安全带锁扣与外盖间隙。

5后隔板（衣帽板）异响（见图4）

原因分析：（1）后隔板与尾门内板撞击，观察发现后隔板缓冲胶塞卡脚不牢固、松动；（2）后隔板零件本体震动产生异响，本体材料为无纺布加PP木粉板，且无加强筋结构。

整改措施：（1）更改后隔板缓冲胶塞结构，使后隔板胶塞能够适当的顶住尾门内板，坏路行驶时不产生撞击；（2）衣帽板增加加强筋，使其刚性增大、减少震动。

6尾门异响（见图5）

原因分析：后挡玻璃下部与尾门钣金翻边处距离过近，车辆在颠簸路行驶时此处易发生撞击异响。

整改措施：在后挡玻璃下部相聚中线200mm的左右对称位置各增加1个限位块，消除后挡与尾门鈑金的直接碰撞。

7结语

本文主要从宝骏某车型整车异响问题的分析与解决的案例来探讨汽车动态异响的感知质量问题，无论是新产品开发阶段还是量产阶段，都可以通过重点排查异响源处相关联零件的配合情况来开展异响问题分析，为新产品研发制造及其他车型的异响问题解决提供了参考和借鉴。